Palivové články Toyota Hydrogen Solutions získaly certifikace, které jsou potřebné pro širší využití ve stacionárních generátorech elektřiny. Certifikáty ANSI/CSA FC 1 a FC 6 potvrzují splnění konkrétních bezpečnostních a regulačních norem stanovených Americkým národním institutem pro normalizaci (ANSI) a celosvětovou normalizační organizací CSA Group.
Vodíkové palivové články nabízejí řešení, které je šetrnější k životnímu prostředí než tradiční generátory s vnitřním spalováním. Mohou odlehčit přetíženým elektrickým sítím a posílit kritickou infrastrukturu, jako jsou například nemocnice.
„Přísné certifikace by měly zákazníkům dodat jistotu, až přijde čas, aby jejich podniky investovaly do ekologičtější výroby elektřiny,“ uvedl viceprezident společnosti Toyota Hydrogen Solutions Thibaut de Barros Conti.
Společnost Toyota vyvíjí palivové články již desítky let a v poslední době začala rozšiřovat jejich využití mimo jiné na stacionární výrobu elektřiny, komerční nákladní dopravu a přístavní zařízení. Palivové články fungují na principu kombinace plynného vodíku a kyslíku v rámci elektrochemického procesu za účelem výroby elektřiny, přičemž jako odpadní produkt vzniká pouze vodní pára.
Stacionární generátory elektřiny na palivové články mohou často fungovat s menšími omezeními než tradiční generátory se spalovacím motorem, protože v místě použití nevytvářejí žádné emise uhlíku a mají nižší hlučnost. Jelikož palivové články mohou často pracovat nepřetržitě, dokud je k dispozici zdroj paliva, mohou sloužit jako prostředek k vyrovnávání špiček.
Pomáhají posílit elektrickou síť a snížit její zatížení
Pomáhají tak posílit elektrickou síť a snížit její zatížení, nebo sloužit jako vzdálený zdroj energie v oblastech, které nejsou připojeny k elektrické síti, jako jsou místa zásahů při katastrofách nebo odlehlá zařízení.
Loni Toyota na veletrhu Advanced Clean Transportation (ACT) Expo oznámila spolupráci se společností Rehlko (dříve Kohler Energy), globálním lídrem v oblasti energetické odolnosti, s cílem dodávat palivové články Toyota pro pohon generátorů o výkonu 1 MW. Partnerství zahrnuje široké spektrum činností od konzultací až po vývoj a integraci systémů.
Toyota Hydrogen Headquarters (H2HQ) je vedoucí kanceláří v Severní Americe pro vývoj, konstrukci, komercializaci a obchodní provoz technologií vodíkových palivových článků společnosti Toyota.
H2HQ se sídlem v Gardena v Kalifornii spolupracuje s výzkumnými a vývojovými centry společnosti Toyota v Michiganu a Texasu a obchodními jednotkami v Japonsku na vývoji technologií palivových článků s nulovými emisemi, které umožňují energetickou nezávislost, inovace a přepravu osob, zboží, energie a informací.
zdroj: tisková zpráva
Zapomenuta historie vyvoje alternatívních pohonu v Toyota. I v Japonsku se vláda snažila ovlivnit směr vývoje inovací.
Vůbec prvním zdokumentovaným prototypem čistého elektromobilu od značky Toyota byl experimentální vůz z roku 1971, vyvinutý v rámci rozsáhlého vládního programu japonského Ministerstva mezinárodního obchodu a průmyslu (MITI).
1. První vládní prototyp (1971)
Na počátku 70. let dostala Toyota od japonské vlády za úkol vyvinout prototyp malého populárního elektromobilu.
Technologie: Tento experimentální vůz využíval 16 olověných akumulátorů s celkovým napětím 192 V.
Účel: Sloužil výhradně k testování různých typů baterií (včetně sodíkovo-sírných a kov-vzduchových článků) a ověření vládních výkonnostních kritérií pro budoucí městskou mobilitu.
2. Toyota Sports 800 Gas Turbine Hybrid (1977)
I když se nejednalo o čistý bateriový elektromobil, tento funkční prototyp předběhl dobu o desítky let a položil základy elektrifikace značky.
Koncept: Malé sportovní auto osadili inženýři plynovou turbínou o výkonu 22 kW, která fungovala jako generátor.
Pohon: Vyrobená elektřina napájela elektromotor spojený s dvoustupňovou převodovkou. Protože v té době neexistovaly dostatečně pokročilé baterie, projekt posloužil jako přímý technologický odrazový můstek pro pozdější vývoj slavného hybridu Toyota Prius.
3. Toyota Townace EV a Crown Majesta EV (1993)
V roce 1992 Toyota založila specializovanou Divizi pro vývoj elektromobilů (EV Development Division), aby reagovala na přísné kalifornské emisní limity. Výsledkem byly první funkční prototypy přestavěné z běžných modelů.
Townace EV: Elektrická dodávka, ze které Toyota vyrobila 42 testovacích kusů určených pro japonské státní úřady.
Crown Majesta EV: Luxusní sedan přestavěný na elektrický pohon, který byl v březnu 1993 oficiálně předán tokijské metropolitní vládě k testování v reálném provozu.
4. První sériový průlom: Toyota RAV4 EV (1996)
Byl to první elektromobil značky, který opustil stádium tajných vládních testů .
Dostal tehdy revoluční nikl-metal hydridové (NiMH) baterie a v rámci testovacích programů u firemních zákazníků a vybraných jednotlivců (zejména v USA a Japonsku) prokázal provozní spolehlivost.