Volkswagen chce levné rodinné elektromobily s cenou pod 550 000 Kč

Jan Horčík - 04 Květen 2020

Ceny elektromobilů za posledních 10 let výrazně klesly. Pořizovací cena přesto zůstává hlavní překážkou k masovému rozšíření. Volkswagen proto chce levnější modely.auto elektromobil Volkswagen ID.1

Malý levný městský elektromobil Volkswagen ID.1 by měl nahradit současný hit v podobě inovovaných modelů Škoda CitigoE iV, Seat Mii a Volkswagen e-Up!
foto: CarMagazine.co.uk

Volkswagen připravuje k brzkému uvedení zcela novou řadu elektromobilů ID v čele s modelem ID.3, který má jít k zákazníkům už letos v létě. Postavena bude na nové platformě MEB.

Jenže ta pořád ještě nedokáže srazit cenu tak nízko, jak by ji Volkswagen chtěl mít. Přitom nedávno uvedl nové elektromobily Škoda CitigoE iV, Seat Mii a Volkswagen e-Up!, které se za cenu pod 550 000 Kč prodávají a nabízejí slušný dojezd kolem 260 km. A je o ně nemalý zájem.

Jde však o auta postavená na starých spalovacích platformách. Podle Automotive News se chystá nová generace malých elektromobilů, která využije zkrácenou novou platformu MEB. Na délku mají nová auta měřit zhruba čtyři metry, cena má být pod €20 000.

Prvním takovým modelem by mohl být Volkswagen ID.1. Elektromobil údajně nabídne výběr mezi 24kWh a 36kWh baterií. Už teď je jasné, že takové auto bude určeno primárně pro Evropu a Asii, do se nepodívá.

Spekuluje se, že elektromobl Volkswagen ID.1 by mohl jít na trh už v roce 2023. Vyšší kapacita baterie by měla nabídnout dojezd až 300 km.

Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Tomáš

To uz jde. Do toho se peticlenna rodina celkem vtesna. No a zavazadla vyresi autovak.

---

Prius PHV 2012, koupen 2017. >22000 el.km. Info: https://tinyurl.com/ya6cyj5b
EV+HV: 1,9l HV:3,9l EV:12kWh Jap. nabíječky https://ev.gogo.gs/map/

Ten problém s vývojem SW ve VW je asi větší než se zdálo. VW bude spolupracovat s Deimlerem a BMW na vývoji sdíleného OS.

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/gd8tar/daimler_and_bmw_in_talks_with_vw_about_creating_a/

Nazývat mrňavý Volkswagen ID.1 rodinným elektromobilem může být snad jen vtip. Nebo to může vyslovit snad je ten, kdo žádnou rodinu nemá nebo ji nikam nevozí. Rodinným autem pro mě může být něco aspoň velikosti Fabie Combi nebo Scaly. Taková elektrická Scala za 550 000 Kč, to by už asi opravdu mohlo znamenat revoluci v osobní dopravě. Ale toho se asi ještě pěkných pár let nedočkáme. V tuto chvíli mimo Tesel nejvíce splňuje mou představu rodinného elektromobilu asi Kia e-Niro, ale ta stojí minimálně dvakrát tolik.

To je moderna rodina v EU. Jeden. Sa divim ze tam nedaju iba jedno sedadlo. A tie uzasne kapacity baterii. Ze 24 a 35kWh. Take velke baterky nikti nema. Tesla sa uz usto trasie pred nimi. Skoda ze od smiechu.

Obrázek uživatele Marek_

A k čemu je u miniauta do města (velikosti Citigo) velká baterka, která by to akorát prodražila, hm? To auto bude jezdit po městě, nabíjet se bude doma v noci, příp. někde u obchoďáku pomalým nabíjením. Nikdo příčetný s tím nebude jezdit dlouhé trasy, na to jsou jiná vhodnější auta. Tak k čemu by tak byla velká baterka? Se koukněte na Citigo a spol., jakou mají baterku a jak se prodávají. A to nemluvím o eGolfu, to je větší auto, tam by se i hodila větší baterka, ale i tak se prodává velmi dobře. Takže asi zákazníci s tím takový problém nemají, to jenom ty :-)

Neřeknu, auto velikosti Tesla S... tam patří velká baterka, stejně tak např. eTron. Ale miniauto do města? K čemu? A nevím, proč tady blábolíš o Tesle. tesla snad má miniauto do města, že by to byla konkurence tomuto?

---

Lexus GS 450h Premium

Přesně tak. Ono i ta Fabie kombi je dost na hraně.
Ono záleží co kdo považuje za rodinu.

Když někdo říká, že ID1 je rodinný auto, tak rodinou myslí jen 2 dospělí a vzadu na sedačce jedno zavazadlo. :-)

Fabie kombi je už pro nějaké to dítě na zadních sedačkách, ale kočarek plus ostatní bágly do kufru moc nenarvete.

Pro "normální" rodinu tj. 2 dospělý a 2 děti v jakém koli věku jedině velikost Oktavie, nebo ta Scala.
Nebo jakýkoli kombíky od 4,5 metrů délky.

A takový elektromobil zatím krom Tesli ještě nikdo nevyrobil.
A za cenu 550 tis. už vůbec nikdo.

Míval jsem Fabii (bez kombi) a sám jsem se někdy divil, co jsem tam všechno narval. :) 2 děcka a 2 dospělí a kočárek a jelo se na týdenní výlet. Jenom to chtělo mít natrénovano na Tetrisu :)

Videl jste kolik se veslo Polaku do Polski Fiat 126 a jeli s tim treba 1000 km. Fiat 126 Maluch bylo take rodinne auto.

Obrázek uživatele Jan Veselý

Já znal pána, co jel Maluchem s celou rodinou z Ostravy na Klínovec na lyžařské závody, tj. jeli včetně komplet lyžařského vercajku.

Jasně, když není na vybranou, tak si lidi vždycky nějak poradí. Za totáče měl málokdo rozměrnější auto a také rodiny na dovolenou jezdily. Ale lidi si už přece jenom zvykli na větší pohodlí a hlavně dnes už na vybranou je. Kolik lidí si dobrovolně vybere, že se budou trápit v elektrickém miniautíčku, když za stejné peníze mohou mít prostorného a dobře vybaveného spalovacího kombíka? Snad ani ti největší elektronadšenci. Samozřejmě za předpokladu, že by to bylo jen jediné auto v rodině.

Existuje spousta lidi, kteri sedi v zakourene mistnosti a ani je nenapadne dychat cisty vzduch. U takovych lidi se vubec nedivim, ze o EV nemaji zajem. Naroky lidi jsou ruzne.

Presne. Toto by vyriesil VAN. Aj pre rodiny s 3 detmi ci je v EU netypicke.

off. https://www.youtube.com/watch?v=4ojIw3khTHw

V DE se ECitigo bude prodavat uz jen v plne verzi Best Of a s cenou 24.990 Eur. Tim podej zazdi. Asi je emisni hranice na dosah. Je pravda, ze pres 6.570 Eur je dotace. Ted je VW eUp levnejsi nez Skoda.

V clanku je hlavne pouzit cas budouci. Bohuzel. Takze za deset anebo vice let to snad treba bude realnejsi.
U mne vw prohral vyberko, kdyz pred sesti lety pri koupi BEV nemohl dodat mmj variantu s vyhrivanym volantem (majic to jini v zakladu).

---

Elektronům Zdar!
Nyní Leaf40 dojezd dostačující (už třikrát jsem nabil do plna) při rychlosti 25tis km za rok.

Nejvtipnější je, že Golf 7 ho normálně měl, ale E-golf ne.

---

VW E-golf MR2016 (24,7 kWh, tepelné čerpadlo)

Přesně něco takového potřebujeme. Auto o velikosti Fábie za srovnatelnou cenu (s lépe vybaveným modelem). Já něco takového nečekal před rokem 2025. Jsem rád, že to jde rychleji.

Jen abychom místo toho nedostali faceliftovaný eUp na MEB platformě.

Myslíš o 3 roky později stejné auto za stejnou cenu? To by je všichni poslali do (.)

Myslel jsem spíš nástupce přejmenovaný na ID.1. Jestliže současné ID.3 odpovídá Golfu, tak bych od ID.1 očekával kategorii nejmenších aut a od ID.2 Polo/Fabia.

Podle mě myslíš správně. ID.1 bych taky čekal jako nástupce trojčat, které už jsou opravdu potřeba. Takže dalo by se předpokládat že vedle ID.1 se opět objeví dvojče E...q iV od škodovky. Z mého pohledu éra, kdy si mohli manažeři zavedených automobilek dovolit prznit výzbroj vozů podle svých subjektivních (rozuměj naprosto zcestných) myšlenek o emobilitě, s rokem 2020 definitivně skončila. Uvést teď na trh v EU něco tak nesmyslného, jako by bylo právě ID.1 s 24kWh baterií si už nikdo nedovolí, protože by z toho byl totální propadák (vesměs stejný jako u Dacie s 30kW motorem a 26kWh baterií) Tzn. zde uvedené údaje jsou vlhké myšlenky nějakého nezkušeného novináře, ale určitě nic z VW.

Mimochodem Renault ZOE 50 používá již rok cca 80Ah pouch články od LG Chem v podobném formátu jako Citigoe, chci tím říct, že kdyby ta koncepce trojčat nebyla zastaralá už od zrodu, tak už dnes nic nebrání do něj dát v další iteraci 47kWh baterii. Tím se dostáváme k tomu, že po uvedení ID.3 s 82kWh (77kWh využitelných) baterií toto dorovná Hyundai/Kia u Kony a Niro cca 84kWh (80kWh využitelných) baterií a snad už nebudou za cukříky a taky dovolí 120kW nabíjení. No a především definitivně odepíší tu dom*danou verzi s 40kWh baterií. Toto pak bude muset dorovnat i "samozvaný lídr", ikdyž tuším že ani tu 4.tou iteraci baterii stejně zase nedá pořádně a jsem zvědav jak se postaví k rychlonabíjení.

Obrázek uživatele PetrVins

To je taky jediny segment, kde muze jeste VW zabodovat. Tesla je na hony daleko a do 3 let nemaji sanci nic srovnatelneho nabidnout. Budou tak delat levne elektromobily bez technologii. Koneckoncu jmeno automobilky to vystihuje. Klesnou na uroven znacky Dacia. Levne mini EV auto, levna EV Octavia a budou mit o poptavku postarano. Bohuzel totalne zaspali, a tak jsou ve strednim a premiovem EV segementu nadlouho mimo hru.

---

Nissan Leaf 40kWh (najeto 60tis.km), FVE 5kWp + 15kWh baterie, trubice na ohřev TUV, vytápění biomasou, využívání dešťové vody

Volkswagen chce levné rodinné elektromobily s cenou pod 55O 000 Kč.. asi proto Š. CitigoE iV za poslední rok nedávno již podruhé zdražil..

---

Škoda Octavia III 1.4 TSi-81KW-CNG
elektrokolo Lectron
na střeše domu FVE 2,9 kWp

Zřejmě poptávka překonává nabídku. A to je dobře.

Obrázek uživatele Radovan

To bohužel není o trhu. To je o tom, že zjistili, že povinnou kvótu z hlediska firemních emisí CO2 vyprodají, tak proč by na nepovinný zbytek nenasadili vyšší cenu a něco málo nevydělali, plus poptávku přesunuli na rok 2021, kdy zase mohou na přechodnou dobu zlevnit a emise si vyřešit.

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 87 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 40 tis. km (54 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017, zachytávání dešťovky 880L Keter 4/2020.

No ale kdyby tu kvotu neprodali, tak nebudou zvyšovat cenu. Tedy poptávka rozhodně je silná. A ať si vydělají. Však je to komerční firma a ne charita. Důležité je, že lidi kupujou a že je zájem.

Obrázek uživatele PaRi

Pěkné... kde bude za tři roky konkurence?

---

www.xpari.cz
Škoda CitigoE iV (4900 km)

No já doufám, že přesně na tom stejném místě. Čím větší konkurence, tím lépe pro zákazníka.

PaRi to spíš myslel tak, že konkurence bude dál, takže VW přijde zase s něčím co už bude při uvedení zastaralé.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S2
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
FVE - 6,4 kWp + bat 9,6 kWh
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
------------------------------------------------- ...

Tak tak.

To slovo "už" v roce 2023 mne dostalo na kolena. :-)

To si někdo ve VW dělá prdel, ne? Za 3 roky chtějí uvést auto s parametry už dnes 10 let pozadu.


Nabíječky elektromobilů Circontrol10% sleva na produkty EVmotion