Škoda Auto strmě roste, nová strategieČESKO
Škoda Auto strmě roste, nová strategie
Monacký kníže pojede na svatbu hybridemHYBRID
Monacký kníže pojede na svatbu hybridem
Dálnice v ČR - od D1 po Pražský okruhČESKO
Dálnice v ČR - od D1 po Pražský okruh
Otestovali jsme Peugeot 207 HDi 99gTEST
Otestovali jsme Peugeot 207 HDi 99g

Elektromobil Tesla Model S má pokutu kvůli příliš vysokým emisím

Jan Horčík - 10 Březen 2016

V Singapuru dělají věci jinak. Když si tam Joe Nguyen pořídil elektromobil Tesla Model S, těšil se, že získá povolení a navíc i daňovou slevu. Místo toho mu ale úřady vyměřily pokutu.auto elektromobily Tesla Model S od Tesla Motors u nabíjecích stanic Supercharger

Elektromobily Model S americké automobilky Tesla Motors u nabíjecích stanic Supercharger
foto: Tesla Motors

Jihoasijský městský stát Singapur je v mnoha ohledech výjimečný. Je jedním z vůbec nejhustěji zalidněných států na planetě. Platí tam extrémní tresty pro pašování drog i jiné prohřešky.

A také tam mají zajímavý přístup k elektromobilitě. Za každé elektroauto se totiž musí zaplatit daňový doplatek v závislosti na tom jakou spotřebu takové auto do zásuvky má.

Proč? Všechna elektrická auta jsou zdaněna na základě faktu, že i elektřina pro jejich nabíjení se musí někde vyrobit. Jejich emise se pak počítají jednoduchou poučkou 1 Wh spotřeby = 0,5 g CO2.

Singapurský úřad změřil, že elektromobil Tesla Model S má emise 222 g/km při spotřebě 444 Wh/km. Joe Nguyen se, nejspíš právem, cítí úřadem poškozen.

Nejen, že úřad naměřil zhruba dvojnásobnou spotřebu než je u Modelu S běžná, ale navíc Nguyenovi napařil pokutu $15 000, tedy přesně v hodnotě daňové slevy, kterou měl teoreticky získat.

Pro srovnání, když v roce 2014 testoval stejný úřad elektromobil Peugeot iOn, ten prošel se všemi poctami a dostupnými daňovými úlevami.

O celé situaci byl již informován Elon Musk, šéf automobilky Tesla Motors, která elektromobily Model S vyrábí. A Nguyen doufá, že se mu dostane pomoci.

Elon Musk k celé situaci na svém twitteru řekl, že nedávno mluvil se singapurským premiérem a ten slíbil, že se na věc podívá.

 

Moje teorie:
Singapursti operatori se ve vladni laborce spletli a na testovacim dynamometru zadali spatne parametry, takze autu davali vetsi nakladacku behem testovaciho cyklu.... Vydali nejaky papir, vcas si neuvedomili chybu a ted to musi nejak ututlat...

Stacilo by se zeptat: Jake jste tam nahrali parametry a jaky cyklus?

Druha moznost je, ze zadali vse spravne, ale nevedeli, ze Tesla nejde na dynu realne testovat bez prepnuti do servisniho menu a stejne ji na tom trapili. Tesla totiz v normalnim rezimu registruje, ze se nehybe a kdyz se kola presto toci a kladou odpor, tak si auto mysli, ze je zapadle v hustem bahne a snazi se vyjet...

Stacilo by se zeptat: Delali jste tento test v rezimu "Dyno mode"?

Tak jsem zvedav jak se z tohohle vykecaji :D

Obrázek uživatele ozana

Jakou rychlostí by se ta Tesla musela pohybovat, aby měla spotřebu 44kWh/100km?! 60km/hod pořád do strmého kopce?

---

Jezdím na proud, najeto prvních 40 tisíc km.

Tesla k tomu teď vydala komentář zde.

Pro ty, co nevládnou angličtinou, je to celkem vtipné. V kostce se tam říká to, že i když přistoupíme na absurdní hru, že u spalovacího auta jsou jediné emise ty, které mu jdou z výfuku a žádné jiné při výrobě, přepravě a zpracování tam nejsou a naopak veškerá energie napájející Teslu se vyrobí ve fosilní elektrárně, jejíž produkci zplodin na vyrobenou jednotku energie známe, vychází pořád Tesla 2x až 3x lépe než srovnatelné spalovací vozidlo. Takže asi tak.

Obrázek uživatele ePavel

To já tvrdím pořád, že výroba energie potřebné pro pohyb v autě v uhelné elektrárně je daleko efektivnější, než v malém spalovacím motoru. Každému, komu to technicky myslí to musí být jasné.

---

Najeto 108.000 el. km. 14 měsíců bez spalováku.
Výroba nabíjecích kabelů a wallboxů.
pavel(a)sampro.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ač fanda elektormobilů, obávám se, že tak jednoduché to nebude. Ono i to palivo do elektráren se musí vyrobit (vytěžit), zpracovat a dopravit.

Ony i díly pro stavbu strojů pro těžbu, ropovodů, tankerů, cisteren, rafinérií a benzínek se musí kupodivu vyrobit, zpracovat a dopravit. :-D

Neboli jinak receno, kazdy si spocita takovou hodnotu "ekozateze", jaka se mu hodi (a vsechny jsou stejne lzive/neodpovidajici realite) - da se jit do absurdit jako spotreba dolu, kde se tezila hlina, ze ktere se palila keramika na izolatory na sloupech nebo treba zelezarna, ktera vyrobila kov na vrtaci korunku na pruzkumne vrty delane roky pred tezbou...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. I když je to Tesla fanatik.

Ono je to ve skutečnosti jednoduché. Jestliže jen samotná rafinace spotřebuje 1,6kWh elektřiny na litr benzínu, tak na 10 litrů je to 16kWh, což je přibližně spotřeba energie na 100km průměrného elektromobilu. A kolik elektřiny se spotebuje od vrtu až po benzínku radši ani nechci počítat. Jen ta čerpadla, co to tlačí přes půl světa musí spotřebovat enormní množství energie.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jenom takový dotaz. Když se do emisí elektromobilu započítavají emise elektrárny, neměly by se do emisí auta se spalovacím motorem započítávat emise chemického závodu, který ten benzín vyrobil a emise elektrárny, která tu chemičku napájela a emise auta které ten benzín převáželo?

Tak samozřejmě a ta energetická náročnost získávání benzínu nebo nafty od vrtu až po benzínku je naprosto šílená. Ve výsledku se na natankování jedné nádrže benzínu nebo nafty spotřebuje tolik elektrické energie,že byste na to s elektromobilem ujel minimálně stejnou vzdálenost.

Ale ti lidi, co píšou pitomosti o znečištění elektromobily to dělají buď jako dobře placenou propagandu nebo jsou poněkud jednodušší a pro stromy nevidí les.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A taky emise toho dinosaura, ze kterého příslušné ropné pole vzniklo.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale do auta přece netankujete ropu, ale benzín a to je rozdíl. Výroba benzínu je energeticky dost náročná a rozhodně není bez emisí. Tak proč se počítají pouze emise, které produkuje spalovací motor, zatímco u elektromobilu se počítají i emise elektrárny?

Však to v tom originále je napsané, že reálné emise u spalováku jsou o 25% vyšší.

25% jo? Jen to co jde přímo z výfuku bude v reálném provozu oproti laboratorním testům víc i o stovky procent. A to nemluvím ani o dieselgate.

Uvedl jsem to, co je psané v originále. Jinak s Vámi souhlasím, že opravdu reálně to bude mnohem více.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

...a nestačí říct, že beru elektřinu z atomové, nebo solární elektrárny?! :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale ty uhelne sloje vznikly take z zivych organizmu. Podle meho to byly stromy a tudiz pri jejich rustu CO2 spotrebovaly. Takze to by se u uhli melo zase odecist. Uhli je vlastne CO2 neutralni palivo. Takze Tesla S musi byt v Singapuru osvobozena od dane.

No jestli je to míněno jako satirický šleh páně Peroutkova stylu, který jistý prezident považuje devótní nótu, tak to beru. Jinak pokud se chcete vrátit do prvohor a do období vzniku uhelných slojí, tak si opatřete skafandr. Atmosféra byla plná oxidu uhličitého, siřičitého a metanu.

---

hariprasad

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Inu návod pro naši PS, jak nám elektromobilitu zpříjemnit....

Redakci: nešlo by to dementovat a prohlásit za houk? Co kdyby se toho soudruzi chytli!

Obrázek uživatele Vasek ION

aktualitka - http://www.auto.cz/volvo-vola-standardizace-dobijeni-elektromobilu-93547

Obrázek uživatele Radovan

Houby s octem. Překážkou pro rozšíření elektromobilů je jejich mizerná nabídka, přemrštěné ceny a ve spoustě zemí neexistující rychlonabíjecí síť.

Kdo nekecá a dělá, ten standardizaci neřeší a prostě jen chrlí nabíječky - viz CHAdeMO v Evropě , kde si soudruzi z EU usmysleli zavádět Combo/CCS k zastavení asijské elektromobilní invaze. A také CHAdeMO tamtéž v Japonsku a USA. Takhle se to dělá - Change in the number of charging stations. The number of CHAdeMO DC Quick chargers installed up to today is 10435 (Japan 5960, Europe 2755, USA 1612, Others 108). Last update 2016.03.04.

Ostatně Tesla se Superchargery dělá po světě totéž, jen v bleděmodrém (kecám, v červenobílém ).

Až se Volvo a jiní probudí, bude pozdě bycha honit. Ne náhodou to připomíná vojenské tažení, dobývání kót a obsazování území. Japonci například dodnes filozoficky pokládají obchod za svého druhu válku.

A jen tak na okraj, CHAdeMO jede i ve zde na Hybridu již zmiňovaném projektu FAST-E Over 500 multi-standard fast chargers to be deployed on European roads. Jak by to mělo vypadat v praxi v ČR najdete na tomto obrázku.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 najeto 37 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion najeto 5 tis. km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nojo chtějí zrušit domácí dobíjení v garáži CEE 5P/400V/32A/22kW ;)
to je jasný, jediný vo co čínskejmvolvistům jde jsou PRACHY

ono v Singapuru je to vsechno takove zajimave, kuprikladu nadzemka tam obcas vyjde na stejne penize jako kdys jedete taxikem, na auta tam maj zajimave dane a i bezna Fabia ktera v CR stoji rekneme 250-300 tisic, tak v Singapuru by vychazela diky tamnim danim na auta na cca 1.3 milionu

Obrázek uživatele Radovan

Jak dalece je ta zpráva ověřená z nezávislých zdrojů? Protože prvotně jsem ji viděl na iDnes se zarytými petrolheady typu pana Dvořáka. A to se nijak nezastávám Tesly, páč úředníci celého světa jsou jedna banda a klidně bych tomu i věřil. Přesně jako je má oblíbená scéna z básníků, kdy na peřináči studentských kolejí leží černá krychle s nápisem: Tato koule je bílá.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 najeto 37 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion najeto 5 tis. km

Obrázek uživatele Jan Horčík

Zdroje i celá kauza vypadají legitimně.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

El. auta mi přijdou jednoznačně šetrnější než klasické spalováky, takže podobné pokutovaní a jiné brzděni el. aut mi přijde hloupé.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

to není hloupé, to je záměrné - placené fosilními korupčníky, kteří chtějí, aby jejich děti umírali na rakoviny

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Přesně, přístup jejich úřadů je správný, jediné co může někdo zpochybnit je spotřeba el. energie, ale ne tu logiku, ta se mi zdá hodně rozumná...

Jaký je rozdíl když nějaké množství splodin proletí komínem vs výfukem? Žádný, globálně, jediný rozdíl je pro chodce, ale to zase odnesou sousedi elektrárny... Pokud tedy nebudou jaderné, ale tam zase bude někdo řvát o jaderném odpadu...

Bych, řekl, že docela logický model, který představují zrovna úřady v článku jsou napadány, a jiné, které vymýšlí dotace na drahé elektromobili, kdy chudí dotují bohaté je mi selský rozum...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mezi tím komínem a výfukem je sakra rozdíl a to: v komíně se spaluje české uhlí ale ve výfuku arabská (a jiná cizí) ropa. V případě uhlí jdou peníze zpět českým horníkům a na rozvoj např. severních Čech, v případě ropy jdou peníze na Islámský stát a jiné pochybné režimy, a v souvislosti s tím na zbraně proti těmto režimům, na ploty proti uprchlíkům a tísíce dalších výdajů které se do ČR nikdy nevrátí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tobě chybí základní matematika a logika, máš velké nedostatky v základním poznání světa, tak jen pro tebe, jediného, co tu nechápe tak základní věci
1) dotují se drahé elektromobily, což vede k
2) zlevnění součástek
3) elektro mobily si pak může dovolit i chudší
4) méně rakoviny ve městech dosaženo

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Přístup úřadů správný není.

Jedná se jen o princip - přece nezaplatíme autu vyrobenému v americe dotace. Takže úkol pro úřad = najděte důvod, aby se nic neplatilo.

Jinak správný přístup úřadů(a v čechách dokonce vymahatelný) je postaven na pravidlech předvídatelnosti a rovného přístupu. V tomto případě rovný přístup nebyl použit - u jednoho auta uplatníte spotřebu elektráren, u druhého neuplatníte spotřebu rafinérií. Předvídatelnost byla rovněž porušena (rozdílný přístup k iOnu).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Rozdil je znacny, elektrarna spaluje s efektivitou v aute nedosazitelnou, splodiny jsou cisteny zpusobem v autech bud nedosazitelnym a i to co jde je opomijeno (starsi auta, diesel s odstranenym DPF, nove turbobenziny s emisemi NOx..) - staci se projit po rusnejsi ulici ve meste a rozdil vas prasti do nosu.
Jedine minus je efektivita prenosu energie z elektrarny do motoru auta. Pak je otazka kdo produkuje vic CO2 asi o pomeru elektraren na fosilni paliva v dane zemi. Ale stejne CO2 neni to co lidi ve meste ci v blizkosti elektraren dusi. Ve vsech ostatnich parametrech nema spalovaci motor proti elektrarne sanci.

za rok 2015 slo na ruznych podporach a dotacich do podpory fosilnich paliv po cele planete na cca 5.3 bilionu USD, jen tak na prepocet na osobu to znamena cca $740 za kazdeho obyvatele tehle planety a cca $5300 za kazde auto na tehle planete, takze fosilni kary maj myslim ty dotace celkem velike i tak, a ano fosilni paliva nejsou jen ropa a z nich vznikajici benzin a anafta, ale i plyny a treba uhli, je to celkem smutne cteni jak silenej balik se po celem svete vynaklada na takovou vec, holt lobby je silna

zprava mezinarodniho menoveho fondu

http://www.imf.org/external/pubs/ft/wp/2015/wp15105.pdf

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Velmi zajímavá informace... a to by se k tomu ještě mohly přičíst dotace/daňové úlevy výrobcům spalovacích aut.

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.
Přepište prosím tento kód do pole níže
Přepište, prosím, znaky z obrázku výše. Všechna písmena jsou malá.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanic Kariéra EVC Group

zajímavé články