Zprávy

V pololetí v Česku meziročně přibylo 500 nabíjecích stanic

- by redakce - 14 komentářů
Dobíjecí hub v Tuchoměřicích, jehož součástí je i 1 000. veřejná dobíjecí stanice pro elektroauta v síti ČEZ. foto: ČEZ
Dobíjecí hub v Tuchoměřicích, jehož součástí je i 1 000. veřejná dobíjecí stanice pro elektroauta v síti ČEZ. foto: ČEZ

Veřejná dobíjecí síť v Česku dále roste. V polovině letošního roku už bylo v provozu 3668 nabíječek. Výrazně roste i množství odebrané elektřiny. Česká síť je podle odborníků v současnosti připravena na několikanásobně vyšší počet elektromobilů (BEV), než kolik jich dnes jezdí. Vyšší zájem o dobíjení vykazují i firmy.

Počet všech veřejných dobíjecích stanic v Česku již loni překonal hranici 3000. V půli letošního roku eviduje MPO v provozu už 3 668 stanic, které nabízejí 6 404 dobíjecích bodů. Vysoce výkonných dobíjecích bodů, tzn. dobíjecích bodů s maximálním výstupním výkonem vyšším než 22 KW, je 2 750.

Svou 1000. stanici otevřela hned na začátku roku společnost ČEZ, jejímž letošním cílem je provozovat síť 1200 stanic. V postupném rozšiřování sítě pokračují i další provozovatelé. Pražská energetika (PRE) za letošní první pololetí zprovoznila 32 nových dobíjecích stanic. Aktuálně zahrnuje síť PRE POINT celkem 928 nabíječek s 1 468 dobíjecími body.

Výrazným tempem nadále roste také množství energie odebrané na veřejných dobíjecích bodech. Spotřeba v síti PRE POINT dosáhla za šest měsíců letošního roku necelých 6,98 GWh a meziročně tak vzrostla o 42,1 %. Na stojanech ČEZ dosáhl objem odebrané elektřiny dokonce 8,5 GWh, což je o 29 % více ve srovnání s prvním pololetím loňského roku.

Pozadu nejsou ani provozovatelé firemních BEV. „Za prvních 6 měsíců letošního roku naši klienti realizovali kolem 40 000 dobíjení a odebrali téměř 1 GWh elektřiny. To je dvojnásobek celého roku 2024. Ve srovnatelném období roku 2025 evidujeme už kolem 30 000 dobíjení a 0,75 GWh. Jedná se tedy o meziroční růst o jednu třetinu,“ popisuje Damir Duraković, generální ředitel společnosti Axigon, která je poskytovatelem tankovacích karet i Energokaret pro dobíjení elektromobilů.

Veřejná dobíjecí infrastruktura je v Česku aktuálně naddimenzovaná. „Podle posledních dat je česká síť připravena na zhruba tři a půlkrát více vozidel, než kolik jich dnes v tuzemsku jezdí. Většina zemí EU je v tomto srovnání za námi,“ říká Lukáš Kadula, výzkumný pracovník Centra dopravního výzkumu (CDV). „S růstem počtu elektromobilů bude postupně stoupat i utilizace stanic, tedy jejich skutečné vytížení. Národní akční plán čisté mobility počítal v roce 2025 s přibližně 7,2 osobními BEV na jeden veřejný dobíjecí bod, v roce 2030 už předpokládá 12 vozidel a v roce 2035 téměř 16,“ dodává Kadula.

Podle CDV se osobní bateriové elektromobily v prvním pololetí roku 2026 podílely na všech nových registracích osobních automobilů už 6,8 %. Z celkových přibližně 8,5 tisíce nově registrovaných osobních bateriových elektromobilů připadlo nejvíce na automobilku Škoda, a to 2,8 tisíce vozidel.

V kategorii nových osobních automobilů jsou asi tři čtvrtiny vozidel registrovány firmami. V prvním pololetí činil podíl firemních vozidel na celkových registracích dle Svazu dovozců automobilů 75,4 %. Nové elektromobily si ale pořizují firmy o něco častěji, dle CDV je téměř 78,5 % nových BEV letos registrováno firmou nebo jinou organizací.

„Stále více firem nebo podnikatelů sází v různé míře na elektromobilitu a hledá proto jednoduché řešení umožňující dobíjení napříč sítěmi. V současnosti už poskytujeme více než 6000 Energokaret, což je o 44 % více než před rokem,“ říká Damir Duraković s tím, že Energokarta je akceptována na většině českých dobíjecích stanic – zejména PRE, ČEZ a E.ON – i na více než 100 tisících dobíjecích bodů po celé Evropě.

„Význam Energokaret v posledních letech narostl tak, že jejich počet se blíží desetině celkového počtu námi spravovaných a stále dominantních tankovacích karet pro odběr konvenčních paliv,“ uzavírá Damir Duraković.

zdroj: tisková zpráva

Související články

Řidiči už mohou využít v síti E.ON Drive nejmodernější technologie. foto: E.ON

Síť E.ON Drive v Česku má už přes 900 dobíjecích bodů pro elektromobily

Jedna faktura pro dobíjení, tankování, myčky a další služby - díky nové kartě DKV Mobility. foto: DKV Mobility

DKV Mobility má dobíjecí kartu pro elektrická nákladní auta

Nabíjení elektromobilu na rychlodobíjecí stanici čerpací stanice Orlen. foto: Orlen

ORLEN v Česku rozšiřuje síť ultrarychlého dobíjení

14 Comments on “V pololetí v Česku meziročně přibylo 500 nabíjecích stanic”

  1. 22kW AC je takové to domácí dobíjení, nebo ve Francii u obchoďáku, jako Leclerc je pořád zcela zdarma… (stačí si u pokladny vyřídit kartičku, nebo nainstalovat aplikaci) ČR zaostává v budování infrastruktury hlavně na dálniční síti, kde je potřeba výkonu 150kW a více …Ministerstvo dopravy teda tvrdí, že do konca roka to stihne, závazek je vybudovat rychlou síť dobíjení každých 60km dálnice… jsem zvědav…

  2. „Největší“ nabijeci centrum pro zaměstnance se z části otevřelo také pro veřejnost . Jeden z největších nabíjecích HUBů v Česku: nabízí +118 nových dobíjecích bodů Na veřejném parkovišti u společnosti HMMC je k dispozici celkem 50 dobíjecích bodů, které může využit veřejnost . k dispozice je 48 AC dobíjecích bodů s výkonem až 22 kW + 2 DC rychlonabíjecí body které mají výkon až 300 kW Aktuální ceník Nabíjení se řídí aktuálním ceníkem společnosti E.ON Drive. AC nabíjení: průměrně 8,75 Kč/kWh DC nabíjení: průměrně 14,45 Kč/kWh vice info na hyundai-motor.cz

        1. Elektromobilem do Chorvatska nikdo nejezdí a těch pár nabíječek je úplně k ničemu.
          Podle ChargeMap je právě teď na celé trase ČR-Rakousko-Slovinsko-Chorvatsko obsazen jediný nabíjecí bod, Ionity v Pesnici pri Mariboru, a to prosím v okamžiku, kdy kvůli hustému provozu činí na stejné trase zpoždění u mýtnic a v kolonách 5,5 hodiny.

            1. Na riviéru to je tisíc kiláků s mnoha hodinovým stáním ve vedru v kolonách, tak si svoje pohádky jak nemjusíš nabíjet nech pro někoho jinýho.
              Že je všechno volné vidím. Že je statisticky vyloučeno, aby bylo vše volné, pokud by byl podíl BEV na cestě k moři alespoň na úrovni statistické chyby, dává jediný závěr. Na tento účel to prakticky nikdo nepoužívá. A popravdě, málokdo bude překvapen.

Napsat komentář