Toyota C-HR je aktuálně nejvýhodnějším plug-in hybridem na trhu. Cenu výrazně snižuje také Toyota RAV4 plug-in.
Plug-in hybridní pohon se teď u automobilky Toyota cenově přibližuje k tradičnímu hybridu. Vůbec nejvýhodnějším plug-in hybridem na trhu se aktuálně stává Toyota C-HR, která hlásí snížení základní ceny o 110 000 Kč a navíc akční sleva se navýšila na 180 000 Kč.
Ve verzi Comfort Plus tak vyjde už na 799 900 Kč s DPH, včetně bonusu za výkup stávajícího vozu. Při jeho pořízení lze využít také operativní leasing KINTO One, jehož měsíční splátka u Toyoty C-HR Comfort Plus činí 10 100 Kč bez DPH měsíčně. V rámci Kinto One je možné si pořídit wallbox pro lepší nabíjení od 400 Kč bez DPH měsíčně.
Toyotu C-HR však pořídíte výhodně i v hybridní verzi 1.8 s výbavou Comfort Limited Edition – k dostání je se slevou 210 000 Kč, tedy už za 649 900 Kč včetně DPH.
Pokud byste pak srovnali výbavu Style u obou typů pohonu, činí rozdíl mezi hybridem a plug-in hybridem pouhých 20 000 Kč. Díky tomu se zákazníci mohou zase o něco více řídit vlastními potřebami, nikoli jen cenou.
Toyota C-HR hlásí ještě jednu novinku – letos přichází také ve variantě Tokyo Edition, která nahrazuje výbavy GR Sport Premiere Edition a Executive Premiere Edition. Její cena začíná u hybridu na 1 159 900 Kč, plug-in hybrid je za 1 299 900 Kč.
Aktuální akční nabídka zaměřená na plug-in hybridní pohony však nabízí o 100 000 korun výhodněji také Toyotu RAV4 plug-in. Ceny tu teď startují na 1 115 000 Kč, což znamená, že se i tady výrazně snížil příplatek za plug-in hybridní technologii oproti hybridu, který teď v akčních cenách vychází na 80 000 Kč s DPH.
Také plug-in hybridní model Toyota RAV4 lze pořídit s operativním leasingem KINTO One, kde u výbavy Dynamic je splátka 13 200 Kč bez DPH měsíčně.
Nepřehlédnutelným zástupcem plug-in hybridní technologie je také nová generace vozu Toyota Prius, která je v Evropě dokonce k dostání výhradně s tímto typem pohonu.
I tento model je součástí akční nabídky, což znamená, že jej lze koupit se zvýhodněním až 221 000 Kč oproti standardní ceně. Při výkupu stávajícího vozu se tak lze dostat až na cenu 929 000 Kč. Splátka KINTO One pak začíná na 12 000 Kč bez DPH měsíčně.
zdroj: tisková zpráva
opět průlom v bateriích, že by konečně ??? http://www.msn.com/cs-cz/zpravy/...
Bild spočítal, že pro Němce je provoz elektromobilu o 3,5 Euro / 100km dražší, než spalovací varianty. Bez zohlednění dalších nákladů ve větší ztrátě hodnoty.
hxxps://www.autobild.de/artikel/stromkosten-e-auto-21295125.html
Tak tam píší, VW ID3 spotřeba 21.3 kWh/100 km.
A já mám celoroční spotřebu 12.9 kWh/100 km. VW ID3 58kW V zimě jezdím málo.
Gratuluji, nicméně na spritmonitor vychází průměr ID3 skoro 19 kWh/100 s maximem skoro 31.
hxxps://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/1839-ID.3.html?vehicletype=1&powerunit=2
A když odfiltrujeme dva nesmysly s 0,x tak 12,88 je druhý nejlepší výsledek z 220 aut. Takže pokud jezdíte za 12.9 tak máte téměř rekord.
Na Spritmonitor muze psat kazdy blb a kdyz tam lavrov42 napise 100kWh/100km, tak to bude dalsi dement citovat.
Takže tam píše 224 blbů aby záměrně sabotovali výsledky ID3. Jako jasně, může být. Už se staly divnější věci. Napadají mě jenom dvě: samovznícení starosty Varšavy v roce 1546 a ve 12. století incident v Burgundsku, kdy pršeli sledi
Hele, já mám teď průměr i se zimou 18 kWh. Jezdím hodně dálnice a jedu na limitech. Za rok najedu nějakých 40 000 km. Všechno s ID.3. Těch 31 kWh/100 km je divnej ústřel. Primárně jde však o to, že ti němci při výpočtu nákladů vzali nejhorší možný tarif pro lidi, co venku nenabíjí a nemají doma nabíječku. Samozřejmě jak sami uvádí, tak při nabíjení doma to vychází úplně jinak.
Btw. Mezi tím Golfem a tou ID.3 je pěkně solidní nejen výkonový rozdíl ve prospěch ID.3 🙂
Není pravda. Jsou tam uvedeny tři varianty: 6,43 eur na 100 km domácí, 10,38 eur EnBW a 12,14 eur Ionity .
A co se týká výkonu, tak 0-100 za 7,6 sekundy je průměr na úrovni běžného benzínového Golfa, stejně tak 0-160 za 18 sekund. Maximálka 160 km/h pak patří do roku 1980.
Zdravim, já se tedy včera poprvé svezl v enaq nebo jak se to pise a dobry. Tichy v pohode. Jen mne překvapilo že sestra s tím přijela cca 45km a měla zapnutý volant, sedačky a topení na 22 a ukazovalo ji to spotřebu 28,5kwh na 100km takže těch 31 teď v zimě nemusí být taková zvláštnost.
Při téhle spotřebě je dojezd kolem 250 km, což je sakra málo na takové auto.
Měl jsem půjčenou verzi RS 4×4. Je to hodně těžké auto, jízdní vlastnosti nic moc a provozní náklady jsou dost vysoké, třeba pneumatiky jsou řacha. Kamarád se toho zbavuje po roce a půl, kupoval to nové. Uvnitř to sice vypadá 100 x líp než Tezla, ale technicky je zastaralé a problematické, spotřeba vysoká, slabý SW.
Runnere, záměrně lžeš nebo neumíš německy?
kam eine Differenz von rund 3,04 Euro bei den reinen Fahrtkosten heraus – zugunsten des Elektroautos.
3,04 Euro ve prospěch elektromobilu. To ale počítali průměrnou cenu elektřiny v německu 9 Kč/kWh, my jsme na tom podstatně lépe.
Asi jsi to nedočetl celé. Právě že to nepočítali s průměrnou cenou, ale nejnižší cenou.
Cituj, já to dočetl celé a nic tam nebylo. Ten trouba z pitěrského trollhauzu, co ti psal tyhle notičky, by si zasloužil poslat na frontu. Kanonenfuteru není v ruské armádě nikdy dost.
Máš to u jednotivých modelů, např Enyaq: „Náklady na rychlé nabíjení jsou 13,98 eur s EnBW (59 centů/kWh) a 16,35 eur s Ionity (69 centů/kWh).“
A co se týká „frotny“, musím se fakt smát, jaký amok posedl poslední měsíc podobné zoufalce jako ty, co si celou válku lžou do gatí.
Tak speciálně pro tebe, zopakujeme si základní fakta, která se nezmění, i když se 10x posereš vzteky:
– v Kyjevě vládne fašistická junta, která se k moci dostala neústavním pučem
– Zelenský je diktátor
– válka s Ruskem vypukla po odmítnutí ultimáta požadujícího plnění Minských dohod
– Rusko jako nezávislou ekonomiku nelze zlomit ekonomickými sankcemi
– Ukrajina válku prohrála prvním výstřelem
Ano Honzíku, jsi v píči. Tvoje vidění světa to prosralo na plné čáře. A jestli toužíš po frontě, seber se a táhni chípnout za ukrajinské fašouny, ještě to stihneš.
veselý brzy budeš smutný, ukravína game over, amíci předali Evropu Rusku a Číně. Jojo časy se měéénííí.
No hele, pokud to vážete k tomu ID.3 a pokud pominu, že ta průměrná spotřeba je u tohoto auta nižší (ale u novinářských aut je vyšší spotřeba běžná), tak to počítají, o nějakých 1,9 Eur víc. A to za následujících podmínek: auto nenabíjíte doma, ale pouze z veřejné nabíječky a zároveň máte nejzákladnější tarif pro lidi, kteří nejezdí s autem nabíjet veřejně. Sorry, ale to nedává smysl, proč by to někdo dělal?
Já nabíjím doma a oproti spalováku je ten rozdíl zhruba 1 Kč na km. A to mám právě tu ID.3.
Volkswagen: Pokud indický soud zítra odmítne žalobu Volkswagenu na vyměřený doplatek daní ve výši 1,4 miliardy dolarů, Skoda Auto Volkswagen India zkrachuje.
Americká cla pro EU auta prý vzrostou na 25%.
Nějak jsem se nikde nedočetl výsledky schůzky Lejnové se zástupci automobilového průmyslu, kterou slibovala a kde jim chtěla poradit a pomoct.
Což je strašná škoda, rád bych se dozvěděl, jak navrhuje řešit ekonomiku výroby elektromobilů, na které musíš dovážet suroviny, a nemáš je komu prodat, protože pro jednoho kupce jsou moc drahé, druhý nemá zájem a třetí musí zaplatit 25% clo.
Móre gryndylu more.