Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Evropa se možná již v pátek dočká toho, že bude atom zařazen mezi ekologicky čisté energie. Francie si totiž vzala za cíl ‚zelené jádro‘ prosadit na summitu, který ve čtvrtek začíná v Bruselu. A podle všeho má prezident Nicolas Sarkozy velké šance, že čisté jádro nakonec prosadí. Proti dalším investicím do atomových elektráren totiž bojují pouze Rakušané.“
Zřejmě nejjednodušším způsobem je přestěhovat se do Francie a pořídit si vůz s emisemi nižšími než 60 g CO2/km. Již v minulosti jsme informovali o francouzském systému poplatků a dotací, který platí od začátku roku 2008.
Vysokorychlostní vlaky TGV (?) jsou chloubou Francie. Francouzská strojírenská společnost Alstom však aktuálně představila jejich nástupce v podobě prototypu AGV. Rychlovlaky AGV mají běžně cestovat rychlostí 360 km/h, což je o 40 km/h více než jezdí TGV. První rychlovlaky AGV mají jezdit v Itálii, objednala si je totiž italská společnost Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV). Specifikem vlaků AGV je to, že nejsou taženy jednou lokomotivou, ale využívají motorů skrytých v podvozcích jednotlivých vozů. Rychlovlaky jsou dnes čím dál tím oblíbenější alternativnou letecké dopravě, která vypouští do ovzduší velké množství škodlivých emisí.
Od počátku počátku roku 2008 bude ve Francii zaveden nový systém daní a zvýhodnění automobilů na základě emisí oxidu uhličitého. Zákon by se měl podle dostupných informací vztahovat jen na nová vozidla a princip bude následující:
Přestože jsou francouzské dálnice zpoplatněné, trpí přetížením nákladními vozy. Následný dopad na životní prostředí se nelíbí tamní vládě, která chce zavést další poplatek – ekomýtné. Pokud by poplatky byly vybírány spravedlivě dle míry negativního dopadu a vybrané peníze správně použity, jednalo by se o vcelku zajímavý nápad.
Francouzská společnost Moteur Developpment International (MDI) už nějakou tu dobu slibuje auto na vzduch. Několikrát ohlásila jeho uvedení na trh, nabízí nejrůznější tiskové zprávy, nedávno se údajně dohodla na výrobě s indickou společností Tata Motors. Jenže pořád… kde nic tu nic. Přitom v továrnách MDI už stojí vyrobeny desítky automobilů na vzduch. Většinou se ale nejspíš jedná o prototypy a testovací vozy. Zde je video (z roku 2005) z továrny MDI s podrobným popisem toho jak pracuje auto na vzduch a jak se v něm jezdí.
Francouzská společnost MDI, která vyvíjí auto na vzduch a největší indická automobilka Tata Motors se zavázaly smlouvou ke spolupráci. Tata Motors by měla pomoci s vývojem a uvedením na Indický trh. MDI některé detaily jejich pohonu na vzduch tají. Objevují se i pochybnosti, jestli je možné auto na vzduch reálně využít. Necháme se překvapit.
Nové sportovní a velmi zajímavé elektromobily se začínají objevovat jako houby po dešti. Chevrolet nedávno představil svůj Chevrolet Volt, Audi přišlo už dříve s koncepcí Audi R-Zero, „vlhkým snem“ všech příznivců nadupaných vozů.
Nový model hybridního vozu Lexus LS s označením 600h byl představen na autosalonu v Paříži. Jedná se o hybridní osmiválec s pohonem všech čtyř kol, jako pohonná jednotka je již potřetí v řadě využit Lexus Hybrid Drive.