Začínající americká automobilka Rivian ukázala novou generaci elektromobilů Rivian R1S a Rivian R1T. Změny jsou hlavně „pod kapotou“.
Kde kdo si z automobilky Rivian utahuje, že na prodeji svých elektromobilů prodělává. Údajně jde až $38 000 na auto. Tomu by ostatně odpovídaly i nejnovější finanční výsledky, kdy Rivian skončil opět v hluboké ztrátě $1,5 mld.
Veškeré snažení při navrhování nových elektromobilů a vylepšování „těch starých“ jde proto za snižováním výrobních nákladů. A na nové, faceliftované generaci R1S a R1T je to víc než patrné. Vnější design se prakticky nezměnil. Uvnitř se toho změnilo hodně.
Výrazně ubylo komponent, liší se také baterie, která je léípe zabalená a snáze (tedy levněji) se vyrábí. Nově může Rivian používat LFP články. Nová platforma R1 nabízí vyšší výkon, výkonnost a dojezd také díky pohonné jednotce navržené a vyrobené společností Rivian, která je nabízena v konfiguracích Tri-Motor a Quad-Motor.
Čtyřmotorová verze R1T s výkonem 1025 koní zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než 2,5 sekundy a při použití režimu Launch Mode dosahuje ohromujícího točivého momentu 1 198 N.m.
K dispozici je také dvoumotorová verze. Všechny tyto motory jsou nyní navrhovány, konstruovány a vyráběny plně ve vlastní režii. Rivian zároveň u elektromobilů R1T a R1S přešel ze 17 řídicích jednotek, které se nacházely ve vozidlech první generace, na 7 v této nové generaci. Celkem v autech ubylo také 2,6 km kabeláže, což mimo jiné šetří i hmotnost.
Vylepšen byl také hardware ADAS (pokročilý asistenční systém řidiče). Má 11 kamer s 8x větším počtem megapixelů, pět radarů, ultrazvukové senzory po celém vozidle a nová je i výpočetní platforma pro zpracování všech dat z těchto senzorů. To vše má časem umožnit autonomní řízení 3. úrovně.
Značného vylepšení se dočkalo osvětlení vozu a softwarová výbava. Klíčky si nově můžete uložit do Apple Wallet na iPhone a Apple Watch nebo do některých zařízení Google Pixel. Výroba a dodávky nové generace elektromobilů Rivian R1S a R1T již probíhají. Společnost předpokládá, že ve 4. čtvrtletí dosáhne mimo jiné i díky těmto vylepšením mírně kladné hrubé marže.
zdroj: tisková zpráva
Německo květen prodeje elektromobilů meziročně -31%.
Tesla -64%
😂
To jsem nevěděl, že jsi takový fanda hybridů… Teď prý začala v Evropě jejich era… Trošku kartelové dohody, trochu politické tlačenky, vše vinou toho, že dinosauři neumí a nechtějí vyrábět EV za rozumnou cenu se ziskem…
No nic, Čína ujede v elektrickém expresu a za pár let tady ve fabrikách může nějaký přeplacený neschopný manažer zhasnout světla.🥴
velke slevy na hybridy, v Nemecku slevy u Toyoty od 8 do 16 tisic eur dle modelu, i v CR se da Corolla kombi 1,8 hybrid model 2023 poridit nova za 560 tisic s dani, proti 740 tisicum za model 2024 celkem rozdil, a slevy maj az tusim 400 tisic u nejdrazsich hybridnich modelu, proste vyprodeje skladu a nadvyroby z 2023, ja osobne o te Corolle taky uvazuju, je to proste lakave mit za 560 tisic rodinnej kombik 1,8 v hybridu, za ty penize dnes neni vesmes ani stejne vybavena i30 kombi s atmosferickou 1,5kou
byli jsem s tchanem u Toyoty koukat na Yaris Cross co si chce kupovat za 600k, a prodejce me hned nabidnul prave Corollu TS za 560, cca 14 dni zpet, a maj je porad, dnes me prisla od nich na mail reklama jestli jsem se nerozmyslel za ty 2 tydny 😀 no furt vaham, chtel jsem kupovat na konci roku nejaky ojety EV okolo 500-600 tisic jako druhe auto do rodiny, a na obe auta bych ted asi nemel
Ta Corolla je prostě univerzální auto, které se část času chová jako EV. Po městě klidně přes 50% času spalovací motor stojí a zároveň má bezpečný dojezd po dálnici 500 km, mimo dálnice 700-800km. Respektive ve chvíli kdy auto napíše lakonické „natankujte“ máte v nádrži ještě 8 litrů benzínu, tedy minimálně ještě 100km dojezd i po dálnici. Zároveň je to etalon kvality a životnosti, takže pokud chcete jen jezdit a nic neřešit, je to vhodná volba.
Pro Šaman….. Přesně o tom jsem psal – vypadá to jako ,,,,dobře““ promyšlená obchodní strategie. Přibrzdit EV a cenou protlačit hybridy, aby mohli co nejdéle prodávat ty svoje ozubená kolečka, ventily, katalyzátory a podobné zázraky z minulého století…
Nejhorší čerstvá zpráva: V Evropě se nyní staví 3 továrny na baterky (ne montovny paketů)… Minimálně dvě z nich už taky ohlásili zchlazení plánů a přiškrcení kapacit výroby… 😐
Je mě to z toho trochu smutno: Nebude to dlouho trvat a budeme čumět na Číňany jak Indiáni na Bledé tváře…
Stále věříš, že vyhraješ tu flašku, nebo to vzdáš předem? 😉
Haha vzdát něco předem😁….
Ale je fakt že těch 10% + co jsem ti blahosklonně poskytnul, už vidím jakou možnou chybu v kalkulu😃
Ano, jsem. A píšu to sem snad každý měsíc.
Za optimální auto současnosti považuji sedmimístný naftový mild-hybrid s rekuperací a spalováním HVO25.
Výborná energetická efektivita, bez omezující buzarace uživatele, přiměřené využívání recyklovaných energetických surovin s minimálním finančním zatížením.
Mild hybrid není hybrid, respektive každý dnešní spalovák je mild hybrid… To jsou fakt nesmysly… ale co už. Prostoduchým patří nebe, proč by jim neměl patřit už Svět🥴