Mobilní stanice o výkonu až 80 kW jsou rychlou alternativou k dobíjecím stojanům. Nevyžadují územní souhlas ani stavební povolení.
Skupina ČEZ nabízející kompletní škálu řešení pro individuální i veřejné dobíjení elektroaut a elektrobusů rozšiřuje svou nabídku o výkonnou a operativní alternativu ke stacionárním dobíjecím stojanům.
Mobilní DC nabíječka z nabídky ČEZ ESCO se uplatňuje hlavně v místech s přechodnou poptávkou po dobíjení elektroaut nebo tam, kde by se dlouhodobý provoz klasické stanice nevyplatil.
Baterie elektroaut naplní rychleji než třeba dobíjecí wallboxy v domácnostech nebo firmách. Jejich majitel je ale na rozdíl od stacionárních wallboxů nebo DC stanic může provozovat všude, kde je přístup k pětikolíkové strojní přípojce elektřiny s dostatečným příkonem.
Mobilní DC nabíječkou z produkce firmy Ekoenergetyka, polského specialisty na dobíjecí infrastrukturu, cílí ČEZ ESCO na segment průmyslových firem i zákazníků z veřejného sektoru, kterým se z jakéhokoli důvodu nevyplatí postavit si klasický dobíjecí stojan. Ve svém portfoliu nabízí varianty 30 kW, 40 kW, 60 kW a 80 kW.
„Ne každý z našich zákazníků chce investovat do pevně stojící dobíjecí stanice. Poptávají naopak řešení, které jim za méně peněz umožní operativně nebo jednorázově mít po ruce kapacitní zdroj dobíjení. Zareagovali jsme na tento zájem nabídkou mobilní DC stanice o dvou dobíjecích bodech s koncovkami CCS a výkonem až 80 kW. Doplnit baterie osobního auta zvládne za pár desítek minut. Jejich hlavní výhodou ale je, že pro instalaci není nutný územní souhlas ani stavební povolení. Typickými zákazníky jsou proto třeba dočasní provozovatelé osobních i nákladních elektrických aut, zájemci v časovém presu nebo prostě jen ti, kterým se investice do pevného stojanu nevyplatí,“ říká David Veselý, ředitel úseku zelená energetika ČEZ ESCO.
Mobilní DC nabíječka funguje flexibilně a nezávisle na poskytovatelích nabíjecích služeb i v lokalitách s nižšími parametry elektrických zásuvek. Její výhodou je intuitivní sedmipalcový dotykový displej s RFID čtečkou pro identifikaci oprávněných uživatelů.
zdroj: tisková zpráva
Tak když se tím obejde úřednický očistec, proč by někdo pořizoval stacionární nabíječku? V čem je háček, možná v ceně?….
Zkuste nechat nekde na parkovisti takovou mobilni nabijecku a do rana ji ukradnou. Proto se montuji pevne zabudovane. JInak ty mobilni se muzou pouzivat nekde v terenu kde jsou jednorazove srazy vetsiho poctu lidi a ocekava se ucast i lidi s EV. Treba nejaky koncert v prirode. Nemusi to byt zrovna sraz Techno fanousku. Natahne se tam tlusty kabel od trafacky a par mobilnich nabijecek a muze se nabijet. Za par dnu se to zase zabali a je to. Verim, ze kdyby takova mobilni nabijecka byla nekde umistena natrvalo, tak by byrokradi na to vlitli.
Ja doma take nemam wallbox, ktery by vyzadoval souhlas distributora. Ja mam prenosny nabijeci kabel, ktery se pripoji k 5 kolikove zasuvce a nabiji vykonem 11kW. Klidne bych si mohl poridit i na 22kW, ale Tesla se spokoji s 11kW. Podobne funguji i tyto prenosne DC nabijecky. Je to trochu na hlavu, ze pevna nabijecka potrebuje tolik papirovani a prenosna je uplne volna, i kdyz nabiji stejnym vykonem.
Není tam to podstatné. Jakou mají kapacitu a jak se dobíjejí ty nabíječky?
Kapacitu mají nekonečnou, viz:
… Jejich majitel je ale na rozdíl od stacionárních wallboxů nebo DC stanic může provozovat všude, kde je přístup k pětikolíkové strojní přípojce elektřiny s dostatečným příkonem. …
Tak to jsem přehlédl, ale i tak to je pořád málo informací. Musí to mít nějakou interní baterii a kolik je ten „dostatečný“ příkon?
Tak z logiky věci ten dostatečný příkon bude 30 kW, 40 kW, 60 kW a 80 kW.
Žádnou baterii nemají !
Tak to je dost trapné. Kdo má možnost mít takový příkon, tomu se to hodí, ale takových přípojných míst zase tolik nebude. Představoval jsem si to trochu jinak.