Prodej elektromobilů u nás v tomto roce vzrostl o 44 procent. Ačkoli jsou čeští občané při výběru vozu spíše konzervativní a nová auta vybírají na prodejnách, v zahraničí sílí trend nákupu elektromobilů online. Tuzemští prodejci sice tuto tendenci vnímají, nepředpokládají však, že by mělo nakupování aut „na dálku“ v dohledné době začít dominovat.
Čeští zákazníci nakoupili v prvních sedmi měsících letošního roku celkem 4987 elektromobilů, což je o 44 % více než loni ve stejném období. Vyplývá to z dat Svazu dovozců automobilů.
Nejprodávanější značnou je Tesla s 1957 vozidly. Druhé místo náleží Škoda Auto, jež prodala 473 elektromobilů Škoda Enyaq. Na třetím místě je Volvo s prodejem 454 vozů. Následují značky Hyundai, BMW a Volkswagen.
Češi jsou při způsobu výběru vozu spíše konzervativnější a volí raději osobní návštěvu dealerství. Elektromobily, nabízející při koupi snadnou konfiguraci, se však do budoucna jeví jako vhodný produkt pro online nákup. Rozvoj tohoto způsobu prodeje aut, jehož popularita roste zejména v západních zemích, významně zrychlila pandemie.
„Trend byl viditelný ještě před nástupem pandemie. Zavřené autosalony v době koronaviru však podnítily prodejce výrazněji obrátit svoji pozornost k online prodejním nástrojům. Zrychlili tak investice do zdokonalení online komunikace se zákazníkem, vylepšení virtuálních showroomů i celkového navýšení digitalizace nákupního procesu,“ vysvětluje Jan Nedělník, CEO společnosti Konecta Czech, Hungary a Slovakia, která působí v oblasti zákaznického servisu.
Automobilky stále vsází na silnou síť prodejen
I přes rychlý vývoj technologií však podle odborníka není pravděpodobné, že by online pořizování nových elektromobilů a aut obecně, začalo oproti nákupu v dealerstvích v příštích letech dominovat. Počítá spíše se stále těsnější provázaností obou variant.
Podobný vývoj očekávají i zástupci automobilek „V blízkých letech rapidní nárůst online objednávek neočekáváme, nicméně je to oblast, kterou aktivně monitorujeme a zajímáme se o trendy a nástroje, které jsou k dispozici. V závěru tohoto roku plánujeme na český trh uvést menší a dostupný elektromobil Casper, v jehož případě online prodej skutečně zvažujeme,“ uvádí David Pavlíček, tiskový mluvčí Hyundai Motor Czech.
Právě Hyundai otevřel od roku 2019 v Česku hned 22 nových prodejen. Aktuálně nabízí tuzemským zákazníkům 60 dealerství. Jako důležitou vnímá silnou síť autorizovaných dealerů v tuzemsku i Toyota a Lexus.
„Autorizované partnery považujeme za nejvyšší hodnotu, kterou máme. Proto plánujeme i nadále udržet současný řetězec prodeje. Aktuálně nás v ČR zastupuje 14 autorizovaných partnerů a po republice máme 32 showroomů značky Toyota a 6 showroomů značky Lexus,“ dokládá Jitka Jechová, PR managerka značek Toyota a Lexus na českém trhu.
Tuzemský lídr, automobilka Škoda Auto, měl na začátku roku 2023 v Česku otevřených 176 prodejních míst a dalších 155 obchodů v rámci programu prodeje ojetých vozů Škoda plus. Počtem 56 prodejen disponuje automobilka Kia. Celkem 46 jich má k dispozici Volkswagen, 64 Renault a 62 Dacia.
Třetina Čechů online nákup nezatracuje
Ačkoli se preference Čechů vůči online nákupu aut mění jen velmi pomalu, řada jich tuto alternativu nezavrhuje. V roce 2019 by podle výzkumu společnosti Ernst & Young zvažovala nákup auta online asi třetina tuzemských občanů.
Podobně studie firmy McKinsey & Company uskutečněná před dvěma lety ve Francii, Velké Británii a Německu udává, že daná alternativa je zajímavá pro 33 % dotázaných. Mezi výhody online nákupu jsou obvykle řazeny rychlost, pohodlí nebo přehlednost.
„Největší bariérou je naopak právě absence možnosti osobně se s autem před koupí seznámit. Tedy prohlédnout si jej, sednout do něj a vyzkoušet ho při testovací jízdě,“ doplňuje Jan Nedělník.
Tuto překážku by v budoucnu mohla alespoň částečně odbourat zdokonalující se technologie virtuální a rozšířené reality. Tu už některé showroomy využívají jako zážitkový doplněk spojený s výběrem vozu. Takzvaná VR dokáže například věrohodně simulovat jízdu v různých povětrnostních podmínkách či na odlišných površích.
zdroj: tisková zpráva
Dnes jsem u mého krejčího mluvil s paní Kravčukovou. Při dlouhé chvílí během měření úprav přišla řeč na rok 1968 a období poté. Její manžel Ukrajinec Oleg Kravčuk nás okupoval a Kocáb ho vyhazoval z České Třebové. Jeho bratr, jméno jsem zapomněl, nás též okupoval, dělal řidiče a byl odsunut už v létě 1989.
Okupant Oleg je teď zase tady. Je miláček oficiální politické linie a nejradši by mu ho Fiala vypápnul. Jeho bratr je stále aktivní v armádě. Ruské. Tento okupant je prý ten zlý. A kdo je kým u nás píská komoušakej aparátčík na hradě.
Jde se z toho nepozvracet?
Zase ty tvoje zarucene historky. Baron Prasil by zavidel.
Najdi si je na Facebooku a zeptej se jich sám. Paní se jmenuje Světlana a jsou teď v Praze.
Tak facebook je ted zaruceny zdroj informaci? To je uz duveryhodnejsi: „jedna pani povidala“.
Tak jinde. Zdroj si vyber sám.
Současná elektroauta jsou drahá, těžká jak kráva, s malým dojezdem a jako ojetá téměř neprodejná. Běžný člověk to prostě kupovat nebude. Možná to změní až lepší a lehčí baterie s větší kapacitou a delší životností. Je fakt že to jezdí moc hezky a nečoudí to z výfuku, ale zatím to na nějaký průlom nevidím.
Prielom vo Východnej Európe zatiaľ neprišiel, ale v Západnej určite áno:
„Výsledky analýzy deklarujú, že bod zlomu, teda 5-percentný podiel elektromobilov na celkovom predaji nových vozidiel, bol ku koncu roka 2023 dosiahnutý až v 31 krajinách, čo značí obrovský medziročný pokrok. Rok predtým totiž tento bod dosahovalo iba 19 krajín. Reč pritom nie je len o európskych krajinách, ale o krajinách v celom svete.“
Krajina Objem predaja v kusoch (4. kvartál 2023) Trhový podiel (v percentách)
Nórsko 25 028 79,6
Island 3 507 58,4
Dánsko 21 890 44,9
Švédsko 31,78 39,8
Fínsko 6,686 35,3
Holandsko 29,199 35,1
Írsko 1 164 33,9
Belgicko 25,752 25,3
Portugalsko 11 265 24,3
Švajčiarsko 16,581 23,9
Čína 1 879 600 23,8
Rakúsko 13 083 23,3
Izrael 6,772 22,9
Francúzsko 98,755 20,3
Nový Zéland 7,435 20,0
Nemecko 138,39 19,6
VB 79,602 17,6
Thajsko 23,864 12,6
Turecko 36 026 12,0
Rumunsko 3,655 10,8
Slovinsko 1 126 10,7
Austrália 21,571 9,5
Kanada 38 160 9,4
Španielsko 20 666 8,7
USA 313 822 8,1
Estónsko 400 7,5
Južná Kórea 36 009 6,9
Maďarsko 1 614 6,5
Bulharsko 551 5,8
Taliansko 21 033 5,4
Grécko 1 579 5,3
https://www.techbyte.sk/2024/04/popularita-elektromobilov-svete-stupa/
Děkujeme za rok stará čísla. Smůla, že od té doby se situace poněkud změnila, že…
Pardon, sú aj novšie údaje: Prvý polrok 2024:
Globálne predaje: 7 miliónov, +20 %
Čína: 4,1 milióna, + 30 %
Európa: 1,5 milióna, + 1 %
USA a Kanada: 0,8 milióna, + 10 %
Ostatné regióny sveta: 0,6 milióna, + 26 %
https://www.mojelektromobil.sk/predaje-elektromobilov-svet/
A co znamenají ta procenta? Asi něco jiného, než ta přechozí, že?
Protože pokud to je absolutní růst, tak to v mnoha případech znamená zmenšení tržního podílu, tedy fakticky pokles.
Procenta absolutního růstu jsou naprosto nepodstatná veličina. Používají je především zhusta elektro zoufalci, oslňující při prodeji dvou místo jednoho auta růstem 100%.
Zoufalec jsi ty. Stačí jeden pohled na ty statistiky a je evidentní že ve všech oblastech (tak jak jsou rozdělené) rostou EV jak absolutně tak podílem na trhu…. S jedinou výjimkou Evropou, kde BEV meziročně sice rostou, bohužel jen nepatrně a tržní podíl dokonce lehce poklesl.
Čína už jede exponenciálně , ještě se budou muset nakonec vypořádat s PHEV , ale i na ně nakonec dolehnou výrobní náklady a příliš velká komplexita. USA to je bída , ale Tesla právě elektrifikuje pickup trucky , takže to nejen dál pomalu roste ,ale mění se i názor. Pak tu máme ostatní , tam to pravděpodobně poroste stejně jako v Číně , protože tam čínské automobilky nemají většinou žádné bariéry , takže se auta mohou zlevňovat a snižovat náklady na ježdění . Dále tu máme Evropu , ta právě zavedla bariéry , tím se exponenciální růst odložil tak o rok , dva , tři . Pak tu také proběhla naftařská kampaň , že EV se neprodávají , silné podporovaná některými automobilkami, kterým začaly výrazně klesat prodeje jejich toxických spalováků. A pak Evropa , zvláště ta jižní čeká stále na své malé levné EV. Zbytku Evropy bude stačit , když Tesla opět posune cenovou hladinu zlevněním stávajícího Modelu 3. To by se mohlo stát někdy v 1Q 2025, pokud Y Juniper přinese výrazně lepší parametry dojezd , rychlost nabíjení tak , aby se prodeje nekřížily s trojkou.
Jiříčku, zas Ty Tvoje zoufalé věštby ze zasmrádlých koulí….. Ty pro zichr dveře doma vůbec nemáš, že?
Slabým místem BEV jsou baterie, až přijdou nové lepší tak si to koupím. Zatím ne.
Slabym mistem tebe je tvuj zakrsly mozecek. Demente. Ty si zacal.
Aaaa, skopcak alias Peta Zaloha si vyrabi dalsi pratele svym nezamenitelnym stylem………
Leoši ještě jsi neprozradil jestli jseš dement skopčácko germánský nebo slovanský. Snad to není tajné ? 😁😜😂
To nemůže vědět pokud nemá prozkoumanou DNA.
https://www.dotyk.cz/magazin/puvod-cechu-dna/?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwoJa2BhBPEiwA0l0ImF6HSrERrKkxfIOvJXyD4weI7pkL2aDP–pKP2OmxXR9zdYYYp4e2hoC5wUQAvD_BwE
No Leo tvrdí, že češi se dělí na germánské a slovanské dementy, tak by mě zajímalo ke kterým patří on. Jaksi to nechce prozradit.
Jednoznacne muzu potvrdit, ze nejsem dement jako ty.
Presne tak.
Tak jak to je s tebou Leoši, jsi germán nebo slovan ? Ať víme co jsi zač.
Je to český Němec. Jeho tatínek hnal Rusy za zády z jedné předem připravené pozice do druhé od Dněpru až do Pruska.
Z Číny se stává elektromobilní skanzen. Po zavedení cel dominují čínskému automobilovému exportu tři trhy – Rusko, Brazílie a Mexiko. Na tyto trhy ale Čína vyváží prakticky výhradně spalovací auta, podíl elektromobilů je souhrnně jen 0,2%. Nadvýroba tak vede k boji o domácí trh, na kterém soupeří radikálními slevami, které už začínají bankrotovat ekonomicky slabší značky.
„Dopadl jak Baťa s dřevákama“ v soudobém čínském pojetí.
Čína se ke spalováku už nevrátí, se státní podporou se výrobci naučí vyrábět velkobaterkáče se skvělými parametry za ceny kterým spalováky nebudou moci konkurovat.
Věřím, že hezky nalakované dřeváky mohou mít krátkodobý úspěch. Hlavně v Číně. Ale pořád jsou to dřeváky.
Dobrý blábol. Zájem o elektromobily v ČR spadl na nulu. Prodeje už stoprocentně odpovídají dotacím, kdy ale firmy kupují nikoliv elektromobil, ale dotaci. Soukromá klientela naprosto ztratila zájem.
A co se týká prodejů poslední měsíce, tak například Škoda v červenci prodala 39 elektromobilů. 😀 Meziroční pokles o 70%.
Ať mi prosím tady nikdo netvrdí, že takto vypadá úspěch, že to je přesně ono, a že při snění o elektrické budoucnosti si představoval, že Škodovka v červenci 2024 prodá 39 aut 😀
Budoucnost je elekromobilni. To je jasnej megatrend. A cim vetsi vedra v lete budou tim vetsi tlak na to bude. Vas se rozhodne ptat nikdo nebude.
Vyvoj v Cesku byl vzdy opacny tomu, co bylo smerodatne ve svete. Takovych pomatencu co bojuji proti OZE a EV je v Cesku spousta. Cesky narod je z pulky slovansky a zpulky germansky. A ta hloupejsi cast ma dokonce ruske koreny. Asi proto tady mame tolik dementu.
Leo a ty jsi dement germánský nebo slovanský ? 🤩🤩🤩
Lol. tak to je dobrý úlet. takže firmy kvůli 200 tis dotaci, ze které navíc půlku rovnou odevzdají bance za vynucené „financování „, utratí vlastní cca milión za auto, které nechtějí a nepotřebují… jak hloupý musí být člověk aby tomu věřil?
Taky jsem řešil nové auto na firmu, zvažoval jsem BEV, ale zatím jsem zůstal u spalováku. Počkám na lepší baterie, lehčí, s větší kapacitou a životností. Ani těch 200 litrů mě nepřesvědčilo. BEV je tak dobré pro manželku do města na nákupy a vožení dětí do školy. Na delší jízdy to zatím není. Řada kamarádů má BEV a jsou z toho zklamaní – Tesla, Enyag, Porsche. Smysl vidím v elektrokole, mám jich několik, jezdím na tom všude kam to jde, dojezd cca 120 km u 500 Wh baterie, což bohatě stačí. Tady to opravdu dává smysl. BEV určitě časem dozraje do uživatelsky smysluplné podoby a pak si to koupím.
Přesně, na nákupy ideální, třena v Norsku za ušetřené prachy za ropu:
//youtu.be/3GAOviy4RYg?t=2694
Těch 200 tisíc je dotace pro cca tisíc firem na pořízení redukce emisí pro CSRD.
Naprosto to nesouvisí s trhem, natož zájmem o elektromobily. Ta auta samozřejmě budou jezdit naprosto minimálně. Asi jako ta ID3 troska, se kterou jsme se pokoušeli jet východní Evropu.
ID3 má moje kamarádka na ježdění cca 5 km do práce, na nákupy atak. Má to na firmu takže cenu moc neřeší, nabíjení vpohodě mají domek. Jako hlavní auto mají VW Tuareg 3,0 D. V tomto případě jako auto pro ženu na popojíždění a na odpis z daní to má nějaký smysl. Je spokojená, jede to hezky a potichu. V takových případech to BEV může fungovat.
Zase dalsi blabol o tom, ze EV je jen na jizdy kolem baraku. No co cekat od ruskeho poskoka. Ropa zivi rusko jako nic jineho, tak si rusak dava zalezet aby tomu bylo tak porad. Hejna ruskych trolu zamoruji 1/2 internetu. Ale rusky mir se beztak zbori. A EV bude majoritni vozidlo pro cely svet.
Edit:stejna taktika jako lavrov42, tyhle zarucene pripady z okoli. No kdo by tomu neveril… Ruske lzi jsou vzdy tak hloupe.
Jseš posedlej Helmute, asi jsi měl těžké dětství. BEV se plně rozjedou až přijdou lepší a lehčí baterie. Možná to bude už brzy, náznaky jsou. Zatím ale běžný lid moc netáhnou. A tvoje nadávání to nezmění. Jseš zlej na celý svět, měl bys narukovat do zákopů na Dombase a ukázat všem jak to Rusko porazíš komiku.
Jses posedlej kacape. Mas tezky zivot a rusko padne i bez meho zakroku. S tim nic neudelas. Ty vase rude nitky se uz davno pretrhaly a nikdo vase vyhrozovani nebere vazne. rusko je prolhany stat s prolhanym obyvatelstvem. A hlavne je rusko teroristicky stat.
Byls tam někdy ?
Ano, na to by to šlo. Ještě kdyby to bylo bez těch asistentů a za poloviční cenu. Byť s menší baterkou by to mohlo dávat smysl.
Co mě hodně láká je tohle, je to tiché, výkonné, na blbnutí po lese super.
https://funbikes.cz/index.php?page=vypis-znacka&id=104&moto=VELIMOTOR