Elektrifikace tvoří základ strategie značky Hyundai. Zcela nová Hyundai Staria Electric je dosud největším elektromobilem v produktové nabídce automobilky.
Hyundai připravil pro Bruselský autosalon 2026 důležitou produktovou premiéru. Hyundai Staria Electric je prvním zcela elektrickým MPV značky, která tímto krokem rozšiřuje své elektromobilové portfolio i do segmentu víceúčelových vozidel. Model navržený pro rodiny, volný čas a komerční využití nabízí novou úroveň prostoru a variability ve spojení s nulovými emisemi.
Hyundai vystavil také studii Concept THREE, která poodhaluje podobu nového budoucího člena produktové řady IONIQ, jenž ponese označení IONIQ 3. Kompaktní elektrický model navržený a vyráběný v Evropě zkombinuje pokrokové technologie s každodenní použitelností a současně zpřístupní elektromobilitu ještě širšímu okruhu zákazníků díky dostupnějším cenám.
Silnou účastí na Bruselském autosalonu dává Hyundai jasně najevo své intenzivní zaměření na Evropu a budoucnost mobility. Ta bude definována elektrifikací, technologickým pokrokem a orientací na lidi, místa a možnosti.
„Hyundai jako jeden z klíčových hráčů v procesu elektrické transformace v Evropě pokračuje v posilování své role spolehlivého partnera pro mobilitu,“ říká Raf Van Nuffel, viceprezident společnosti Hyundai Motor Europe odpovědný za produkt. „Utváříme novou kapitolu mobility na evropském kontinentu vytrvalým rozšiřováním elektrického portfolia a dlouhodobou strategií zaměřenou na udržitelnost, inovace a cenovou dostupnost.“
Proč je Evropa ještě důležitější než dosud?
Evropa zůstává základním kamenem globální strategie značky Hyundai. Ta díky silným lokálním kořenům a jasné dlouhodobé vizi stále více přispívá k udržitelnému růstu, inovacím a odpovědné mobilitě v regionu. Hyundai je zastoupen ve 42 evropských zemích prodejní sítí čítající více než 2000 showroomů.
Téměř 80 % vozů Hyundai prodávaných v Evropě dodávají dva výrobní závody v České republice (Nošovice) a Turecku (Izmit). Automobilka kombinuje velké lokální investice, inovativní produkty a silnou vizi udržitelné mobility a na těchto základech vytváří řešení, která uspokojí požadavky současných i budoucích evropských zákazníků.
Jaké investice bude Hyundai realizovat v Evropě?
Hyundai pokračuje v posilování svého evropského postavení cílenými lokálními investicemi na klíčových trzích.
Patří mezi ně investice ve výši 150 milionů eur do nového areálu Square Campus v technickém centru společnosti Hyundai Motor Europe v Rüsselsheimu, který centrum obohatí o dalších 25 000 m² pokrokové infrastruktury pro výzkum a vývoj, a také rozšíření vyspělého zázemí pro testování na Nürburgringu nebo výroby elektromobilů v Turecku.
Všechny uvedené iniciativy posilují dlouhodobé zaměření značky Hyundai na Evropu, podporují know-how, inovace a odolnost místního průmyslu a současně urychlují přechod na udržitelnou mobilitu.
Jak vypadá budoucnost elektromobility?
Je rozmanitá, inteligentní a koncipovaná pro reálný život. Hyundai má jedno z nejucelenějších portfolií elektricky poháněných vozidel na evropském trhu, a pomáhá tak urychlovat přechod kontinentu na mobilitu s nulovými emisemi.
Produktová řada sahá od kompaktního a cenově dostupného modelu INSTER přes oceněné modely IONIQ 5 a IONIQ 6 až po vlajkovou loď IONIQ 9 a nabízí elektrická řešení přizpůsobená široké škále životních stylů a požadavků na mobilitu.
Další rozhodující krok představuje inovovaný model NEXO s pohonem na vodík. Hyundai je jedním z mála výrobců na světě, kteří zavedli technologii palivových článků do sériové výroby, a vodík tak nepovažuje za vzdálenou vizi, ale skutečný pilíř mobility s nulovými emisemi, který je již připraven k uplatnění na trhu. NEXO zřetelně dokládá dlouholeté know-how a nepřetržité investice do vodíku jako významného doplňku k akumulátorovým elektromobilům.
Tato silná a průběžně rozšiřovaná produktová řada je zhmotněním ambice značky Hyundai stát v čele přechodu Evropy na elektromobily, a to prostřednictvím inovativních a cenově dostupných technologií. Hyundai i nadále udává tempo rozvoje cenově dostupné elektromobility s cílem nabízet v Evropě do roku 2027 kompletně elektrifikovanou produktovou řadu.
Co leží za hranicemi automobilů?
Úsilí značky Hyundai už nyní sahá daleko za hranice samotných automobilů a pokračuje v investicích do ekosystémů pro budoucí mobilitu. Ty již přinesly pokrok ve vývoji energetických řešení, mezi něž patří technologie V2G (Vehicle-to-Grid), která promění elektromobily v aktivní zdroj energie.
Hyundai rovněž investuje do inovací v oboru robotiky a prostřednictvím svého partnerství se společností Boston Dynamics nabízí pokrokovou robotiku pro využití v logistice, zajišťování bezpečnosti a chytré mobilitě. Tyto iniciativy dokládají ambici značky Hyundai působit i v jiných oblastech, než je výroba automobilů, a aktivně utvářet budoucnost mobility a energetiky.
Bruselský autosalon
Bruselský autosalon se vypracoval na největší výstavní akci v Belgii. Pro jeho aktuální ročník potvrdilo účast 64 automobilových značek. Minulý ročník překonal hranici 300 000 návštěvníků a přilákal více než 1100 zástupců médií ze 38 zemí. Autosalon tak potvrdil své významné postavení jako důležitá evropská platforma pro prezentaci automobilů.
zdroj: tisková zpráva


Nové flexibilní a šílené ceny automobilkových nabíjecích kartiček
https://www.youtube.com/watch?v=B0uze4b3TVw
To je cena za blbost. 27 Kč za kWh je totiž naprosto v pořádku a bude se blížit reálné ceně s přirážkou zahrnující náklady na infrastrukturu přepočtené na vydanou elektřinu a přiměřený zisk.
A již brzy k tomu stát přidá cca 8 Kč spotřební daně. Už se na tom pracuje.
Až budou elektromobilisté platit tyto tržní ceny a odvádět odpovídající daně do fondu dopravní infrastrukruty, pak uznám, že alespoň v tomto ohledu přestanou být společenští parazité.
60%-100% prirazka za platbu kartou neni „blížit reálné ceně s přirážkou zahrnující náklady na infrastrukturu přepočtené na vydanou elektřinu a přiměřený zisk.“ Oni nic z toho jako preprodejce sluzeb nemaji.
To není přirážka za platbu kartou. To je reálná cena oproštěná od ekonomických transferů.
Pokud si někdo myslí, že cena 12Kč odpovídá nákladům na infrastrukturu vs dodaná elektřina, tak prokazuje nedostatek soudnosti.
Každý evropský dealer Hyundai prodal v roce 2025 průměrně JEDEN elektromobil měsíčně. Jeden.
Pokud uvážíme, že většinu prodejů tvořily státní a korporátní zakázky, spotřebitelům neprodal nic. Vůbec nic.