Podle analýzy Centra dopravního výzkumu (CDV) roste zájem českých motoristů o ojeté elektromobily rekordním tempem. Změnu podporuje širší nabídka vozidel, nižší pořizovací ceny i rostoucí důvěra v elektromobilitu.
Během uplynulých devíti měsíců bylo do České republiky dovezeno 6,1 tisíce ojetých osobních bateriových elektromobilů – více než za celé dva předchozí roky dohromady (3,7 tis. v roce 2024 a 2,2 tis. v roce 2023). Ojeté elektromobily se tak podílely 37,7 % na všech registracích osobních elektromobilů, přičemž více než polovina z nich (54,3 %) byla registrována na soukromé osoby.
K nejžádanějším značkám patřily Tesla, Volkswagen a BMW. Nejvíce ojetých elektromobilů bylo registrováno v Praze, Brně, Domažlicích, Ostravě a Českých Budějovicích. Nejpočetnější skupinu tvořila čtyřletá vozidla – tedy ta, která byla poprvé registrována v roce 2021. Tento trend potvrzuje rostoucí význam sekundárního trhu pro rozvoj elektromobility v Česku.
„Zájem o elektromobily v Česku nadále roste. Za prvních devět měsíců letošního roku bylo registrováno 16,2 tisíce osobních elektromobilů, což je více než za celý loňský rok (14,3 tisíce). Zatímco primární trh s novými vozidly zatím loňský výsledek nepřekonal (10,1 tis. letos oproti 10,6 tis. vloni za celý rok) – a je třeba dodat, že loňské registrace byly významně ovlivněny dotačním programem pro podnikatele – sekundární trh s dovezenými ojetinami během devíti měsíců překonal součet předchozích dvou let dohromady. Nižší pořizovací cena ojetých vozidel ve srovnání s novými elektromobily, rostoucí povědomí o výhodách elektromobility a zlepšující se dostupnost veřejné dobíjecí infrastruktury mají na tento trend bezpochyby pozitivní vliv,“ uvádí Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu (CDV).
K 30. září 2025 bylo v Česku registrováno téměř 52 tisíce osobních bateriových elektromobilů kategorie M1, z toho 15,2 tisíce byly dovezené ojetiny, což představuje 29,2 % celkového počtu.
V období od ledna do září 2025 bylo dovezeno 6,1 tis. ojetých osobních bateriových elektromobilů kategorie M1, což je 2,4násobný meziroční nárůst (pozn. tato data reflektují stav provozovaných vozidel k 30. 9. 2025, očištěný o vozidla zaniklá, vyřazená z provozu či vyvezená.)
Téměř každý třetí letos dovezený ojetý elektromobil byl Tesla, která si připsala nejvíce registrací (1 880 vozidel, tj. 30,9 %). Následovaly Volkswagen (1 064 vozidel), BMW (551 vozidel), Škoda (373 vozidel), Mercedes-Benz (249 vozidel), Audi (214 vozidel) a Hyundai (209 vozidel).
V podílu registrací mírně převažovaly registrace na soukromé osoby (54,3 %), které nejvíce preferovaly Teslu (1 062 vozidel), Volkswagen (592 vozidel) a BMW (248 vozidel), preference firem byly podobné: Tesla (818 vozidel), Volkswagen (472 vozidel) a BMW (303 vozidel).
Pokud jde o stáří ojetých elektromobilů, v letošním roce byly nejčastěji registrovány 4leté ojetiny (1 701 vozidel), následovaly 3leté (1 113 vozidel) a 5leté (1 030 vozidel). U 4letých vozidel byla nejvíce zastoupena Tesla (451 vozidel), následována Volkswagenem (425 vozidel) a Škodou (201 vozidel).
Nejvíce ojetých elektromobilů bylo letos registrováno v hlavním městě Praze (1 264 vozidel), Středočeském kraji (858 vozidel), Jihomoravském kraji (678 vozidel) a Moravskoslezském kraji (545 vozidel). Registrace ojetých elektromobilů na firmy se letos podílely 45,7 %, přičemž nejvyšší podíly byly evidovány v hlavním městě Praze (78 %), Plzeňském kraji (54 %) a Zlínském kraji (43 %).
Nejvyšší podíly registrací na soukromé osoby pak ve Středočeském (68,4 %), Jihočeském (68,3 %) a Ústeckém kraji (67,9 %).V rámci obcí s rozšířenou působností bylo nejvíce ojetých elektromobilů letos registrováno v Praze (1 264 vozidel), Brně (208 vozidel), Domažlicích (153 vozidel), Ostravě (147 vozidel) a Českých Budějovicích (127 vozidel).
zdroj: tisková zpráva
Počet nabízených a plánovaných BEV modelů u TOP10 automobilek se meziročně snížil z 81 na 74. Pouze BYD počet navýšili o dva modely.
U ostatních automobilek je to dokonce 40%.
Čísla nezahrnují lavinu rušení BEV z posledního kvartálu 2025, kde média ani nestíhají informovat, jak se rychle škrtá v podstatě u každé automobilky, včetně koncernu VW.
Od roku 2024 je na SDA nově dostupna statistika
Registrace ojetých vozidel kat. „M1“ po palivech v ČR za měsíc
Nárůst prodeje se zdvojnasobil
Fanda elektromobilů Oliver Blume skončil v Porsche. Za pár let udělal z nejvýnosnější automobilky světa ztrátovou společnost. Blbec.
Ford prodal tento rok pouze 50 tisíc elektromobilů. Příští rok měl prodávat podle svých plánů 2 miliony.
To není jen mimo mísu. To není ani mimo barák. Pacienti ve Fordu netrefili ani planetu.
Stejně to je docela dost, nechápu kdo si júesej koupí elektrického Forda.
Pro Forda to dost není, tenhle rok se ztráta na každém autě vyšvihne přes milion Kč. A některé indicie ukazují, že Ford s EV také končí, například zastavil některou výrobu bez oznámení předpokládaného data jejího obnovení..
to je pořád málo, dokud se tu nezlepší ekonomika teda
Elektromobily se prodávají hůře než před rokem, pojďme si tedy povídat pohádku o frontě na elektrické ojetiny…
Ze statistického hlediska se přitom jedná o tak malé číslo, že je poloviční šance, že žádné elektrické ojetiny vůbec neexistují a jedná se o chybu měření 😀
Vono také záleží za jakou cenu.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/global-ev-sales-hit-record-21-million-september-research-firm-says-2025-10-14/
Jen další graf plácající dohromady elektromobily, plugin hybridy, REEV atd. Pochvalme se, jak elektromobily rostou, když to táhnou PHEV.
To ale nastve co, kdyz EV prodeje porad rostou. Bude zajimave vas tady sledovat co udelate az bude jiste ze EV vitezi. Nejspis se z diskuze potichu vytratite jako vetsina podobnych hrdinu. 🙂
To tady poslouchám už deset let. Výsledkem za těch deset let je podíl elektromobillů v USA pod 1% a zmenšení EU automobilek o čtvrtinu (při zohlednění objemu dovozu polotovarů z non-EU zemí o čtyřicet procent).
Po odečtení anomální Číny se globální prodeje EV za poslední dva roky nezměnily a jejich tržní podíl dokonce klesl. Takže ne, fakt nerostou.
Ano, s Čínou kde stát kupuje občanům auta, rostou. Ovšem i tam všeho dočasu.
„European sales jumped 36% to 427,541 units, while North American sales climbed 66% to about 215,000. Sales in the rest of the world jumped 48% to 153,594 vehicles.“
Podíl čistých BEV byl 69 % v roce 2023, 72 % v roce 2024 a letos dál poroste k cca 75 %.
Jede to pěkně. Ještě tři roky kolem 20% růstu a je hotovo.
Souhlasím. Ještě tři roky podobného růstu a pro evropský automotive je hotovo.
pro znacky co se neumej adaptovat je hotovo, to je kapitalismus, neumis se prispusobit trhu, tak krachnes
Budeme ti nařizovat, co smíš a nesmíš vyrábět a v jakém objemu a budeme ti na to dávat veřejné prostředky.
To je podle tebe kapitalismus, ano?
Vy socialisti jste kolonizovali pojmy jako demokracie a kapitalismus používáte je pro označování „hodnotové“ totalitní politiky a řízeného hospodářství. Už ani netušíte, o čem demokracie a svobodný trh je.
Ve snu mě nenapadlo, že se znovu dožiju socialistické plánované ekonomiky.
Jo, kdyby se nic nenařizovalo a nechalo se to na volném trhu, tak by se zemědělci vykašlali na pěstování brambor a obilí. Na všech polích by byla mariánka a koka.
Což by srazilo jejich cenu blízko nuly a brambory by stály 200 Kč za kilo. No a příští rok by všude byly brambory.
To už fakt nechápete, jak funguje tržní ekonomika?
No nechci vám to tady pomlouvat, ale za mne, za chvíli už budou dávat ty ojeté elektromobily smysl pro tu chudší část obyvatelstva. Už uvažuji nad nějakým leafem s dojezdem 100km za 100tis. Najezdím za rok cca 3,5tis km. Do práce to mám 8 tam a 8 zpět. V létě sem tam na kole. A v zimě si to předehřeji než pojedu. Spalovák rok 2014 až 2015 bude za stejnou cenu spíš dražší. A servis doufám že bude levnější. Takže ať se nové elektromobily prodávají víc a víc, ať je větší výběr a jsou levnější. Teď plánuji FVE. Když oni upravili ty dotace, tak to je vlastně jak v tom seriálu dva a půl chlapa když ten Alan lizoval to nové auto pro slečnu jak říkal oni je vlastně rozdávaj.
Právě, že to chápu v širším kontextu. Všichni by byli tak zhulení, že by ty brambory už nebyli schopni vysadit. Prostě když blbost překročí bod zlomu tak už není návratu. Přesně totéž provádíte teď s těmi výfuky.
Za 90 tisíc můžete mít desetiletou Dacii Sandero první generace s nájezdem mezi 100-120 tisíci km a za dvacet tisíc udělat velký servis, po kterém na to s vašim nájezdem nebudete muset roky sáhnout.
Nebo si můžete za 100 tisíc koupit vrak Leafu, který možná ještě dojede 100km, fakticky je ale baterka po end-of-life a její úplná smrt je otázkou pár tisíc km. Pak vám zástane hromada náhradních dílů pro vrakáč, nebo investice do vraku ve výši 150% jeho pořizovací ceny.
Dobře to zvažte.
Souhlas, Hovnometovi42 brzy praskne žilka 🙂