Nová verze elektromobilu Dacia Spring nabízí nový design a novou výbavu v poměru cena/výkon, který nemá na trhu konkurenci.
Model Spring byl uveden na trh v roce 2021 a od svého uvedení na evropský trh se ho prodalo již více než 140 000 kusů. Rok 2023 byl rekordní, celosvětově se prodalo 61 803 kusů, což představuje nárůst o 26,4 % oproti roku 2022. Jedná se o třetí nejoblíbenější elektromobil prodávaný soukromým zákazníkům v Evropě, který pomáhá demokratizovat elektromobilitu. Od uvedení na trh v roce 2021 se elektromobilu Dacia Spring v Evropě prodalo více než 140 000 kusů.
Nový Spring využívá nový designový jazyk značky Dacia, který se objevil na nejnovější generaci modelu Duster. Robustní, asertivní styl, díky němuž je Spring atraktivnější než kdykoli předtím. Metamorfóza je působivá jak uvnitř, kde byly přepracovány všechny prvky, tak zvenčí, kde je střecha jedinou částí karoserie zachovanou z předchozího modelu.
SPECIFIKACE Dacia Spring: Baterie 26,8 kWh, palubní nabíječka 7,4 kW, dojezd 225 km WLTP
Nový Spring je k dispozici v šesti barvách, včetně nové Béžové Safari a Červené Brick.
Systém Media Control, který je součástí standardní výbavy výbavových stupňů Essential a Expression, je multimediální systém, který lze ovládat z volantu, přičemž informace o médiích a telefonních hovorech se zobrazují na digitálním přístrojovém štítu. Je také vybaven dvěma reproduktory, připojením Bluetooth a portem USB.
Systém Media Nav Live, který je standardně k dispozici pro výbavu Extreme a na přání pro výbavu Expression, je vybaven velkým centrálním 10palcovým dotykovým displejem, který obsahuje připojený navigační systém s 8letou navigací, dopravními podmínkami v reálném čase a aktuálními mapami Evropy. Nabízí také bezdrátové ovládání Apple CarPlayTM a Android AutoTM. Systém Media Nav Live je rovněž vybaven dvěma porty USB-C.
Nový Spring přidává nové jízdní asistenty, které splňují nejnovější evropské bezpečnostní normy: automatické nouzové brzdění (městské/příměstské s detekcí vozidel, chodců, cyklistů a motocyklů), rozpoznávání dopravních značek s upozorněním na překročení rychlosti, zadní parkovací asistent, nouzové zastavení, varování při vybočení z jízdního pruhu, asistent pro udržování v jízdním pruhu, systém sledování pozornosti řidiče a nouzové volání (eCall). A aby Dacia svým zákazníkům usnadnila život, přidala také praktické tlačítko „My Safety“ pro rychlý přístup k preferované konfiguraci asistenčních systémů řidiče.
Elektromotor o výkon 48 kW nabízí akceleraci s časem z 0 na 100 km/h pod 14 sekund. Ještě dostupnější a pro městské použití dokonale vhodný je nový model Spring vybavený motorem o výkonu 33 kW, který je k dispozici ve výbavových stupních Essential a Expression (z 0 na 100 km/h za méně než 20 s).
S pohotovostní hmotností 984 kg v nejvyšší výbavě Extreme je nový Spring jediným 100% elektromobilem v Evropě, který váží méně než jednu tunu. Ve srovnání s předchozí verzí se hmotnost vozu zvýšila o pouhých 6 kg (tj. o 0,6 %), a to navzdory řadě nových systémů ADAS zavedených předpisy, jakož i vylepšení povrchové úpravy a standardní výbavy.
Tento výkon na váze v kombinaci s účinností hnacího ústrojí nového modelu Spring znamená, že nabízí vynikající kombinovanou spotřebu energie, nižší než 14 kWh/100 km, při kontrolovaných provozních nákladech.
Základní cena elektromobilu Dacia Spring v Česku začíná na 419 900 Kč za verzi Essential Electric 45.
zdroj: tisková zpráva
Renault chce na Springu jeste vydelat nez prijde opravdu levna konkurence a donuti je jit na beznou cenu ktera by byla tak 300-320 tisic, a ze baterka dnes to auto jiz prodrazovat nemuze, nakladove vychazi dnes 30kWh na cca 2500-3000 eur
Hodně dělaj dotace. Teď nově ve Španělsku až 8500€ (v případě péče nebo invalidity ještě +10%) Úplně nově hned při nákupu, dříve čekali až 18 měsíců… Výrobci si chtějí taky uhryznout svůj kus koláče, tak jdou s cenou nahoru.
No a v kotlince si na rozumné ceny počkáme asi až do ukončení dotačních programů 🥴 (Vím že v Německu už ukončili, ale ta kupní síla je jinde. Zkrátka: zase jsme za pitomce🙄)
Jako nákupní vozík pro důchodce dobrý. Pro běžné ježdění po republice je alespoň 50kWh nezbytností. Pro dálkové ježdění bych pod 60kWh nešel.
Kdyby to mělo na střeše solár za pár šupů, tak by to měl prodloužený dojezd.
To auto má 3,7 metru na délku. To je méně než Fabie, skoro stejně jako Toyota Aygo, o trochu víc než Škoda Citigo. V takovém autě nikdo příčetný dálky nejezdí, naopak je to super druhé auto do města a na to ten dojez 200 km bohatě postačí. Nemáme tu LA
Velikost baterie a dojezd by nebyl?
Vzhledem k ceně, nízké hmotnosti, nízké možnosti rekuperace typuji, 200 dle papírů, 150 dle skutečnosti.
Asi by to tam být mělo, ale je to mini, tzn že to těch 60km ujede a na nic jiného to není stavěné. Je to sice o 100% dražší, než by stála benzínová varianta, ale ze všech elektromobilů je to možná jediné auto, co dává alespoň trochu smysl. Trochu.
Doplnili jsme: SPECIFIKACE Dacia Spring: Baterie 26,8 kWh, palubní nabíječka 7,4 kW, dojezd 225 km WLTP