Za první tři čtvrtletí roku 2026 bylo do Česka dovezeno téměř 10 tisíc ojetých osobních bateriových elektromobilů, meziročně o 66 procent více. Největší podíl připadá na vozy z Německa a Nizozemska. Tesla tvoří téměř čtvrtinu dovozu. Data Centra dopravního výzkumu zároveň ukazují, že u starších elektromobilů zůstává medián stavu baterie na 90 procentech.
Podle analýzy Centra dopravního výzkumu (CDV), která vychází z dat portálu cistadoprava.cz a zdrojových údajů Ministerstva dopravy, bylo od ledna do září 2026 do České republiky dovezeno téměř 10 000 ojetých osobních bateriových elektromobilů. Oproti stejnému období loňského roku jde o nárůst přibližně o 66 %. Počet dovezených ojetých elektromobilů v českém vozovém parku přesáhl 27 000.
K 30. září 2026 bylo v Česku registrováno přibližně 80 000 osobních bateriových elektromobilů. Ojeté dovezené vozy tak představovaly 34 % tohoto vozového parku. Jejich podíl na registracích elektromobilů navíc roste: letos dosáhl 42 %, loni činil 39,4 % a v roce 2024 to bylo 26 %.
Ojeté elektromobily se dostávají i k soukromým řidičům
Více než polovina letos registrovaných ojetých elektromobilů (59,7 %) připadla na soukromé osoby. Nejčastěji šlo o čtyřletá vozidla, následovala auta pětiletá a tříletá. Nejvíce registrací evidují Praha, Brno a Ostrava.
„Sekundární trh s elektromobily v Česku dospívá a stává se důležitou součástí rozvoje bezemisní dopravy. Ojeté vozy mohou domácnostem i menším firmám usnadnit vstup do elektromobility,“ říká Pavel Havránek, ředitel divize mobility a bezpečnosti CDV.
Výzkum CDV zaměřený na osobní bateriové elektromobily z českého, slovenského a polského trhu zároveň sledoval stav jejich baterií. S rostoucím stářím vozidel hodnota State of Health (SoH) postupně klesá. Medián SoH činil u vozidel do tří let 96,1 procenta, u vozidel starších šesti let 90,0 procenta.
„Výsledky ukazují, že medián stavu baterie zůstává i u vozidel starších šesti let na úrovni 90 procent původní hodnoty. Při posuzování konkrétního ojetého elektromobilu je ale důležité vycházet ze stavu daného vozu, nikoli pouze z jeho stáří,“ doplňuje Pavel Havránek.
Pozn. State of Health (SoH) vyjadřuje aktuální využitelnou kapacitu akumulátoru ve srovnání s jeho původním stavem.
Téměř polovina dovozu pochází z Německa
Německo bylo v prvních třech čtvrtletích roku 2026 největším zdrojem dovážených ojetých elektromobilů s podílem 46,8 %. Následovalo Nizozemsko (21,6 %) a s odstupem Francie (7,4 %), Rakousko (4,7 %), Belgie (3,7 %), Švédsko (2,8 %) a Itálie (2,3 %).
Mezi dováženými značkami vedou Tesla, Volkswagen a Škoda. Samotná Tesla představovala 24,5 % všech dovezených ojetých bateriových elektromobilů.
„Data potvrzují silnou vazbu českého trhu na západoevropské země. Vývoj elektromobility a obměna vozových parků v těchto státech ovlivňují nabídku ojetých vozidel dostupných českým řidičům i firmám,“ říká Pavel Havránek.
V Česku je přes 7 600 veřejných dobíjecích bodů
Vedle nabídky vozidel ovlivňuje každodenní využití elektromobilů také dostupnost dobíjecí infrastruktury. Podle údajů uvedených CDV je v České republice k dispozici 7 669 veřejných dobíjecích bodů; 1 153 z nich (15 %) nabízí výkon vyšší než 150 kW.
Portál cistadoprava.cz, který CDV provozuje, zveřejňuje statistiky a interaktivní přehledy o vývoji vozového parku a dobíjecí infrastruktury v Česku a zemích Evropské unie. Data jsou pravidelně aktualizována a slouží jako podklad pro rozhodování veřejného i soukromého sektoru.
zdroj: tisková zpráva
