Test: Elektrokolo e-totem Sense

V průběhu dubna 2012 se nám do redakce dostalo k testování další z řady elektrokol. Tentokrát se jednalo o model Sense, vlajkovou loď značky e-totem. O tom, jak si vedlo na cestách i necestách, se s vámi rádi podělíme.

Ihned na první pohled je jasné, že před námi stojí kvalitní robustní kolo, nikoli „čína“ za 10 tisíc. Zpracování je na dobré úrovni stejně jako použité komponenty od zavedených výrobců. Jedná se sice o nižší produktové řady, ale i tak je osazení Shimano (Alivio, Altus) nebo uzamykatelná vidlice Suntour zárukou kvality a rozumných jízdních vlastností.

Elektrokolo se dle oficiálních informací pyšní dojezdem 50 km, což je ovšem vždy údaj značně nevděčný. Nebudeme se tedy zbytečně zdržovat a vyrážíme na trať. Stačí zasunout klíček, otočit jím, podržet tlačítko ovládání na řídítkách a za asistence 250W elektromotoru uhánět vstříc novým zážitkům.

Ještě před jízdou nebo klidně přímo při ní je možné zvolit intenzitu příšlapu. Jako vždy testovanému produktu nenadržujeme, tudíž vybíráme hned pátý stupeň z pěti, za což jsme odměněni slušnou dávkou pomoci až do rychlosti 25 km/h. Ve skutečnosti je však rychlost asi o 2 km nižší. Odchylku si vysvětlujeme špatným nastavením rozměrného cyklocomputeru, do kterého nemáme odvahu zasahovat.

Plánovaná trasa měří 50 km a vyrážíme na ní se zkušenými cyklisty. Ti se na elektrokola samozřejmě koukají skrz prsty, avšak vyhlídkové tempo kolem 22 km/h akceptují. Při jízdě konstantní rychlostí po rovné silnici kolo pomáhá tak trochu přerušovaně, což může někoho rozčilovat. Stejně jako občasné dotyky zadní strany stehna s poměrně netradičně umístěnou baterií. Nejedná se však o nic, kvůli čemu byste kolo hned po první projížďce prokleli.

Po ujetí asi 15 km sjíždíme konečně do lehčího terénu s kopcovitým profilem. Průměrná rychlost v tu chvíli klesá pod 20 km/h a v prvním strmějším stoupání jsou poprvé znát výrazné výhody elektrokola. 250W bonus se opravdu hodí. Po vyšplhání následuje sjezd, kde naopak 23kg stroj malinko ztrácí. Vyšší hmotnost a její rozložení spolu s rychlostí kolem 40 km/h se i přes poměrně nenáročný terén polní cesty projeví v plné síle intenzivním poskakováním zadního kola. Vysoká míra „drncavosti“ je však bolístkou všech elektrických kol, proto lze odpustit.

Co se však přehlédnout nedá je pár detailů, které značka e-totem nedotáhla do konce. První padesátikilometrová projížďka, z čehož elektrický pohon asistoval na plný výkon velice slušných 40,2 km při zatížení 80kg jezdcem, totiž skončila nezanedbatelnou poruchou. Pohodlně odnímatelnou LiMnO2 baterii jsme totiž kvůli poruše jejího držáku málem nedovezli domů. Vše se vysvětlilo po sejmutí plastového krytu. Původní obavy z únavy materiálu se ukázaly jako liché. Příčinou celé závady bylo lajdáctví ze strany výrobce i distributora ve formě čtyř nedotažených šroubů, které jsou jediným spojením baterie s kolem.

Další naprosto zbytečnou slabinou byla absence krytu pod řetěz. Stačilo 50 km a lak zadní vidlice byl i z důvodu intenzivnějšího poskakování poškozený. Tato vada na kráse není nijak zásadní. U výrobku za 34 tisíc korun však čeká zákazník bezproblémový provoz.

Ale zpět do sedla. Až na výše zmíněné nepříjemnosti se ne kole jezdilo velmi dobře. Pochvalu si zaslouží velký přehledný displej, který kolemjedoucí často nesprávně zaměňovali za navigaci. Spíše než USB konektor určený pro dobíjení mobilních zařízení nás zaujaly jiné přednosti. Tou první je snadná manipulace s 24V/9,5Ah baterií, která se dá pohodlně vyjmout a donést k nabíječce. Další překvapivou výhodou je poměrně snadná jízda bez podpory elektromotoru, což není u elektrokol vůbec samozřejmostí a leckdy může přijít vhod.

V závěru testu se nelze ubránit srovnání. e-totem Sense je přímým konkurentem kola Agogs UPHILL. Svojí charakteristikou, dojezdem, hmotností i cenovkou (Sense je o tisícovku levnější) jsou si obě kola dost podobná. V případě UPHILLU ale dostanete 100% funkční produkt, kde je myšleno na vše, zatímco u Sense lze spatřit ještě nějaké dětské nemoci. Nakročeno má však slušně!