Hyundai Ioniq s dojezdem přes 320 km do dvou let

Jan Horčík - 15 Listopad 2016

Elektromobil Hyundai Ioniq se teprve začíná prodávat a už tu máme spekulace o tom, kdy se objeví jeho "silnější" verze. Podle Automotive News by do roku 2018 měla být na trhu verze s dojezdem přes 320 km.auto elektromobil Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq vstoupil na český trh právě v době, kdy český stát zavádí dotace na nákup elektromobilů pro obce a kraje.
foto: Hyundai

Že Hyundai má v plánu také verze Ioniq Electric s dojezdem větším než současných oficiálních 280 km (NEDC při 28kWh baterii) bylo jasné hned od začátku. Že s autem vyrukují už do dvou let je trochu překvapení, ale každopádně příjemné.

Současná verze elektromobilu Hyundai Ioniq Electric má dle realistického EPA stadardu dojezd 200 km při 28kWh baterii a výkonu 88 kW, toč. momentu 295 Nm a max. rychlosti 165 km/h. Auto je vybaveno 6,6kW palubní nabíječkou a rychlonabíjením CCS až 100 kW.

První zimí testy z německých dálnic ukazují, že reálná spotřeba se pohybuje kolem 18,1 kWh/100 km. Dálniční rychlostí zvládne Ioniq asi 150 km se zapnutým topením, což není zlý výsledek. Jak Ioniq líbil Robertu Llewellynovi se můžete podívat v nejnovější epizodě pořadu Fully Charged:

Jestliže chce Hyundai verzi s dojezdem přes 320 km do roku 2018, dělá dobře. To bude rok, kdy se na trhu začnou ve velkém drát Tesla Model 3, Chevrolet Bolt a možná i konečně nový Nissan Leaf.

Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Elektrickyautomobil

Kto chce vidieť a vedieť čo najviac tu sú poznatky s reálneho používania. Postupne tam bude pridávať viac vecí.
YouTube kanál elektrickyautomobil sk

---

Tesla Model 3 Performance - jazdím len na elektriku

Obrázek uživatele Kuk

Hyundai: Mohli jsme vám dodat Ioniq s dojezdem 320 km už teď, ale my jsme řekli ne.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Tyhle zimní testy na německých dálnicích jsou IMHO o ničem. Na suché silnici přidáte k běžné spotřebě 20-40Wh/km, podle teploty venku, a je to.

Jiný obrázek dostanete ve skutečně zimních podmínkách. Zajel jsem teď na pár dnů s Teslou do Petrohradu. Trasa Riga (chademo Motormuzeum), Gulbene (chademo), Pskov (3*32A), Petrohrad (chademo Pulkovo), Velikij Novgorod (3*32A), Pskov, Gulbene, Riga. Převážně rovinatá silnice s minimem převýšení a zatáček, mráz -5 a víc, bezvětří, lehké sněžení, na zemi poměrně čerstvá vrstva tak 15-25cm, na kolech doporučené nové zimní Nokiany. Břečkou zacákané auto má rázem úlně jinou aerodynamiku a další silný protivník se nachází pod kolama. Vzhledem k časovému omezení a velkým vzdálenostem mezi nabíjecími místy jsem tam najel kolem 1000km bez topení, v teplém oblečení a nohy zavinuté do deky, s občas spuštěným ohřevem volantu a ofukováním předního skla.

Na slabě zasněžené a poměrně dobře uklizené silnici v Pobaltí stačilo v zacákaném autě zvolnit z průměru 90 na 70-75km/h a jste téměř na slušné letní spotřebě kolem 180Wh/km. Jakmile se však kola brodí v solné břečce, snížení rychlosti vám moc nepomáhá. Projel-li nedlouho přede mnou pluh, auto bralo kolem 220-240Wh/km při průměru 70-80km/h. Ale stačí nějaké 2hodiny lehkého sněžení a solná břečka způsobí, že se vám spotřeba přiblíží ke 300Wh/km a ani zvolnění na tom nic moc nezmění. Na vedlejší silnici, kde leží uježděný sníh bez soli a pluh projede jen občas, dosáhnete slušných 220Wh/km, ovšem kvůli váze auta a hrozbě smyku průměrem 60km/h.Zkusil jsem si také "zkratku" zcela neprotaženým úsekem s 10-15cm sněhu, ale po 100 metrech jsem pochopil, že to je pro tohle auto hrob a vrátil se. Velikým překvapením byla jízda po silném náledí v okolí Novgorodu. Spotřeba kolem 270Wh/km při max. padesátce byl šok.

Velmi důležité je také nastavit začátek nočního nabíjení tak, aby se ukončilo až ráno těsně před vyjetím a měli jste tak předehřáté baterky. Pár hodin stání na mraze mi totiž zcela vyřadilo rekuperaci, která se plně zprovoznila až po ujetí asi 35km (při -5*C).

Zde máte odkaz na moji zbědovanou Teslu, jak coby úplně první auto testuje první fungl nové Chademo v Petrohradě. Patří firmě Rosseti, což je analog našeho ČEPS. Technicky ideální umístění hned u zdi trafostanice, ale jinak prostě typické Rusko - na malou stříšku už nějak nezbylo....

https://cloud.mail.ru/public/FUHP/XV6wn3Zro

Osobne vidim krom brecky a vseho na aute a na silnici problem se zvysenou spotrebou u prochladnuti clanku baterie - staci jeden v paketu do serie, aby prochlad a cely paket je v haji. Mam to vyzkousene za cca 10let zimnich provozu a pomohl jen teplotni management a tepelna izolace boxu. To ale u noveho auta nejde, takze ted jsem se s tim musel proste smirit.

---

cca 240tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Obrázek uživatele Radovan

Tak to musí být teda masakr.

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 91 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 42 tis. km (56 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017, zachytávání dešťovky 880L Keter 4/2020.

Konečně hezká elektrika ;-), kromě Tesly samo... Jen škoda tý baterky. Je krásně vidět, jak se těm kurvám do pořádného (rozuměj 50kWh+) auta nechce. No nebudem se plašit PR kecama a v klidu si počkáme na TM3. A jakkoli obdivuji Muska, tak přiznávám, že aspoň nějakou konkurenci by potřeboval i on. Ovšem naši ubozí automobiloví velikáni ani za 4 roky bohužel nedokázali ukázat světu vůbec NIC, co by se aspoň velmi vzdáleně rovnalo Teslám. Jen samé PR kecy, ty jim jdou. Fakt smutné.....

Otazka neni, jestli by to dokazali vyrobit, ale jestli by to od nich nekdo koupil... Hyundai za 1.2M by asi nebyl uplne nejzhavejsi zbozi (a o moc levneji to zrejme pri soucasnych cenach baterii vyrobit nepujde)...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Mam to dobre nacasovane. Ted mam Ion a za 2-3 roky koupim Ion-iq. Za ten dodatek IQ si rad priplatim. Je to celkem logicky proces :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

vtipne :)

nemam sice ion, ale tiez si kupim auto tychto parametrou s aspon 40 kWh baterkou ked bude finalna cena do 30000 eur po dotacii.

vela stastnych km prajem.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

...,,už včera bylo dnes a dnes je zítra":- včera ste to říkal předsedo !!

Obrázek uživatele PaRi

Tesla potřebuje konkurenci jak prase drbání. Přesto bych se odvážil firmě Hyundai navrhnout, ať to buď udělá pořádně, nebo se na to vykašle. Tohle si za dva roky můžou strčit... do garáže.

---

www.xpari.cz
Škoda CitigoE iV (10000 km)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Co se vam nezda na aute s dojezdem 320km v roce 2018?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

CO myslel autor dialnicnou rychlostou? 90,110,130 kmh?

Obrázek uživatele Jan Horčík

120 km/h

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dojezd dle NEDC 280 km je totální nesmysl, nicmémě jezdím s Kia Soul EV a v letních měsících po městě bez problémů najedu 200 km, v zimě cca 140-150 km se stále zapnutým topením. Jednou se mi podařilo po Praze najet 230 km na jedno nabití a u nabíječky jsem měl 1%. Takže Ioniq v létě po městě těch 200 km zvládne úplně bez problému.

Obrázek uživatele Jan Rýznar

Dokáže urazit i delší vzdálenost. V tomto případě (350 km) jde již o extrémně úspornou jízdu. https://www.youtube.com/watch?v=OW56pVtWPJo

... deleted ...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Jolinar

tomu "realnemu" 200km dojezdu neverim ani nahodou...
Je to technologie z Kia Soul nacpana do vice aerodynamickeho auta, takze to bude mit lepsi dojezd nez ta kostka Soul, ale 200km z 28kWh baterky? To si fakt neumim predstavit. Teda aspon ne v realnem provozu.

EDIT: jestli se realna spotreba pohybuje kolem 181Wh/km jak se pise v clanku, a baterka ma 25kWh dostupne kapacity (muj odhad ze zkusenosti s EV), tak to je necelych 140km. Coz je podle me realny dojezd.

Souhlas, už těch 280 km NEDC při 28kWh celkových je úctyhodný výkon. Ale odhadu 200 km EPA nevěřím. Počkám si, až EPA vydá změřený údaj v mílích a pak bude přepočet jasný ;-) (doufám tedy, že budou Ioniqa dodávat i do USA).

Trošku OT, my o vlku, a dnes jsem ho viděl v Praze na Staromáku :-) . Byl jsem trošku zklamaný, podle fotek (a ceníku) jsem si představoval, že je to větší auto. Na druhou stranu, že je trošku drobnější, nepůsobí tak humpolácky ta šedivá mega záslepka "masky chladiče", proti perleťově modré kastli byla dost kontrastní...

I kdyby s tím autem najelo 9 novinářů z 10ti 200km, Vy budete stejně polemizovat o tom, že je to nemožné..
Soul má využitelných 27kwh (celkově přes 30kwh) a 200km trochu zodpovědným stylem jízdy zvládne. Ioniq má o 1kwh víc + nejen lepší aerodinamiku a 200km zvládne jako prd...

---

Tesla Model S/X - >250 tis km
Opel Ampera - >100 tis km (spotřeba 0,7l/100km)
ostatní EV - > 50tis km

www.teslicka.cz
Tesla Referral code: https://ts.la/ondrej87331

Soul 200km? Ani omylem

---

ecotaxiolomouc.cz

Obrázek uživatele Jolinar

domnival jsem se ze Kia i Hyundai uvadi kapacitu baterie stejne jako ostatni vyrobci - tedy nominalni a ne vyuzitelnou.

Dekuji tedy za castecne vyvedeni z omylu. Kia Soul ma 30.5kWh baterii, ale u Ioniqu jsem nominalni nenasel. A dokud ji nenajdu, tak budu nadale polemizovat a predpokladat, ze se jedna o 28kWh nominal :-)

No vzhledem k tomu že Kia i Hyundai jest koncern. tak tipuji stejnou nebo podobnou techniku i baterii. Ale ověřeno to nemám. To musíme počkat na rozborku softu až se auto dostane k lidem.

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 34 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 52 tis. km.

Počkejte, vy tvrdíte, že 27 kWh u Kia Soul a 28 kWh u Hyundai Ioniq je využitelná kapacita baterie, a celková je vyšší? Já myslel, že takto to udává jen Renault (Zoe) a BMW (i3), ostatní že udávají celkovou. To by potom poněkud měnilo situaci...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Spotreb "v zime na dalnici", na dalnici ma mizreny dojezd kazde EV...
Jinak nevidim duvod pro by to auto nemelo realne tech 200 najet? Proc kdyz u vsech aut se bere EPA dojezd jako v zasade realny, tak by to u IONIQU melo byt jinak?
Bolt ma dvojnasobnou baterku a pri mizerne aerodynamice temer dovjnasobny dojezd, takze s tou lepsi aerodynamikou by to tech 200 mohl davat normalne..

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

přesně, real bude tak 170. Za tu další parodii si raději trochu připlatím za dvojnásobný dojezd s M3

Takové fosilní auto by stálo půlku....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

bol som sa na ioniq pozriet a musim povedat ze je to kus krasneho auta. Neda sa to s Leafom vobec porovnat. EV verzia za 35000 je akceptovatelna, kedze mi stat zaplati 5000. Jedinu nevyhodu vidim v 28kWh baterke. Inak by som si ho rovno objednal a zrusil rezervaciu na TM3 nakolko tam dotaciu nedistanem.

Vacsia baterka potesila, ale preco az za dva roky?

skoda....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

dva roky jsou nic, když se kupuje auto
jen mě mrzí, že M3 bude tak ošklivý a nepraktický oproti 99 % fosilních aut, ten kufr jej totální hovadion....

Obrázek uživatele Jolinar

beauty is in the eye of the beholder

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No pisete to primo pod clanek, kde pisou ze v dobe kdy bude na trhu model 3 bude mit nejspis i Ioniq cca stejny dojezd...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nebude, rozdíl evropský nesmyslným NEDC a EPA je obrovský ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak oni mluvi o EPA dojezdu, kvuli spekulaci na vyseni dojezdu o 10% za dva roky by asi nevydavali clanek...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

280 km je v článku
těch 200 je opět parodie na EV, jen aby sežrali dotace

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Boze zamysli se obcas nad tim co pises. Dneska se prodava IONIQ s dojezdem 280 NEDC/200 EPA, clanek je o tom, ze se ocekava v roce 2018 IONIQ s dojezdem 320 EPA (cca stejne jako bude nejspis mit zakaldni model 3)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

jak víš, že je to 320 EPA?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Precetl jsem si puvodni clanek? Ze by?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

měl bys začít přemýšlet

jak víš, že je to EPA? Stejně to nebude prodejný pro lidi s mozkem, M3 bude mít 340 minimálně, a to si baterku můžeš pořídit ještě větší, a to nemluvím o mnohem lepších technologiích, které i staré auto mění každý rok

bude to stále předražený "fosil"


Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobile-stationVOLTDRIVE - Ideální řešení pro domácí nabíjení vašeho vozu.Nabíječky elektromobilů Circontrol