Čezeta 506 - jak vypadá první v Česku vyrobený elektroskútr?

Jan Horčík - 09 Únor 2018

Vypravili jsme se do středočeských Mirošovic, prolédnout si první vyrobený kus českého elektroskútru Čezeta 506. Jde o vpravdě luxusní dílo!auto Čezeta 506 elektroskútr elektrický skútr

Reálný dojezd podle výrobce 150 km, max. rychlost 123 km/h. To znamená nejrychlejší elektroskútr minimálně na českém trhu.
foto: Hybrid.cz

První vyrobená Čezeta je model 506/02. Jde o silnější variantu s maximální rychlostí 123 km/hod. a 6kWh baterií. Reálný dojezd je podle Matěje Olivy, šéfa marketingu společnosti Čezeta Motors s.r.o., kolem 150 km.

Ačkoliv jsme nedostali možnost si elektroskútr projet, alespoň jsme si ho do detailu prohlédli. Přitom nám Matěj Oliva i zakladatel firmy, Neil Eamonn Smith z Velké Británie, popisovali firemní filozofii i některé zajímavé detaily.

Továrna se nachází v Prostějově. "V současné době se učíme, skládáme asi jeden skútr za dva dny," vysvětluje Matěj současný stav. "V budoucnu bychom chtěli zvládnout dva za jeden den." Cena luxusního skútru začíná na 10 000 eurech.

Za tu cenu ale zákazník dostává špičkové zařízení. Jak připomíná Neil, ani původní "Prase" nebylo právě levná záležitost. Svůj elektroskútr se proto rozhodl výrazně distancovat od zbytku světové produkce, což znamená především té čínské.

Všechny komponenty jsou značkové, velká část jich je vyrobena v Česku. "Snad jen jediná věc je čínská, a to zámek sedla, protože ten vydržel výrazně víc, než ostatní," upozorňuje Neil.

elektrický skútr elektroskútr Čezeta 506

Elektrický skútr Čezeta 506
foto: Hybrid.cz

Budík s rychloměrem dodává britská společnost Smith, což se Neilovi líbilo i kvůli shodě s jeho příjmením. A navíc stejná firma dodává budíky pro také pro značky Mini, Aston Martin, Jaguar a další.

Neil nás upozorňuje i na jedinečný tvar přední brzdy - připomíná vepříka. "Lidé, kteří si pořídí Čezetu, si kupují něco jedinečného, originál, který nikdo jiný na světě nevyrábí," vypočítává Neil důvody ke koupi.

"Navíc jde o český výrobek, a ty mají třeba i dnes v Británii velmi dobré jméno. Kupuje si tak vlastně i kus Prahy, kus historie," odvolává se k cennému českému historickému dědictví, což je často něco, na co zahraniční zákazníci slyší.

Právě za hranicemi vidí Čezeta Motors pro svůj nový elektrický skútr největší potenciál. "Jakmile se dostaneme do Paříže a dalších evropských velkoměst, rozjede se to," myslí si Neil. "Lidé uvidí tenhle stroj na ulici a budou se pídit po tom co to je, kde si něco takového můžu koupit?"

S britskou pomocí tak dnes ožívá další legendární česká značka. Z obhlídky si odnášíme velmi pozitivní první dojmy. Kvalita zpracování odpovídá ceně. A stejně jako Neil doufáme, že i v Česku se najdou nadšenci, kteří znovuzrozenému Praseti v podobě elektroskútru dají šanci.

vlastní
Zpět na HybridPřidat komentář

Nejenom prase, ale i dederónskej pionýr, kozí dech Schwalbe bude usilovat o vaši přízeň. Kdosi z Mnichova zakoupil licenci postavil drak, nacpal do toho baterky a pohonné ústrojí vod Boše a máme tu novej retro elektroskůtr. Z odporné smradlavé rozklížené vobludy se vylíhnul celkem koukatelnej kousek co má kotoučové brzdy s ABS nebo CBS brzdy (levá páčka brzdí obě brzdy, pravá jen přední)
http://www.myschwalbe.com/en/
data
http://www.myschwalbe.com/doc/SCHWALBE_L1e_L3e_Technical_Data_Sheet.pdf
https://www.treehugger.com/bikes/iconic-schwalbe-scooter-has-been-reincarnated-electric-vehicle.html

Komplet stavebnicový baterkový pohonný systém od Bosche který narvete jak do skůtru tak do pidiauta, agregáty stačí jen násobit. Tentokrát pod drobnohledem od Fully Charged.
https://www.youtube.com/watch?t=2s&v=okTuKmf8OEM

Ost blech romantika jede na plný obrátky :)
Hnhnnnnnnnn
https://www.youtube.com/watch?v=QwOI2ukUrKA

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Obrázek uživatele honza.t

Jak by asi dopad-nul v anketě Motocykl Roku kde jsou zastoupeny i ELEKTRICKÉ MOTOCYKLY
Bude k vidění v Brně na Motosalonu ?
http://www.motocyklroku.cz/

Obrázek uživatele honza.t

Tatra Kopřivnice Muzeum
Nejslavnější český vlak stvořil výrobce aut. Výjimečný stroj se až teď dočkal záchrany
http://www.autoforum.cz/fascinace/nejslavnejsi-cesky-vlak-vyrobila-tatra-82-let-po-svem-zrodu-se-konecne-docka-ucty/

Obrázek uživatele Krueger

také bych uvítal víc fotek, detailů, technických parametrů apod. Vím že se to dá vyčíst i jinde, ale takhle to spíš působí jako laciná reklama a ne jako reportáž z návštěvy fabriky... Myslím, že podrobnější popis včetně fotodokumentace a nějakého projetí např. po tělocvičně by udělal vetší reklamu a propagaci než toto... PS: i záběry z výroby by mohli být...

Obrázek uživatele Jan Horčík

Byla to naše první návštěva a určitě ne poslední, takže do budoucna určitě přineseme další články.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

-

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Abychom uvedli na pravou míru. Redakce Hybrid měla k dispozici stroj pro nafocení, stejně tak jsme ukázali naše zázemí a první prototypy i historické stroje. Stejně jako redakci rádi přijmeme kohokoliv v našem Klubu v Mirošovicích u Prahy.

Stroj pochopitelně jezdí a funguje, ale dívali jste se poslední dobou z okna? Opravdu chcete testovat jízdní vlastnosti stroje s maximálkou přes 120, když na silnici leží sníh? Skútr pro testovací jízdu máme k dispozici a redakce Hybrid bude samozřejmě k testu pozvána.

Gratuluji ke krásném Českému výrobku a držím palce v dalším podnikání. Teť by to chtělo ještě osobní elektromobil Tatra:-)

Když jste v Mirošovicích u Prahy tak ho odvezte do Prahy, tady sníh nebyl vod tý doby co jsem si koupil zimní boty a to už je bratru nejmíň 15 let ;D Sníh tu vyhlížím z vokna každou zimu a furt nic. Chudáci děti nemaj se čím koulovat. Zimní gumy jsem přezul teprve předevčírem a to jenom proto protože se chystám na hory.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Obrázek uživatele Josef

No, já bych teda v -2 °C na motorku nesedl.

zhýčkanosť!
na stadione som jazdil z kasární domov na vychádzku, raz som prišiel "z prednej", náveternej strany úúúplne biely - námraza jak lusk!
v nejakom internetovom vydaní mali seriál od kolegyne, ktorá jazdila na skútri. nielen v lete, ale aj v zime a spísala čo všetko je k dostaniu s vyhrievaním.

V Praze je furt nad nulou, teď jsou 3 ty třasořitko :) To víš když jseš jednou redaktor odborného webíku tak bys neměl bejt fňukal a dělat svou práci a něco vydržet. Čtenáři očekávaj že přineseš pořádnej obsah ;)

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Ježiš tak vono to po těch letech vývoje ještě ani nejezdí??? No potěš koště! Řečí vo legendě, imidži a opodstanění ceny kvanta, ale jaká je tam třeba použitá chemie baterií, síla a typ motoru ani ťuk. Je to z plechu, laminátu nebo z papundeklu? Tak to je zatím teda pěknej výsměch. Hromada detailnějších fotek nikde. Fotky toho slavnýho budíku, dobíjecího konektoru atd. atd. jsou kde? Jen se zase honí voda a přiživuje hype že je použitej budík či šroubeček z nějaký jiný legendární značky. Trošku lol. To neustálé opíjení rohlíčekm není dobrá strategie na tvorbu značky.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

pre mňa, ktorý som na pôvodnom absolvoval pred 50+rokmi autoškolu je podstatné ako sa správa v nízkej rýchlosti! od 40km/hod už všetko drží gyroskop (aj jednokolku). a to sa dá vyskúšať v sklade medzi regálmi.
takže sa pripôojím ku kritikom - sľuby sa sľubujú, ...
všetko bude, akurát treba pôostaviť fabriku,
pre zábudlivcov - všetko na čo si spomenieš,
a tak ďalej, a tak podobne.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jestli ti v autoškole tvrdili že nad 40 kmh drží motorku gyroskop tak tě teda pěkně obelhali. Tys jim to fakt zbaštil ??

dobre, tak motorka DVA gyroskopy. a autoškola s tým nemá nič spoločné.
ps - viezol si sa na pôvodnom skútri čezeta? v nízkej rýchlosti a slalom?
pps - čo drží na bicykli, motorke, dokonca aj na kolobežke "rovnováhu"? ako sa volá sila, ktorá pri náklone zatáča?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Rovnováhu na bicyklu, motorce i na koloběžce už přes sto let udržuje speciální geometrie zavěšení předního kola. Jedná se hlavně o vzdálenost mezi bodem dotyku kola s vozovkou a průsečíkem osy řízení na vozovce. Gyroskopický efekt by na to samozřejmě nestačil.

A síla která při náklonu zatáčí se jemnuje tření. Konkrétně tření mezi pneumatikou a podkladem. To jsi opravdu nevěděl ??

SARKAZMUS?
- Gyroskopem pak může být například i obyčejné kolo od bicyklu, motorky či jiného dopravního prostředku.je to tedy zařízení, které dokáže určit svoji orientaci v prostoru. Čím větší průměr rotoru, tím je gyroskopický efekt větší
http://www.gyroskopy.cz/?co-je-gyroskop,24
o precesii si počul?
geometria riadenej nápravy s tým nemá veľa spoločného, viď

Abych pak běh zrychlil kroku svého
a přitom si času uspořil,
koupil jsem si stroj, jejž utvořil
v Manheime Drais roku přítomného;

jest to vůz, kůň, pěchour spolu, trého
prospěch vtip tu v jedno zatvořil,
aby člověk ni noh nemořil
a se vyhnul smerti pádu zlého;

dresina se volá od nálezce,
za půl hodiny lze přijeti
z Jeny k Lobdě v přípravě té hezce;

ona nejen lásce krátí dráhu,
než jak tělo učí deržeti,
tak i ducha vždycky rovnováhu.

Čítajte viac: https://zlatyfond.sme.sk/dielo/142/Kollar_Slavy-dcera/2#ixzz57BIcZbAf

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Obdivuji tvou znalost literatury, ale co se týká techniky vozidel to už tak veselé není. Pochopitelně že každé otáčející se kolo má nějaký gyroskopický efekt, ten je ovšem tak malý že by rozhodně nestačil k udržení jednostopého vozidla (kola, motorky atd.) ve sviské poloze.

A že je ten účinek opravdu velmi malý dokazuje i fakt že i v rychle projížděné zatáčce je možné vozidlo celkem snadno naklonit. Pokud by gyroefekt měl držet vozidlo stále ve svislém směru jak se mylně domníváš, kola i motorky by zatáčky projížděly bez jakéhokoliv náklonu ve stále svislé poloze. Praxe nám však potvrzuje, že tomu tak není.

A že hlavní vliv má opravdu geometrie řízení se dá oověřit velmi snadno například jízdou bez držení řídítek. I v takové situaci je možné kolo nebo motorku aktivně řídit nakloněním a míra pootočení řídítek se samovolně přizpůsobí poloměru zatáčky a zároveň udržuje stabilitu vozidla. Pro stabilitu má vliv zmíněná vzdálenost bodu dotyku kola a průsečíku osy řízení, říká se jí závlek nebo stopa, takže už pro tebe určitě nebude problém najít si na internetu dostatek informací samostatně. Nechce se mi tady vyučovat úplné základy mechaniky vozidel.

Na motorke sa v lavotocivej zakrute v natacaju riadidla podla rychlosti - v malych rychlostiach s malym naklonom na lavu stranu, vo velkych rychlostiach s velkym naklonom na pravu stranu. Je to preto, lebo sam naklon sposobuje zatacanie na naklananu stranu, pretoze pri naklone ide motorka po inej ploche pneumatik ako ked ide bez naklonu, pricom pri vecsom naklone je zatacanie sposobene naklonom prilis velke a je potrebne korigovat ho opacnym nasmerovanim riadidiel.
Malokto si to uvedomuje ale je to tak.

o fyzike vieš menej ako *** - bez náklonu nezatočíš - opustíš dráhu po dotyčnici!
preto som sa ťa pýtal či vieš niečo o "preset"
takže si choď pýtať školné.
platí na teba kto neumí, učí.

Obrázek uživatele Jan Horčík

Další fotky a informace najdete v tomto článku, jehož odkaz jsme do tohoto článku také přidali. Skútr jezdí, ale my jsme zatím možnost se projet nedostali (zima, sníh, celkově nevhodné podmínky).

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Máte recht, na to jsem zapoměl.
No tak někde v hale, skladu či tělocvičně by se stím dalo project kdyby se chtělo, přecijenom skutr není auto a leckams se vejde. S Bytomem taky na CESu jezdili po skladu.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nezapomeňte, že Čezeta není elektrokolo, ale skútr, který jede přes 120, to opravdu nemá smysl testovat v tělocvičně, jakmile se oteplí, budou motorky k dispozici všem redakcím.

Samosebou, ale nezapomeňte že my budem vděčný za jakýkoliv video skůtru v pohybu. Navíc si myslím, že většina potencionálních zájemců asi nebudou náctiletý dárci orgánů a tudíž nemají urgentní potřebu lítat se skůtrem 120 km/h. Prase a retro skůtry vůbec si lidi spíš spojujou s poklidnou stylovou jízdou zatímco si užívaj okolí. Solidní maximálka už je jen fajn třešínka na dortu.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Na druhou stranu to bychom pak zase poslouchali, že to nejede a že není pořáídný test, takže dočkejte času, velký test bude.

Tak záleží na tom jak se chcete prezentovat, zda v uvolněném pohodovém retro stylu s lehce sportovním podtónem, nebo jako vlk v rouše beránčím co nemilosrdně nechává konkurenci v prachu za sebou zatímco drtí asfalt pod sebou ;)

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To uz je na řidiči a redaktorovi, my jsme postavili stroj s nějakými parametry a kdo chce svištět s messengery o závod, má tu možnost, ale věřte mi, že v tělocvičně si čezetu prostě nevychutnáte:-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kuku co místo keců o tom co si myslíš, zjisit co skutečně je?
Tedy dosud dodávají "repase" starých, takže prase rpodávájí...

Ale to nezníá tak bombasticky, bombasicky ukazuje ukazuje, že víš plný hovno...

Ale on má naprostou pravdu. Co to je za článek, bez pořádaných fotek, zkušenosti z jízdy a technických detailů?

Jak by se vám líbilo se přijít podívat na stroj, který by jste si mohl koupit a nemoci se na něm projet? To by mě na 100% odradilo!

Čánek začína slovy:
"Vypravili jsme se do středočeských Mirošovic, prolédnout si první vyrobený kus českého elektroskútru Čezeta 506. Jde o vpravdě luxusní dílo!"

A já se logicky ptám na ten "první vyrobený kus" a ne na nějakou repas.
Dále je v článku tučně zvýrazněno "...alespoň jsme si ho do detailu prohlédli."
Takže jsem logicky hledal ty detailní fotografie z reportáže. Nic komplikovanýho.
Hele anonyme nejdřív se nauč číst, pak i pochopit co je tím míněno a pak si teprv stěžuj.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá
Leave the oil in the soil and the coal in the hole.

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.


EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicProdej pneu 100% onlineKariéra EVC GroupNabíječky elektromobilů CircontrolŘízení stanic pro elektromobilyŘízení stanic pro elektromobily

Newsletter


185.66.36.26