AVAS: výstražné zvuky jsou u elektromobilů nově povinné

redakce - 23 Červenec 2019

Výstražné zvuky jsou u elektromobilů povinné. Od 1. července 2019 musí být elektromobily podle nového nařízení EU vybaveny zdrojem výstražného zvuku. Elektromobil Mercedes-Benz EQC 500 4MATIC

Elektromobil Mercedes-Benz EQC 500 4MATIC
foto: Mercedes-Benz

Nová legislativa stanovuje, že v nově homologovaných vozidlech s hybridním či elektrickým pohonem, včetně automobilů s palivovými články, ale také nákladních vozidel a autobusů s tímto druhem pohonu, musí být součástí výbavy výstražný akustický systém AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) pro ochranu ostatních účastníků silničního provozu.

V musí elektricky poháněná vozidla vydávat výstražný zvuk do rychlosti jízdy 20 km/h. Nařízení definuje velmi podrobné rámcové podmínky, jak smí zvuk, vydávaný zařízením AVAS, znít, a jak ne. Stanovuje například minimální a maximální hlasitost, ale také určité hodnoty frekvencí zvuku a jejich podíly.

Hlas pro elektrifikovaný Mercedes

Odborníci na akustiku v akustické zkušebně technického centra MTC (Mercedes- Benz Technologie Center) v Sindelfingenu pracují na úkolu vytvořit hlas pro elektrifikované Mercedesy. Ve zkušebnách pro měření vnějšího hluku je pomocí speciálních mikrofonů vyvíjen pro každý elektricky poháněný model individuální zvukový projev.

Technici neustále uskutečňují simulace, měření, vyhodnocování a optimalizaci až do nejmenšího detailu, dokud není výsledek dokonalý. Na následující zkušební jízdy berou s sebou mimořádně citlivý nástroj v podobě umělé hlavy. Ten zaznamenává nejnepatrnější zvuky a svými schopnostmi se přitom pozoruhodně blíží lidskému sluchu.

Jiné země, jiné zvyky

Zvuk systému Mercedes-Benz AVAS se pro EU, Japonsko a Čínu liší jen nepatrně. Pro platí jiné požadavky, například na hlasitost. Vozidlo kromě toho musí již v klidu při aktivovaném pohonu vytvářet zvuk, jehož hlasitost se až do 30 km/h zvyšuje. Možnost deaktivace systému AVAS zákazníkem je v téměř všech zemích zakázána.

tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Teslacek

Výstražné zvuky jsou u elektromobilů povinné. Od 1. července 2019 musí být elektromobily podle nového nařízení EU vybaveny zdrojem výstražného zvuku.
https://tv.idnes.cz/technika/ukazka-vystrazneho-tonu-elektromobilu-kia.V190306_114658_idnestv_krr

Jenom doplním, týká se to pouze aut od toho data vyrobených.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 50 tis. km

Taky mě už napadlo, že si tam někdo nahraje prďocha - pomaloběžný motor motorky nejlépe s neodhlučněným výfukem. Zrovna dneska ráno, mě jeden budil.

---

hariprasad

Obrázek uživatele runner42

To ještě nic není, hošani. Chystá se norma na maximální elektromagnetické emise elektromobilů při nabíjení a při provozu.
Těšte se.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ PRODÁNO ], Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down [ K PRODEJI ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Slavím Brexit. A odpočítávám Tesle - zbývá 10 dní.

Obrázek uživatele ePavel

Elektromagnetickou kompatibilitu musi splnovat kazde elektronicke zarizeni. Od televize az po vyzbroj v autech, jako napriklad starter, alternator, zapalovani, vsechny elektronicke jednotky atd.

---

http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html

A nejaky odkaz by nebyl? Toto Vase prohlaseni mi uz pripada, ze jste byl rano v nasi jednote s mistnima drbnama... Pardon.

My se tesime predevsim na listopad az vodsud uteces a bude zase o trola min :)

V tom případě nejezdi tramvají, nebo trolejbusem, protože tam jsou daleko větší proudy, daleko větší motory. Tam tě ta elektromagnetická emise doslova roztaví.....

Možná by ti pomohla alobalová čepička ala Fry z Futurami a už by jsi alespoň neslyšel ty hlasy :-)))))))))

Jednak Trolejbus a tramvaj jsou drážní vozidla - takže normy vypadají poněkud jinak
druhak tohle je přesně ekologistický směr - ekologistům nejde o to, co je absolutně dobře nebo špatně - jako každý radikální směr potřebují "jasného nepřítele" po likvidaci spalovacích motorů přes emise budou potřebovat škodit dál (nic jiného neumí a křičí, jak jim jde o ekologii), takže se vrhnou na elektromobily a ano jedním z témat, které budou pitvat jak emise ze spalování v autech budou opět emise, ale tentokrát elektromagnetické, pač to vypadá, že prach z brzd a požadavky filtrů pevných částic k brzdám se úplně top tématem nestanou.

Jako jakékoliv jiné elektrické zařízení musí i EV splňovat elektromagnetickou kompatibilitu (EMC) snad už dnes, ne?

Mimochodem: "some scientific results suggest that low‐intensity low‐frequency magnetic fields could have beneficial effects on human health."

Obrázek uživatele Kuk

A vona ta norma ještě nebyla?
Možná by běhač radši neměl lízt do metra ani jezdit elektrickými vlaky.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Norma byla, prostě se absurdně zpřísní, stejně jako emise spalovacích aut a výsledkem budou analogické zhovadilosti ke start stopu, downsizingu atd - nebude čas na systémové a správné řešení a bude se to lepit, jak půjde, aby se nezastavila výroba

A co VVN? Na to se to nezprisni? Z tohoto nikdo strach nemate?

Ne, není potřeba, stejně jako není potřeba v automotive, tam bude první větší potřeba doplnit (a předpokládám, že ne zpřísnit), jakmile se rozšíří vysokofrekvenční věci v měničích a doplnění bude na vysokofrekvenční EMI a IMI

Takze mnou zminena studie ve Vas nebudi obavy? To asi Vy a vsichni Vasi znami od vedeni VVN bydlite daleko, ze?

Ano překvapivě máme VVN kilometr za vsí, tedy tak, jak by to normální člověk udělal.
Mimochodem radon Vás netrápí?

Tak to Vam zavidim. Nam v 77mem roce postavili vedeni "hned u vesnice".
Tak o radonu jsem si zatim nic nenastudoval. Dal jsme pouze pri rekostrukci domu na podkladni beton folii s "udajnou" radonovou ochranou. Navic mam daleko mensi strach z neceho, co tu je tisice let nez z neceho noveho. Lide se ve vsi dozivaji posledni dobou kolem devadesati let. Je pravda, ze soused ted ma rakovinu zlucniku ci sleziny (presne nevim) a vidina je uz jen par dni zivota. Je mu jen 73 a byl celozivotni silny kurak.
Jinak jeste zminka, ktera potvrzuje Vasi namitku. Ve vedlejsi obci je ulice, ve ktere v kazdem dome je rakovina, takze tam bych se radonu hodne obaval.

O tom radonu (a jeho běžném úniku) takto lokálně nejsem přesvědčen - tam jde spíše o plošnější zatížení. Spíš bych v takovém případě řešil vodu, pokud mají všichni doma studně, případně pokud se to stavělo najednou a nejlépe ze škvárových cihel, tak v materiálu domu.

Popravdě pokud je trochu jiná možnost, tak bych ani neuvažoval o bydlení v blízkosti elektrického vedení, už jenom proto, že to vrčí a to vrčení slyším.

Obrázek uživatele Marek_

A neexistuje v ČR nějaký předpis, jak daleko od VVN může být nejbližší barák? Nějaké ochranné pásmo? Mě taky za barákem vedlo nějaké vedení (už je pryč), ale to asi nebylo VVN - jenom jeden sloup a pár drátů, ne ty velké železné stojany.

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Ochranne pasmo existuje ale kvuli ochrane vedeni vedeni. Mam dojem, ze u VVN je to 17 metru od krajniho vodice. Studie ukazuje razantni narust vyskytu leukemie do 200 metru od vedeni. Tak velke ochranne pasmo neni a podivejte se na vedeni (400 kV ktere mam pred barakem cca 200 metru (pro radilky jen reknu, ze barak tam mam dele jak to vedeni) ) z Dukovan do JC, kolik po ceste najdete domu do 200 ci 600 metru.
Hodne by me zajimalo, zda kdyz se vedeni zakope pod zem, zda je lepe stineno a tim padem vliv zareni nizsi. Nam maji totiz navysovat kapacitu vedeni a davat temer vojnasobne sloupy. Na zastupitelstvu jsem prosadil, ze obec dava negativni stanovisko, dokud nebude vedeni zakopano pod zem (coz ve sve zprave uvedli jako moznost).

V nejakem videu (Derik?) to zkouseli merit a vysledky byly temer stejne jak v nejakem velkem SUV (Jeep?)

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

AVAS a VESS, je předpokládám to samé, jen jiný název.

Obrázek uživatele Jan Veselý

Nějak mi to asociovalo tohleto.

Tenhle systém AVAS není žádnou novinkou. Výrobci xEV s tím přišli v podstatě sami. Když se to v evropských institucích začalo projednávat (rok 2011), tak už to dávno řešili v Japonsku a v USA v roce 2010 vstoupila v platnost legislativa týkající se tohohle "problému" (ono jaksi nevidomí a slabozrací mají také nějaké organizace a páky, není třeba za vším vidět fosilní-teroristy). V původním návrhu pro EU komise a parlamentu bylo dokonce výslovně zmíněno, že by to mělo být na dobrovolné bázi a že účelem je pouze harmonizovat vznikající systémy, no během následujících let a procesu schvalování se to "nějak" vyvinulo (i s přihlédnutím k platné legislativě v jiných zemích).

Ta NOVÁ legislativa byla schválena na jaře 2014!!!, s přechodným obdobím do roku 2019, takže nynější hysterie je trochu mimo...jinou otázkou je, zda systém AVAS opravdu z hlediska ochrany chodců/cyklistů má nějaké prokazatelné výsledky (např. v Norsku probíhá studie).

Přesně tak.
Osobně si myslím, že to asi nebude nějaký šlágr co se týká bezpečnosti. Prostě kdo se nedívá toho zajede i spalovák.

A vůbec nechápu jak to, že toplatí jen pro elektro, hybridy? Nemělo by to platit pro všechny i pro spalováky? Vždyť i ony už v malých rychlostech přeci nevydávají skoro žádný zvuk, alepoň nám to tu říkají spalovači. Nebo třeba mají start stop systém a když jede po parkovišti na volnoběh tak je taký motor vypnutý a pak je stejně tichý jako elektromobil. Takže když už, tak by to měli mít povinně všichni i kola a motorky a mopedy a koloběžky a vůbec chodci taky, co kdyby se chtěli rozeběhnout a rychle odbočit a pak někoho srazí....

Přesně tak bohužel to opravdu platí jen pro elktro. A přitom by to mělo platit pro všech tak jak píšete.
Hlavně už vidím jak po Praze popojíždějí elektrcké autobusy (když jsou kolony jedou klidně max 20 km) a každý vydává nějaký zvuk a pokud možno jiný. Mám pocit, že jakmile se to stane lidi dostanou rozum a zase se to v poklidu zruší, ale bohužel si to nejprve musí vyzkoušet na vlastní pěst.

Obrázek uživatele Tomáš

Jsem enorme az fanaticky proti zbytecnemu hluku ale musim vas vsechny tady ujistit ze pokud budou ty generatory podobne jake maji Priusy v Japonsku, tak nemusite mit zadne obavy. neni to zadnej ramus, jde jen o to abyste si treba vsimli ze se za vami na parkovisti nekdo rozjel. Znovu opakuji ze nesnesu ani tiche zvuky treba z bytu od vedle, dovede me to dovest docela k nepricetnosti ale ten generator mi nevadi. Navic v aute ho v podstate slysite tak vterinu nez zvysite rychlost. ALE, nevim jake jsou EU smernice, to co sem psal plati pro generatory zvuku na Priusu v Japonsku.

---

Prius PHV (2012)
V EV módu najeto přes 15000 km.

Donedávna sa výrobcovia spalovákov snažili urobiť, čo možno najtichší motor a keď sa to konečne podarilo s PHEV alebo BEV, tak sa ten hluk bude umelo vyrábať. Nejak mi to hlava neberie.
Nestačilo by jednoduché tlačítko, keď vidím, že ma chodec nevníma, tak ho na chvíľu pustím?

---

FVE 10kWp + 12kWh LiFePO4, fotovoltaický ohrev vody 1,2GJ tepelný zásobník, 80tis. km na elektro.

Takové tlačítko bohužel každé auto nemá!
Klakson v evropě neslouží k upozornění "pozor jedu", ale k upozornění na nebezpečí. Klakson se používá v asii jako "pozor jedu, pozor zatáčím, pozor jsem hovado, ..." a všichni tam troubí a všichni dávají pozor na všechny kolem sebe.

U nás toto tlačítko "existovalo" a není to nic nového naopak je to něco co měli první sériové elektromobily normálně. Ale to hlavní bylo, že to nebylo nakázáno, ale bylo na řidiči kdy ho zmáčkne a kdy ho potřebuje. To tlačítko oproti klaksonu vydávalo slabé pípání takže jsi chodce před sebou lehce upozornil a ne vyděsil. Sám jsem takové auto měl a bylo to super.

Presne toto som mal aj ja na svojom prvom BEV a tiež som si na to zvykol, lebo to bol dobrý pomocník niekedy. Nechápem, prečo sa to akosi vytratilo?
Klaksón, samozrejme, na také účely neslúži, tak ako si to myslia tí, čo komentovali môj príspevok.

---

FVE 10kWp + 12kWh LiFePO4, fotovoltaický ohrev vody 1,2GJ tepelný zásobník, 80tis. km na elektro.

Obrázek uživatele M.Krupka

Takové tlačítko má každé auto, říkáme tomu klakson. Já jsem problém s chodci vyřešil po svém. Vždy když někdo nereaguje a jde mi delší dobu před autem pustím hlasitěji rádio. :-) To taky funguje.
Průšvih jsou cyklistické. Ty odjíždím velkým obloukem.

Obrázek uživatele Marek_

To "tlačítko" už tam je... takové velké, obvykle na volantu :-)

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Skuste to použiť, keď pôjde pred vami mamička s miminom v kočíku :(
Rádio nahlas používam, ale to je také riešenie z núdze.

---

FVE 10kWp + 12kWh LiFePO4, fotovoltaický ohrev vody 1,2GJ tepelný zásobník, 80tis. km na elektro.

Obrázek uživatele Zdenka

Ač se obyčejně vyjadřuji slušně, musím říct že tohle je opravdu pitomost.

To se jen škodiči ekologističtí, co už takřka potopili mobilitu spalovacích vozidel začínají přeorientovávat na novou generaci vozidel, přece nepřijdou o práci a chtějí dělat nejlépe to, co umí=škodit. Do pár let očekávám, že vymyslí, že elektromobil bzučením otravuje okolí, protože není vhodné aby bzučel

Obrázek uživatele ePavel

Vidim zde uplatneni pro firmy co do ted demontovali DPF. Nyni budou demontovat generátory zvuku :-)

---

http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html

Obrázek uživatele runner42

Pokud chtějí jít po nehodě sedět...

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ PRODÁNO ], Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down [ K PRODEJI ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Slavím Brexit. A odpočítávám Tesle - zbývá 10 dní.

Obrázek uživatele ePavel

To byla samozřejmě nadsázka. Lidi nabízející takovéto věci jako DPF, čipování atd. bych zavíral automaticky.

---

http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html

u hybridů to nevadilo, ale jak jde o EV, tak musí být buzerace od fosilních teroristů... navíc od 30km/h jsou stejně slyšet hlavně pneumatiky, tedy zbytečné a hluku se nezbavíme

Aj hybridy to budu musiet mat... v texte nariadenia je napisane, ze vsetky vozidla M a N ktore dokazu ist aspon kusok bez zapnuteho spalovacieho motora. To bude nadhera, ked o par rokov bude polovica aut vydavar vsakovake podivne zvuky.

bez zapnuteho spalovaciho motoru dokaze jet kazde vozidlo s jen spalovacim motorem i klidne nekolik desitek kilometru, staci mit jen dostatecne dlouhe klesani :D

Tyka sa to hybridnych elektrickych vozidiel a vylucne elektrickych vozidiel kategorie M a N.

Ked to uplne chcete presne precitajte cele nariadenie EU 540/2014 a jeho dodatky. Nejako som nanasiel aktualizovane znenie 540/2014

Zaujimave je, ze v povodnom navrhu 540/2014 bola moznost vypnut AVAS po "nastartovani" no upravou v januari 2017, bol "prerusovac" zakazany

„6.2.6. Prerušovač
Zakazuje sa akýkoľvek prerušovač vymedzený v bode 2.7.“

Tak je to jasný, jak bude fosilní motor na volnoběh a současně bude rychlost>0, tak budou reproduktory nastavený na LaFerrari, jinak to prostě nepůjde!

a ICE motory budou do 30 km/h tišší, pak už jsou slyšet jen pneu.... západ je mentálně nemocný, víme už dlouho :)

Před časem jsem to zkoušel s kámošem, který má BMW(rok výroby 2008, tuším). Cca 20km/h na volnoběh nejde slyšet. Jediné, co jde slyšet, jsou pneumatiky. Logicky by se tedy tyhle generátory hluku měly instalovat i na ICE. Prostě je to cipovina...

Obrázek uživatele Hynek

Souhlas. Matka má benzínový Yaris 2016 a v 5m vzdálenosti takrka nejde slyšet zvuk motoru v nízkých otáčkách

záměrná buzerace fosilních nemocných psychopatů západu, jako obvykle :)

Snad nás nebudou nutit si namontovat i vejfuk.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016)
2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014
2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah
- Jde to i na baterky. -

Nikoho AVAS nebudu nutit namontovat do existujuceho auta.
Tiez vsetky modely aut, ktore boli homologovane do 1.7.2019 sa mozu vyrabat a predavat do r. 2021 aj bez AVAS. Az po 2021 budu musiet mat AVAS vsetky nove predane auta. No na stare ani po 2021 nebude povinnost namontovat AVAS.

ne, ale budeš tam muset mít motor, který bude muset povinně spotřebovávat palivo jen tak pro nic za nic :)


Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrolveletrh e-Salon
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?