Nedávno jsme tu měli malé elektrické auto italské společnosti Ingaeta, která přemýšlí o jeho výrobě v ČR. Dnes přinášíme ještě větší “podivnost”. Kambodža, resp. Kambodžské království o 14 milionech obyvatel, představilo vlastní elektromobil.
O projektu nového elektromobilu Angkor EV 2013 informuje podle magazínu Autobloggreen kambodžský deník Phnom Penh Post. Na jedno nabití údajně nabídne dojezd 300 km (!) a bude stát méně než $10 000, tedy pod 200 000 Kč.
Menší slabinou je, že max. rychlost bude omezena na 60 km/h. Což může znít jako slabina v oblasti Evropy, USA a všude, kde jsme zvykí na relativně vyspělou silniční infrastrukturu. Určitě to ale nezní nijak prapodivně Kambodžanům, kteří mají jen málokde možnost jezdit rychleji.
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY
Tesla Model C – bude takhle vypadat elektromobil Tesla pro masy?
Qbeak: třetí generace elektromobilu do města
Skládací elektromobil Hiriko se bude vyrábět; první zastávka Berlín
Auto je dvojmístné s dveřmi otvíranými směrem vzhůru. Hip-hopově hudbeně laděné video ukazuje designově poměrně hodně slušné auto, které stylem nemá daleko ke Smart ED. Zajímavá je i rozlehlá přední maska, která na druhou strannu nejspíš trochu ubírá na aerodynamice.
Tak či onak – pokud se výrobu v Kambodži skutečně podaří rozběhnout, o což usiluje tamní společnost Heng Development Co., bude zajímavé sledovat další vývoj auta. Budou o něj mít Kambodžané zájem? Případně bohatší Indové, Vietnamci a další obyvatelé okolních zemí jihovýchodní Asie?
Moc tomu nevěřím, jediné
Moc tomu nevěřím, jediné co tam zatim jezdí je kamera..
No to je hnus,
No to je hnus, velebnosti.
Chtěl bych nejdřív vidět nárazové testy, aby to náhodou nebyla jen rakev pro dva.
tak ako som pri Ingó
tak ako som pri Ingó kritizoval nizku max rychlost 45km/h tak musim napisat, ze max rychlost 60km/h sa mi zda do mesta uz dostatocna.
Zákaz na dálnici
Stále
Zákaz na dálnici
Stále platí, že s tím nesmíš na dálnici. To považuji za problém.
toto beriem ako mini auto.
toto beriem ako mini auto. druhe auto do rodiny fakt len po meste.
asi by som nemal odvahu s takym autom liezt na dialnicu aj keby som mohol.
Jako druhé do rodiny mám
Jako druhé do rodiny mám twingo.
To na dálnici smí, neboť má konstrukční rychlost nad 80kmh
Jinak s tímto bys měl v Brně problém s nakupováním. Ikea je dostupní pouze po dálnici (neplacené), takže s tímto vozidlem bys tam nesměl.
Tak pro me vysvetleni, jako
Tak pro me vysvetleni, jako nechapaveho?
Do Ikee se da jet autobusem. Pises mas druhe auto Twingo do ktereho se nic nevleze, takze trochu nechapu logiku. Muzes do Ikee vzit druhe auto vetsi(a do neho se neco vleze).
Ja to chapu jinak, elektromobil na jezdeni po Brne(prace, nákupy atd.) na na vypadovky dalnic druhe rodinne auto(do ktereho se i neco vleze).
P.S. je to jako s benzinakem, clovek musi zmnenit zivotni styl. I koupi benzinaku se clovek musel prispusobit, tak neberu argumenty jako ten vas, ktery je opet o zmene zivotniho stylu.
Vysvětlení – Twingo není
Vysvětlení – Twingo není malé.
Staré twingo sice vypadá jako krabice na kolech, ale vnitřní objem je o několik litrů větší než má fabia. Díky lůžkové úpravě jsem uvnitř převážel z ikey skříně, kde rozměry byly 203x60x15cm a to to auto bylo zavřené. Díky posuvným zadním sedadlům je vzadu větší nákladový prostor než má octavia a to s pohodlnějším přístupem, neboť je tam dost velký otvor.
Přiznám, že jsem hledal náhradu za tohle „miniauto“, jenže jsem žádnou nedokázal najít. Když se člověk zaměří na parametry parkování ve městě, nákladový prostor a spotřeba a s tím, že to auto používá obvykle jeden člověk, tak zjistí že na současném trhu prostě nic odpovídajícího není.
Pokud něco takového znáte, napište.
twingo je ina kategoria ako
twingo je ina kategoria ako toto tu. toto tu je oplechovany skuter 🙂 no svoj ucel splni dokonale.
u nas v kosiciach ziadnu ikeu nemame. naposledy som nosil skrinu z ikea az z viedne, lebo dany model nemali v ba.
inak mame ine nabytkarske firmy v kosiciach a vsetko mi ochotne sami donesu az do bytu.
No, až budu muset doopravdy
No, až budu muset doopravdy řešit druhý rychlý a individuální dopravní prostředek (tedy ne MHD a asi ani ne jednostopý), možná už budu menší radikální. Ale do té doby si myslím, že ať už EV nebo spalovák, druhé auto jako takové rodin nepotřebuje, protože:
1, žije-li ve městě, má v ČR poblíž hojně obsluhovanou zastávku MHD
2, může jet na kole/skútru/motockylu, pokud neprší
3, v menších městech vyjde o 20 min dříve a dojde pěšky (pokud nejde kupovat skříň nebo jiné náklady) všude důležitě (hospody, nádraží…)
4, je zde možnost, že alespoň jeden v páru má služební auto, nebo si jej může zapůjčit
5, lze se optat souseda, který může mít podobnou cestu
6, lze řešit taxi nebo do budoucna car-sharingem
ak zije clovek v meste druhe
ak zije clovek v meste druhe auto aj podla mna fakt nepotrebuje. u nas mame taxi co vas odvezie hocikam v meste za 3€. v presove maju za 2,5€. no len v meste. ak niekto byva za tabulov mesta je to uz drahsie.
fungujuca verejna doprava by umoznila, aby clovek v meste auto vobec nepotreboval. ale na automobilovy priemysel je naviazanych tak vela ludi, ze ak by klesla vyroba aut z dovodu nezaujmu len o par percent tak hned mame problem so zvysenou nezametnnostou.
Možná, že je problém v
Možná, že je problém v tom, že jdou proti sobě růst světové populace a rozšiřující se automatizace výroby, třeba např. ve zmiňovaném automobilovém průmyslu…
Každá liška chválí
Každá liška chválí svůj ocas .Stačí ty auta postavit vedle sebe a hned je jasné které je větší .Někomu možná lépe vyhovuje uspořádaní,velikost a tvar nakládacího prostoru.Staré Twingo malé a čiperné ale větší než škoda f.? NE!Přeji štastnou ruku při hledání následovníka.
Seznam aut mi chybí.
Ano
Seznam aut mi chybí.
Ano Fabia je delší (horší parkování), má lepší jízdní vlastnosti při vyšších rychlostech (při 150km/h je to Twingo slušně nestabilní), ale objem vnitřního prostoru v litrech je ironicky menší (celkový vnitřní objem), díky neexistenci lůžkové úpravy (u twinga jde zadní řadu sedaček i úplně vyjmout) se uvnitř nedají převážet dlouhé předměty, díky zkosení zadku se uvnitř špatně převážejí krabice. Navíc je spotřeba v benzínu vyšší.
Zkuste dodat jiný lepší příklad auta, které by bylo akceptovatelnou náhradou pro malé městské auto.
Parametry – spotřeba, parkování, nákladový prostor.
Mám jednoho známého a ten
Mám jednoho známého a ten také hodnotí auta hlavně podle kufru a také stále hledá ?.Nástupce jeho věrné muly Š.favorit .I když asi většina Čechu hledí na přepravní kapacitu a uspořádaní.Proto jsou preferovány karoserie Hatchback,Combi před Sedan.Také Proto si myslím že Š. Rapid prodejní úspěch slavit nebude. Jestli nepřijdou z Hatchback,Combi. Jaké auto vybrat vám neporadím mnohdy stačí nějaký technický detail který rozhodne (ANO/NE). Možná nový Fiat Panda to je taky taková krabička.Najít malé,mini auto s velkým kufrem to snad ani nejde. (Ps:U Š.Fabia
Jdou sedadla vyndat jen je potřeba nářadí . Je jasné že to neprojektoval Čech PROTOŽE ten ví že s oblibou něco převážíme a ta sedadla musí ven!!!)
Mě se líbí, jak
Mě se líbí, jak očividné nedostatky v návrhu/konstrukci čehokoliv „nového a pokrokového“ vlastně nejsou slabinou, protože to je právě to „nové a pokrokové“ to, že to zařízení se tím pádem stává prakticky nepoužitelné je nepodstatné. A nejvtipnější na tom je, že za marketing, který takový „nový a pokrokový“ přístroj skutečně dokáže prodat se vyhodí zhruba stejně peněz jako kdyby to prostě udělali pořádně a pak to žádnou reklamu nepotřebuje.
Takový Smart ED 1.generace měl maximálku 120km/h, pak přišla 2.generace s omezením na 100km/h no a teď třetí generace nečekaně vrací zpět 120km/h.
i pro kategorii „elektro-auto do města“ je zcela zřejmé minimum max. rychlost 100km/h a optimum je těch 120km/h. „Dospělý“ elektromobil pak bezpodmínečně musí jezdit alespoň 130km/h, jinak si můžou dále vydávat vědecké studie „co požaduje běžný řidič elektromobilu“, ale auta jim na odbyt nepůjdou úplně stejně jako tomu je dnes.