Dnes už jsme se podívali na zoubek elektromobilu BMW i3, resp. procesu jeho výroby. Bavorská automobilka ale nelení a svou elektrickou ofenzívu masivně tlačí kupředu. K dispozici je tak i nové video (už jen dvouminutové), které představuje plug-in hybrid BMW i8.
foto: BMW
Automobilka BMW v novém videu především představuje novou architekturu nazvanou LifeDrive. Ta je speciálně určena pro elektrická auta. V zásadě jde o to, že inženýři zcela oddělili kabinu pro řidiče a pasažéry (modul nazvaný „Life“) od podvozku (modul „Drive“).
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY
BMW navrhlo nové robotické vozy metra pro Kuala Lumpur
Šéf BMW říká, že budou muset vyrábět elektrická auta po statisících
Lehká hliníková kabina díky tomu není „vyrabována“ středovým tunelem jako u jiných plug-in hybridů (Chevrolet Volt/Opel Ampera, Fisker Karma). Tím získávají lidé více prostoru, zatímco naprostá většina komponent je bezpečně uložena v podvozku. Zlepšují se tím i jízdní vlastnosti vozu.
vzhledove doopravdy osklive
vzhledove doopravdy osklive auto, je zbytecne vysoke= (vyssi aerodynamicky odpor´=vyssi spotreba energie, pritom jsou na aute pouzite opravdu extremne uzke kola s nizkym valivym odporem) vetsina konstrukce je z kompozitnich materialu aby usetrili kazdy gram, a pritom maji cely ten cerny zadni kryt (na kterem je logo BMW) vyrobeny ze snad 1cm tlusteho skla ktere musi vazit aspon 10kg! :X nehlede na to, ze je to zadni „narazova plocha“ takze kdyz se do vas nekdo na parkovisti trošku opře, tak nepromackne plast ktery by se dal vyrovnat… ale praskne vam ten obri kus skla do je pres celou záď :X elektroauta jsou super, vyuziti kompozitu je taky dulezite, ale tady vykompenzovali vsechny vyhody docela podstatnyma nevyhodama :/ a ta zabudovana nabijecka?! :X za 2 hodiny nabijeni dobije kapacitu pro ujeti jen asi 40km … aji Leaf je mnohem hezci a propracovanejsi.
komentar samozrejme patri k
komentar samozrejme patri k BMW i3…. i8 snad bude o neco vice povedenejsi.