V sobotu 7. listopadu 2015 sjel z montážní linky závodu Française de Mécanique již 200 000. benzínový přeplňovaný motor. Tento kus vyrobili zaměstnanci víkendové směny, která byla nasazena od října 2015 s cílem uspokojit rostoucí poptávku po tomto motoru.
foto: PSA Peugeot Citroën
TISKOVÁ ZPRÁVA
Tento konkrétní motor bude expedován do Madridu, kde bude usazen do vozu Citroën C4 Cactus. Tímto tříválcovým přeplňovaným motorem PureTech je vybaveno téměř 20 % vozů Citroën C4 Cactus.
Výroba motoru PureTech Turbo byl zahájena v březnu 2014 v továrně Française de Mécanique (Douvrin, Pas de Calais), kde denně čtyři týmy vyrobí 1 150 kusů, přičemž objem výroby neustále stoupá.
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY
TEST: nový Peugeot 208 1.2 PureTech 110
TEST: Peugeot 308 SW 1.2 Puretech vs. 1.6 BlueHDI
Autosalon Ženeva 2015: nový Peugeot 208 má spotřebu 3 l/100 km
Modulární vysoce výkonný tříválcový motor se montuje do vozů Peugeot 208, 308, 2008 a 3008, Citroën C3, C4, C4 Cactus a C4 Picasso, dále do vozů DS 3 a DS 4.
Díky technologii vysoce přesného přímého vstřikování došlo ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2 v průměru o 18 % ve srovnání s atmosférickými čtyřválcovými verzemi motorů EP „Prince“, které již samy o sobě byly na trhu referencí.
Menší a lehčí benzínový motor PureTech Turbo nabízí potěšení z jízdy a výkon, které jsou v této výkonové kategorii nevídané. Motor PureTech získal v červnu 2015 ocenění „Motor roku“ v kategorii motorů o objemu 1–1,4 l. Cenu mu udělila porota soutěže „International Engine of the Year Awards“.
Ředitel průmyslové divize pro region Sever Patrice Le Guyader v komentáři k dnešnímu oznámení uvedl: „Symbolická hranice 200 000 motorů EB Turbo PureTech vyrobených v továrně Française de Mécanique je milníkem symbolizujícím obchodní úspěch tohoto motoru. Je důkazem odborných znalostí a zkušenosti skupiny PSA v oblasti benzínových motorů, jimž jsou vybaveny naše základní modely.“
Jak by napsal jeden ze zde
Jak by napsal jeden ze zde na hybridu.cz občas diskutujících – chlubí se, že vyrobili 200 tisíc rakovin. A ještě to strčí do tak nesmyslného vozu, jako je jejich kaktus. Kdyby raději zvýšili dojezd elektrického Berlinga/Partneru a začali ho u nás nabízet v osobní verzi, nejen jako van. Udělali by lépe.
jedno z rozumných
jedno z rozumných východisek z požadavků zelených mozků (nemyslím armádu) … možná se dopracujeme k tomu že to bude umět nevypouštět žádné CO2 a bude to smrdět po fialkách 🙂
co mne spíše zajímá je životnost a průs* tohoto motoru… vyrobit oturbený motor s přímím vstřikem splňující emisní normu umí už udělat kde kdo a když ne tak se to softwarově vohne…
Tohle jsou ty prave vyhlidky
Tohle jsou ty prave vyhlidky na motor 🙂
http://teslafan.cz/clanky/elon-musk-tesla-pracuje-na-motoru-ktery-najede-vic-nez-milion-mil
Ano, pokud technologická
Ano, pokud technologická hodnota stroje bude po 400 000 km 0 a náhrada baterek bude nerentabilní, rád slíbím neomezenou životnost motoru…
Mazda vyraba motor zo
Mazda vyraba motor zo zivotnostou 80 000km, ano je to Wankel-PAN MOTOR
Ale toto kurv*tko nazyvat motorom by som sa neodvazil.
Jeden z najlepsich motorov, ak nie najlepsi je u mna 1.9TDI, aj ked ma nemci sklamali. Je to motor s vykonom aj s vynikajucou spotrebou a zivotnostou. Ak sa mylim tak ma opravte
uvedený motor má tolik
uvedený motor má tolik podtypů, že generalizovat nejde..nicméně ano 1.9Tdi 66kW bez regulovaného turba býval úsporný motor s dlouhou životností…postupem času mu nejen vzrostl výkon, ale zároveň i spotřeba a klesla spolehlivost, je zajímavé, že současně dokázal „splnit“ přísnější emisní limity
Tento clanek patri do
Tento clanek patri do rubriky „kuriozity“. A za nedlouho do historickych clanku. Spalovaky nebrat.
smrdi toto smrdi 🙂
smrdi toto smrdi 🙂
Spalovák vychvalovaný do
Spalovák vychvalovaný do nebes na hybridu!? no to sme to teda dopracovali soudruzi 😀
docetl jsem to az do konce v
docetl jsem to az do konce v nadeji, ze prijde pointa. neprisla.