Test: Škoda Octavia 1.6 MPI Multifuel – jak se v Česku jezdí na bioethanol

Bioethanol E85 je u českých čerpacích stanic čím dál tím oblíbenější. Ačkoliv biopaliva nepředstavují zatím tu nejšetrnější alternativu, v České republice jsou levnější než benzin. A to se počítá. Vyzkoušeli jsme jak se jezdí se Škoda Octavia 1.6 MPI Multifuel, továrním vozem na biopalivo E85.

Škoda Octavia 1.6 MPI Multifuel ve verzi combi s výkonem 75 kW je tovární auto uzpůsobené pro provoz na bioethanol E85 anebo jakoukoliv jeho směs s benzinem. Do nádrže o objemu 55 litrů tak můžete načerpat doslova to, co vám právě přijde pod ruku.

Čerpacích stanic je dostatek

V České republice je dnes přibližně 180 čerpacích stanic, kde lze biopalivo E85 koupit za cenu kolem 25,50 Kč/litr. Srovnání s Natural 95 tak vychází více než slibně. Ačkoliv je tedy Multifuel verze Škoda Octavia primárně určena pro Švédsko a další severské trhy (ve Švédsku nabízí E85 kolem 4000 benzinek), ani u nás už nezajde na úbytě.

Na první pohled to vypadá dost jasně. O třetinu levnější palivo = o třetinu nižší náklady. Jenže tomu tak není. E85 se může pochlubit oktanovým číslem 108, takže nabízí svižnější jízdní vlastnosti proti klasickému Naturalu. To jsme mohli pocítit i v případě testovaného vozu Škoda Octavia Multifuel, která skutečně je o něco živější.

Spotřeba a jízdní vlastnosti

Na druhou stranu ale horší zápalnost biopaliva E85 zároveň znamená i vyšší spotřebu proti běžnému benzinu. My jsme s autem celkem najezdili kolem 300 km při průměrné spotřebě 10,2 l/100 km. Jezdili a především startovali jsme ale při teplotách od -18 °C do -10 °C. Přibližně 70 % cesty představovaly dálnice.

Na dálnici dokázalo auto jít i ke 9,3 l/100 km, nicméně ve městě spotřeba snadno vyletěla přes 10 l/100 km. Naopak při rychlostech kolem 80-100 km/h si auto dokázalo vzít i pod 9 l/100 km. Ani v tomhle okamžiku nemá problém s akcelerací a na dálnici se cítí jako ryba ve vodě.

Výrazně nám chyběl šestý převodový stupeň, protože otáčky podobně jako u benzinové verze létají ke 4000 ot./min. už při rychlostech kolem 120-130 km/h. Na druhou stranu, ani tak není auto příliš hlučné a chod řadící páky je, jak jsou ostatně řidiči Octavií zvyklí, zcela bezproblémový.

Pro srovnání, pár let stará Škoda Octavia se stejným 1,6l MPI motorem může dosahovat průměrné spotřeby i kolem 6,5 l/100 km, oficiálně má 7,2 l/100 km, max. pak v běžném provozu podle zkušeností řady motoristů jezdí kolem 8 l/100 km při častějších jízdách na dálnici.

Elektrické předehřívání

S nízkými teplotami souvisí ještě jedna specialita. A to zásuvka pod předním nárazníkem určená pro elektrické předehřívání motoru. Jak jsme říkali, auta jsou primárně určena do Skandinávie a tam daleko na severu nejsou teploty kolem -30 °C niv výjimečného.

Ačkoliv nám startování v teplotách kolem -18 °C absolutně žádné problémy nedělalo (a podle zpráv uživatelů není problém nastartovat ani při -22 °C), jakmile se teploty začnou propadat ještě níž, může už mít E85 problémy. A tak se zásuvka prostě a jednoduše může hodit.

Auto-matematika

Ceníková cena testovaného vozu Škoda Octavia Combi ve vybavení Ambiente (navíc litá kola, klimatizace, tempomat a pár dalších vychytávek) je 397 677 Kč. Liftback koupíte za 366 705 Kč. Pro srovnání, benzinová Škoda Octavia 1,6 MPI stojí o 6500 Kč méně.

Díky vyšší spotřebě E85 však na provozních nákladech neušetříte tolik, kolik si člověk představí při ceně paliva kolem 25 Kč/litr. Protože ačkoliv je cena zhruba o třetinu nižší, zároveň se zhruba o čtvrtinu až třetinu výš může vyšplhat i dlouhodobá průměrná spotřeba.

V konečném důsledku tak lze ušetřit především v závislosti na stylu jízdy a počtu najetých kilometrů. Čím více ročně najezdíte, tím více s E85 ušetříte a tím dříve se vám investice vrátí.

Vyplatí se?

Běžná česká rodina, která s autem najede asi 15 000 km ročně může ročně ušetřit od 2500 Kč do 5000 Kč. To znamená “návratnost investice” asi od 1,3 do necelých tří let, a to není špatné. Menší nevýhodou jsou častější zastávky u pumpy, protože efektivní dojezd na jednu nádrž se pohybuje mezi 480 – 550 km (jen tak pro zajímavost, elektromobil Model S nabídne až 480 km).

Pokud vezmeme v úvahu oficiální hodnoty průměrné kombinované spotřeby pro vůz Škoda Octavia v benzinové (7,2) a E85 (9,7), dojdeme rychle k jasnému výsledku. Na každých 100 km vám biopalivo ušetří asi 10 Kč.

Využití pro Škoda Octavia Multifuel tedy dnes vidíme především jako firemní auto, které dělá svému majiteli dobrou image a při dostatečném vytížení mu šetří peníze. Proti CNG má E85 velkou výhodu ve snadné dostupnosti i jednoduchém načerpání, na druhou stranu je diskutabilní ekologická nezávadnost současné generace biopaliv.

Za zapůjčení vozu děkujeme sdružení Biom.cz.