Tesla teprve nedávno představila vylepšené verze elektromobilů Model S a Model X, aby aktuálně výrazně snížila jejich cenu.
Nová verze elektromobilů Tesla Model S a Tesla Model X přináší vyšší dojezd, nový elektromotor a řadu dalších novinek. A nově také nižší cenu.
NEPŘEHLÉDNĚTE Apple se údajně pokoušel koupit Teslu, má stále zájem?
Jednou z novinek je totiž také opětovné zařazení verze „Standard Range“ do nabídky obou elektromobilů. Její cena původně začínala na $78 000, nyní je o $3000 levnější. Tesla Model X je v této verzi levnější o $2000.
Tesla tak pokračuje v praxi prakticky neustálých úprav své nabídky a cen elektromobilů, které je už velmi obtížné sledovat a držet s nimi krok. Zároveň takové kroky negativně ovlivňují bazarový trh s těmito vozy.
Podle redaktorů magazínu Electrek.co to může souviset s faktem, že Tesla připravuje výrazný facelift elektromobilů Tesla Model S a Tesla Model X a potřebuje se zbavit naskladněných vozů/součástek.
Tomu by odpovídal i fakt, že Tesla aktuálně znovu zavedla nabíjení zdarma na stanicích Tesla Supercharger pro starší skladové vozy (před nedávným upgradem).
Změna ceny, resp. zjednodušení nabídky, se týká také balíčku pro plnohodnotné robotické řízení („Full Self-Driving“). Původně stál $6000 před objednáním auta a $8000 kdykoliv po dodání vozu. Nyní je cena $6000 kdykoliv. Všechny tyto informace samozřejmě platí pro americký trh.
Na závěr dodejme, že akcie Tesly pokračují v posledních dnech v prudkém propadu a momentálně jsou pod hranicí $195.
off
Tesla fámy
1/ A Tesla employee in Germany told me today
off
Tesla fámy
1/ A Tesla employee in Germany told me today he drove 45 minutes in a „special area“ with Full Self Driving FSD and is completely blown away how good, reliable and flawless the system works.
„I did not expect that“ he said. He worked 19 years for Audi or BMW & since a year for Tesla.
2/ Tesla develops together with a Canadian company solid state batteries he continued. Expect huge further innovation leaps as well as more range & faster charging.
Maxwell technology will likely not be ready yet but once used clearly initiate another innovation cycle.
3/ The Roadster 2 will be launched in 2 different versions
Pickup truck will be at the price point of the Model 3 and officially called Model P
off
To bude ještě zajímavý 😀
„USA zvažují uvalení cel
off
To bude ještě zajímavý 😀
„USA zvažují uvalení cel na země, jejichž měna je podhodnocená vůči americkému dolaru
V tomto směru se jako o potenciálních zemích, kterých by se nové celní sazby týkaly, hovoří například o Číně, Japonsku, Jižní Koreji, Indii ale i Německu či Švýcarsku.“
Čili když v Německu tak je to automaticky pro celou EU ne? 🙂
Btw super debata. Tesim se az ce Cesko probudi 🙂
Btw super debata. Tesim se az ce Cesko probudi 🙂
Tesla ke skladovým vozům S a X opět zavádí nabíjení
Tesla ke skladovým vozům S a X opět zavádí nabíjení zdarma. Problém s odbytem je tedy evidentní.
A jejda, další, kdo čte jen nadpisy. Týká se již
A jejda, další, kdo čte jen nadpisy. Týká se již neaktuálních TMS/X se staršími motory a menším dojezdem než v současných. U těch je zcela evidentní problém s odbytem.
No pravda ale je ze kdyby jim lidi rvali ruce, asi by se k
No pravda ale je ze kdyby jim lidi rvali ruce, asi by se k nabijeni zdarma nevraceli ne? Kdyz uz to navic jednou zrusili.
Koupil bys oktavku (nebo jinou oblibenou znacku) s
Koupil bys oktavku (nebo jinou oblibenou znacku) s dvanactilitrovou spotrebou za skoro plnou cenu, kdyz bude k dispozici model se stejnymi parametry a spotrebou osm?
Snad mate pravdu. Tesle preji uspech, i kdyz to tak nekdy
Snad mate pravdu. Tesle preji uspech, i kdyz to tak nekdy treba podle mych komentaru nemusi vypadat.
Odbyt Tesly v USA je od letošního ledna snížen poměrně
Odbyt Tesly v USA je od letošního ledna snížen poměrně drasticky, o tom přece není pochyb. Otázka je, čím to je způsobeno, rozhodně slevou 2-3 tis. USD se nic nevyřeší.
čekáním na fejslifty
čekáním na fejslifty 😉
https://insideevs.com/news/343998/monthly-plug-in-ev-sales-scorecard/
Podle mě je tam několik aspektů najednou. Končící dotace
Podle mě je tam několik aspektů najednou. Končící dotace pro Teslu, propad prodejů aut celkově a ještě ono čekání s čím Tesla dorazí. Ve finále kanabalizuje na prodejích Ska 3ka. Na Y zatím asi nikdo moc nečeká, ale ve finále může být také tím co lehce brzdí prodeje.
Jsem zvědav na prodeje za květen. S nákupem akcií, respektive dokupováním, zatím vyčkávám a asi zkusím počkat na první čísla z května. Pokud se teda nepodíváme někam pod 180 dolačů.
Končící dotace pro Teslu na to mají asi taky vliv
Končící dotace pro Teslu na to mají asi taky vliv ano
kanabalizace na prodejích S/3 ano
zatejkání do kufru 3 klika bude toho víc, já myslím že i část 3jkařů když to viděla na vlastní voči tak čeká na Y
Zde je seznam automobilek, které mají propady v prodejích
Zde je seznam automobilek, které mají propady v prodejích 4Q -> 1Q:
Toyota, Volkswagen, Ford, Nissan, Honda, Hyundai, Chevrolet, Kia, Mercedes, Renault, BMW, Peugeot, Audi, Maruti, Mazda, Jeep, Suzuki, Fiat, Geely, Buick, Škoda, Mitsubishi, Changan, Wuling, Subaru, Citroën, Opel, Volvo…
Tak schválně jestli přijdete na to, čím je to způsobeno 🙂
Utěšuješ se marně.
Utěšuješ se marně.
Propad je u všech automobilek cca 50%?
Propad je u všech automobilek cca 50%?
Chapu spravne, z ebud Tesla snizila vyrobu, nebo 50%
Chapu spravne, z ebud Tesla snizila vyrobu, nebo 50% vyrobenych aut jde na sklad, protoze ty auta nikdo nechce? Tak tohle by me zajimalo, mate k tomu nejaky zdroj?
prodeje 4Q 90700 ks, 1Q 63000 ks, tedy propad 30 %. Pokud
prodeje 4Q 90700 ks, 1Q 63000 ks, tedy propad 30 %. Pokud bychom započítali i těch mimořádných >10 tisíc ks na cestě (zdržení kvůli doručování lodí na jiné kontinenty), pak je to jen 20 %. Nic mimořádného, zvlášť s ohledem na ty šílenosti co dělali koncem roku, aby doručili co nejvíc aut před vypršením max. daňových úlev v USA.
Počkal bych na nějaké unáhlené závěry na výsledky za 2Q, tam se ukáže, jakou to má tendenci.
Bavíme se opravdu o USA?
Leden- duben 2019 celkem 41825
Bavíme se opravdu o USA?
Leden- duben 2019 celkem 41825 kusů
32,475 Tesla Model 3
4,900 Tesla Model X
4,450 Tesla Model S
Září-prosinec 2018 celkem 107500 kusů
83900 Tesla Model 3
12500 Tesla Model X
11100 Tesla Model S
zdroj: https://insideevs.com/news/343998/monthly-plug-in-ev-sales-scorecard/
Ak si odmyslíme zníženie toho „tax credit“, tak asi vôbec
Ak si odmyslíme zníženie toho „tax credit“, tak asi vôbec nevadí, že Model 3 do konca roka 2018 predávali len v USA a Kanade. A až v roku 2019 začali v Európe a v Číne. Pričom výroba nestúpla 2x medzi Q4 2018 a Q1 2019
Mimochodom toto sú čísla za Q1 2018*:
4500 Model X
5300 Model S
Zdroj: https://insideevs.com/news/343998/monthly-plug-in-ev-sales-scorecard/
* Model 3 som vynechal, ešte nebola výroba na úrovni ako teraz o rok, ale pre kompletnosť bolo ich 8180ks.
Pre budúce generácie.
Takto to dopadlo v Q2
Pre budúce generácie.
Takto to dopadlo v Q2 2019
http://www.hybrid.cz/tesla-pokorila-ctvrtletni-rekord-dodala-celosvetove-95-200-aut-akcie-stoupaji
Pokud se bavíme pouze o USA, tak tam je jasné, že pokud
Pokud se bavíme pouze o USA, tak tam je jasné, že pokud konstantní objem výroby, který byl ve 4Q výhradně pro USA rozdělíme mezi tři kontinenty, tak že v USA prodeje výrazně klesnou. Stejně tak bylo jasné, že chtěli vytěžit maximum ze $7500 daňových úlev. „Propad“, jak tomu říkáte, je naprosto logický a očekávaný minimálně rok dopředu. Nechápu, jak někdo z toho může být překvapený. A vůbec kdo porovnává tak vehementně 1Q se 4Q a chce z toho vyvodit smysluplný závěr. Co třeba porovnat alespoň 1Q-2019 s 1Q-2018, když už nic jiného?
To jste si tady tedy dovolil hodne. To vam zdejsi daji spapat.
To jste si tady tedy dovolil hodne. To vam zdejsi daji spapat. Ja si o prodejich Tesly myslim ale to same. Bohuzel, a vubec mi to radost nedela. Akcie neshortuji. Vsechny indicie napovidaji ze maji problem s odbytem. Dava to i logiku. Early adopters kteri na to meli finance si Teslicku uz koupili. Ted zbyva presvedcit ten zbytek. A to nebude jednoduche, hlavne po zpravach jako
https://www.consumerreports.org/autonomous-driving/tesla-navigate-on-autopilot-automatic-lane-change-requires-significant-driver-intervention/
Mozna by Tesla mela zacit propagovat sva auta tak jak to delaji ostatni. Bezna populace proste nesjizdi insideevs.com od rana do vecera. Navic zatim jsou ty auta proste porad moc drahy.
Tak a ted do toho :-).
jasny že odbyt starých skladovým vozům S a X je problem
jasny že odbyt starých skladovým vozům S a X je problem kdyz nový tu budou cobydup ;))
Taky doufam.
Taky doufam.
Dobrý večer pane Hořčíku. Rád bych se zeptal s jakým
Dobrý večer pane Hořčíku. Rád bych se zeptal s jakým cílem tady umožňujete spamování a napadající příspěvky uživatelů jako je Kuk, Jenja, Koudelka? Na jednu stranu došlo k žadanému omezení anonymů, ale registrovaných uživatelů se nějaký rozumný slovník netýká? Vím že nejste povinen cokoliv dělat a ani vás o nic nežádám, jen mne to zajímá.
A12C16516654565448FRT je Členem již 10 hod 39 min a už si
A12C16516654565448FRT je Členem již 10 hod 39 min a už si vodvírá hubu :))) a to sem ho vítal do klubu ;))
Mám stejný názor jako „A12C16516654565448FRT“. Lepší?
Mám stejný názor jako „A12C16516654565448FRT“. Lepší?
ten mít můžeš na to máš svatý právo garantovný
ten mít můžeš na to máš svatý právo garantovný listinou základních práv a svobod :)))))) lepší?
Jo, díky za optání 🙂
Jo, díky za optání 🙂
To znamena ze kdo je tu dlouho tak se muze chovat jako prase?
To znamena ze kdo je tu dlouho tak se muze chovat jako prase? Vy mate dost.
to znamena že časem to prasata omrzí protože poznají že
to znamena že časem to prasata omrzí protože poznají že to stejnak nedává smysl 😉
No hybrid ctu od doby, kdy tu byl clanek o „nezname firme
No hybrid ctu od doby, kdy tu byl clanek o „nezname firme Tesla, ktera ma v planu nacpat pul tuny baterek z notebooku do sasi od Lotusu“, a taky souhlasim s A12C16516654565448FRT
hele svoboda projevu má svoje negativa to je jasný něco za
hele svoboda projevu má svoje negativa to je jasný něco za něco. Ale chápej že masově vyškolit nebo možná předělat fosilní zdrogovanou mládež není jen tak. Ve škole je to učit nebudou a v šádeučnáku už vůbec, to je dan 😉
Me to taky nekdy dost znechucuje.
Me to taky nekdy dost znechucuje.
Pan Horčík s tím nic dělat nehodlá. Tahle debata se vede
Pan Horčík s tím nic dělat nehodlá. Tahle debata se vede několik let a je to furt stejný.
No vidíte a mně a zase vadí zavádějící, manipulativní,
No vidíte a mně a zase vadí zavádějící, manipulativní, vycucaná z prstu nebo přímo záměrně lživá tvrzení v diskuzích a raději přelítnu očima deset „prdelí“, když k tomu je i zajímavá informace či relevantní odkaz, který si rád přečtu.
Pokud bychom měli zabanovat každého, kdo tu někomu leží v žaludku, tak tu zbude jen hrst anonymů nebo v případě povinné registrace pusto prázdno, tak buďme rádi za tu svobodu projevu, nemusí to tak být napořád.
Podle banky Morgan Stanley může padnou hodnota Tesly až na
Podle banky Morgan Stanley může padnou hodnota Tesly až na 10 USD za akcii.
Četl jsem, ale přijde mi to přehnané, samozřejmě při
Četl jsem, ale přijde mi to přehnané, samozřejmě při bankrotu je možné ledacos.
Ono je tam několik scénářů. Zaujalo mě to tak to
Ono je tam několik scénářů. Zaujalo mě to tak to postuju. Míru realističnosti posoudit nedokážu.
Souhlas, mě taky. Hlavně ten posun dna z 96$ na 10$ je
Souhlas, mě taky. Hlavně ten posun dna z 96$ na 10$ je zajímavý.
Doslovné znění
„The reduction in our bear case to $10 is
Doslovné znění
„The reduction in our bear case to $10 is driven primarily by our concerns around Chinese demand for Tesla products,“ a team led by Adam Jonas wrote in a note to clients.
Dobře celé je to jen proto, že má strach že Číňani nebudou kupovat Tesly protože budou drahé díky napáleným dovozním clům po Trumpovsko Čínské obchodní taškařici?
No dobře, takže jakmile rozjedou výrobu v Šanghajské GF3, která se tryskem zhmotňuje před očima, tak předpokládám, že tato obava pantáty Jonáše padne.
Kolik % produkce udaj na Čínskem trhu?
Jen snaha přinést dobrou zprávu, nic víc. Žádná
Jen snaha přinést dobrou zprávu, nic víc. Žádná čísla, nic.
Jinak aby bylo jasno, žádných deset dolarů cena nikdy nebude. Ani 20, ani 40. Protože v té době už Tesla bude dávno v bankrotu.
Co to plácáš? Žádnou dobrou zprávu nenesu, jen nahlas
Co to plácáš? Žádnou dobrou zprávu nenesu, jen nahlas uvažuju co se bude dít. Dobrá zpráva je že se rozjela výroba, nebo že se podařilo prodat hodně aut. Nic z toho ještě nenastalo.
Sám odpověd na žádnou otázku nemáš a na číslo se ptám pokud sis toho nevšimnul. :))
Spíš, pokud cena klesne pod 150 dolarů, tak ji někdo
Spíš, pokud cena klesne pod 150 dolarů, tak ji někdo koupí, možná Apple a domluví se s Muskem.
S tím Applem je to 6 let stará záležitost. Není vůbec
S tím Applem je to 6 let stará záležitost. Není vůbec jisté že by měl o Teslu stále zájem. Nebo jsou nějaké novinky o kterých nevím? Akcie jsou dnes aktuálně na 192.7 USD.
Ano, je to staré, ale Apple stále projekt auta udržuje při
Ano, je to staré, ale Apple stále projekt auta udržuje při životě. A moc dobře ví, že vybudovat si vlastní výrobní kapacity by znamenalo projít si tím, čím si už Tesla prošla. Navíc jsou to geneticky blízké firmy – technologické korporace.
185$ premarket
185$ premarket
četl sem to už včera ale přišlo mi to tak neaktuální
četl sem to už včera ale přišlo mi to tak neaktuální že jsem to nepostoval 😉
Kolaps poptávky znamená pro hluboce zadluženou montovnu
Kolaps poptávky znamená pro hluboce zadluženou montovnu vyhajpovaných starých technologií rozsudek smrti.
Jsi směšný, jedná stará technologie jsou ty tvé samohyby.
Jsi směšný, jedná stará technologie jsou ty tvé samohyby.
Směšní jsou lidé nekriticky věřící v elektromobily a
Směšní jsou lidé nekriticky věřící v elektromobily a autonomní řízení. Takové naivní vesnické nanynky současné doby, kterým je možné nabulíkovat cokoliv.
Ale jen počkejte, krach Tesly bude pěkné trauma pro vaše světlé zítřky.
Kdyby mělo celé lidstvo stejný přístup k „vyhajpovaným
Kdyby mělo celé lidstvo stejný přístup k „vyhajpovaným technologiím“ jako ty, tak ještě dnes jen sbíráme kořínky.
Možná by nám všem u těch kořínků bylo lépe.
Možná by nám všem u těch kořínků bylo lépe.
Tak v nejakem dokumentu jsem zaslechl, ze necivilizovane kmeny
Tak v nejakem dokumentu jsem zaslechl, ze necivilizovane kmeny v Amazonii, Krovaci, apod jsou daleko stastnejsi nez v Zapadni spolecnosti. Ja jen premyslim, jak se toto meri. Je to ve chvili, kdy se clovek opaluje a cpe se bananama, ktere trha nad sebou, misto aby denne 10 hod makal, nebo ve chvili, kdy Vam pod bananovnikem umira dite na nejakou bakterialni infekci, nebo se divate doma, jak je mu lepe po podani antibiotik?
No a taky si rikam, co je lepsi, dopadnout jak dinosauri pred 60ti miliony let, nebo mit moznost s tim neco v budoucnu udelat? Nezapominejte, ze velke vymirani druhu probehlo na Zemi minimalne 10x
Bude to znit cynicky, ale tipnu si, ze tyhle „primitivni
Bude to znit cynicky, ale tipnu si, ze tyhle „primitivni kmeny“ to umiajici dite zas az tak neresi. Stejne, jako kdyz si „nad hlavou utrhnou banan“, tak v pripade, ze je shnily, neresi posriky, ale proste si utrhnou jiny. Smrt bude beznou (normalni) soucasti jejich zivota daleko vic, nez si pripoustime my.
I v nasi civilizaci se prijimalo umirani jako bezna soucast
I v nasi civilizaci se prijimalo umirani jako bezna soucast kolobehu dokud neprisla antikoncepce.
Nikdo ti nebrani se ke korinkum vratit
Nikdo ti nebrani se ke korinkum vratit
Potom budete konečne šťastný?
Potom budete konečne šťastný?
Já šťastný jsem. Když nebudou naši zemi devastovat tzv.
Já šťastný jsem. Když nebudou naši zemi devastovat tzv. alternativní zdroje a neekologické elektromobily, tak jen lépe.
Myslite, ze odesilani penez za ropu, plyn a uran do Ruska a
Myslite, ze odesilani penez za ropu, plyn a uran do Ruska a Blizky vychod vylepsuje nasi ekonomiku?
Co je ekologictejsi? ICE nebo BEV? Nebo mate ekologictejsi aletrnativu k doprave a vyrobe energie (elektrika, teplo)? Je dle Vas udrzitelne neustale neco spalovat k vyrobe elektriny a touze po pohybu? Je to i zdravi neskodici?
Ma se neco delat s oteplovanim Zeme, nebo jen prihlizet a cekat na vzestup mori a zmenu klimatu, vuci tomu, jak jsme si na nej zvykli a jen se prizpusobovat?
Přílišná generalizace vám brání myslet bez
Přílišná generalizace vám brání myslet bez předsudků.
Odesílání peněz ekonomiku nezlepšuje, ale to neznamená, že to není nejlevnější řešení.
Nejekologičtější je zcela jednoznačně malé lehké vozidlo s jednoduchým atmosférickým benzínovým motorem schopným nájezdu 0.5 milionu kilometrů pro individuální dopravu, dieselové motory pro nákladní dopravu a silná podpora elektrifikované hromadné dopravy poháněné energií z jaderných elektráren.
Proklamované jakési „zdraví“ není absolutní svatý grál, kterému bez otázek a skutečně prokazatelných studiích vlivu podřídíme veškeré konání.
Oteplování a ochlazování Země je přirozený jev. Pokud se budeme domnívat, že je nebezpečné, je logické přijmout účinná opatření. Tím devastace osobní dopravy v Evropě zcela jistě není. Proti vlivu viru HIV na emise CO2 je nějaká redukce emisí v Evropě totální žabařina.
CO2 si nacpi do sifónu ty svatej grále, průser jsou
CO2 si nacpi do sifónu ty svatej grále, průser jsou koncentrovany jedy, karcinogeny a nikroprach z vejfuků co lítaj z vejfuků spalováků rovnou do plic.
Přijměme teorii, že to tak skutečně je.
Dokážeš
Přijměme teorii, že to tak skutečně je.
Dokážeš doložit, že to je problém?
Zavři se do garáže a nastartuj.
Zavři se do garáže a nastartuj.
Víte, co přesně vás v takovém případě zabije?
Je to
Víte, co přesně vás v takovém případě zabije?
Je to oxid uhelnatý. Žádné karcinogenní jedy. Domníváte se, že vás auta na ulicích zabijí oxidem uhelnatým? Jsou snad auta největším producentem oxidu uhelnatého?
Takže opět jen kecy, že?
Mohli by ste, prosím, napísať kto alebo čo je väčším
Mohli by ste, prosím, napísať kto alebo čo je väčším producentom vysoko jedovatého oxidu uholnatého ako motory s vnútorným spalovaním ?
Rád sa nechám poučiť. Ďakujem.
Nejvyšší hodnota historicky naměřená v Praze na
Nejvyšší hodnota historicky naměřená v Praze na dopravně nejzatíženějším místě nedosáhla koncentraci 1mg/m3.
Pokud si doma uděláte čaj na plynovém vařiči, koncentrace v místnosti se dostane na 3mg/m3 i více.
Navíc aby bylo jasno, toxicita oxidu uhelnatého spočívá v silné elektronové vazebnosti na transportní metaloprotein hemoglobin. Vzniklý karboxyhemoglobin se nicméně po nějaké době opět rozpadá, a pokud vás jeho koncentrace neudusila a zůstal vám dostatek hemoglobinu pro transport kyslíku, nic se vám nestalo.
Proto také nikdy nebyly kuchyně a kuřácké bary plné mrtvol.
Ten kdo straší oxidem uhelnatým pouze ukazuje na nedostatky našeho školství.
Uff, tak to mi odľahlo a zároveň mám ďalšiu starosť. To
Uff, tak to mi odľahlo a zároveň mám ďalšiu starosť. To znamená, že plynový varič je škodlivejší ako spalovák.
Takže fakt, že naštartovaný spalovák vyprodukuje v uzavretom priestore, napr. v garáži, za pár minút takú koncentráciu CO ktoré by v okamihu zabilo aj vola a ďalších niekoľko desiatok škodlivých a karcinogénnych plynov, ktoré účinkujú sice pomaly ale zato isto, premení na každý liter spáleného paliva 10 000 litrov vzduchu na jedovatý plyn je vporiadku :)))
Že som si ja ten škodlivý elektromobil kúpil !?
Puštěný motor v zavřené garáži? Wtf?
Co to je za
Puštěný motor v zavřené garáži? Wtf?
Co to je za kravinu? Tady úmyslně vytváříte nesmyslné scénáře. Plynový kotel máte taky vyvedený do bytu?
Pustený motor v zatvorenej garáži je úplne bežný jav v
Pustený motor v zatvorenej garáži je úplne bežný jav v podzemných garážach a aj napriek aktívnemu vetraniu je tam úroveň škodlivín na velmi vysokej úrovni, ale ten kto jazdí v spalovacom aute to väčšinou vôbec necíti alebo iba veľmi málo, pretože výfukovým plynom je vystavený počas celého pobytu v aute. Jeho prah vnímania smradu z výfukových plynov je posunutý a cíti až väčšie koncentrácie.
Nezmyselné scenáre, bagatelizovanie vplyvu spalovacích motorov na zdravie a zveličovanie škodlivosti elektromobilov tu posledné dni predvádzate iba Vy.
Emisie zo spaľovania benzínu a nafty majú vplyv na všetky živé organizmy. Okrem bezprostredného vplyvu na zdravie ľudí resp. vegetácie, majú emisie vplyv aj na globálne klimatické zmeny, ktorých dôsledky sa budú prejavovať ešte po mnoho rokov. Najdôležitejšími škodlivinami, ktoré sú produkované pri premávke motorových vozidiel sú tuhé častice, oxid uhoľnatý (CO), uhľovodíky (HC), tekavé organické látky (VOCs), oxidy dusíka (NOx), oxid síričitý (SO2), ťažké kovy (napr. olovo), a z hľadiska globálnych klimatických zmien aj oxid uhličitý (CO2).
Podiel dopravy na celoeurópskych emisiách oxidov dusíka v súčasnosti predstavuje až 63%, pre organické látky (napr. benzén) je to 47%, tuhé častice 10-25% a oxid síričitý 6,5%. V mestských aglomeráciách, kde v súčasnosti žije až 70% populácie, sú tieto príspevky ešte vyššie. Napríklad podiel dopravy na koncentrácii tuhých častíc v prízemnej vrstve atmosféry v Londýne predstavuje až 80%, čo je spôsobené hlavne naftovými vozidlami. V iných veľkomestách to nie je o nič lepšie. Koncentrácia škodlivín vo vzduchu však býva v niektorých častiach miest oveľa vyššia ako priemer. Takými sú napr. rušné križovatky, cesty s hustou premávkou, podzemné parkoviská, tunely alebo miesta v tesnej blízkosti čerpacích staníc, kde znečistenie môže byť až 40 krát vyššie ako mestský priemer. Jedným z takýchto “horúcich miest” je aj automobil samotný. V autách je úroveň koncentrácií oxidu dusičitého alebo tekavých organických látok 3 až 6-krát vyššia ako sú okolité úrovne.
Súčasná úroveň kvality vzduchu v európskych mestách je nízka. Podľa štúdie Európskeho centra kvality vzduchu až 70% miest vykazuje minimálne raz do roka výskyt tzv. zimného smogu, ktorý je charakterizovaný zvýšenými koncentráciami tuhých častíc, SO2 a NO2. Navyše vo všetkých krajinách EÚ sa vyskytuje tzv. letný smog, pri ktorom koncentrácie prízemného ozónu prekračujú limity ochrany zdravia.
Napriek tomu, že úroveň motorizácie na Slovensku a v Čechách ešte nedosiahla úroveň najvyspelejších krajín, sú emisie škodlivín z dopravy významné a majú podobne ako v ostatných vyspelých krajinách rastúci trend.
Díky za super množství absolutně nepodložených čísel
Díky za super množství absolutně nepodložených čísel vycucaných z prstu bez jakékoliv vazby na zdravotní vliv.
PS: Až budete chtít příště opravovat můj příspěvěk, laskavě si nejdřív přečtěte, k čemu se váže.
Pokud považujete za zcela běžný jev cituji „napr. v garáži, za pár minút takú koncentráciu CO ktoré by v okamihu zabilo aj vola“, tak si asi nemáme co řící, protože v diskuzi očekávám alespoň trochu objektivity.
Pokud argumentujete tim, ze Eban ve vycerpavajici odpovedi
Pokud argumentujete tim, ze Eban ve vycerpavajici odpovedi neuvedl zadny zdroj, kde jej uvadite ve svych odpovedich Vy? Toto je hodne pokrytecke.
Od ceho jsou imisni limity? Proc se rika, ze jsou prekroceny? To jako ze ty sledovane a limitovane latky nemaji negativni vliv na zivot? A zadna z tech aletk neni produkovana spalovacima autama?
Veškerá moje čísla lze snadno dohledat, a pokud ne,
Veškerá moje čísla lze snadno dohledat, a pokud ne, odkazuji přímo zdroj.
Hlášky typu „kde znečistenie môže byť až 40 krát vyššie ako mestský prieme“ jsou nekonkrétní bullshit.
Ne, Vase tvrzeni nelze snadno dohledat. Treba tvrzeni, ze BEV
Ne, Vase tvrzeni nelze snadno dohledat. Treba tvrzeni, ze BEV je mene ekologicky jak ICE, nebo ze vetrniky zamotaji lidem hlavu a zabiji ptaky. Mate tady desitky prispevku s kontroverznimi tvrzenimi, se kterymi spousta z nas nesouhlasi a ani jednou jste neuvedl zdroj. Prosim, nebudte pokrytec, neni to vubec hezke.
Navic jste neodpovedl, proc se meri a limituji urcite castice a slouceniny ve vzduchu a zda je nahodou neprodukuji spalovaci auta.
Hodne si vybirate, na co odpovite, protoze na spoustu otazek byste musel uznat, ze jste nemel pravdu.
Bavíme se o číslech, nikoliv tvrzení. Má tvrzení a
Bavíme se o číslech, nikoliv tvrzení. Má tvrzení a názory můžete zpochybňovat, čísla jsem ale schopen vždy dokázat.
Já nezpochybňuji, že spalovací auta produkují nepříjemný odpad spalovacího procesu. Zpochybňuji:
1) Dopad na zdraví při současných hodnotách a způsobu života společnosti. Jste schopen vědecky doložit poškození zdraví způsobené emisemi dopravy v ČR?
2) Způsob argumentace ekologistů zaklínajících se emisemi CO2. Vysvětlete mi, jak ty vaše fosilní elektrárny mají centrálně ošetřené emise. Ale emise CO2, které jsou jediným faktorem, který pronásledují ekologisté u aut.
Už podruhý ti píšu ať si strčíš to CO2 do sifonu. Nám
Už podruhý ti píšu ať si strčíš to CO2 do sifonu. Nám vadí hlavně jedy z výfuků. Vo CO2 si pokecej s automobilkama, novinářema a vědcema přes oteplování. Ty skloňují CO2 vo 106.
Čím to že si zmírnil svůj vulgární styl?
Čím to že si zmírnil svůj vulgární styl?
To se některým lidem stává, zvláště těm, kteří
To se některým lidem stává, zvláště těm, kteří chodí často na fórum,že nakonec je začnou všichni štvát a všechny považuji za debily, až na nějaké speciální výjimky.
Nic jsem nezměnil, to jen vy máte zjednodušené představy,
Nic jsem nezměnil, to jen vy máte zjednodušené představy, všímáte si jen toho čeho chcete, vytváříte si apriorní soudy o lidech, které neznáte a nechápete kontext.
Trollíš to upřímně.
Trollíš to upřímně.
Máš něco k tématu nebo se chceš jen vykecávat?
Máš něco k tématu nebo se chceš jen vykecávat?
Souhlasim s Kukem, CO2 zminju vzdy az na poslednim miste, vice
Souhlasim s Kukem, CO2 zminju vzdy az na poslednim miste, vice me zajima NOx, SO2 a CO, pak mikrocastice, benzoapyreny, prizemni ozon, (polycyklicke aromaticke) uhlovodiky, dalsi tekave latky zivotu skodici. No a onehda tu Koudelka zminoval, co se vse jeste primychava do paliv (aditiva) a to vse pak dychame.
Jestli Vam nestaci clanek, tak moc dobre vite, ze neexistuje vseobecne uznavana vedecka studie, ktera by dokladala konkretni cisla poskozeni zdravi. Nejaky vyzkum mate zde. Co jsem dohledal na netu, tak byly clanky, ktere popisovaly, co vychazi z vyfukovych plynu a na co ma takova latka negativni vliv. To by Vam nestacilo? Kdyz nekdo zemre na rakovinu, da se zjistit, kolika procenty k te rakovine pribyly splodiny z aut a kdyz by nebyly, zda by se s bunecnou mutaci telo nevyp[oradalo? Ale z logiky veci, pokud vypoustite latky, ktere jsou pro organismus skodlive, pak to proste negativni vliv ma.
Vy do budoucna prosazujete benzinova auta pro osobni prepravu, naftova nakladni pro prepravu materialu ci dalkovou (+ elektrifikovane vlaky a letadla). Ja do budoucna chci co nejvice OZE a BEV. Takze i kdyz dnes bude rozdil maly (ale vzdy pro BEV), tak v budoucnu, kdy bude daleko vyssi podil OZE (> 100%), je spalovani cehokoliv pro dopravu, vyrobu a ziskani tepla naprosta blbost.
Pokud bych mel spocitat ekologicnost BEV proti ICE, tak bych zjendodusil to, ze ICE a vsechny elektrarny v nasem mixu (uhelne, jaderne + OZE) maji setjne emise. Pak bych sel pres efektivitu. Tam bych klidne vzal efektivitu jen uhelnych – 40% vynasobil s ucinnosti BEV (doprava elektriny, nabijeni, baterie, elektromotor) 70% = 28%. ICE maji ucinnost nekde kolem 20%, i kdyz by 25%, tak je to mene jak 29%. Navic k IC pripocteme dopravu paliva a jeho rafinaci (ta spotrebuje na palivo na 100 km, kolik BEV spotrebuje na 30 km), tak jsme s ucinnosti uz znaetelne hure pod BEV. A za puvodniho predpokladu (vazba emisi k ucinnosti) jsme i emisne hure u ICE.
Mimochodem, dolozite mi prosim tvrzeni, ze VE zabiji ptaky?
Cituji: „Pokud si doma uděláte čaj na plynovém vařiči,
Cituji: „Pokud si doma uděláte čaj na plynovém vařiči, koncentrace v místnosti se dostane na 3mg/m3 i více.“
Uz jsem parkrat videl plynovy varic, dokonce jsem s nim i vyrustal v panelaku, ale zadny komin fakt nemel. Digestor nikdo nepouzival.
Jemn si tak rikam, kdyz je to z plynoveho varice tak hrozne, proc nas to nikdy nezabilo a lidi v nastarotvanem aute v garazi ano, kdyz ty auta produkuji toho CO mene nez varic? Tohle ma algebra vubec nezvlada, vysvetlite mi to, prosim?
No tak vidíš, že tě zabije jed z výfuku ty trdlo. A není
No tak vidíš, že tě zabije jed z výfuku ty trdlo. A není tam jen jeden. 🙂
Mluvil jsem o jedech, karcinogenech a mikroprachu. Všechno to vdechujem z bezprostřední blizkosti z vejfuků ve vysokých koncentracích v místech kde žijem a kde se pohybujem, takže to že nějakej jinej zdroj produkuje ještě více oxidu uhelnatýho a jinejch srágor ze vzdálených komínů a pak se rozptýlí než nám to doputuje do plic je poněkud méně akutní nebezpečí než když stojíš 2 metry vod vejfuku spalovací popelnice.
Takže opět okecávání, zlehčování a whataboutismus.
Zase souhlas.
Zase souhlas.
Nějak ty 42 přestávám rozumět co vlastně chce,není to
Nějak ty 42 přestávám rozumět co vlastně chce,není to tak dlouho, co se Runner na autorevue rozčiloval nad každým článkem o elektromobilech a teď je pečenej vařenej na hybridu,časem se možná změní na elRunner a nastane konec světa.A teď k tesle https://www.youtube.com/watch?v=dD8gvM8M1zE na kriplkáru(to je runnerovo časté pojmenování elektromobilů) dost dobrý co 42
Cekal jsem, ze ta Tesla prestane po chvilce jet, jak tu nekdo
Cekal jsem, ze ta Tesla prestane po chvilce jet, jak tu nekdo zminoval,z e kdyz se na ni parkrat slapne, ze omezi vykon. Co s estaloz, e se tak nestalo? Nebo to bylo video z „Photoshopu“? 🙂
Předpokládám, že nám to expert z autorevue obsáhle
Předpokládám, že nám to expert z autorevue obsáhle vysvětlí (bude to okecávat)
Človek, ktorý vlastní a používa 5 spalovacích popelníc
Človek, ktorý vlastní a používa 5 spalovacích popelníc pre zábavu a tvrdí, že je to ekologickejšie ako vlastniť len jedno na všetko, sa tomu bude rozumieť najlepšie. To som si istý.
Bohužel jste selhal v testu základní inteligence. Zcela
Bohužel jste selhal v testu základní inteligence. Zcela určitě máte ekologicky jedny boty, na zahradu, na sport, do práce i do společnosti. Nejspíš značky Prestige – láska na celý život.
<^>(-_-)<^>
<^>(-_-)<^>
Zatim mi prijde ze rad popichuje, provokuje.
Zatim mi prijde ze rad popichuje, provokuje.
No asi takhle… ten kdo to řídil ring zná, protože stopu
No asi takhle… ten kdo to řídil ring zná, protože stopu jede opravdu výborně.
Samotné auto na rovince fajn, zbytek hrůza a děs, to skákání jak jojo je dost nebezpečné, průjezd technickou pasáží v 6:50 strašně pomalý a neohrabaný. Na několika místech se to tak zakymácí, že jsem si myslel, že už už jde. Sedět bych v tom teda nechtěl.
Celkově slabota, čas samozřejmě taky, ale uznávám, že měl provoz.
Když tak všecho víte a znáte, nedělal jste poradce také
Když tak všecho víte a znáte, nedělal jste poradce také Schumacherovi? Při čtení vašich příspěvků se mě vždy vybaví vreco chrobák. Pokud jste za ten troling placený beru to zpět, každej se nějak živí
To je snad v pořadku. Spousta nadšenců odsud zase chodí na
To je snad v pořadku. Spousta nadšenců odsud zase chodí na autorevue. Teď jsem se tam byl zrovna poprvé podívat. Zrovna Kuk tam pod jedním článkem sprostě exhiboval. A chodí tam i jiní o trochu normalnější lidi odsud.Takže vesmír je v rovnováze.
Nejste klon 42, ten také často odvádí pozornost jinam,
Nejste klon 42, ten také často odvádí pozornost jinam, problém je v tom, že na autorevue při každém článku o elektro spílal redakci, že to zveřejňují, z toho jsem usoudil,že ho elektro rozčiluje a nezajímá, proto se divím, co tady tak často dělá, ale možná se vžil do role mesiáše.
Podepisuji.
Podepisuji.
Přesně tak
Přesně tak
A proč tedy žijete?
A proč tedy žijete?
Aby jsme se podívali na to, jak spalovací popelnice
Aby jsme se podívali na to, jak spalovací popelnice zdechnou. Teď zdechlo Audi TT.
To je dobře, a měli by popravit i toho manažera produktu,
To je dobře, a měli by popravit i toho manažera produktu, co do toho strčil diesel.
Trefna odpoved.
Trefna odpoved.
Benzoapyren a mikrocastice problem jsou, na tom se snad
Benzoapyren a mikrocastice problem jsou, na tom se snad shodneme.
V zásadě ano.
Proto patří „ekologická“ levice, co ve
V zásadě ano.
Proto patří „ekologická“ levice, co ve svém pominutí smyslů prosadila malé diesly do městských aut, na pranýř.
Obavam se, ze z benzinovych aut oboje take leta. Mate nejakou
Obavam se, ze z benzinovych aut oboje take leta. Mate nejakou alternativu, ktera toto neprodukuje, nebo Vam nevadi zbytecne produkovat rakovinotvorne latky?
Klíč je ve slově „zbytečně“.
Nevadí mi produkovat ani
Klíč je ve slově „zbytečně“.
Nevadí mi produkovat ani absorbovat rakovinotvorné látky ve množství, se kterým se můj organismu vyrovná a jejichž vznik je vázán na činnosti, které mají odpovídající přínos.
Nejsem posedlý honbou za čistou energií, pravou láskou, dokonalým rodičovstvím ani jinými utopiemi.
tak todle už jsou čirý účelový manipulační žvásty
tak todle už jsou čirý účelový manipulační žvásty 😉
runner42 je ropácký hejtr soudruzi, dost možná najatý 😉
Je videt, ze jste hodne znaly, takze asi tusite, jake procento
Je videt, ze jste hodne znaly, takze asi tusite, jake procento lidi dostane rakovinu. Jste si opravdu jisty, ze lidska cinnost produkuje jen takove mnozstvi, se kterym si tela poradi?
No vidite, ja jsem posedly tim, abych tady na Zemi skodil co nejmene. Co je na tom spatneho? Vim, ze BEV je meneskodlive jak ICE, takze pokud mam na BEV, poridim jej. Ja is myslim, ze opacny pristup je alibisticko-sobecko-neohleduplne. Tj. kdyz vim, ze k me skodlive cinnosti existuje cistsi aletrnativa, ktera mi prinasi relativne mene nepohodli a muzu si ji dovolit, tak proc bych se mel chovat bezohledne? Mne to pripad uplne stejne, jako kdyz donesete postrikane ovoce z obchodu. Chete jej dat detem, ale musel byste dojit ke drezu a umyt jej. Jenze tim si zhorsujete pohodli, tak misto umyti to diteti date. Ted hned ho to nezabije, ani po deseti pripadech, tak si reknete, vsak ono se s tim telo srovna, ono se to v nem neuklada, tak proc se namahat, ze? 🙂 To neni utopie, to je normalni, nemyslite?
To že jezdite BEV přece nic neříká o tom jak celkově
To že jezdite BEV přece nic neříká o tom jak celkově škodíte. Je to jen jedna z celé řady jednotlivých činností. A navíc auto které škodí nejméně je to které si vůbec nekoupíte a nemuselo být vyrobeno. Ale to si tu pak lidi ťukají na hlavu, že jsem se zbláznil, že přece nebudou chodit pěšky a ekologie jde rázem do pozadí.
BEV je ale jedna z mala veci, ktere na celkovem skodeni muzete
BEV je ale jedna z mala veci, ktere na celkovem skodeni muzete ovlivnit. Jeste muzete ovlivnit zdroj tepla (idealni TC), ze se pokusite nejak vyrabet elektrinu. Ale uz by bylo prehnane po nekom chtit, aby nepral bez pracich prostredku, aby nemyl nadobi bez mycich prostredku, aby neoddrzoval hygienu bez odpovidajicich prostredku. Muze se jen divat na slozeni a dle toho nakupovat. Jen se obavam, ze to bude velmi podobne, co se tyka ekologicke zateze. Kdyz nakupujete, nedokazete zjistit, jakou ekologickou stopu ma vyrobce, distributor, retezec, apod, takze tam toho take moc neovlivnite. Pak uz jedine neco volbama, kdyz date hlas strane, ktera ma v programu, ze i toto ovlivnovat bude. Ale dalsi a dalsi narizeni se vetsine lidi libit nebude (i kdyz narizeni, ze se nema palit odpad, nebo jej vyhazovat do struh ci vodnich toku, neni zase tak spatne, ne?)
U aut si myslim, ze idealni je takove, ktere je neustale v provozu (takze sdilene), bude relatvne mlade s obrovskym najezdem. Nekde to holt bez auta nejde – neexistujici hromadna doprava, obchody, lekari, apod). Rozhodne nejsem takovy fanatik, abych po lidech chtel, aby zase chodili 10 km do skoly/zamestnani, jak to delali mi prarodice. Take enchci, aby lide menili neco v pripade, z ena to nemaji, nebo delali revoluci (zmenili vse od zakladu). Mne bohate staci, kdyz i pochopi, co by se dalo udelat, co skodi a jake jsou alternativy a pak to reknou dal. Uz jen to, z ebudou mit povedomi a budou nad svym chovanim premyslet, tak je to primeje delat i drobnosti, ktere se pocitaji (napr. zhasnou, kdyz odchazi z domu 🙂 ).
Jsem si jistý, že lidská činnost produkuje množství, se
Jsem si jistý, že lidská činnost produkuje množství, se kterým si lidské tělo neporadí.
Ale zcela určitě to není případ osobní individuální dopravy.
S ostatním souhlasím a chovám se pokud možno zodpovědně. Například nedojíždím zimní gumy v létě, jak někdo níže.
Ja tak nejak verim, ze kdyz kazdou lidskou cinnost dostatecne
Ja tak nejak verim, ze kdyz kazdou lidskou cinnost dostatecne rozdelite na jednotlive segmenty, tak zadny nebude produkovat skodliviny nad miru, se kterou si organismy (ci cela Zeme) neproadi. To jste to zminil ale hodne ucelove, nemyslite? 🙂 Tak pokud vite, ze skodliviny produkujete a slo by to delat v daleko mensi mire a mate na to, proc ji neomezit? V nasem konkrentim pripade to znamena predelat Vase vozy na elektricky pohon, tedy pokud uznate, ze BEV skodi mene jak ICE, pokud ne, prozradite, proc jste jineho nazoru?
Ja dojizdim zimni gumy v lete. Poradite, co je na tom spatneho, abych s tim prestal? Z meho pohledu to usetri vyrobu ucriteho procenta letnich.
Protože stejně jako u jiného lidského konání máme
Protože stejně jako u jiného lidského konání máme omezené zdroje. Je logické přijímat ta opatření, která za dané zdroje mají největší efekt a zároveň nezlikvidují samotnou činnost.
Vztah je následující:
Aktivum nese zranitelnost, která je využitelná hrozbou což vzájemně tvoří riziko, které chceme redukovat pomocí opatření.
Pokud chcete snížit zdravotní rizika, smysl dává jen takové opatření, které je adekvátní k hodnotě aktiva.
V tuto chvíli BEV nedávají smysl, protože by sice odstranily lokální emise, ovšem za cenu likvidace osobní individuální dopravy pro 90% populace.
Ohledně pneumatik – dojíždět zimní je neekologické, protože otěr částic na ujetý kilometr je vyrazně vyšší, než u tvrdších letních. Zimní dojíždíte, protože nechcete znova přezouvat na začátku zimy.
Což je ale ekonomický, nikoliv ekologický argument.
Takže zatímco v případě BEV prosazujete ekologický parametr na úkor ekonomického, v případě vlastního přezouvání pneu prosazujete ekonomický parametr na úkor ekologického. 🙂
Mám pravdu?
Jak sjem nekolikrta psal, BEV si maji porizovat lide, kteri na
Jak sjem nekolikrta psal, BEV si maji porizovat lide, kteri na ne maji. Ti, kteri na ne nemaji, stejne kupuji ojetiny nebo nekupuji auta vubec.
Pokud pouziju Vasi logiku, pak je asi spatne, ze od roku (tusim ze) 2022 bude zakazano topit v domacich kotlich do urcite emisni tridy. Znamena to, ze 90 % lidi umrzne? Priznam se, ze s domacimi uhelnymi kotli mam daleko vetsi problem jak s automobily. Tam bych samozrejme resil nejdrive dopravni prostredky, ktere maji nejvyssi najezdy (hromadna doprava, kamiony), ale to by se muselo zase dit nejakym nepopularnim narizenim (do urciteho denniho najezdu baterie, od nej CNG, elektrifikovani kazde zeleznicni trati, apod.) ci dotaci.
90% populace jste hodne prehnal, ze? 🙂 Uz tu nekdo vzpominal, ze pri najezdu cca 25 ttkm rocne, se pocatecni investice maze.
Nekde jsem cetl, ze zimni v teple neubyvaji, jak to bylo drive, ze smes se neustale zdokonaluje. Takze o kolik procent se vice obrusuji a jaky to ma vliv na zivotni prostredi a zdravi?
Osobne mam zimni na zvlastnich discich, takze mi jde o to zbytecne neporizovat letni. A je tam oboji hledisko, jak financni, tak ekologicke (protoze nejekologictejsi je to, co se nevyrobi).
Neumim rozhodnout, zda mate pravdu 🙂
Mimochodem, stale od Vas cekam na odpoved, jake vozidlo povazujete za ekologictejsi, zda ICE nebo BEV 🙂
BEV jsou výrazně nákladnější. To je nepopiratelný fakt,
BEV jsou výrazně nákladnější. To je nepopiratelný fakt, který mimochodem zbankrotuje Teslu.
Dokud platí termodynamické zákony, tak ekologičtější je to lehčí vozidlo.
Tak bankrot bych nehazel na nakladnejsi. Ale spis na rozdil
Tak bankrot bych nehazel na nakladnejsi. Ale spis na rozdil mezi provoznimi vydaji a prijmy.
Nepopiram, ze jsou, popriam, ze budou. Vsichni cekame na acu pack < $100 na kWh. A ten prijde, to je taky fakt. Takze nastane doba, kdy bude ICE nakladnejsi jak BEV. Opravim Vas vzorecek, pridejte si do nej ucinnost. Priklad. Mam vozidlo s celkovou ucinnosti 60 %, co vazi 2,5 tuny. Mam vozidlo s celkovou ucinnosti 20 %, co vazi 1,5 tuny. Ja tvrdim, ze prvni je ekologictejsi, Vy, ze druhe. Dame hlasovat nebo zacneme pocitat? 🙂
Účinnost je zahrnuta v celkové potřebné energii.
Poměr
Účinnost je zahrnuta v celkové potřebné energii.
Poměr účinnost motoru vs. hmotnost vozidla je irelevantní, protože cílem je přesunout člověka, nikoliv obal v podobě vozidla.
Tak pak nechapu, jak myslite, ze na ekologii ma vliv pouze a
Tak pak nechapu, jak myslite, ze na ekologii ma vliv pouze a jen hmotnost. Muzete prosim lepe vysvetlit?
Ja jsem byl doted presvedcen, ze to je spotrebovana energie k urcitemu ukonu ci na vyrobu * zpusob jejiho ziskani (nejjednodussi na predstavu je vycisleni externalit). Z cehoz mi selskym rozumem plyne, bud nespotrebovavat (a) nebo umet vyrobit co nejcistsi energii a pak z ni tezit pro ostatni obory.
Jenomže energie se nespotřebovává, pouze
Jenomže energie se nespotřebovává, pouze přeměňuje.
Proto nejvíce ekologický je ten způsob dopravy, který potřebuje nejméně energie. A to v celém řetězci, nikoliv jen ve vozidle.
Hmotnost má v tomto směru zásadní vliv. Proto nemohou být bateriové elektromobily z principu ekologické – převážet těžké baterie sem a tam je ekologický nesmysl.
Uplne v tom vsem jste prave zapomnel na ten zpusob ziskavani
Uplne v tom vsem jste prave zapomnel na ten zpusob ziskavani energie. Takze pokud ziskate energii naprosto ciste (nebo s marginalnimi externalitami, tak s ni muzete pri premene na pohyb s ni muzete plytvat, nez kdyz energii ziskavate tak, ze musite nekoho nebo neco zabit. Takova energie by mela byt vzacna a nemela ani ziskavat a natoz vyuzivat.
No a ta ucinnost je prece taky dulezita. Zkuste sam: Reknete, kolik energie spotrebuje (premeni v pohyb) 1,5 tunove auto se spotrebou 5 litru nafty na 100 km a kolik energie spotrebuje 2,5 tunove elektroauto se spotrebou 25 kWh / 100 km.
Mala napoveda v 1 litru nafty je 9,9 kWh energie. U BEV muzete pocitat ucinnost 80 %
Vy opravdu u vypoctu pri porovnani ekologicnosti neposuzujete, jake svinstvo ziskani dane energie produkuje? To si ze me delate legraci, ze? Takze pokud Vam sezenu uran, postavite si jej neodstineny doprosted baraku a budete s nim topit misto abyste pouzil stavajici topeni, protoze ta kostka uranu bude mit mensi hmotnost nez stavajici zdroj tepla?
Ano, máte pravdu.
Já na to koukal tak, že dokud máme
Ano, máte pravdu.
Já na to koukal tak, že dokud máme energií z fosilních paliv, je irelevantní jak složitý je řetězec, bavíme se o procentech rozdílu, což v celkovém kontextu neřeší nic.
Jsem rozhodně pro ITER a DEMO, i když mě trochu znervózňuje, že to nepostavili v tom Japonsku.
I kdyz by byla veskera elektricka energie jen z uhli, tak je
I kdyz by byla veskera elektricka energie jen z uhli, tak je provozovani BEV ekologictejsi jak ICE a to prave diky ucinnosti a filtrum v uhelnych elektrarnach a nehlidanych vyfucich.
Je to současně ekologický i ekonomický argument. Tím, že
Je to současně ekologický i ekonomický argument. Tím, že se daná zimní pneumatika dojede v létě sice způsobí rychlejší otěr a její nižší nájezd oproti letní, ovšem díky takovýmto dvěma „dojetým“ pneumatikám se nemusí vyrobit jedna nová, což je spousta energie a surovin.
Navíc v zimě se zdaleka nejezdí pouze na sněhu a zimní pneu na suchu prostě odchází dřív, takže neekologické je používat jakoukoli pneumatiku s nízkým nájezdem. Takže žádné rádoby sportovní a podobné, ale eko pneu.
Tak já si myslím, že váš názor je částečně
Tak já si myslím, že váš názor je částečně správný. Tedy provoz malých aut. Nicméně sám kupujete trochu větší. Pokud jich koupíte více, tak už jen tím zatížíte přírodu více než je zdrávo. Je jedno jestli je pak využíváte „optimálně“. Používání obnovitelných zdrojů je z pohledu přírody a vůbec logiky samozřejmě nejlepší. Myslím, že v tom se shodneme. Slunce a vítr jsou přírodní jevy, které za naší existenci „nevyčerpáme“. Otázka jen zní, jak je dokážeme s dnešní technologie využít. Jsou tedy jednoznačně „cílem“, ke kterému bychom měli směřovat. Spalování a „špinavé štěpení“ by mělo být využíváno jen v nezbytné míře, která je třeba k řízení a udržení energetické dostatečnosti. Vývoj bateríí nebo jiných možností akumulace přírodních zdrojů energie by měl být cíl našeho snažení. Věřím, že baterie v budoucnu nemusí být jen na bázi lithia. K většímu využití elektrické energie v dopravě vše logicky směřuje. Otázkou ovšem je, jak rychle rozumně postupovat, abychom neudělali více škody než užitku. Pravdou totiž je, že letecká a námořní doprava, zatěžuje životní prostředí podstatně více, než osobní. Nicméně i ve městech bychom raději dýchali čistější vzduch a zdaleka nejde jen o CO2, ale zejména o saze ( micročástice ).
Já si myslím, že to jedno není. Máte dvoje pneu, zimní a
Já si myslím, že to jedno není. Máte dvoje pneu, zimní a letní? Proč nejezdíte jen zimní? Je neekologické mít dvoje pneumatiky, místo jedněch zimních?
Se zbytkem vašeho příspěvku v podstatě souhlasím.
samozřejmě že dojíždím i v létě zimní. A dokud
samozřejmě že dojíždím i v létě zimní. A dokud neplatila povinnost zimních jezdil jsem celoročně i v zime na sněhu do hor na letních Michelin Pilot Primacy a jezdili dobře 😉 To jako fakt, nesmíte dopuntíku poslouchat co vám kšeftacka pneumatikarska pakáž nakvedlá 🙂 Michelin to nedavno řekl natvrdo a nahlas že jen jeho gumi jsou „jiný“ poctivý a ještě nezkorumpovaný ikdyž drahý :))
V tom případě se chováte zcela neekologicky.
V tom případě se chováte zcela neekologicky.
hmmm ne, stačí se podívat na vobčas úmyslně zapálenou
hmmm ne, stačí se podívat na vobčas úmyslně zapálenou skládku pneumatik u prahy 😉 A jinak tvrdý 6 let starý 5mm zimáky tedka na mokru +15 sedí výborně ;))
Špatný příklad. Zrovna střídat letní a zimní gumy
Špatný příklad. Zrovna střídat letní a zimní gumy nemá žádný vliv na ekologii. Protože když jezdím na zimních, tak letní čekají a obráceně.
Jestli ojedu 4x letní gumy nebo 3x letní a 1x zimní je z pohledu ekologie šumafuk.
Ano samozřejmě.
Ano samozřejmě.
Dle meho nazoru odesilani penez neni nejlevnejsi reseni,
Dle meho nazoru odesilani penez neni nejlevnejsi reseni, protoze penize, ktere se neodeslou, se temer (az na uspory) ze 100% zdani. Stat neziska pouze uspory a to, co se odesle pryc.
Co si mam predstavit pod pojmem male lehke vozdilo? Do 0,5, 1, 1,5 t? Co kdyz potrebujete prepravit celou rodinu + kocarek a nejaka zavazadla? V takovem pripade se ma vetsi vozdilo pujcit ci ho mit v zaloze?
To, ze je ekologictejsi male benzinove vozidlo nez odpovidajici BEV jste vypocetl jak nebo zjistil kde? Jsou opravdu atmosfericke benziny a nakladni diesly ekologictejsi a ekonomictejsi jak spalovat CNG nebo pouzivat elektrinu? Opravdu se nestane, ze nekdy fosilni paliva dojdou? Pak se doprava zastavi? Co letecka a lodni doprava? Je v poradku, tak jak je, nebo mate nejake alternativy?
Vite, ze ver vycisleni externalit jsou na tom JE o 2/3 hure nez plynove? Vite kolik ropnych produktu je treba ke stavbe a udrzbe JE? Mate jinou studii, ktera rika, ze OZE s akumulaci jsou mene ekologicke jak JE?
Asi se shodneme, ze kdyz zustanete v uzavrene mistnosti s nastartovanym spalovacim autem, neprezijete. Neni Zeme vetsi uzavrena mistnost? Nebo cim se zeme zbavuje SOx, NOx a CO, benzoapyrenu, mikrocastic, radioaktivity?
Zmena klimatu je opravdu prirozena a nemyslim si, ze by byla pro cloveka nejak obtizna, pokud by probihala podobne jako driv – pozvolna. Vymirnai probiha tehdy, pokud probiha zmena rychle a toho jsme ted svedky.
Jaky ma vliv HIV na CO2?
Jak jste si vsiml, nezajima me otazka peti, deseti let. V tom horizontu jsem taky stastny. Ale kdyz se divam na sve deti a uvedomuju si, co je a jejich potomky ceka, tak se jim v duchu omlouvam a silene je lituji.
Omlouvám se, ale na tolik otázek nemám z důvodu nedostatku
Omlouvám se, ale na tolik otázek nemám z důvodu nedostatku času prostor odpovědět. Vyberu si tedy jen jednu, podle mého názoru nejzajímavější.
Virus HIV, který poměrně úspěšně decimoval černošskou populaci v Africe měl zcela zásadní vliv na celoplanetární emise CO2, protože byl výrazným faktorem v redukci populace a v důsledku i její energetické potřeby.
Oponenti budou argumentovat, že energetická náročnost afričana je nesrovnatelná s evropanem. Tento argument byl platný pouze při přepočtu na jedince, nikoliv na populaci, protože se jednalo o populaci s 10x větší natalitou, než má Evropa. Navíc tento argument s rozvojem některých Afrických regionů padl.
A hádejte, co je hlavním energetickým zdrojem v Africe.
Zajimava uvaha 🙂 Takze z tohoto pohledu je dobra i rakovina,
Zajimava uvaha 🙂 Takze z tohoto pohledu je dobra i rakovina, protoze snizuje populaci? Je tedy vhodne produkovat rakovinotvorne latky, aby lidi bylo co nejmene? 🙂
Ja si myslim, ze toto uz je za hranou moralnosti. Co se snazim celou dobu rici je, aby si clovek polozil otazku, co on sam je schopny a ochotny udelat pro to, aby mene skodil svemu okoli a ne co ostatni udelaji pro to, aby jemu mene skodili…
Záleží na úhlu pohledu. Pokud se soustředíme na
Záleží na úhlu pohledu. Pokud se soustředíme na ekonomické hledisko, pak ano.
Dovolím si neoriginálně vypůjčit jednu větu z mého oblíbeného seriálu „Kuřáci jsou dobrodinci lidstva“ 🙂
Pokud se povznesu nad zásady humanismu a podívám se na to cynicky leč objektivně, pak by bylo nejlepší vymydlit Afričany, všem ostatním by se výrazně ulehčilo. Neříkám, že je to správné a morální, považuji to za nechutné, ale to neznamená, že to není pravdivé.
Ono k tomu samozřejmě dojde, protože zdroje jsou omezené. Výhodou severu je technologický náskok daný rozvinutým intelektem, historicky umožňujícím přežití v méně příznívých přírodních podmínkách.
Otázka je pouze kdy, jaká genetická sekvence bude cílem a jak velká bude redukce jiných než cílových populací.
Když bych tuto zbraň vyvíjel já, pro část zajišťující cílení (geneticky selektivní biologická zbraň má dvě části, targeting část a payload), bych vybral polymorfismy zajišťující aktivaci genu LCT pro tvorbu enzymu laktázy, pokud se nepletu tak je to C/T -13910 a G/A -22018. Ztráty europoidní popoulace by byly zcela marginální.
Pokud chcete efektivně redukovat celoplanetární emise, toto je nejúčinnější leč brutalní způsob.
Na zpestreni dobry prispevek, protoze vsichni chapeme, ze je
Na zpestreni dobry prispevek, protoze vsichni chapeme, ze je to absurdita. Kazdopadne obdivuji Vas prehled, Vy jste ve skole delal i neco jineho nez bezduse jedl svaciny jak ja 🙂 Mimochodem, je spravne brat na prvnim miste ekonomicky prinos? Jsem clovek z vesnice, tady je normalni nekomu dat neco, co si clovek koupil, takze mi vice jde o mezilidks evztahy a vypomoc.
Kazdopadne z historie vime, ze nejprospesnejsi pro rozvoj je michani ruznych civilizaci, vedeni a nazoru (Alexandrie, Bagdad, New York) a cesta do zahuby je izolovat rozdily.
Máte pravdu, ekonomický přínos není na prvním
Máte pravdu, ekonomický přínos není na prvním místě.
Štastný život je podle mě o rozumném vyvážení těchto různých přístupů.
Ohledně škodlivosti izolace…. no těžko říci. Jak za jakých okolností. Míchání stáda ovcí s jiným stádem je z hlediska genetické diversity určitě prospěšné a mohou se objevit nové sekvence poskytující evoluční výhodu. Na druhou stranu míchání stáda ovcí a smečky vlků prospěšné z principu jaksi není. Míchání s invazním druhem vede vždy bez výjimky k vyhubení původního druhu.
A protože moderní západní civilizace vykazuje známky stagnace (i díky odsranění přírozeného výběru), může být omezené míchání pospěšné.
Ohledně míry přiměřenosti mám ale pochybnosti.
A kdy se v historiii povedlo nějaké národy(snad s výjimkou
A kdy se v historiii povedlo nějaké národy(snad s výjimkou stejného náboženství) smíchat? Pokud to nechápu špatně a nechtěl jste vlastně říct, že byli vyhubeni ti slabší. Já jsem taky z vesnice, solidární citění mám taky , ale ne s těmi , kteří nic dělat nehodlají. A současné „míchaní“ Evropy smrdí vývojem snědé bezduché „ovce“. Omlouvám se nepatří to sem , stejně jako některé diskuse v jiných vlaknech.
Původně jsem chěl výše reagovat na ten CO2, s poznámkou , že největší zněčisťovatel v tomto smylu je jaksi bohužel obyčejná kráva, někde se to řešilo. ale bohužel si na odkaz nevzpomenu…
Podarilo mate na mysli, ze to travdoted, nebo se to povedlo po
Podarilo mate na mysli, ze to travdoted, nebo se to povedlo po pr stoleti, nez prisel „Okamura“ a zanesl do spolecnosti senofobii, takze se to pak zvrtlo? Pokud to prvni, tak me napadaji jen USA, kde se to dari az od Kinga, Ebropa od WW2. Pokud to druhe, tak treba zlaty vek Islamu, Darilo se ve staroveke Indii.
Skot rihanim produkuje metan, ktery je vyznamnejsi sklenkovym plynem jak CO2. Na to dokazu napsat jedine, jsou nejake limity, ktere zeme zvladne s mirnou zmenou klimatu – fauna a pak jsou emice, ktere to zvladnuti narusi – dlouhodobe spalovani fosilnich paliv. Vytah na 250 kg taky zvladne, kdyz v nem bude neustale jezdit 350 kg. Pokud do nej budete neustale pridavat zavazi velku rychlosti, uthne se daleko drive, nez kdyz pridavate po pikogramech.
Koukam Kubera v podpisu. Tady se z toho stava politickej
Koukam Kubera v podpisu. Tady se z toho stava politickej server. Vsak ho taky pochvalil nas hradni genius. 🙂
Já to ještě dnes smažu, aby to tolik neobtěžovalo.
Na
Já to ještě dnes smažu, aby to tolik neobtěžovalo.
Na druhou stranu i dotace na elektromobily, dopravní a energetická koncepce, nerovnost provozovatelů vozidel, to vše je politikum první kategorie.
Uznavam, to mate pravdu. Ze je to politikum.
Uznavam, to mate pravdu. Ze je to politikum.
Ještě jste se nam nepochlubil, Vy vzore ekologie, jestli
Ještě jste se nam nepochlubil, Vy vzore ekologie, jestli jste si ty plechovky pořídil alespon postupně, nebo pro jistotu současně. Kolikpak se asi na ně spotřebovalo přírodních zdrojů?
To se myslíte, to jsem zde již vysvětloval.
Samozřejmě
To se myslíte, to jsem zde již vysvětloval.
Samozřejmě více aut je mnohem ekologičtější, protože vždy používám to vhodné a vlastním je přiměřeně déle.
to je nesmysl, neboli účelová pravda 😉 kdyby to takhle
to je nesmysl, neboli účelová pravda 😉 kdyby to takhle dělali všichni tak svět už neexistuje
no tak ted ses projevil, klasická eko pakáž využívající
no tak ted ses projevil, klasická eko pakáž využívající nedokonalostí ekonomiky k vlastnímu obohacení, navíc ropák 😉
Pro Runner42: Mohl byste vyjmenovat alespoň několik
Pro Runner42: Mohl byste vyjmenovat alespoň několik konkrétních vlivů OZE a elektromobilů, kterými devastují “naši zemi” (myslel jste planetu Zemi, ČR, přírodu?). A samozřejmě u každého z nich bych prosil tu alternativu “tradičního zdroje” a spalováku s nižším negativním vlivem. Děkuji předem.
Pro Runner42: Mohl byste vyjmenovat alespoň několik
Pro Runner42: Mohl byste vyjmenovat alespoň několik konkrétních vlivů OZE a elektromobilů, kterými devastují “naši zemi” (myslel jste planetu Zemi, ČR, přírodu?). A samozřejmě u každého z nich bych prosil tu alternativu “tradičního zdroje” a spalováku s nižším negativním vlivem. Děkuji předem.
Samozřejmě.
Větrné elektrárny působní v zorném poli
Samozřejmě.
Větrné elektrárny působní v zorném poli velmi rušivě. Neustále se jedním směrem točící jasný předmět působí dráždění mozkových center zodpovědných za rovnováhu synchronizací optického vjemu a informace z vnitřního ucha. Kromě zabíjení ptáků tím trpí i lidé, a to hodně. Osobně na to nejsem tolik citlivý, přesto se dálnici Vídeň-Budapešť vyhýbám a jezdím raději přes Bratiskavu, protože ty desítky kilometrů točících se větráků zabírajcíh 50% zorného pole, to je fakt za jízdy hodně nepříjemné.
Stavba solárních elektráren na úrodných polích je absolutní zločin. Panely překrytá půda postupně ztrácí svoje vlastnosti, protože půda je živý organismus a bez slunečního svitu postupně odumírá.
Elektromobily bych zbytečně znova dokola nerozebíral, to snad oba víme.
Pole na kterých se extenzivně hospodaří nemají s živým
Pole na kterých se extenzivně hospodaří nemají s živým organismem společného naprosto nic!
Videl jste nekdy fotovoltaicky panel? A videl jste jej na
Videl jste nekdy fotovoltaicky panel? A videl jste jej na poli?
1) Fotovoltaicky panel je pruhledny (samozrejme ne plne)
2) FVE nezabira 100% pudy, na ktere lezi
3) Pole je ouhorem, tj. odpociva, hmyz ma dokonale prostredi.
Osobne bych jeste pouzil prebytky na cerpani vody do techto prostor kvuli vsakovani a taky do lesu.
Mate nejake odkazy skrz ty vetrniky? Chcete rict, ze v Baltu, kde jsou vetrne farmy, nejsou zadni ptaci? Pochcipali? Ja nkdy zadny problem s rotujici vrtuli nemel. Muze to tu jeste nekdo potvrdit, ze ten problem ma? A neverim, ze pokud by zabijali ptaky, tak proti nim nebudou protestovat zeleni. 🙂
Nevim, v cem je elektromobil mene ekologicky jak spalovak, prozradte, prosim.
Počkej, teď přijde s teorií, jak v Česku nefouká kvůli
Počkej, teď přijde s teorií, jak v Česku nefouká kvůli větrníkům v Německu.
Ne nefouka, neprsi 🙂
Ne nefouka, neprsi 🙂
Ja bych byl s temi ultimatnimi tvrzenimi opatrny. Pred „par“
Ja bych byl s temi ultimatnimi tvrzenimi opatrny. Pred „par“ lety si taky „kazdy byl jisty“, ze troska freonu do ozonove vrstvy diru udelat nemuze. Nebo ze fosfaty vypustene do rek jsou bezpecne. Nebo…
Tak jak si muzeme byt tak jisti, ze TRVALE odcerpavani xyz mnozstvi energie proudicimu vzduchu zadny vliv mit na lokalni klima v nejakem miste sveta nebude? On to zrejme nebude problem v primorskych statech, ale v nasi kotline nemusi byt velky rozdil v sile proudeni, ktere hranicni hory preskoci a ktere se o ne zasekne (a vodu nam neprinese). A kdyz uz ne na celem uzemi, tak treba v pruhu za temi horami.
A kolik energie odčerpávají větru hory, lesy, města a
A kolik energie odčerpávají větru hory, lesy, města a vysší stavby už spočítaný máš? 😀
A ja neco takoveho tvrdim?
Jen rikam, ze popirat jaykiliv
A ja neco takoveho tvrdim?
Jen rikam, ze popirat jaykiliv mozny vliv je prinejmensim odvazne.Zvlast kdyz zacatek suchych let dost koreluje s masivnim rozvojem velkych vetrnych farem (to, ze korelace neznamena nutne kauzalitu vim, neni treba na to poukazovat).
Nevim, kdy jsi naposledy letel nad zapadnim pobrezim Evropy, ale misty uz jsou to fakt lesy vezi.
A kde říkám, že něco tvrdíš? :))
Jen se ptám na
A kde říkám, že něco tvrdíš? :))
Jen se ptám na další možné přirozené faktory s kterými by to bylo dobré porovnat, tak nehysterči hysterko.
Například za Marie Tereziie jsme byli skoro komplet bez lesů a Šumava byla holá. To je hodně zásadní rozdíl.
Já už jsem na toto téma četl články i studie v nichž se
Já už jsem na toto téma četl články i studie v nichž se hovořilo o místech kde používání větrníků změnilo proudění vzduchu a následně i klima.
Tak to bych chtel videt a cist 🙂
Pokud s emeni klima kvuli
Tak to bych chtel videt a cist 🙂
Pokud s emeni klima kvuli lidske cinnosti, tak z jinych duvodu – vytvareni zbytecneho tepla (topeni (ne TC), spalovani) a vypousteni CO2.
Pokud by i tady platil efekt motylych kridel, pak jsem i ja udelal neco pro zhorseni, protoze jsem 1.5. vstycil na vsi majku. 🙁
Zdroj, jinak tady nemel h***a.
Zdroj, jinak tady nemel h***a.
Než si napsal tenhle zbytečný příspěvek, už si to mohl
Než si napsal tenhle zbytečný příspěvek, už si to mohl mít najité na googlu.
Ja o nej taky prosil. Vy mate nejake tvrzeni, je vhodne,
Ja o nej taky prosil. Vy mate nejake tvrzeni, je vhodne, abyste jej dolozil. To je jak nekoho zazalovat a pak mu rict, at si k tomu sezene dukazy.
Když uvidí větrníky tak nasadí alumuniovou čepici a
Když uvidí větrníky tak nasadí alumuniovou čepici a řidí poslepu.
Ten je zmatenej jak ten jedinej českej odsouzenej islámskej terorista Balda. Za chvíli bude kácet větrníky motorovou pilou :))))
Nezlobte se na mne, ale to “dráždění mozkových
Nezlobte se na mne, ale to “dráždění mozkových center” vrtulemi VE je už dost silné kafe, ne? Já na sobě, když jedu okolo (Německo, Španělsko -a to teda byly vnitrozemské farmy, jedna řada za druhou, šikmo k dálnici) teda nic negativního nepozoruji. Také třeba v Jesenících, když mezi pěti vrtulemi přímo podjíždím, nevidím nikde ty hromady ptáků. To bude asi jako s negativním vlivem letního času. Uznávám, že třeba zlomek promile populace může mít potíž, ale většina lidí to sotva pocítí, popřípadě do tří dnů je vše OK. Zajímavé, že nikdo v médiích nerozebírá vliv víkendové kocoviny nebo cestování napříč časovými pásmy. A tu kocovinu má velké procento lidí mnohem častěji než posun času dvakrát ročně. FVE na polích už tu někdo rozebral, jenom ještě dodám, že i kdyby je “solarbaroni” po dožití opustili, nebude problém, aby je recylklační firmy během pá týdnů rozebraly na Al profily, Fe ze zemních vrutů, Cu z kabelů a holé skla =sklo, křemík a plast. Tedy pěkná hromádka surovin, co likvidaci zaplatí. A abych nezapomněl, zamlčel jste mi výčet “konkurenčních” tradičních technologií, s nižšším negativním vlivem na přírodu či ekonomiku. Děkuji předem.
Že vy o tom nic nevíte neznamená, že to tak není. Princip
Že vy o tom nic nevíte neznamená, že to tak není. Princip je velmi podobný, jako při otravě mozku alkoholem, když už píšete o té kocovině.
Dále si vás dovolím opravit u té změny času. Uvědomte si prosím, že je zásadní rozdíl mezi vědomým vnímáním vlivu a skutečným vlivem. Uvolňování melatoninu jen tak nesrovnáte a posun v biorytmu má nemalý dopad na fungování mnoha vnitřních orgánů. Posun o pouhou hodinu lze v organismu vysledovat řadu týdnů. Jen pro zajímavost – dokážeme zjistit, z jaké časové zóny a kdy zhruba přicestoval zkoumaný člověk. V teoretické rovině jsem se zabýval biometrickým systémem, který by dokázal odhalovat nesrovnalosti cestovních údajů s reálným nastavením biorytmu cestujícího.
PS: ty zdroje jsme již řešili