Tesla Model 3: proč jde o nejrevolučnější auto tohoto století a co má Elon Musk za lubem?

Jan Horčík - 18 Srpen 2017

Kolem elektromobilu Tesla Model 3 je ze strany Tesly pořád překvapivě ticho na to, o jak přelomový produkt jde. Na webu Tesla Motors Club se objevila vynikající analýza toho proč tomu tak je.auto elektromobil Tesla Model 3 interiér

Interiér elektromobilu Tesla Model 3 je uzpůsoben tak, aby obsahoval co nejméně mechanických ovladačů. To jest žádný.
foto: Tesla

Uživatel s přezdívkou "Alketi" dokonale zanalyzoval aktuální dění kolem elektromobilu Tesla Model 3. Za tímhle autem se totiž ukrývá mnohem radikálnější a rozsáhlejší plán, než si mnozí uvědomují.

Alketi vychází především z nejnovějších informací o tom, že Model 3 obsahuje nový hardware 2.5 pro technologii Tesla Autopilot.

Tuto zdánlivě nevinnou, ale podle něj klíčovou informaci spojuje s aktuálním odhalením prvních výrobních kusů, minimalistického interiéru a především dřívějšími informacemi o plánované Tesla Network. Tedy síti sdílení aut, kterou Elon Musk avizoval už koncem minulého roku.

Zcela minimalistický, tedy výrazně futuristický, interiér Tesla Model 3

Zcela minimalistický, výrazně futuristický, interiér Tesla Model 3
foto: Tesla

Ta je totiž podle Alketiho klíčem k budoucnosti Modelu 3. Právě proto se nyní Elon Musk a Tesla jako taková aktivně "NEprodávat" své nejnovější auto. A celé to dává překvapivý smysl.

Ve svém "Velkém plánu" Musk nastínil budoucnost, ve které státní regulátoři umožní provoz plně robotických aut. Poté si kdokoliv bude moct zavolat auto doslova odkudkoliv.

Díky tomu bude možné přidat své auto jediným stiskem tlačítka na svém mobilu do flotily Tesla Network a nechat ho vydělávat vám peníze tím, že umožníte jeho krátkodobý pronájem ostatním uživatelům.

A přesně k tomu je Tesla Model 3 uzpůsoben. Začíná to naprosto minimalistickým interiérem, ve kterém se vše nastavuje softwarově, včetně uzamykání kufru nebo přihrádky u spolujezdce.

Toto nastavení si auto pamatuje a dokáže si jej uložit jako profily jednotlivých uživatelů. K autu zároveň neexistuje klíček, otevírá se přes mobil, nebo v případě nouze speciální kartou.

Tesla Model 3 se bude otevírat (aktivovat) přes mobil nebo speciální kartu

Tesla Model 3 se bude otevírat (aktivovat) přes mobil nebo speciální kartu
foto: Tesla

A poslední střípek do skládačky: kamera, která sleduje řidiče. Ta bude sloužit také pro monitoring interiéru vozidla v případě, že by se někdo, komu auto půjčíte, rozhodl trochu si "pohrát" s interiérem vašeho auta.

Model 3 je tak zatím jediné auto v nabídce Tesla, které je od začátku uzpůsobeno pro sdílení. Elektromobily Tesla Model S ani Tesla Model X na to podle Alketiho v současné formě nejsou připraveny.

Alketi svou podrobnou analýzu uzavírá konstatováním, že "Autopilot hardware v2.5 není o robotickém řízení, ale o sdílení". A že navzdory prohlášením Elona Muska o tom, že "nejvyspělejším autem v nabídce je a zůstane Tesla Model S", je ve skutečnosti nejvyspělejším autem po technologicko-uživatelské stránce právě Model 3.

Nakonec přidává Alketi, povoláním softwarový/elektricý inženýr s 25 lety zkušeností, skvělé ostře kontrastní srovnání toho, jak inovuje Tesla a jak "inovují" ostatní automobilky.

Např. zprávy o tom, že Ford letos zvýší výkon svého Mustangu o 25 koní nebo že Mazda zlepšila spotřebu benzinového motoru o 20 %. Úsměvné. Už jste nakoupili akcie Tesla? Možná teď je ten správný čas...

Zpět na HybridPřidat komentář

M3 konfigurátor
Výslednou cenu vám to zobrazí i když odmítnete zadat email
https://teslanomics.co/model3cost

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Krátké video z interiéru M3.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Pane Kuku, zkoušel jste ten váš odkazový skvost vykopírovat?

Dyť to přečuhuje do reklam!

Ale i tak – poděkování – je tam hafo pěknejch vobrázků.

Berte nebo nechte bejt. Kdybych měl věčným vyhledáváním a kopírováním a vyplňováním klikatelnýho html řetezce na tabletu dělat každej link, tak mě klepne už po pár odkazech. ;)

http://www.motortrend.com/news/video-exclusive-a-closer-look-at-the-tesla-model-3s-interior/

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Divné, ten link je už opravený nebo je to ten s kterým máte potíže ?
Protože já ve FF jen označím blok kliknu pravým...

---

Leaf mi stojí na parkovišti, zatím... Boo
Najeto: Londýn-Praha (cca 1000km?)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

vochčije se to tak že se označí a zkopíruje i řádek pod viditelným odkazem a po vložení do řádku prohlížeče se ty kraviny na konci umažou a enter jedeme dál ;)

Pane Cipísku,
vskutku efektivní a elegantní řešení, jen co je pravda.
A jak asi myslíte, že jsem to dostal ven já?
Akorát jsem to ořezal v texťáku a ne v adresním řádku.

Je ostudné pro redakci že nás nutí k takovým krkolomnostem.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ano to souhlasím, už sem xskrát apeloval na redakci at to nedělá složitě ale jednoduše leč odpověď zněla aby lidi necpali příliš mnoho odkazů kdyby to bylo snadné ;) co naděláme

Obrázek uživatele Jan Horčík

Odkaz výše jsme upravili. Není ani tak problém v počtu odkazů, nýbrž v jejich kvalitě - často bývají už po několika týdnech či měsících nefunkční.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

a já myslím že funkčnost po několika týdnech by snad ani nevadila, aktivní jsou stejnak vždycky nejčerstvější 3 zprávy a diskuze pod nima a po týdnu po tý zprávě neštěkne ani pes. Posouvá se to systematicky dle čerstvosti, tam to žije, tam lidi chodí a tam diskutují. Důležitý je aby odkaz fungoval ve právě ve chvíli kdy to lidi čtou, kdy diskutují. Po delší době týdnu člověk ani neví kam co vkládal krom posledních 3 nejnovějších článků kde to žije ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

kuk za to nemůže , nýbrž redakční systém hybridu, který má při vkládání odkazů problémy se zalamovaním

Samozřejmě že je v první řadě vina na redakčním systému že vůbec nijak odkaz neupraví, ale pan Kuk nese svůj velký díl viny – odmítá použít třeba to co zde používám já i spousta jiných – klikatelný odkaz.
V mém předchozím komentu je Kukův odkaz ve snesitelné formě.

Ono to zalamování odkazu také není samospasitelné; podívejte se třeba na Autoforum.cz co dokáže s odkazem udělat zalomením a násilným zarovnáním 'do bloku' (vloží mezery) udělat. Vykopírovaný odkaz zasahující přes více než jeden řádek nefunguje a musí se upravovat.
Přitom je spousta webů kde to evidentně jde, vložíte odkaz a systém jej sám upraví; netuším proč to zde není také ošetřené.

Abych jen nenadával – perfektní je barevné odlišení ještě neviděných/nečtených nových komentů od již přečtených.
Platí asi jen pro registrované. Už to stojí za registraci.
Dále považuji za velké plus, že mi přijde mejl když někdo odepíše na můj koment. (platí to i pro vás neregistrovaného?)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

registrace já nerad, s těma komentama nevím, nepoužívám to, jinak na povinné registrace pro psaní komentů už pěkně dojeli Solární novinky, dříve tam bylo živo, po tom co to tam zavedli je tam doslova mrtvo, může potvrdit pan Leondedula, dříve velmi častý komentátor na Solárních novinkách, asi jsme se přesunuli sem na Hybrid :-))

Strašnej problém zařídit si odpadní email a na ten se registrovat...

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já to bez registrace táhnu snad 5-7 roků. :)

To není problém jenom RS, ale je to problém spíš na straně prohlížeče či presenteru (což je tedy součást toho co je v RS, ale já to mám spíš spojené s tím systémem, který tu stránku připraví, upraví a nahraje na server). Nicméně protože to vidím slušně zalomené tak bych to viděl spíš na ten prohlížeč.Update, nebo jiný prohlížeč to vyřeší. Bývají s tím problémy. Některé verze firefoxu neberou moderní google captcha (čti: obrázku cvičíme skynet:)), pod linuxem zase neberou některá videa, nebo jim nefunguje dynamické změnění velikosti stránky. Teď třeba nevidím hybrida jak bych měl, EV mapa a pod. jsou až dole pod stránkou, vyhledávání přetéká za okraj... Ono čím máte složitější stránku a systém, tím vyšší pravděpodobnost nějakých alotrií. I když si to otevřu v nějakém debuggeru, tak jsou tu věci které by šly změnit aby to fungovalo lépe, toto dělávají posuny a nastavování šířek.

Ale hybrid je stará stránka, nevím jak je postavený, takže říct proč se co láme, neláme, přetéká... je těžké. Tím že je to v provozu někdy od roku 2006 a layout nejpozději z roku 2010 (spíš bych hádal ale že je původní) sice s drobnými úpravami designu (což je ostatně možno zjistit web.archive.org zadejte si hybrid.cz a můžete brouzdat v historii), tak v kódu je asi dost různých zbytků a kliček, které byly tou dobou nutné, něco se prostě udělat jinak nedalo, monitory byly většinou úzké a podobně, takže se to nejspíš různě napevno "zadrátovalo." (Jak se dívám tak jeden div má třeba šířku nějakých 540px zadanou mimo stylesheet) Taky jsem si kdysi udělal stránky tou dobou, ano nedá se to srovnávat, nic moc propracovaného tedy vlastně takový odfláknutý pokus, ale taky se tam věci někdy musely nepěkně řešit protože jsem měl doma už širokoúhlý monitor snad 1280x720, pokud se pamatuji dobře, a většina monitorů byly nějaké 1024x768, takže bez ošetření a pevného vynucení se to rozsypávalo. Pak jsem ten design tedy zrušil a nahradil lepším a pak stránky zrušil neb mne přestaly v té podobě bavit a dodnes není náhrada hotová :( Sice jsem už u verze asi 4.0, ale pořád to není ono. (stejně na to není čas)

Já si třeba zřizuji registrace jenom tam kde vím že budu dávat nějaký netriviální obsah, třeba fotky atd., čistě protože bude třeba komentář editovat a protože zloději. Ne tedy že bych lidi honil po soudech, ale aby to s tou fotkou pak nedělali jiní. Což je smutná skutečnost.

(Popravdě to tak nějak nechápu když lidi mají potřebu vystavit něco a pak se pídit po tom kde to kdo použil a vymáhat "kompenzace", mezi tím to mohlo probublat přes X webů a podobně, nedohledáte)

Na registračky dojelo už X webů, paradoxně to z různých novinek a ihnedů, idnesů a aktuálně vyhnalo slušné diskutující a žumpa tam zůstala. Možná je to tím že slušní diskutující nemají obsedantní poruchu komentovat vše a na to že jeden den budou diskutovat pod článkem co je zaujal nebudou dělat registraci.

Zatímco před lety byl na Aktuálně akorát troll parabellum a hromada obyčejných lidí se kterými se dalo diskutovat, dneska je tam pár lidí, mrtvá diskuse, nebo byla když zavedli registrace, ostatní weby zamořené trolly co se rozlezli všude možně. Novinky spustily před lety řetězovou reakci která až na specializované weby zlikvidovala volnou diskusi všude. Jako domino se začala šířit protitrollí opatření.

Problém je že trollus interneticus si tu registraci udělá, normálnímu člověku nestojí zato.

P.S. Ta nová captcha tady je už také letitá věc, bohužel už i tato je googlovská, pamatuji si že když jsem se po ní díval kdysi tak to psali na nějaké univerzitě či malé firmě.

Hrozně se to změnilo, když jsem tehdy experimentoval s webem, tak nebyl problém si napsat vlastní youtube, byť do 400MB freehostingu toho moc nedáte, pluginy dodávalo X firem, microsoft, realplayer, quick time player, flash... Realplayer dokonce svého času obsahoval webový prohlížeč, dneska už to tak myslím není. Rozhodně uměl hodně zadarmo.

Z těch super věcí zůstal akorát VLC a to snad jen protože je to mimo jiné linuxová záležitost a myslím se kolem toho motají i lidi z FIT VUT.

Kolik bylo v podstatě sociálních sítí? Kde to je? Kolik mezikroků od IRC do hegemonie Facebook, Google+, Twitteru a v rusku V Kontaktě (co má Čína nevím)? Kde jsou doby kdy jste si k účtu na youtube nemusel dělat google účet (nevím jak je to teď já tam jsem velmi dlouho a registračka je na prastarý negoogleovský mail). Kde je doba kdy jste si jen vymyslel nick, uvedl rok narození(jakýkoliv) a mail? A kde to je?

Pohřbené, v propadlišti dějin, kvůli trollům, teroristům a hlavně korporacím. Je to jako se vším. Najdete novou zemi, tam přijde pár skautů, ti udělají průzkum, pak přijdou dobrodruzi a trochu menší dobrodruzi - zvědavci, a chvíli se žije v nádherné anarchii, jenže to nevydrž věčně, najdou se harpagoni a hapragoni přivedou právníky, četníky, byrokraty a začnou s prosazováním a utlačováním a přivedou hordy BFU. Vaše dohodnutá neoficiální pravidla rozvrátí a nahradí terms of use, reprotováním hate speech, sdílení vašich malých skriptů, prográmků a pod. placeným obsahem, nízká cena stáhne lidi, kteří si to raději koupí, než aby vzali freeware, což vede k tomu že to nikdo dělat nebude, protože si to taky raději koupí než aby se s tím psal a ladil to. (Upřímně když jsem někdy potřeboval dělat něco se zvukem jako jednorázovku tak jsem taky šel za známým na Matlab než abych to programoval, případně bych sáhl po nějakém jazyku který na to má dobrou podporu oproti třeba C/C++)

Takže tak. Internet se změnil a Hybrid je u nás jedním takovým krásným pozůstatkem té zvláštní doby (u nás je to všechno tak jaksi posunuté), nebyla to sice už doba skautů, tu nějak nepamatuji, ale právě doba dobrodruhů a zvědavců, blogísků a optimismu.

Promiňte mi offtopic, nechal jsem se unést vzpomínkami.

Pár novejch ofiko vobrázků od Tesly k tématu.
https://electrek.co/2017/08/19/tesla-model-3-new-pictures-key-card-iphone/

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Právě proto se nyní Elon Musk a Tesla jako taková aktivně "NEprodávat" své nejnovější auto."
Tady něco chybí.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Policie v Praze potřebuje TESLA MODEL S P100D AWD

youtube.com/watch?v=9ODV8EuLggQ

stejně to byl rakovinomet
https://www.youtube.com/watch?v=yaeKpvpAebQ#t=61.904398

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

to vw porše?? jó to jo toho není škoda ale že na takovýhle mizery jsou policejní vochcávky málo, ta předokolka jim v zatáčkách už cukala. POLICIE ČR si na takhle nebezpečné honičky za takovýma silničníma pirátama zaslouží NEJBEZPEČNĚJŠÍ a NEJRYCHLEJŠÍ stíhačku všech dob a to TMS-P100D ;) sedí jak přilepená, AWD, zrychlení bezkonkurenční. Kdyby to porše si neprorazilo gumu tak by těm PRAŽSKEJM POLICAJTŮM UJELO !!! Měli vlastně zprr kliku že ho čapli, vlastně se skoro vzdal sám :) Když nekrouží 24/7 ani Helikoptéra ani DRON PREDATOR ;)

No vidíte, mohli si ho koupit od Německé ministrině.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nj
auto.cz/nemecka-ministryne-zivotniho-prostredi-vymenila-teslu-za-mercedes-proc-109258

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

youtube.com/watch?v=yaeKpvpAebQ

youtube.com/watch?v=ChU945IpvZ4

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nemá náhodou to "ticho okolo TM-3" náhodou skôr ten prozaický dôvod, že práve teraz nie je s čím frajerovať?

Auto odprezentovali, prvým uživateľom odovzdali, zatiaľ stačí.

Keď ešte len teraz zháňali dodatočný kapitál na pokrytie investícií do výroby, tak s čím majú robiť humbuk?
S tým, že za júl odovzdali do užívania 30ks a za august to bude MOŽNO 150ks, keď poradovník je skoro pol milióna?

Veď ten buzz okolo casom trochu porastie, zároveň s tým, ako bude rásť výroba.

A prave pre ten posledny kusok sukromia, som si radsej uz pred takmer polrokom objednal Ioniq electric.

Mimo ineho aj preto, ze este nie je permanentne napojeny na internet (snad). Ale cez "domacu" WiFi sa nan mozem napojit a vzdialene si ho nastvit napr. ja v obyvacke a auto v garazi :-)

---

15000 km s Ioniq Electric

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Být Muskem, bude mi hned jasné, že na to budou lidi nadávat, vždyt i já bych to nechtěl. Takže tam možná dá fyzickou klapku, která se bude zavírat, když v autě bude majitel, případně to prodá tak, že to bude sledovat řidiče, jestli neusíná, dokud ještě nebude autopilot. V tom bych viděl ten nejmenší problém.

Tak musite si nejak zduvodnit ten vyhozeny milion to je jasny.

2.700,- EUR rocna uspora pohonnych hmotach + 300,- EUR na servise pri najazde 40 000 km rocne = 15.000,- EUR vratenych za 5 rokov (resp. 200 000 km).
Pravidelne denne jazdim 86 km do prace a tych istych 86 km spat. Nabijanie cez noc doma v garazi.

Pri dotacii 5.000,- EUR mam tak luxusne vybavene auto so super jazdnymi vlastnostami za obycajnych 15.000,- EUR :-)
Zaplatim zo svojho 15.000,- a ostatne je pozicka s mesacnou splatkou 275,- EUR (teraz davam cca 300,- EUR mesacne na benzin).

Ekologia je pre mna uz len ceresnicka na torte ;-)
Aj ked kolektory na streche mam tiez...

---

15000 km s Ioniq Electric

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Fandím Vám

máte to dobře propočítané

Máte to auto na firmu, tedy jestli si odečítáte DPH?

Nepřemýšlel jste o ioniq hybridu? Tedy jestli máte doma další spalovací auto třeba na tahání vleků ,nebo dovolenou?

Právě jestli budete denně jezdit 180 Km bez možnosti dobití, tak v zi ě to bude asi na knop.

V Zime pocitam v pripade nutnosti s uz existujucou rychlonabijackou na polceste domov.
Zastavit sa na nej a za 5 minut dobit tu pripadne chybajucu trochu energie.

DPH bohuzial zaplatim :-( firmu nemam.
Bez DPH (-7500,- EUR) by to bolo ekonomicky uplne super.

A druhe auto uz v rodine existuje.

---

15000 km s Ioniq Electric

A jak vyjde ta kalkulace, když většina lidí jezdí 10 tis. km ročně s cenou auta 45 tis. EUR?

Přítelkyně si koupila za 20 tis.EUR MB A180 (1/2 roku staré s nájezdem 5 tis. km), jezdí za 5 litrů dálky, 4 roky záruka, 6 let zdarma servisní údržba a jezdí cca 10 tis. km ročně. Ano je o 10 cm užší a 20 cm kratší, ale ekonomicky i prostorem spokojenost maximální.

Najprv by som porovnaval nove s novym a jazdenky s jazdenkami.

Ale aj tak dva ine uhly pohladu:
1. Moja kalkulacia vyjde OK este pri rocnom najazde 30 tis. km, len to bude na 7 rokov. Nizsi najazd by teraz vysiel len pri kupe na firmu = bez DPH

2. Nakonfiguroval som si na Web-e Octaviu ako velkostou porovnatelne auto (az na kufor) s najsilnejsim diesel motorom (aby sa aspon priblizil elektromotoru) a v rovnakej vybave. Cena 30.863,- EUR.

Takze tie elektromobily su v podstate tak drahe aj svojou premiovou vybavou ;-)

Kto sa na to pozrie inym sposobom, tak nech caka 5 rokov na nizsie ceny.

---

15000 km s Ioniq Electric

Ten Ioniq bude výrazně levnější, pokud budeš chtít u TM3 dobrou výbavu a slušný dojezd, cena bude kolem 50 tis EUR.

To chapu, ja mel ale na mysli to ze za 1M mas ioniqa ale za 1.5M si mohl mit, odhadem tak 4x lepsi TM3..... proto rikam vyhozeny milion

TM3 len zacina na cene 42k EUR + cas a naklady na dovoz z Holandska + ziadna moznost statnej dotacie (leno nie je ziaden lokalny importer).

Takze TM3 by ma stala realnych 30k EUR + tych 275 mesacnej splatky = dvojnasobok.

Aj ked uznavam, ze Tesla je TOP - az na toho "pozerajuceho sa velkeho brata".

---

15000 km s Ioniq Electric

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Fakt ho mohl mit? Kdy se da koupit? Nez by "ho mohl mit" tak uz bude s ioniqem v pulce tech 5 let...

Presne tak som rozmyslal.

A po tych 5 rokoch ho bude mat manzelka na "jazdenie okolo komina". A je budem mat potom uz iny EV za uplne inu cenu ;-)

---

15000 km s Ioniq Electric

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

eLaco, dobre si urobil. Ja ho mám od júna, mal som prvú objednávku na Slovensku. Od marca mám tiež Leafa, takže môžem porovnávať.

K Tesla napíšem :
ioniq spotreba mimomesto 11kW, spotreba dialnica pri 140 km/h 18kW. Tesla spotreba mimomesto 18kW, spotreba dialnica 28kW. Už vieme, prečo má Tesla batériu 60kWh ? A že nie je 28kW polovica dojazdu zo 60kW ?
Tesla 3 s 50kW batériou bude možno o 30 km lepší dojazd ako Ioniq, hovorím možno, lebo asi menej. 30 km za 500000CZK. A neospevujte autopilot a iné, keďže to je všetko ešte za príplatky.

A k porovnaniu so spaľovákmi - to ticho, ten komfort (ne)radenia rýchlostí automatom, bezsmradu pri parkovaní do garáže a mnoho iných vecí je k nezaplateniu. Bez ohľadu na cenu.

Ioniq vyhrievané a ventilované sedačky v cene, Tesla 3 - výhrev za príplatok. A mnoho iného.

A k názorom tu - buď rád, že to ľudia nechcú a sú zaslepení kampaňou "starých" automobiliek a zaplatených novinárov. Aspoň budeš mať voľnejšie rýchlonabíjačky. Ich ešte veľa rokov podoja a potom keď už nebudú môc do žiadnych miest s tým smradom, veľkoryso povedia, teraz je čas na elektromobil.

Dik MiroR.

---

15000 km s Ioniq Electric

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Na vašem názoru něco je,ale na druhou stranu, je pohodlné sedět někde v kavárně ve městě,či být na procházce a kdykoliv máte možnost se podívat,kolik jste již nabitý a můžete pokračovat dál v cestě. Nemluvím o Tesle,ale o Nissanu Leaf. Jirka

Jen aby se z pohodlnosti nestala posedlost. Něco jako když někteří mají neustálou potřebu kontrolovat FB, Instagram a nevím co ještě.Je smutný sedět v té kavárně a vidět jak dva lidé spolu skoro nemluví, zato neustále něco kontrolují na mobilu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jak smutne.? To je Ludo úplně normální.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To není posedlost, ale vývoj. V tom případě jsi posedlý PC, protože ho hodně používáš....
Ti, pro které je Tesla určena, nemají na takové posedlosti čas, tedy no problem.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

9 elektromobilových startupů, které chtějí porazit Teslu Více na:

connect.zive.cz/clanky/9-elektromobilovych-startupu-ktere-chteji-porazit-teslu/sc-320-a-189066/default.aspx#part=1

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Umělá inteligence je větší hrozbou než Severní Korea, říká Elon Musk

řekl, že pokud lidstvo brzy nezakročí, všechny nás společně s inteligentními roboty jednou vyhladí. Více na:

zive.cz/bleskovky/umela-inteligence-je-vetsi-hrozbou-nez-severni-korea-rika-elon-musk/sc-4-a-189038/default.aspx

Obrázek uživatele Jan Horčík

Umělá inteligence není hrozba a ještě dlouho nebude, navzdory tomu co tvrdí Musk nebo jiní. Viz. tato přednáška předního světového experta na AI.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

S tím nemohu souhlasit. Ale je to pouze můj názor. Přednášku si rád pustím.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Opravdu myslící stroj, by se naopak snažil život chránit, protože by si uvědomoval, jak je organický život vyjímečný. Stroj poskládáš na koleně za chvíli, ale organický život má za sebou miliardu let vývoje. To by žádnej opravdu přemýšljící stroj postrádající zvířecí instinkty nevyhladil.

Problém by byla nemyslící AI. Ta by mohla být nebezpečná, když by byla naprogramovaná na zabíjení.

Váš příspěvek mi připomněl sci-fi film "Já Robot" tam se AI také snažila lidi chránit před sebou samými, přesně jak popisujete, a jak to vypadalo. :)

Obrázek uživatele Jolinar

Muzu se zeptat kde vezme myslici stroj tyto ochranarske pocyty? Proc by myslici stroj mel byt treba lepsi nez Babis nebo nez treba (z druheho konce spektra) nejaky Breivik?

ze je neco (nebo nekdo) inteligentni jeste neznamena, ze ma moralni zabrany. Jak se rika, cil sveti prostredky. Jak Babis, tak i Breivik jsou velice inteligentni, presto pro dosazeni sveho cile se nestiti niceho.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Takové agresivní stádo o 7,5mld. hlav co decimuje všechno živé kolem sebe by si zasloužilo nějakou redukci ;-)

Jste můj člověk. Bohužel export těhlech chytráků na Mars už se chystá. Zaplevelíme celý vesmír možná ještě dřív než nás AI dokáže zastavit.

A proc se nezastrelis? Aspon trochu by si snizi pocty, co rikas? Tipuju ze sam sebe totiz mezi toto "stado" nepocitas....tomu rikam typicky clovek, pupek vesmiru!

A proto uz si tu umelou inteligenci, co nekoho vyhlazuje (zatim ve hre), uz ve sve rezii "vychovava"?
technet.cz - Umělá inteligence porazila mistra v DOTA2

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nevím no ale vypadá to že by se rusové zrovna flákali ;)

youtube.com/watch?v=EJn9UgADcPY

přidej k tomu pořádnej čip ... ;))

csfd.cz/film/15908-terminator-3-vzpoura-stroju/prehled/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tak vysílala to už i CNN ;))

youtube.com/watch?v=HTPIED6jUdU

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

docela slušnej nářez když to vynásobíš 1000x ;))

youtube.com/watch?v=6LjKfs7MjYE

Kam se hrabe TESLA Autopilot !! :)))))))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

auto.idnes.cz/eletromobil-motor-nabijecka-baterie-vyvoj-fj4-/automoto.aspx?c=A170814_125654_automoto_fdv

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

to chce opravdu odvahu... jestli opravdu má být tohle to bomba... jo tak to bude opravdu výbuch a totální propadák

proč si lidé auta nepůjčijí dnes, kdyby to bylo tak jednoduché, že to kamera vyřeší. proč půjčovny aut nejsou tak běžné... proč se jim přezdívá půjčovny náhradních dílů...

spousta otázek, odpověď jediná naprosto mimo mísu tak jako boring company... jo to je tak když se firmy hodnotí podle kultu osobnosti... nikoliv toho co dokázaly. a Tesla zatím nic nedokázala... naopak ostatní automobilky už jí názorně ukazují záda, že oni budou tím, kdo bude levnější než Tesla... protože gigafactory si můžou postavit i oni, když ve skutečnosti to není gigafactory tesla, ale samsung ... bye bye tesla, můžete tesat pomníček

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kamera se dá oblafnout - a i bez jejího zakrytí - to zloději již umí.
Naopak poškození interiéru je velmi reálné či zamontování doplňku do elektroniky auta po jeho budoucí krádež. V případě podnikatele může jít i o instalaci štěnice (bezdrátového mikrofonu s GPS - například přes mobilní síť) do jeho auta.
Dále možnost i léčky majitele auta - svede na vás poškození sedadel, přestože již byli předtím poškozeny jeho psem.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jste úplně vedle. 1. Tesla nic nedokázala? Kolika novým automabilkám se v dnešní době podaří prorazit a získat si důvěru zákazníků? Pokud vím, tak má Tesla více jak 400 000 předobědnávek na model 3 a to už je podle mě slušný úspěch. 2. Boring Company je mimo mísu? Doprava ve velkých městech začíná kolabovat a začíná se pomalu ukazovat, že 2D silnice jsou nedostačující. Je jen otázkou času, kdy se tento byznys rozjede. 3. Podíl na Tesla Gigafactory nevlastní Samsung, ale Panasonic.
PS. Příště se trošku více informujte než napíšete takový bullshit ;-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

koho zajímají předobjednávky... auto kupuji, až když se koupit dá... a čekací doba delší než 3 měsíce je nepřijatelná pro 99% lidí

takže jediné co rozhoduje je roční produkce... a tam je tesla jednickou... nebo za kolik let bude jedničkou??? za 20??? to už ale dávno ostatní automibilky budou jinde... to je to co jste nepochopili :(

Zaujimaju kazdeho sales, kedze museli dat slusnu zalohu tak su relevantné. Fakt by ma zaujímalo kolko objednavok maju bezne ty vasi 'ostatni automobilky', mate niekto cisla?
Lol, by som chcel vidieť zivnostnika/firmu co ma na 3 roky objednavok, bez reklamy, bez predaja. Dokonca s antisales.

Ano, 3 roky od 3/2016 do realistickeho doručenia su extrem, ale cekaci doba auta do vyrobu je BEZNE 3-6mesiacov (napr. taka Mazda aj 3/4roka), akych 99%?

Misia Tesly nie je byt jednickou, ale len taka skromnost-zmenit svet, konkrétne urychlit nastup elektromobility. A to sa im dari, pretoze bez nich by tie 'ostatbe automobilky' kaslali na to dalsie desaťročia.
Kedy sa take nieco komu podarilo naposledy? Mozno nejakym tech firmám s iPhonom...
Tie vase 'ostatni automobilky' niektore stale neuznavaju EV ako blízku budúcnosť a budu mat co dohanat tych par co uz zacali Nissan, Hyundai, trochu BMW, Volvo, ...

Obrázek uživatele Michelin

+1000

---

To Tesla dává křídla. 68tis. elektrizujících km.

-1

Obrázek uživatele Marty

1+

A ty si vylezl z ktereho kanalu? Rika ti neco slovo "Uber" ? Tedy carsharingova sluzba, ktera zpusobila naprostou revoluci v doprave ve velkym mestech behem poslednich par let? A ted si predstav kdyby ty "uber" auta nemusel ridit ridic, ale prijela by k tobe sama? A odvezla te kamkoliv? Kdyby tehlech aut bylo 10x tolik a vlastnici tehlech aut na tom vydelavali bez prace? Myslis, ze by snad nekdo vubec jezdi necim jinym? Vidis vubec jak jsi ty ten co vubec nechape svet a nevidi budoucnost?
Nikdo netvrdi ze to tu takhle bude pristi rok. Ale uz dnes mas automobilku, ktera uz dnes vyrabi a prodava auta, ktera jsou na toto ze 100% pripravena, zatimco ostatni automobilky ani netusi ze by neco takoveho bylo mozne a misto toho vylepsujou svoje 100 let stare spalovaci motory....Tesla ma tak neuveritlene giganticky naskok jak v technologii tak v mysleni ze je to az omracujici, to je to hlavni co je treba si uvedomit.

Zrovna Uber bych carsharingem nenazyval. V opacnem pripade do nej muzeme zaradit i vsechny taxiky a pak ano, carsharing frci ve velkem...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

No prave ze Uber JE carsharing jak poleno, co jineho by to asi tak bylo? Taxi sluzba je take carsharing. Sluzby jako eMuj, Ajo, Car2Go jsou carsharing. Jde o sluzby, kdy majitel auta sdili sluzby tohoto auta s ostatnimi lidmi......Car = auto .....sharing = sdileni... Ano, lisi se od sebe, v jednom pripade ridi sam majitel auta, v dalsim pripade ho ridi zamestanec carsharingove spolecnosti, v tretim pripade ho ridi ten co si auto vypujcil a v ctrvrtem pripade ho bude ridit AI.... a tim se vse zmeni...vse

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V uberu je řidič co mě i kontroluje co v jeho autě dělám. A zároveň je to ten co za auto a jeho jízdu plně odpovídá.
To je zásadní rozdíl a máto blíže k jízdě linkovým autobusem než k pronájmu samotného auta.

Ja bych videl jisty rozdil v tom, jestli "produkt", co si objednavam je "preprava" nebo "auto". Ale jaka je spravna terminologie, se hadat nebudu...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Doporucuji sanzit se vzdycky spis chapat pointu celeho prispevku..... protoze muj puvodni prispevek opravdu nemel za ucel vyresit jaka je spravna terminologie toho ci onoho....

A jakou ze pointu jsem to nepochopil? Moje pointa byla, ze Uber (a koneckoncu i ta virtualni autonomni sdilena Tesla) ma daleko bliz k taxikum ("jsem pasazer" - zakaznik sluzby "preprava") nez k tomu, co se tady nazyva car sharing - poridim nejakou kartu, tou si odemknu auto, pouziju (jsem ridic - zakaznik sluzby "mam auto") a zase ho nekde odlozim.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

*facepalm*.....jako opravu, opravdu sis precetl o cem muj puvodni prispevek byl?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, pravda sharing ani půjčovny aut momentálně nemají takový boom jako automobilky s prodejem nových aut, ale řekl bych, že se to časem změní. My co je nám 30-50let, máme pořád nutnost něco vlastnit. Vlastnit dům, auto.... ale u dnešní mladé generace se to mění (na západě se to změnilo již dávno) oni chtějí věci používat a mít ten komfort je kdykoli změnit. Nelíbí se ti bydlení, nevadí pronajmu si byt, dům někde jinde. Potřebuju větší, nevadí nemusím pro další hypotéku a stavět patro. To stejné bude s autem. Ve chvíli kdy bude fungovat robotické řízení a auto bude u mě před domem dřív než mi pojede autobus z nejbližší zastávky tak... no není vo čem.
(pro všechny rýpaly, ano bude to trvat, možná 5, možná 10 možná 15 let)

Podle mě je tohle hodně daleká budoucnost. Vždyť u nás nefungují ani základní služby. Objednal jsem si pizzu do 30-60 minut, přijeli za 138 minut a na stížnost v emailu ani neodpověděli.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Byt nebo dům ve vlastnictví. Až budete v důchodu a váš důchod bude kolem 50% dnešní vaší čisté mzdy - pak to jistě pochopíte.
Prostě byt nebo dům je investice s možností její využití na stáří - koupí se menší byt a za rozdíl peněz si přilepšíte k důchodu.
A nebo naopak prodáte svůj velký byt ve městě a za to si koupíte malý domek - dříve to nešlo - obtížné dojíždění za prací z mít, kde je levný domek ke koupě.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

blá blá blá ... ta vaše nová mladá generace až teprve teď přichází na to, že být totální sociální a všechno sdílet na facebook není dobré

... a jak dopadne sdílení aut za pár let :)

Obrázek uživatele PaRi

Tak já osobně auto potřebuji pro dopravu ve správný čas z místa A do místa B. Pokud to zajistí carsharing, nemám s tím problém, firma nebude muset platit parkovací karty a já budu mít v garáži místo na bordel a čistý vzduch.

+1

Car sharing uz v zopar mestach funguje. A kolega zo Strassburgu uz ani nove auto nekupuje.

Po meste pouziva car sharing, a ked ide na dovolenku (napr. tento rok do Toskanska), tak si auto pozicia.

;-)

---

15000 km s Ioniq Electric

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kolik býti u nás muselo stát abych to někomu půjčil?...Tak 40Kc/km?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Staci ak si ludia uz dne prepocitaju kolko vlastne stoji auto mesacne. Vychadza to cele okolo 400€. Tak sa pytam ak nejazdim dennodenne na co mi je auto. :-) Ved si ho za par korun poziciam.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

no to si pekne zovšeobecnil.
mne to vychádza skôr na 200 - 250 mesačne na priemerneho slovenskeho šofera.

- auto nech ma stojí 15000. počítam, že s ním najazdím 250k km.
- Priemerný šofér najazdí cca 15k ročne.
- čiže auto by ti malo s pravidelným servisovaním vydržať 16 rokov.
- za servis dáš nech dalších 10k.
- 250k km pri priemernej spotrebe 6 litrov /100 km = cca 18000.
- ostatné náklady (PZP, havarijka, STK, Dialničná) za 16 rokov = cca 5000

čiže 15.000 + 10.000 + 18.000 + 5.000 = 48.000 / 192 mesiacov = 250€.

samozrejme, ľudia kupujú aj podstatne drahšie autá

napríklad mňa aktuálne stojí prevádzka auta cca 100 - 150, a rátam do toho aj benzín, aj opotrebenie aj cingrlátka okolo
pre úplnosť dodávam, že mám netradične nízky nájazd (cca 10k ročne).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To že ho, nemusíte dostat, kdy ho potřebujete. Prostě
nebude tolik aut, aby odvezli v pátek všechny zájemce na víkend.

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Ochrana proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.


EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicKariéra EVC GroupNabíječky elektromobilů CircontrolProdej pneu 100% online

Newsletter