Technika Modelu 3 přidělává vrásky německé konkurenci; Porsche i Audi se diví, jak je levná

Vojtěch Sedláček - 11 Únor 2019

Zpětná analýza elektromobilu Tesla Model 3 donutila Audi a Porsche provést změny na vlastní vyvíjené platformě pro budoucí elektromobily.Tesla Model 3 elektromobil

Zpětná analýza vozu, popřípadě reverzní inženýrství, je v automobilovém průmyslu běžnou praxí. Výrobci při ní rozebírají konkurenční vozy, aby zjistili jejich technická řešení, odhadli výrobní náklady a mohli následně zákazníkům přinést pokud možno lepší produkt.

Pro řadu automobilek se tímto konkurenčním vozem stal elektromobil Tesla Model 3, kterému se daří vládnout svému segmentu luxusních kompaktních sedanů v USA, je zde také nejlépe prodávaným elektromobilem a chválí si jej odborníci, ale i jeho majitelé.

Některé z automobilek proto neváhaly zaplatit nemalé peníze za to, aby se mohly jako první podívat na novinku z Kalifornie. Před rokem byly spatřeny dva elektromobily Tesla Model 3, kterak míří do Německa, pravděpodobně na reverzní prohlídku.

Nyní se v německém Manager-magazin.de objevil článek, který se pustil do hloubkové analýzy současného stavu automobilky Audi očima tamních manažerů a dalších zaměstnanců.

Ti mimo jiné tvrdí, že Audi provedla zpětnou analýzu Modelu 3, která jí donutila změnit svůj postup vývoje next-gen platformy, na které spolupracuje s Porsche. Náklady byly ve srovnání s tím, s čím přišla Tesla, až příliš vysoké.

Problémovým faktorem vyvíjené platformy se měly stát baterie, díky kterým se její první verze dostala na částku 3 tisíc eur. To bylo akceptovatelné pro Porsche, ovšem Audi tato částka dostávala mimo hru. Kromě problémů s platformou se článek zmiňuje také o zpackaném programu e-tron.

První elektrické SUV od Audi mělo být zákazníkům dodáváno již v minulém roce, ovšem kvůli softwarovým problémům se vše opozdilo. Vývoj se stal nákladnějším a Audi by nyní muselo prodat na 600 tisíc kusů tohoto vozu, aby se stal projekt ziskovým.

InsideEVs, Electrek.co
Zpět na HybridPřidat komentář
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kuk má sračkometa, ne teslu.

nepovedeny bazmek se bohuzel obcas k zakaznikum dostane. Ale vetsinou se to neresi pridanim prditka, krebu nebo Atari her...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Joe

NJN , ale co maj povidat všechny automobilky, co maj ve svých modelech airbagy Takata.

Musí se svolávat 1,7 mil aut (Tesla, Ferari, Mercedes, Subaru ...

https://eu.usatoday.com/story/money/cars/2019/02/08/takata-airbag-recall-hits-subaru-tesla-bmw-volkswagen-mercedes/2811743002/

No tohle výraz "nepovedený bazmek" sedne jako prdel na hrnec ...:-)

Navíc není ani komu vynadat. Takata po tom, jak její airbagy usmrtili víc než 16 lidí, radši rychle v 2017 zkrachovala....

---

Fotovoltická elektrárna 9 KWp -36 panelů, Solární ohřev vody 75 trubic- 12 kw, Tepelné čerpadlo in 6kw out 23 kw. Elektromobilista čekatel....:-))) Na obrázku s mým synem Matějem se těšíme u TMS, od který sme měli na nějakej čas ve Vegas klíč...:-)))

Zas to je vec, se kterou ty automobilky tezko mohly neco delat. S softwarem psanym "doma" doufam muzou (nebo je neco hodne spatne).

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Michelin

Přesně tak. :-)

---

Více než 180tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Smáli se Muskovi a teď mají deset let skluz :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak za tohle tam ti špičkový "vizionáři" manažerský berou platy....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ti berou platy za to, aby mohli odírat své zákazníky "kurvítky", což mám potvrzeno už od 2 inženýrů ze Škodovky na vysokých místech ;)

to víš, feudalismus se jinak ani chovat neumí :)

Obrázek uživatele Kuk

Ty máš potvrzený jen 3 věci a to že si oficiální blázen a že si pomatenej kremlofil a zemanofil :D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Co teprve jejich dodavatelé?! Banda manažerů co jen hrabe. Všude to bude stejný.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ta cena 3 tisíc eur mi moc nesedí. To je moc laciné. Nicméně klasické automobilky ještě nepochopily, že baterie by si měli vyrábět sami.

Obrázek uživatele Jolinar

Jedna se o chybny preklad. V otiginalnim clanku bylo “o 3000€ drazsi”, ne ze je cena 3000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pokud jsem pochopil originální článek, tak se nejednalo o to, že baterie pro Audi stály 3000 dolarů, ale že byly oproti Tesle o 3000 dražší, což bylo nepřijatelné.

A to mluvíme o PPE platformě, která měla dorazit na trh 2020/2021 při srovnání TM3 z roku 2017. Tesla je dnes přece jenom dále a těžko říct, kde je platforma PPE. Mám takovou teorii, ale nechci být sprostý.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak havně PPE teď nemá cenu a odloží se minimálně na 2023.
Audi i Porsche museli začít prodávat velká elektroauta už letos a menší můžou příští roky uvést na VW MEB.
A při možné fůzi s Fordem má elektroplatformu pro velká SUV dělat prý on.

No audi 600t etronu neproda a za tyhle penize casem ani nahodou. Nedoslo jim ze to neni jenom o vybave ale hlavne o baterce a dojezdu.

Takze budou spalovaky tahat pokud to pujde. Moc se jim ten naskok diky technice nepovedl.

Inzenyri v Audi by si meli koupit nejaky levny cinsky dron aby se mohli inspirovat jak se to da levne a dobre udelat.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Smutné je, že zatímco aspoň BMW přišlo s nějakým techologickým pokusem ve formě i3 nebo i8, tak od VW, Porsche Audi ... po tolika letech (řekněme že o Tesle se začalo pořádně mluvit od roku 2012) pořád nic moc. Tak snad letos příjdou alespoň s pár kouskama něcoho použitelného.
Ale evidentně naprosto zaspali. Hlavně že každý rok předvedou alespoň 3 různé koncepty...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Otazka v cem je pro automobilku ten prinos v technologickem pokusu ala i3 (u ktereho ani BMW neplanuje nastupce?)

Že mám opět bakelitovýho trabanta, který mi nezrezne? :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak pro zakaznika jasne, mne se i3 taky libi, i kdyz cenove je trochu mimo za me akceptovatelnou cenu za auto, ale z pohledu automobilky to funguje max jako PR, pripadne jako testovaci kraliky pro autoservisy a tak (coz treba VW overuje na egolfe, eupech a pluginhybridech).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Asi udělali soudruzi z NDR někdě chybu

Obrázek uživatele Radovan

Ono se pod letitým vedením soudružky z NDR není v NSR čemu divit. Pokud vezeme ono známé z bible po ovoci poznáš strom jejich, tak plody jejich práce jako je dýzlgejt a neelektromobilita jsou fakt znát. O nezvládnuté Energiewende nemluvě, ale tam mají alespoň plus za odvahu do toho plánovitě jít. Byť je to zatím ve stylu "chtěli jsme pro lidi něco lepšího, ale dopadlo to, jako obvykle".

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 91 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 42 tis. km (56 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017, zachytávání dešťovky 880L Keter 4/2020.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vztah NDR vs NSR a soudruzská minulost je jen část mozajky. Faktem je, že na základě Kanclérskeho aktu je Německo de jure krypto-kolonií Spojených Států. To neznamená rovnocennost volného trhu, ale určitou podřízenost. Pokud Němci něco vymyslí, co ohrozí pánička, tak je to všemožně brzděno. Až po aféru známou pod názvem Dieselgate. Dělali to všichni, ale Americké značky v ní profitovali z ponížení Európsko-Německého konkurenta. Ve smyslu vztahu páníček-sluha přece nemůže mít sluha lepší technologii jako páníček! Němci se všemožně brání a kroutí. Obecně jsou šikovnější a preciznější než Amíci. I proto v Německu, mnohé technologické novinky stále občas probublají.

Amíci opravdu soustředili všechny volné kapacity, co mají, do nových technologických firem. Jelikož všechny kapacity se pomalu vyčerpají. Nedávno přes Japonsko, de jure další krypto-kolonii Spojených Států, ovlivnily dalšího konkurenta Renault-Nissan.

Zbývá už jen Kia / Hyundai. Když si uvědomíme, že hlavní sídlo těchto firem je v dalším státě pod správou Spojených Států. Začne být jasnější, proč vyrábějí jen takový malý počet elektro aut a proč se na ně tak dlouho čeká.

A jedna Americká IT společnost vyrábějící elektro auta z toho profituje. Nikdo přece nemůže ohrozit pánička. Z globálního pohledu je [ne jen] v elektro autech protěžována jedine Čína.

Kancléřský akt??? Panebože, debily už tady máme, teď už se tu objevují i konspirátoři. By mě zajímalo, když německá firma vymyslí něco dobrého, co by se "páníčkovi"-USA nelíbilo, jak to té soukromé firmě zabrání uvést na trh. To jako přijede komando FBI se CIA a postřílí celou firmu? A Německo je s velkou slávou pak vyprovodí do letadla do USA? Nebo jak?
Já jen, abych mohl varovat své kamarády a kolegy, co v Německu v takových firmách pracují... :-)

Obrázek uživatele Kuk

Pozor, soudružka z NDR se narodila v NSR v rodině luteránského faráře, který šel šířit víru do komunistického Německa ;-D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Radovan

Jsem si soudružku prolustroval a fakt, do 3 let věku žila na západě v SRN u lutherána, kterého poslali šířit víru v roce 1957 do NDR. Otázkou zda za odměnu nebo za trest nebo byl tak naivní nebo jeho šéfové. Takže odmalička u soudruhů z NDR, následně premiantka, pak v jejich SSm, pak prý poslala Stasi někam, přestože sympatizovala s polskou Solidaritou (děda byl Polák, ale cítil se Němcem) udělala doktorát a mohla jezdit do ČSSR ohledně studia, v 1989 se dala na politiku. Hodně zajímavé čtení, dost kotrmelců a bílých míst https://cs.wikipedia.org/wiki/Angela_Merkelov%C3%A1

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 91 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 42 tis. km (56 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017, zachytávání dešťovky 880L Keter 4/2020.


VOLTDRIVE - Ideální řešení pro domácí nabíjení vašeho vozu.Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobile-station
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?