Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Společnost Munro & Associates se specializuje na rozebírání strojů a jejich analýzu. Rozebírá (ale i navrhuje) auta, elektroniku, letadla, zbraně, lékařské přístroje a podobně. Nedávno se její inženýři a analytici podrobně podívali na elektromobil BMW i3.
Ford včera na autosalonu v Detroitu odhalil nový Ford GT – supersportovní automobil s aktivní aerodynamikou, odlehčenou konstrukcí využívající uhlíková vlákna a dosud nejvýkonnějším produkčním motorem EcoBoost.
Podle magazínu Bloomberg je BMW blízko tomu, aby výrobu uhlíkových vláken (CFRP) až o 90 %. Díky tomu by se tento pokročilý materiál mohl stát konkurenceschopný klasické oceli.
Švédové před pár lety představili koncept elektromobilu, jehož baterie funguje jako baterie. Projekt si kladl za cíl zmenšit hmotnost a zvýšit dojezd elektromobilů. Na projektu se stále pracuje, ale na komercializaci „superkarosérie“ si ještě nějaký ten pátek počkáme.
Včera jsme informovali, že šéf výzkumu v Renaultu nepovažuje snižování hmotnosti elektromobilů za prioritu. Ilustroval to na příkladu využití CFRP u BMW i3. Uhlíková vlákna kupodivu nepovažuje za ideální řešení ani Nissan.
Lehká konstrukce a bezpečnost si neodporují. Naopak: kombinace hliníku a uhlíkových kompozitů v konceptu LifeDrive připravovaného elektromobilu BMW i3 při nárazových testech v některých oblastech dokonce překonává dosavadní ocelové konstrukce.
CFRP je zkratka pro “Carbon-fiber-reinforced polymer” nebo “Carbon-fiber-reinforced plastic”. Ve zkratce – uhlíková vlákna nebo uhlíkovými vlákny tvrzené plasty. V současné době jde o často skloňovanou zkratku v oblasti automobilového průmyslu. Tento nový typ umělých hmot totiž může výrazně snížit hmotnost automobilů, a tím i jejich spotřebu.
Německá automobilka Audi před časem představila své speciální elektrokolo Audi e-bike Wörthersee ve stejnojmenném rakouském letovisku. Prototyp jízdního kola na elektřinu využívá všemožné pokročilé technologie, které firma užívá při výrobě aut.
Mercedes-Benz koncem roku potvrdil, že výjimečně lehká verze Superlight třídy E spatří světla showroomů v roce 2015. Zatímco model SL pro rok 2013 využívá pro snížení hmotnosti hliník, v případě Superlight třídy E to budou uhlíková vlákna.
Na autosalonu Ženeva 2010 si Porsche vysloužilo díky plug-in hybridu Porsche 918 Spyder obrovskou pozornost. Ani samotná automobilka nečekala takový zájem. Od 21. března mají zájemci o tento unikátní automobil možnost si jej objednat. Cena: 845 000 dolarů.
Německý koncern Daimler uzavřel dohodu s japonskou společností Toray Industries. Společně budou vyrábět CFRP, plasty tvrzené uhlíkovými vlákny, pro použití v automobilovém průmyslu. Daimler je tak po BMW další automobilkou, která hodlá snižovat hmotnost s pomocí materiálů z uhlíkových vláken.