Vědci z Velké Británie představili zcela nový typ katalyzátoru pro auta se spalovacím motorem. Nový katalyzátor překonává své předchůdce ve všech směrech – je levnější a účinnější, má delší životnost, zvyšuje účinek spalovacího motoru a je šetrnější k životnímu prostředí.  

Švédská automobilka Volvo chystá doslova motorovou revoluci. Před dvěma týdny Volvo přineslo informace o nové rodině čtyřválcových motorů Drive-E. Nové pohonné jednotky mají nahradit všechny stávající motory, včetně pěti, šesti nebo dokonce osmiválcových motorů.  

Divoké sjezdy na horském kole, tzv. down-hill, se stává čím dál populárnějším sportovním odvětvím. Má to však jeden háček: adrenalinová jízda dolů je vykoupena nepříjemným výšlapem či výjezdem (v lepším případě cestou lanovkou). Pokud však nemáte hluboko do kapsy, stačí si pořídit horské kolo s motorem.  

Běžná spotřeba moderního automobilu se pohybuje do 6 litrů benzínu, čí 5 litrů nafty na sto kilometrů. Co kdybychom vám řekli, že lze jezdit se spotřebou pouze 0,18 litrů na sto kilometrů? Studenti z Brigham Young University (BYU) dokazují, že spotřeba pár decilitrů benzinů na sto kilometrů je možná.  

TFSI označuje motory vybavené přímým vstřikováním benzínu do válců přeplňované turbodmychadlem. Jde o paralelu k TDI v oblasti benzinových motorů. Díky tomu nabízejí vyšší výkon při nižší spotřebě (až o 15 %), emisích a objemu.  

TDI je technologie přeplňovaných vznětových motorů s přímým vstřikováním doplněné o turbodmychadlo. Nejčastěji zkratku využívá společnost Volkswagen, která se ji také v některých zemích zaregistrovala. Poprvé byla tato technologie představena automobilkou Fiat v roce 1989, a také v modelu Audi 100.  

Nizozemský nadšenec do stavebnice LEGO aktuálně představil svůj nejnovější kousek: plně funkční model osmiválcového motoru. Podle vlastních slov do něj vložil 300 hodin práce. A je to vidět!  

Pro třetí generaci modelu Škoda Octavia bude postupně k dispozici osm motorů: čtyři benzinové motory TSI a čtyři naftové agregáty TDI s vysokotlakým vstřikováním Common Rail. Hodnoty spotřeby a emisí těchto nově vyvinutých motorů jsou až o 23 % nižší než u doposud používaných jednotek.  

Automobilka Škoda Auto ve svém hlavním závodě v Mladé Boleslavi zahájila výrobu nových benzínových motorů. Výrobní kapacity motoru EA211 ve variantách 1,2 TSI a 1,4 TSI činí maximálně 2200 vozů denně. Tyto agregáty s přímým vstřikováním se budou montovat primárně do modelů značek Škoda, dále pak také do vozů Audi, Seat a VW. Výhody nových motorů je nižší hmotnost, spotřeba i emise.