Na linkách ČSAD Havířov se objeví dalších 6 nových autobusů Scania s pohonem na stlačený zemní plyn.  

Cestující, kteří budou v Břeclavi využívat městskou hromadnou dopravu, se mohou těšit na dalších 6 nových autobusů Scania. Celkem tak dopravní obslužnost v Břeclavi obstarává už 14 autobusů Scania.  

Městská hromadná doprava v Krnově prochází v těchto dnech velkou změnou. Nově bude ulice města brázdit na lince číslo 1 elektrobus, který dnes spolu s dalšími dvěma novými autobusy převzali od Arrivy Morava zástupci Krnova.  

Sadiq Khan, nový labouristický londýnský starosta, pokračuje v politice zlepšování veřejné dopravy britské metropole. Od roku 2018 přestane do autobusové flotily kupovat nové čistě dieselové stroje. Všechny jednopodlažní autobusy pro centrum města budou bezemisní.  

Každé větší město řeší jeden a tentýž problém – narůstající dopravu a s tím související ekologické problémy. Po celém světě existuje řada projektů, jak dopravu řešit. Jedním z konceptů je přenést dopravu do prostoru nad cesty a ulice.  

Když se občas na radnicích dostane na přetřes otázka MHD zdarma, obvykle zůstane pouze u spekulací co by, kdyby. Jedním z měst, která hromadnou dopravu zdarma nedávno zavedla, je však Frýdek-Místek. O zkušenostech s tímto projektem hovořili zástupci města na konferenci Dopravní obslužnost měst a regionů.  

Od dnešního dne lze v Praze spatřit nový elektrobus. Do 26. ledna bude Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) totiž zkoušet model Siemens-Rampini zapůjčený od vídeňského dopravního podniku.  

Jednou z oblastí kam elektromobilita rychle proniká je městská hromadná doprava. Městské prostředí a infrastruktura nabízejí široké možnosti jak vyřešit problémy s omezeným dojezdem vozidel poháněných elektrickou energií. Jednou z nadějných cest je „trolejbusové“ nabíjení elektrobusů na zastávkách. První systémy se již zkoušejí v americké Kalifornii nebo ve švýcarské Ženevě, kde firma ABB uvedla do provozu nabíjecí systém TOSA.  

V mnoha případech je používání standardního autobusu vyhazování peněz oknem. V sedlových časech jezdí lidí pět a půl, ale zároveň je třeba jim poskytnout spojení. Efektivním řešením, které lze v této situaci nabídnout, je midibus. V místech s omezeným průjezdním profilem je to pak prakticky jediné možné řešení.