Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Automobilky Toyota a Ford plánují spolupráci při vývoji nového hybridního pohonu pro lehké nákladní vozy a vozy kategorie SUV. Obě společnosti doposud nezávisle pracovaly na vývoji vlastních hybridních systémů příští generace, určených pro vozy s pohonem zadních kol.
Nissan se chce mermomocí prodrat mezi čtyřku největších automobilek na světě vedle Toyoty, Volkswagenu a GM. Klíčová pro něj bude v tomto boji Čína, která je už dnes pro tuto japonskou automobilku největším trhem. Chce si tam ukousnout tržní podíl 10 %.
Dozvuky letošního autosalonu v Ženevě nás nejspíš budou provázat ještě delší dobu. Tím aktuálním je elektrické sportovní auto ArtegaSE, které se chce postavit zavedenému sportovnímu elektromobilu Tesla Roadster.
Slibný začátek roku pro Škoda Auto: s 68.400 prodanými vozy se prodejní výsledky české automobilky v lednu 2011 v porovnání s předchozím rokem zlepšily o 26,4 % (leden 2010: 54.100 prodaných vozů). Značka tak i v novém roce jasně sleduje růstový trend. Mimořádnému zájmu se na počátku roku těšily modelové řady Fabia (+ 30,9 %) a Superb (+ 80,3 %). Vysokých dvojciferných přírůstků podnik dále dosáhl v růstových regionech – v Číně, Indii a v Rusku.
Další automobilkou, která zhurta naskakuje na rozjíždějící se vlak jménem elektromobilita, je Ford. Na autosalonu v Detroitu představil nejen Ford Focus Electric, ale tak nové modely Ford C-Max Energi a C-Max Hybrid.
Ačkoliv malá auta do města (tzv. „kei cars“) jsou v Japonsku jedním z nejprodávanějších segmentů, společnosti Fuji Heavy Industries a její značce Subaru se v něm příliš nedaří. V roce 2012 s ním chce nadobro skoncovat, čímž nejspíš skoncuje i s elektromobilem Subaru Stella EV.
Magazín Hybrid.cz přináší Velký přehled elektromobilů – tj. aut na baterky, a to jak osobních, tak nákladních či dokonce autobusů. V přehledné tabulce najdete elektrická auta, která si už můžete koupit stejně jako ta, která se teprve chystají na trh.
Podle Financial Times se Mitsubishi chystá rozšířit sed let starou dohodu o spolupráci s Nissanem. Automobilky se chtějí zaměřit na rozvíjející se trhy Asie, středního východu a také Japonsko. Chtějí tam nabídnout především malá levná auta. Spolupráce se možná dotkne i elektromobilů.
Mladoboleslavská Škoda Auto zazářila na autosalonu v Paříži s elektrickou Octavií. Včera uspořádala automobilka pro novináře exkurzi do svého vývojového centra v Mladé Boleslavi. Po zajímavé prohlídce následovalo několik otázek pro šéfa centra týkajících se také elektromobility.
Automobilky pomalu začínají chápat, že jejich (pra)staré produkty už dnes neletí. Vyvíjejí proto nové – hybridy, elektromobily a plug-in hybridy. Jenže problém je možná hlubší. Řada lidí, kterým je dnes kolem dvaceti, totiž auto vůbec nechce a nepřemýšlí o něm.
Avera Motors je nová automobilka se sídlem na Floridě. Založil ji R.J. Scaringe, expert z MIT na vývoj vysoce šetrných dieselových pohonů a pokročilých motorů. Přilákal k sobě odborníky a inženýri, kteří pracovali na takových autech jako Ford GT, Dodge Viper nebo Koenigsegg CCX. Spolu s nimi teď pracuje na novém sportovním autě s velmi nízkou spotřebou.
Volkswagen by se rád stal největší automobilkou na světě a předstihl tak Toyotu i General Motors. V následujících pěti letech proto do rozvoje své automobilové divize nasype 51,6 mld. euro. Martin Winterkorn, šéf automobilky, to komentuje slovy: „Chceme z Volkswagenu udělat automobilku nejlépe připravenou na budoucnost“
Toyota uspořádala doma v Japonsku přímo v hlavním městě tiskovou konferenci týkající se budoucnosti automobilky. Během následujících let se chystá uvést na trh 11 hybridních aut, plug-in hybrid a také elektromobil.
 |
 |
 |
Pár týdnů poté co do mladoboleslavské automobilky Škoda Auto nastoupil nový šéf Winfried Vahland začínají vyplouvat na povrch prvotní změny. Škodovka se dočká nového loga, které by mělo lépe upomínat skutečnost, že patří do koncernu Volkswagen. Zároveň automobilka chystá hned dva nové modely.
grafika: Hospodářské noviny
Toyota dneškem téměř splňuje závazné limity Evropské unie ohledně CO2 , plných šest let před nabytím jejich platnosti. Průměrné emise CO2 evropských nově registrovaných osobních vozidel Toyota byly v roce 2009 pouze 132 g/km. Tím je největší japonská automobilka vzdálena už jen čtyři procenta resp. 5 g/km od limitu CO2 , platném pro výrobce automobilů v roce 2015. Tuto skutečnost dokládá aktuální studie.