Škoda Auto představuje model Scala G-Tec s pohonem na zemní plyn

redakce - 25 Červen 2019

Škoda v rámci CNG Mobility Days v Berlíně (24.- 25. června 2019) poprvé prezentuje ekologickou variantu svého nového kompaktního modelu Škoda Scala G-TEC.auto Škoda Scala G-TEC s pohonem na CNG zemní plyn

Tři nádrže na CNG umožňují dojezd přibližně 410 kilometrů při pohonu na zemní plyn. Zahájení prodeje modelu Škoda Scala G-TEC s pohonem na zemní plyn ve čtvrtém čtvrtletí 2019 .
foto: Škoda

Škoda Scala s pohonem na zemní plyn () doplňuje nabídku nového kompaktního vozu o variantu, která je efektivní a šetrná k životnímu prostředí.

Model 1,0 G-TEC o výkonu 66 kW (90 PS) a jeho tři nádrže na CNG umožňují na základě předběžných měření při pohonu čistě na zemní plyn dojezd přibližně 410 kilometrů. V kombinaci s benzinovou nádrží na devět litrů dosahuje celkový dojezd přibližně 630 kilometrů. Zahájení prodeje modelu Škoda Scala G-TEC proběhne ve čtvrtém čtvrtletí 2019.

Christian Strube, člen představenstva Škoda Auto za technický vývoj, říká: „Zemní plyn hraje důležitou roli v mixu motorů vozů Škoda, protože nám pomáhá snižovat emise CO2. Naše motory na zemní plyn jsou díky nízkým emisím stále oblíbenější u zákazníků. A kdo v budoucnu bude jezdit ve voze Škoda Scala G-TEC, bude navíc v mnoha zemích profitovat z nízkých nákladů na palivo.“

Speciální plaketa označující model SCALA G-TEC, který pohání ekologický zemní plyn (CNG).

Speciální plaketa označující model Scala G-TEC, který pohání ekologický zemní plyn (CNG).
foto: Škoda

Škoda pokračuje v budování své palety ekologických vozidel na zemní plyn. Škoda Scala G- TEC je vedle modelu Škoda Octavia G-TEC druhým modelem s pohonem na zemní plyn v aktuální nabídce značky Škoda. Nový model Scala G-TEC pohání přeplňovaný tříválcový motor s objemem 1,0 litru a 66 kW (90 PS).

Maximální točivý moment činí 160 Nm a na kola jej přenáší 6stupňová manuální převodovka. Model Scala G-TEC je navržen na provoz s CNG a splňuje emisní normu EU6d-TEMP. V porovnání s benzinovým provozem klesají emise CO2 o přibližně 25 %, výrazně méně vzniká i oxidů dusíku (NOx) a netvoří se žádné pevné částice.

Nová ŠKODA SCALA G-TEC disponuje třemi nádržemi na CNG (na obrázku modrou barvou) s kapacitou 13,8 kilogramu a také 9litrovou nádrží na benzin.

Nová Škoda Scala G-TEC disponuje třemi nádržemi na CNG (na obrázku modrou barvou) s kapacitou 13,8 kilogramu a také 9litrovou nádrží na benzin.
foto: Škoda Auto

Dojezd 410 kilometrů díky třem nádržím na CNG s kapacitou 13,8 kilogramů Scala G-TEC disponuje třemi spojenými ocelovými nádržemi na CNG, které mají kapacitu 13,8 kilogramů CNG. Díky tomu může tento kompaktní model urazit 410 kilometrů v ekologickém a efektivním režimu na zemní plyn.

Pokud dojdou zásoby CNG, Scala automaticky přepne na benzinový režim. S palivem v dodatečné 9litrové nádrži může urazit ještě dalších 220 kilometrů. Scala G-TEC tak zůstává mobilní i v regionech bez čerpacích stanic na zemní plyn a celkový dojezd činí přibližně 630 kilometrů.

Asistent pro jízdu v jízdních pruzích, Front Assist a LED světla v sériové výbavě Scala 1,0 G-TEC je k dispozici ve dvou úrovních výbavy Ambition a Style a je vybavena kotoučovými brzdami vpředu a vzadu.

Stejně jako všechny modely Scala, tak i varianta G-TEC nabízí sériově Asistent udržování jízdního pruhu a Front Assist s funkcí nouzového brzdění, LED světlomety a zadní skupinové svítilny, pro stupeň Style v Bi-LED provedení. Díky chytrému uspořádání nádrží na CNG v podlaze disponuje Scala G-TEC objemem zavazadlového prostoru 339 l, což je nejlepší hodnota ve srovnání s vozidly na zemní plyn v tomto segmentu.

Škoda Scala G-TEC

Škoda Scala G-TEC bude k dispozici od čtvrtého čtvrtletí 2019 s ekologickým pohonem na zemní plyn.
foto: Škoda Auto

V porovnání s benzinem a naftou obsahuje stlačený zemní plyn (CNG) více energie. Je levnější, má čistší spalování a motory na zemní plyn jsou navíc i tišší. Pokud se místo CNG použije syntetický plyn či bioplyn z odpadních vod nebo zemědělské produkce, ekologická bilance se dále výrazně zlepšuje.

Zemní plyn podle Škoda Auto tvoří most mezi konvenčními fosilními palivy a elektromobilitou a je navíc okamžitě dostupný. Přitom se vozidlo na zemní plyn tankuje podobně jednoduše a pohodlně jako model s benzinovým nebo naftovým motorem.

tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář

Nevím proč všichni blázní s CNG, ale na LPG se nějak zapomíná.

Joo, oni na LPG asi nebudou nějaký dotace, jako na CNG.

---

16 tis km elektricky od roku 2018

Obrázek uživatele Radovan

Je to tak. Přitom to dělá stejný bordel jako spalování čehokoliv jiného, hlukem a vibracemi počínaje. A že do toho většinou radnice a firmy jdou je podivnost, protože podle dnešní jízdy kolem pumpy je CNG jen o 20% levnější než benzín/nafta, kdežto LPG je o 50% levnější. A papírový dojezd na plyn 410 km je opět na ježdění kolem baráku, pokud ta auta mají dělat větší trasy. A pokud mají dělat přískoky, tak tam je spalovací pohon naprosto out a většina elektrik dnes plně vyhovuje.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Obrázek uživatele M.Krupka

Já chápu proč do toho jdou. 20% je hypoteticky. Když máš 100 autobusů, aut, dodávek, hlídej každého šoféra. Plyn se blbě odnáší a tankuje do jiného vozu, když máš ještě k tomu plnící stanici pod kamerou.
Viděl jsem vyúčtování za CNG a tam je hodina, minuta, množství i RZ vozidla do kterého bylo CNG tankováno.

Ale ty myslíš jako podnikatel, který ví co dělá... Když přidám, že máte vlastní plničku, kde je pak cena ještě lepší...

No ono srovnani ceny na totemu bez srovnani spotreby je trochu mimo ne?
A 400km je zajimave ze u elektroauta udajne staci na pohodove cestovani po evrope a u CNG je na poskakovani kolem baraku :-D
Pritom s tim CNG se bez problemu otocite Ostrava-Praha-Ostrava, jen s tim, ze u Prahy se zastavite na 5 min na "benzince"..... tj neco co je s EV zatim nedosazitelny sen... nicmene obchodaci stejne budou dal jezdit diesem, kde maji dojezd v pohode 1000km a tankovani vsude ...

Obrázek uživatele Radovan

Proč bych se pídil po spotřebě? Každé auto ji má jinou.

Píšu že 400 km - a píšu že papírově, to je taky nutno říci - vždycky znamená, že budou muset tankovat a hledat VNG plničku, stejně jako elektromobil jezdí přes rychlonabíječky.

Pokud budu s elektromobilem někde v té Praze stát, tak ho tam dám nabíjet. Marně hledám vola, co jezdí Ostrava-Praha na otočku, aby tam strávil 5 minut. Ale všichni mi tvrdí, že takto to prostě je. Obchoďáci jsou jiné kafe, tam je to řešitelné, ale individuálně a elektrovozem, ne parodií. Takže od 60 kWh využitelné baterky výše se spotřebou kolem 15 kWh/100 km. I ti si totiž mohou u zákazníků vyjednat nabíjení. Sám jsem to zkoušel a není to žádný problém.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Proc se pidit po spotrebe? Protoze stejne auto, ktere zere 4 kg CNG (to je ta cena na totemu) bude zrat pres 8 litru LPG (to je ta cena totemu)....

Tak ono je normální se pídit i u spotřeby elektromobilu, vlastně čehokoliv, protože to určuje "ekonomiku", ale Radovan to otáčí na debatu o dojezdu jako takovém ;)

Jinak řečeno, ty se chceš bavit o ekonomice, dojezdu atd. jako celku, on chce pouze o vybraném, ale nechce říci napřímo, tlačí "debatou", abys začal sám o tom co chce :D

Obrázek uživatele Radovan

Opravdu auto, co žere CNG, má dvojnásobek spotřeby v LPG? Dodejte prosím důkazy.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Fyzika zakladni skoly CNG se prodava na kila, Lpg na litry. A zkapalnene Lpg fakt nevazi jak voda.

Obrázek uživatele Radovan

Tak ve fyzice na základce jsme to určitě neměli, to přeháníte, nicméně tyto niance - LPG litry, CNG kila, do benzínu řepka, do nafty nutno čůrat - naštěstí nemusím ani znát, ani řešit. Ve výsledku se to všechno spaluje a dělá binec. :-)

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Zeptám se syna, ale myslím že základní jednotky SI už brali je v osmé.

Binec stejně dělá všechno i ta eletřina vzniká převážně spalování všeho možného , si nevyberete.

Obrázek uživatele Radovan

To není o základních jednotkách, zda litr či kilogram. To je o tom, v jakém stavu je dané médium.

Jsem rád, že už si vybrat mohu. A nabíjíme svá elektrovozidla buď z přebytků, tj. nočním proudem, nebo z fotovoltaiky (doma i v práci).

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Obrázek uživatele Josef

Zhruba to odpovídá. Octávie jezdí asi za 4,5 kg CNG plynu na 100 km. V LPG bude jezdit tak za 7,5–9, podle toho, jak to bude nastavené.

Tak sveho casu jsem Lpg hodne propagoval, nicmene jak prisly 1,9 tdi tak se dalo rict ze naftak bral polovinu toho co starsi uzrane LPG ve srovnatelnem voze.

Obrázek uživatele M.Krupka

CNG je pro úzkou skupinu lidí. Nemám-li milá Škodovko v blízkém okruhu CNG stanici, nemá smysl o takovém voze vůbec uvažovat.

je to jen pro blbečky, co rádi bombu pod zadkem s dojezdem ještě nižším než skutečné EV :)

Zvláštní je, že dojezd 410 km u CNG (které natankuju jen sporadicky) je v pořádku, kdežto dojezd 480 km u Kony nebo jiných EV je špatně. A to elektřina roste v každém domě, ale CNG skoro nikde. Náš trh má dost pokřivený názor.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016)
2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014
2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah
- Jde to i na baterky. -

Jde o cas potrebny pro natankova. U cng cca 20x rychleji nez nejrychlejsi dostupna dobijeci stanice a navic moznost dojet na benzin

Beru to tak, že jednou za měsíc si jednoduše počkám, naopak nemusím nikam každých 400 km jezdit, elektřinu tankuju doma. Ve výsledku možná při běžném provozu ztratím víc času plněním CNG než nabíjením elektřiny, jen je to jinak nadávkované. Ono se řekne naplnit nádrž, ale ono to je i na dané místo dojet. Já to mám 7 kilometrů na nejbližší CNG, což je 10 minut z domova. To zkrátka nijak pozitivně nevychází. Vycházelo by to jedině při průběžné jízdě řekněme 1000 km denně, ale to není úplně běžné. Běžnější je školka, škola, nákup, kancl, kroužky a domů. A doma nabíjet.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016)
2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014
2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah
- Jde to i na baterky. -

Ja mam kolem komina take elektromobil s tim se da souhlasit, ale cng auto je primarne urcene na dalky a velky najezd Km. Tam se elektromobil nechyta, 1000 km kazdy den ,jste asi prehnal ono staci 250 km 2x do tydne a stravite s leafem jedem pracovni den na nabijeckach pokud budou vubec tam kam jedete a budou volne.

Aha, takže to je o stylu používání ne o tom co jsi psal ty, že by vadil "dojezd" :D
Hele, a o tom to je, ty dokola bereš dojezd vs dojezd, ale styl používání už ne a když ho připustíš, tak cituju:

"Beru to tak, že jednou za měsíc si jednoduše počkám, naopak nemusím nikam každých 400 km jezdit, elektřinu tankuju doma"

Ale nejhorší je říkat já mám potřeby, takže každý má stejné, jediné co docílíš, že v diskusi se rozhádáš, protože ty máš přeci požadavky jako 90procent uživatelů...

P.S. A proč nenapíšeš, že doma lze naplnit i CNG, když bys měl 2 auto na dojíždění do práce, tak se ti to aj vyplatí, natož podnikatel co má víc aut...

+1

A také máte Greenway, což je (až na cenu) velká chlouba Slovenska. V tomto tedy elektromobily na Slovensku vítězí.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016)
2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014
2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah
- Jde to i na baterky. -

No tech cng stanic neni malo, ja jezdim denne kolem nekolika, ale je fakt v nekterych mistech nejsou...
Ono tip je v tom, ze s tim CNG v zasade dojedete kamkoli a pauza "na dobiti" staci 5 min, s tou konou mate tu pauzu na hodinu, coz je trochu problem...
Kdyz ale jezdite jen v ramci dojezdu a mate nabijecku doma, tak to problem neni, zustane jen ta vice jak dvojnasobna cena za konu, ktere je ale zaroven o slusny kus mensi nez ta scala no....

Obrázek uživatele Radovan

Jenže tu Konu lze nabíjet průběžně kdekoliv zaparkuje a je zásuvka, což je prakticky všude. S CNG musím na plničku. Dvojnásobnou cenu nepoměřujte, poměřujte celkové náklady. A navíc se bavíme o dvou jiných autech.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

tak to jsou pěkný bludy... a to jako třeba někoho požádáš a budeš čekat 10 hodin? :)

obojí je kravina, jen Tesla je použitelná pro život

Obrázek uživatele Radovan

Průběžně nabíjet neznamená vyjezdit auto do nuly a čekat, až se nabije 10A za XY hodin u tak velké baterky, ale u zastávek volit maximu, co je k dispozici, obvykle 400V 16A minimálně. Malý červený pětikolík. Je to otázka zeptat se a motivovat příkladem. Většinou se v objektu venku něco vždy najde.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Fakt jo? To by me zajimalo kudy jezdis, ze kde zaparkujes, tak je zasuvka :-D Ja treba planuju EV, ale v zasade si to muzu dovolit jen kvuli tomu, ze vesmes jezdim jen z domu do prace (a nabiju doma) a parkrat do roka na dovcu (kde mi nevadi si z toho udelat malou expedici), ale predstava ze nekdo objizdi klienty, a jeste si kazdym krome casu domlouva to, at mu tam nachystaji prodluzku s elektrinou ... no to neni ani usmevne :-D

Obrázek uživatele Radovan

Tak je vidět, že elektromobil nemáte a nejezdíte s ním denně. Mně nedělá problém zeptat se, když jedu do nové lokality, jakou mají na parkovišti nabíječku pro elektromobily. Když nemají, zeptám se na zásuvku. A ejhle, ta je.
Minimálně tím rozproudím debatu a ukážu jim něco, co není zdaleka běžné. Obvykle se svezou nebo jim půjčím řídit. A pak vrtí hlavou nad tím, jak se to nabíjí jednoduše, jako mobilní telefon. Při další návštěvě je zásuvka už připravená. Sem tam stojí na parkovišti další elektromobil, jejich. A wallbox. Fakt sem tam, ale potěší to.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Už vidím, jak někdo kvůli mé návštěvě postaví nabíječku nebo třeba jen zásuvku, to je hodně vytržený z reality.

---

ecotaxiolomouc.cz

Obrázek uživatele Radovan

No dělám to tak 5 let a funguje to. Asi osobní kouzlo :-)

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Já tři roky a co jsem si nepostavil sám nemám.
Jestli to nebude podobné jako porovnávat cenu cng a lpg a odvozovat z toho náklady, když neznám spotřeby.

---

ecotaxiolomouc.cz

To dělám když mě neplánovaně zavolá zákazník že se mám stavit , je to trochu při cestě ,ale už bych třeba nedojel, no tak mu řeknu že se stavím ,ale jesttli nemá zásuvku, že jsem na cestě elektromobilem.

Ale plánovitě volat jestli nemá zásuvku tak to je už trochu mimo to si vyjma pár kamarádů, neumím představit hlavně dneska kdy jsou nabijecí stanice.

Obrázek uživatele Radovan

Tak samozřejmě neobvolávám zákazníky plánovitě, ale když si domlouváme schůzku tak se prostě zeptám. I když to nepotřebuji, protože v okolí mám nabíjecích míst a zejména rychlonabíječek dost. Je to o propagaci a zahuštění sítě. Obyčejná zásuvka 24/7 v každé Horní/Dolní by měla být standard.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

nezapomeň na výbušné zařízení, které CNG teroristé instalují každému blbci, co si to koupí, pod zadkem :)

No když demagigogicky, tak co se podívat na ty ohníčky co dělá tesla tu na křižovatce tu v garáži, to je bezpečnost sama :D

Pochopils, jak debilní příspěvek napsal...

Obrázek uživatele Radovan

Najděte si statistiku, kolik procentuálně hořelo Tesel na počet elektromobilů a kolik spalováků na počet spalováků. A budete dosti udiven, proč se dočtete o hořící Tesle kdesi v Hongkongu v každém průměrném plátku po celím světě, když Vám za barákem hoří skoro denně jeden spalovák. A okolních zemích taky.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Obrázek uživatele M.Krupka

+1

A rád bych věděl jaký je dnes poměr nabíjecích stanic vs CNG stanic.
A jaký bude ten poměr v brzké budoucnosti.
Mám pocit, že CNG prohraje.

No dneska to bude nekde 1:1, pocet CNG plnicek je kolem 180 coz neni moc....

Na druhou stranu kdyz si predstavis tu plnicku CNG jako "hypercharger" s vykonecm 1 000 kW s tim ze touhle rychlosti nabiji od nuly do 100%, tak to ma zatim oproti elektrickym dobijecim stanici obri naskok....

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

CNG je ale většinou jeden stojan, nebo ne? To pak odpovídá 6 stojanům SC po 150 kW. A s tím souvisí i další problém - stačí si pročíst diskuze pod jakýmkoli autem na CNG (třeba teď Škoda Skala) a lidi tam pěkně nadávaj, jak stačí schytat dva autobusy na CNG ve frontě a je to čekání klidně na víc než půl hodiny.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Obrázek uživatele M.Krupka

Já si spíš představím poměr vozů na elektřinu a na CNG a vychází mi, že jsou na tom elektromobily líp. Zatímco s elektromobilem ujedeš za měsíc 2000km a nabíjecí stanici nepotřebuješ u CNG budeš 5x tlakovat čo může v konečném součtu vyžadovat více času a zbytečně najeté kilometry k plnící stanici.

Na Slovensku ich máme celých 10 ks z toho až 8 nonstop :)

Přiznám se, že jsem nikde nenašel údaje o těch emisích CO2, neměla to být podstata toho článku? Má to aspoň do 100gCO2Km nebo 50? Dostrane to ekologickou značku?

Si odpovim sam v clanku je nadrz 13,8 urazi 410 km tj. Trochu su to urcite vylepsily tak spotreba 3.5 kg na 100 km. Emise spaleni 1kg a 100 km je 27gr co2 na km. Takze 3.5x27 =95 gr co2 . Znacku ev jiste nedostane. Kdejaky benzinovy hybrid ma min.

Jaké je emisní maximum pro ekologickou značku?

50 co2 na 1 km , ja mam na niru v tp uvedeno 29 a tak jsem ji bez problemu dostal. Jde o to jestli by ji dostalo i nehybridni cng vozidlo kdyz by to co2 splnovalo? Ale v clanku same pr kecy a cislo nikde.

U nás jí dostal i hybrid, který má více než 2x více co2... (asi chyba úředníka).

Stat se to muze. Treba to bylo v tp spatne napsane, oni resi jen tp. Co to bylo za stroj?

CR-V

No tak to je chyba, otázka jak se to mohlo stát, jestli to dostal na novou, protože úřad aktivně značky nemění, nebo tam jen tak někdo šel jestli nevědomky, nebo schválně.

Až ho potkám, nafotím.

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

na CO2 krom MamaMerkl každej srrr to není jedovatý plyn ;)

---

*Za klima/Sněhuláky/Gretu/Greenpeace Deutschland Umwelthilfe/Písek fpřevodofce/Extinction Rebellion/TESLU a BostonDynamics ;) *ČEZKO ta země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;)) *když konzerví náčelník vonehdá 2017 konečně vyhlásil dízlblejt po(ka)kání tak fjůčr vižn to aby nebyli za úplný debily :)) *holt zpátečníky zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by debyl ;)) 1.liga MISTŘI: Kuk /Saman /Jiří_Švarc /ePavel /Radovan /Jan Veselý /e-LUKY /UDA /No_name /CarlosEV /ok1zjv /Josef /romhor /Leodendula 2.liga PŘICMRDÁVAČI: TrochuNadhledu /TakyMartin /hybrid6 /Marek_ /Tomáš /PeaK 5.kolona ROPÁCI: runner42 /Teslalicker

Co2 vznika spalovani fosilniho paliva a jeho vznik je presne dan pomerem ke spalenemu palivu. Neco si o tom precti. Takze auto co ma 90 g co2 hybrid spali polovinu benzinu oproti autu co ma 180 gr. Co2.

A polovicni spotreba je logicky polovicni smrady takze co2 je treba setsakra hodne hlidat.

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

ne, prioritu má NOX oxidy a jedy. CO2 je jen politická záležitost s globálním oteplováním který automobilový drobný stejnak nezachrání. Slouží to jen jako páka politiků vůči produkci autodebilek

---

*Za klima/Sněhuláky/Gretu/Greenpeace Deutschland Umwelthilfe/Písek fpřevodofce/Extinction Rebellion/TESLU a BostonDynamics ;) *ČEZKO ta země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;)) *když konzerví náčelník vonehdá 2017 konečně vyhlásil dízlblejt po(ka)kání tak fjůčr vižn to aby nebyli za úplný debily :)) *holt zpátečníky zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by debyl ;)) 1.liga MISTŘI: Kuk /Saman /Jiří_Švarc /ePavel /Radovan /Jan Veselý /e-LUKY /UDA /No_name /CarlosEV /ok1zjv /Josef /romhor /Leodendula 2.liga PŘICMRDÁVAČI: TrochuNadhledu /TakyMartin /hybrid6 /Marek_ /Tomáš /PeaK 5.kolona ROPÁCI: runner42 /Teslalicker

Ale přece všechny ty škodliviny vznikají společně při spalování, pokud porovnáme dvě auta podle stejné metodiky třeba euro 6, tak to co bude mít dvounásobnou spotřebu, tak logicky dvounásobek co2 i těch škodlivin. Nebo existuje snad automobilka co by její vozy při dvounásobné spotřebě udělali jen polovinu těch smradů? To přece nejde, takže zjednodušeně řečeně čím míň co2 v TP tím méně špinavé vozidlo.

Nedavno tu byl clanek, ze Mercedes umi spalovat naftu bez NOx. :-)

Nekde jsem cetl, ze atmosfery neprodukuji mikrocastice a atmosfery budou mit teoreticky vyssi spotrebu nez turba, ne?

Tak asi budou urcite rozdily mezi motory i kdyz na mikrocastice jsou fitry. Ale selskym rozumem kdxz auto bere polovinu benzinu hlavne po meste, tak to jisty vyznam ma i kdyz co2 neni jedovate. Navic se usetri i ta topa i energie na jeji tezbu a zpracovani.

Obrázek uživatele Josef

Atmosféry produkují mikročástice, ale jen pokud jsou s přímým vstřikem pod vysokým tlakem. Turbomotory bez přímého vstřiku také neprodukují mikročástice. Přeplňování nemá nutně na tohle vliv. Je to ještě o dost složitější.

Dnes ČT24 - chtěli jim (CNG, LPG,...) dát 2/3 slevu z dálniční známky, ale nedají...., a ani asi EV nedají. Řekli, že Ti co si to už koupili, tak jezdí po dálnicích a opotřebovávají je stejně jako ostatní, tak proč jim dávat úlevu...

U nás jezdí hybrid s ekologickou značkou. Také jsem netušil, že splňuje normu..

Obrázek uživatele Marek_

Pokud je to plug-in hybrid, tak značku EL dostat může. Teď nevím přesně jak to je... buď emise CO2 do 50g, nebo 50 km čistě na elektřinu?

Ono, nedává moc smysl zdarma dálniční známka pro EV, když ty jezdí a ničí dálnici stejně jako spalováky. To už spíš ta podpora EV a hybridů ve městě, parkování,pruhy pro busy, atd. mi přijde smysluplnější.

Edit:
Tady info, je to do 50g CO2/km nebo čistě EV nebo vodík:
https://www.garaz.cz/clanek/elektromobily-a-hybridy-dostanou-specialni-spz-s-vyhodami-21001153

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Také jsem si říkal, že to bude do 50g..., nicméně i 120g dostávají ekologickou značku... (asi chybou úředníka).

Jen pro formu myslíte tím registrační značku EL jo?

Ano EL.

Tak a ještě tu verzi elektro s 64kWh baterií

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Scala na baterky nebude, VW nema v planu delat predelavky, nebo modely ktere budou jak spalovak tak elektro... Tohle chysta treba PSA...

Jo to je známé, to jen rýpnutí bylo

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Obrázek uživatele PaRi

To už neprodaj...

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

341 žádostí na podporu elektromobility drazilo do konce května na Ministerstvo průmyslu a obchodu v rámci dotační 4. výzvy...

https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/podnikatele-diky-dotacim-nakoupi-elektromobily-za-stamiliony-1360105

---

*Za klima/Sněhuláky/Gretu/Greenpeace Deutschland Umwelthilfe/Písek fpřevodofce/Extinction Rebellion/TESLU a BostonDynamics ;) *ČEZKO ta země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;)) *když konzerví náčelník vonehdá 2017 konečně vyhlásil dízlblejt po(ka)kání tak fjůčr vižn to aby nebyli za úplný debily :)) *holt zpátečníky zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by debyl ;)) 1.liga MISTŘI: Kuk /Saman /Jiří_Švarc /ePavel /Radovan /Jan Veselý /e-LUKY /UDA /No_name /CarlosEV /ok1zjv /Josef /romhor /Leodendula 2.liga PŘICMRDÁVAČI: TrochuNadhledu /TakyMartin /hybrid6 /Marek_ /Tomáš /PeaK 5.kolona ROPÁCI: runner42 /Teslalicker

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

připomeňmě si jen pro představu, že 1,0 G-TEC o výkonu 66 kW má tři nádrže na CNG natlakovány na úctyhodných 200 BAR výbušněho metanu... ;))

https://kcc-hho.webnode.cz/diesel-jed/cng/

---

*Za klima/Sněhuláky/Gretu/Greenpeace Deutschland Umwelthilfe/Písek fpřevodofce/Extinction Rebellion/TESLU a BostonDynamics ;) *ČEZKO ta země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;)) *když konzerví náčelník vonehdá 2017 konečně vyhlásil dízlblejt po(ka)kání tak fjůčr vižn to aby nebyli za úplný debily :)) *holt zpátečníky zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by debyl ;)) 1.liga MISTŘI: Kuk /Saman /Jiří_Švarc /ePavel /Radovan /Jan Veselý /e-LUKY /UDA /No_name /CarlosEV /ok1zjv /Josef /romhor /Leodendula 2.liga PŘICMRDÁVAČI: TrochuNadhledu /TakyMartin /hybrid6 /Marek_ /Tomáš /PeaK 5.kolona ROPÁCI: runner42 /Teslalicker

Aha, takže Škoda Scala má nejvyšší výkon ne při 5500 otáčkách, ale při explozi jedné z nádrží. To je vám pak fofr...

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016)
2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014
2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah
- Jde to i na baterky. -

Obrázek uživatele Franta Koudelka STS CHvojkovice Brod

o nějakým trapným 66kiloprdu výkonu tlakovanýho trojhrnku na jedno použití se ani mysl čtenáře nepozastavuje ;) když i obyč základní 3jková brambora už před 25 lety měla 75kW :)))))))) šračkašádevoleodpad

---

*Za klima/Sněhuláky/Gretu/Greenpeace Deutschland Umwelthilfe/Písek fpřevodofce/Extinction Rebellion/TESLU a BostonDynamics ;) *ČEZKO ta země zaprodaná, ropáků autopopelnic plná, žlutým svinstvem oplývající ;)) *když konzerví náčelník vonehdá 2017 konečně vyhlásil dízlblejt po(ka)kání tak fjůčr vižn to aby nebyli za úplný debily :)) *holt zpátečníky zaprděnce a čuchače fosilního fetu budoucnost nemiluje, kdo nejde s dobou jako by debyl ;)) 1.liga MISTŘI: Kuk /Saman /Jiří_Švarc /ePavel /Radovan /Jan Veselý /e-LUKY /UDA /No_name /CarlosEV /ok1zjv /Josef /romhor /Leodendula 2.liga PŘICMRDÁVAČI: TrochuNadhledu /TakyMartin /hybrid6 /Marek_ /Tomáš /PeaK 5.kolona ROPÁCI: runner42 /Teslalicker


veletrh e-SalonAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrol
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?