REPORTÁŽ: elektromobilní setkání eJantarová cesta 2018

redakce - 31 Květen 2018

O víkendu 26.5.-27.5. uspořádal ostravský nadšenec Milan Rajchl již 2. moravskoslezskou dvoudenní elektrotour eJantarová cesta.auto elektromobily eJantarová cesta 2018

Na letošní elektrotour eJantarová cest se sešlo 40 aut do zásuvky.
foto: Milan Rajchl

autor: Milan Rajchl

Tento ročník jsme startovali z ostravského LIBROSu, kde proběhla registrace přihlášených účastníků, první setkání s veřejností a malá seznamovací konference s občerstvením. Kolegové si mohli před startem své elektromobily do plna "natankovat". Po slavnostním odstartování jsme pokračovali přes Olomouc, kde opět mohli účastníci s menšími baterkami dobít.

Milan Rajchl s novou generací elektromobilu Nissan Leaf.

Milan Rajchl s novou generací elektromobilu Nissan Leaf.
foto: archiv autora

Kdo nedobíjel, pokračoval až do Loštic. Tam byla připravena prohlídka Muzea tvarůžků s ochutnávkou. Někteří si troufli v Lošticích před odjezdem ochutnat i tvarůžkovou zmrzlinu s jistotou, že další zastavení je v cíli, jen kousek od Loštic. Odpoledne jsme měli připravené parkování a dobíjení v parku před hradem Bouzov.

Tady jsme opět diskutovali o elektromobilitě s lidmi, kteří přijeli na naši akci, nebo jen okolo procházeli na návštěvu Bouzova. Ubytování jsem domluvil na 2 hotelech a penzionu, aby mohli účastníci přenocovat.

S předstihem jsme namontovali 3 nástěnné nabíječky na hotel Bouzov, které tam už zůstanou jako ,,památka“na eJantarovou cestu 2018. Majitel hotelum pan Horák, se choval velice vstřícně a profesionálně.

K večeru jsme měli na hotelu Bouzov v pronajatém sále konferenci o elektromobilitě s dlouhou a zajímavou volnou diskuzí. Přitom jsme uzobávali ze švédských stolů a přikusovali pečené selátko. Samozřejmě jsme zapíjeli převařeným nápojem. O přestávce ve 20:00 jsme měli domluvenou noční prohlídku Bouzova při svíčkách.

Přestože bečka ještě nebyla dopita, noční prohlídky se k mému překvapení zúčastnilo 60 dospělých a 18 dětí. Potom diskuze pokračovala až do třetí hodiny ranní. V neděli ráno jsme se v parku u aut sešli na třetím setkání s veřejností, a kdo se potřeboval vyvětrat, využil ještě naplánované možnosti navštívit věž Bouzova.

Posilněni čerstvým vzduchem jsme potom do 13 hodin předávali veřejnosti teoretické i praktické zkušenosti o alternativních způsobech dopravy. Tohoto ročníku se opět zúčastnili kamarádi nejen od nás, ale i z Německa a Slovenska. Dopředu se přihlásilo 42 elektromobilů, což je skoro jednou tolik co minulý rok.

Nakonec nás bylo 40 aut a 82 lidí. Z toho 18 dětí. Přijelo 9 elektromobilů Tesla, 7x Nissan Leaf, 6x Peugeot iOn, 5x BMW i3, 3x elektromobily Volkswagen, 2 Fiatky 500 a další jednotlivé zastoupení. Celá trasa byla dlouhá 140 kilometrů.

eJantarová stezka 2018

eJantarová stezka 2018
foto: archiv autora

Děkuji účastníkům, sponzorům, partnerům a přispívatelům, že nám umožnili uskutečnit toto propagační setkání, které mělo zvýšit povědomí veřejnosti o problematice čisté mobility a seznámit ji s možností používat k dopravě nejen fosilní paliva, ale i obnovitelné zdroje. Jak říkám, "nejsem tak bohatý, abych kupoval benzín".

vlastní
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Michelin

Tedy nemyslim, ze by ta degenerace mela byt vyrazne horsi u mensich baterek a treba pretezovani pri odberu mluvi rozhodne v neprospech Tesly.

---

Více než 180tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tesla nabíjí max příkonem cca 100 kW tedy 1 kW na 1 kWh kapacity. Ioniq a Soul umí nabíjet příkonem až 70 kW, tedy 2kW na 1 kWh kapacity. Tedy Tesla baterie přetěžuje výrazně méně.

Na Redditu je asi sto příspěvků, kde se Tesla 3 v maximu nabíjí mnohem rychleji. Standard je 115 kW+, nejvíce jsem viděl 119 kW, tedy dle vaše přepočtu 1,59 kW/kWh.

pepa výše má celkem správnou myšlenku, ale ne úplně mu sedí čísla.

Tesla od příchodu 120kW SuC nabíjí špičkově cca 1,5C, ale v tzv. AVC (adjustable voltage control) režimu. Zjednodušeně vysvětleno na počátku nabíjení pustí do baterií vysoký proud 1,5C, který s rostoucím stavem nabití řízeně omezuje až hluboko pod 0,5C před přechodem do režimu CV. Tzn. střední hodnota nabíjecího proudu je jen cca 1C. Toto se nijak nezměnilo ani pro TM3, kde pro LR baterii (cca 80kWh skutečná kapacita) hulí těch 115kW+. Pro tu menší baterii(cca 54kWh skutečná kapacita) to bude úměrně omezeno na 75kW+.

Naproti tomu Ioniq, Golf, i3 či Soul používají standardní CC-CV režim. Konkrétně Ioniq hulí až do dosažení režimu CV konstantní proud až 2,3C. (30,5kWh skutečná kapacita a cca 68kW max. nabíjecí výkon) Takže střední hodnota nabíjecího proudu je také těch 2,3C a tedy opravdu zatěžuje články podstatně víc než Tesla.

Soul, který používá jiné články než Ioniq (Soul má články SK Innovation, Ioniq používá LG Chem), by asi mohl zvládnout ještě o trochu víc, ale nikdy to nikdo v reálném provozu nevyzkoušel a myslím, že ještě nějaký ten pátek nevyzkouší, protože CHAdeMO...

Ještě pro názornost grafické srovnání:

Tesla AVC režim nabíjení

vs.

standardní CC-CV režim pro vybrané vozy

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Díky za grafy! Z prvního je pěkně vidět ten rozdíl příkonu mezi verzemi baterií 85 kWh a 60 kWh. Rozdíl v čase na nabití dojezdu 100km ukazuje následující obrázek. Jak vidno velká baterie skýtá více výhod.

https : //insideevs.com/wp-content/uploads/2014/12/1139.jpg

Obrázek uživatele Michelin

Ve specifikaci jsem myslim cetl, ze by mel unet az 80kW. To je ovsem teorie, v praxi doposud nebyli Chadema, ktera by dala vic nez 48kWh. Tedy do statistik nemohlo vice nez 48kW promluvit. Kazdopadne LiFePolky by meli byt v tomto mnohem odolnejsi nez clanky, ktere pouziva Tesla, takze tak vysokou degeneraci jsem proste necekal. No uz jsem se rozhodl. Uvidime v praxi.
Jinak Tesla mi nabiji max. 118kW.

---

Více než 180tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ta počáteční degradace sebneda moc počítat, důležité je kam se dostane degradace po 100 tis km a ta bývá 5%, tedy kapacita 95%. Management baterky ukazuje max 90 kW, ale není to kde otestovat.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Určitě ano.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

1* pěkný, 10,8kWh/100km, 330k jsi borec, to je hezký výkon ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A jaká byla průměrná rychlost? Předpokládám, že po dálnici to 130 km/h nebylo?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Bola to normalna cestovná rýchlosť mimo dialnice. Ráno, kedže bolo 13 st.C som dal mimo obce tempomat na 70km/hod. Po hodine a pol som zvýšil na 80 km/hod, pretože teplota vystupila nad 20 st.C. V meste klasická 50 tka...

Obrázek uživatele Jolinar

lidi co jedou mimo obec 70 mam fakt "rad" :-D

Tak nechtěl jsem jet 55 jako ti co by nedojeli k další nabíječce, ale zase mi bylo blbé, jednoho za druhým předjíždět a cpát se dopředu, rychle na tvarůžky. Proto přes Odry a Potštát 70km/h. Prostě tempo vhodné k této akci.

---

ecotaxiolomouc.cz

Z Ostravy do Olomouce jsem dal tempomat na 70 a předjel vás, jelikož jste jel s iOny pomaloučku, takže ten nájezd chápu. O cestovní rychlosti bych v tomto případě nehovořil.

---

ecotaxiolomouc.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, myslel som si že ideme všetci spolu, ale ked ste ma predbehol, tak som sa vydal za vami a tiež som opustil tu kolonu iOnov. V meste Odry ma navigacia nasmerovala cez ten kopec, tak som išiel solo sam. Kolko vy prejdete na plnu baterku?..

S novým Leafem 125km.

---

ecotaxiolomouc.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak to pak jo, už jsem myslel že se stává z Ioniqu Superman.

Ioniqu?

---

ecotaxiolomouc.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

sry, Leafa

Keby mal parkovacie senzory, pomýlil by som si ho so svojim.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ale Státní hrad Bouzov byl nádherný ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

hrad-bouzov.cz/cs

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

elektromilan.rajce.idnes.cz/eJantarova_cesta_2018/#IMG_20180527_101335.jpg

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

BYL tam NISSAN LEAF 2 (2017) ...

kcc-hho.webnode.cz/elektromobil/nissan-leaf/

... ale nevozil :(((((((((((((((

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A nebyla tam KIA Soul EV (2017) :((((

kcc-hho.webnode.cz/elektromobil/a2014-kia-soul-ev/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nikto ma nepožiadal...jednoho som odviezol po parkovisku,ale musel som sa ponúknut sam..

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A nebyl tam VUT Super El II (2011) :(((

kcc-hho.webnode.cz/elektromobil/a2012-super-el-ii/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A nebyl tam jediný Mercedes-Benz B 250 e !!!!!!!!!!!!!!!

kcc-hho.webnode.cz/elektromobil/mercedes-benz-b-electric/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A nebyla tam jediná TESLA MODEL X !!!!!!!!!!!!!!!

To tam nebol žiadny Hyundai Ioniq ?

Obrázek uživatele ozana

Ne, bohužel nebyl.

---

Nekupujte BTC za 10k, počkejte až bude stát 100 tisíc USD ;)

Firmy jiz nakoupily 5,58% (!) všech bitcoinů které kdy budou existovat! https://bitcointreasuries.org/

Najefektivnejsi elektromobil sucasnosti by nemal chybat.

Obrázek uživatele ozana

Ale ten by mohl přijet jedině ze Slovenska...

---

Nekupujte BTC za 10k, počkejte až bude stát 100 tisíc USD ;)

Firmy jiz nakoupily 5,58% (!) všech bitcoinů které kdy budou existovat! https://bitcointreasuries.org/

Obrázek uživatele Josef

To asi těžko. Jeden jezdí kousek od Hradce, zhruba 10 km od Nechanic.

Proc? V Roznove pod Radhostem taky jeden jezdi :-)

Obrázek uživatele Radovan

Ano, to je městský Ioniq, byly s ním paní z úřadu ve všední den na konferenci zdravá města na podzim 2017 ve Vsetíně. Ale nelze být nelida a tahat úředníka v podstatě do práce i o víkendu Valmez-Ova-OL-Loštice-Bouzov a zpět :-)

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 91 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 42 tis. km (56 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017, zachytávání dešťovky 880L Keter 4/2020.

nikoli, ten Ioniq, o kterém mluvíte je z Valašského Meziříčí. V Rožnově je další Ioniq, kterého si koupil jeden známý.

Obrázek uživatele Radovan

Jsem to ale popleta. Odkývu Rožnov a pak napíšu, že paní jede Valmez -Ova :-) Asi únava materiálu...

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 91 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 42 tis. km (56 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017, zachytávání dešťovky 880L Keter 4/2020.

Obrázek uživatele ozana

Opravdu? Já viděl všude jen "slovenské" ioniqy.

---

Nekupujte BTC za 10k, počkejte až bude stát 100 tisíc USD ;)

Firmy jiz nakoupily 5,58% (!) všech bitcoinů které kdy budou existovat! https://bitcointreasuries.org/

Ioniq Electric sme mali na Slovensku do konca roka registrovaných 28 ks, čo bude asi viac ako v CZ, keď ich tam nie je vidieť.

Tu je spracovaný aj zoznam:

http://teslaclub.sk/forum/všeobecné-fórum/elektrické-vozidlá/hyundai/11661-hyundai-ioniq-h-phev-bev?p=23559#post23559

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

eJantarová cesta 2018

elektromobily.webnode.cz/news/ejantarova-cesta-2018/

fotogalerie

elektromilan.rajce.idnes.cz/eJantarova_cesta_2018/


VOLTDRIVE - Ideální řešení pro domácí nabíjení vašeho vozu.Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobile-station
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?