Nezařazené / Novinky

První Tesla Supercharger v ČR je konečně v provozu!

- by Jan Horčík - 79 komentářů
auto nabijeci-stanice-humpolec-vystrkov-tesla-supercharger-elektromobil-tesla-model-s-1

Automobilka Tesla během včerejška konečně spustila 6 stojanů Supercharger na nabíjecí stanici Humpolec-Vystrkov na 90. km dálnice D1.

První Tesla Supercharger v České republice už je v provozu a už se u něj sjíždějí elektromobily Tesla Model S
foto: Hybrid.cz

Spuštění šesti nabíjecích stojanů Tesla Supercharger na nabíjecí stanici Humpolec-Vystrkov přichází zhruba tři týdny poté, co tam E.ON spustil u Humpolce největší českou nabíjecí stanici pro elektromobily.

auto nabijeci-stanice-humpolec-vystrkov-tesla-supercharger-elektromobil-tesla-model-s-1

foto: Hybrid.cz

České nabíjecí stojany Tesla Supercharger už jsou viditelné také na oficiální mapě na Tesla webu a na mapě v elektromobilech Tesla Model S a Tesla Model X.

SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY

V Austrálii vyrůstá Tesla městečko

Tesla Model X 60D – nejlevnější verze elektrického SUV

Tesla firmware update v8.0 – největší v historii firmy

auto nabijeci-stanice-humpolec-vystrkov-tesla-supercharger-elektromobil-tesla-model-s-1

foto: Hybrid.cz

Česko je nicméně spolu s Polskem jednou z posledních zemí ve středoevropském prostoru, která získává svůj Supercharger. Předběhlo nás Slovensko, Slovinsko, Chorvatsko i další země.

Krátkodobý plán Tesla Motors počítá s tím, že v Česku by mohly vzniknout ještě minimálně dvě další stanice. De-facto jistá je Praha (Vídeňská), spekuluje se ještě o Brně a Ostravě.

vlastní

Související články

První náhled ukazuje zadní světla virtuální studie Škoda Vision Gran Turismo. Z dálky. foto: Škoda Auto

Škoda Vision Gran Turismo: jednomístný virtuální sporťák – samozřejmě na elektřinu

První vlastní trolejbus Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) po 60 letech, vůz ŠKODA 24 Tr Irisbus evidenčního čísla 9508, byl v srpnu 2020 nasazen do provozu pražské MHD na lince 58 mezi Palmovkou a Letňany. Dopravní podnik hl. m. Prahy chce v letech 2021-2023 pořídit 15 kloubových trolejbusů jen pro linku 140 za 610 mil. Kč. foto: DPP hl. města Praha

V ČR více používáme veřejnou dopravu a vlastíme méně aut

Objednávky nového modelu Spring začínají ve České republice 17. dubna, první dodávky v září. Zaváděcí cena elektromobilu 419 900 Kč. foto: Dacia

Cena elektromobilu Dacia Spring začíná na 419 900 Kč, dojezd 225 km

79 Comments on “První Tesla Supercharger v ČR je konečně v provozu!”

  6. Tak je to maly krucek na
    Tak je to maly krucek na dlouhe ceste za dalkovou elektromobilitou. Zatimco na denni dojizdecky se uz dneska daji poridit auta za relativne akceptovatelne ceny, tak na dalkove cesty je to porad dost problematicke i auty za milionove castky. Jedine auto, kde se o tom +- uvazovat je Model S 90 kWh a ani tam to neni uplne optimalni – kdyz rychle nabijeni funguje do nejakych cca 80%, tak na cestu mezi 2 SC muzeme vyuzit cca 70% kapacity baterky coz je nejakych 60 kWh a na to po dalnici clovek ujede cca 200km, tj vychazi to na zastavky kazdou 1,5 hodiny na cca 40 minut…

    1. Tak to s Leafem je podobné:
      Tak to s Leafem je podobné: 110km ujet, 0,5 hod nabíjet. Za celkem 1,5 hod tedy 110km, za 15 hod je to 1100km (1210 km a vybito), z toho 5:00hod (10x) nabíjí.
      S TMS za 15 hod je to 1385 km (1585 km a vybito), z toho 6:40hod (10x) nabíjí.
      Předpokladem je, že DS i SC budou volné a funkční.

  7. grarulujem v dalsiemu
    grarulujem v dalsiemu rozsireniu SC siete v nasich koncinach. Uz aby boli pootvarane vsetky v PL HU u Vas aj nas.

    tie spalovaky su fakt tragedia na tom parkovisku. By ma zaujimalo ci vobec tusia ze nejake EV existuje.

    Treba to dat do zakona a pokutovat. Skutocne nemozu zavadzat, ved to je jeden z mala stimulov na Slovensku ako sa pidporuju EV.

      2. No a nic, jako ! Nevim kdo a
        No a nic, jako ! Nevim kdo a kde spekuluje o Ostrave a Brne, a na zaklade ceho. Je pravdepodobnejsi, ze dalsi SuC bude opravdu v sev.Cechcach, jak planovano . Pred lety zamestnala mimochodem Tesla spec.managera pro vystavbu SuC v Cechach ,se sidlem v Mnichove, ktery se timto zabyva.

    1. Asi jste neslyšela o
      Asi jste neslyšela o ložiscích v Severní a Jižní americe, Rusku, Severním moři, jižní Moravě, o Fischer-Tropschově procesu jste tuším také neslyšela.

      Co by se ale mohlo hodit je embargo, jenže je tu prblém, EU sice si zanembarguje klidně pro ideologií všechny, ale Čína a Indie, USA klidně tu ropu odeberou, takový krok by vedl k tomu že se evropská ekonomika nestřlí do nohy, ale rovnou do hlavy. Fischer-Tropschův proces je dost drahý, a pro totální zákaz benzínu a nafty na světě nejsou výrobní kapacity, aby bylo možné nahradit ani v horizontu 10 let nahradit vozidla v ČR elektrickými, nevyženete to ani z dráhy dráty, to jsou tisíce kilometrů tratí a ještě více kilometrů stavební délky kolejí, není kapacita přechod z DC na AC v severní polovičce republiky, natož na elektrifikaci lokálek.

      Vemte si kolik stojí EV se slušným dojezdem, kolik je jich sto rychlonabíjení… tady je tak tisíc technických komplikací k vašemu návrhu, sice pěknému, byť stále je to vězení nonsens z pohledu záložních zdrojů a faktu že jsme sto dělat tato paliva z domácích zdrojů.

      Ale jestli to vážně myslíte vážně, tak prvě prosím kontaktujet FSI VUT a zkuste je uhnat alespoň o spalovací motor na vodík, třeba to ebude provzně zatím levnější než FC, ale možná ta výroba půjde najet mnohem rychlej. Pak jděte orodovat na MŽP a MPO aby něco začala obě ministerstva dělat. Taky bych zkusil elektrárny a možná rafinerku v Záluží, jo samozřejmě ČD, ČDC a AWT třeba do vaší perestrojky dopravy zapojí a Vám se podaří provést zázrak, světové unikum.

        1. A já měl zato že to byla
          A já měl zato že to byla letadla s mávajícími křídli, nebo mašinky s kopýtky. 🙂

          Třeba ji to na chvilku zabaví. Jsem si jistý, že se dá nějak najít způsob, jak případně, realizovat pohon vozidla, nebo stroje vodíkem aniž by bylo třeba používat palivových článků. Nutnost takového pohonu ale bude záležet na tom jestli případně dojde ke stagnaci v obou oborech, jak akumulátorů tak palivových článcích. Eventuálně jaká kvanta elektrochemických článků pro dopravu jsme schopni dělat či na rychlosti jakou budeme požadovat přechod. Ono u nás v republice je asi 5 milionů vozidel, kdyby každé mělo 80kWh baterii, bavíme se o nějakých 400GWh. To je vykoupení produkce gigatovárny na 8 let. Vemte si to ve světovém měřítku, obávám se že by nemuselo být tak jednoduché přejít na elektřinu a patrně ani na vodík, pokud se výrazně nepohne s produkčními kapacitami článků.

          Naproti tomu, byť slepá cesta, by dočasně, při velmi rychlém přechodu, třeba 20 let, bylo možné využít současné produkční kapacity pro spalovací motory. Také by mohla tato metoda být použitelná pro velmi levná auta. (je otázka jaká by byla cena takového motoru)

                1. je to americke auto zrejme
                  je to americke auto zrejme primarne navrzene pro tamni rychlostni limity, a tam je jaksi zpravidla rychlost na dalnici 70-80 mil/h tedy 112-128km/h v hodine (podle statu) domovska Kalifornii ma holt tech 112km/h, co je hodne dulezite, tak ze vetsina ridicu tam ty limity dodrzuje, holt krapet jiny respekt z hlidkujicich serifu nez u nas no

                  mimochodem tohle zpomaleni je znat i u fosilnich aut, co jsem se vratil z USA a nejakou dobu tak nejak stale jezdil okolo 110km/h, tak me spotreba v tehdejsi Audi A6 klesla o vice nez 1 litr oproti prumeru co jsem mival kdys jsem jezdil mezi 130-140km/h, pritom na tech nasich par dalnicich clovek tou rychlejsi jizdou as tak moc casu neusetri, vcelku pravidelne jezdim trasu Praha – Novy Jicin, a obe varianty me casove vychazej v rozmezi 15-20 minut rozdilu at jedu „jako prase“ nebo proste nejakych 115-120 a 90, pritom je to 315-340km (podle trasy, bud D1 nebo vrchem D11 a po 35ce)

                2. Když jsem se kdysi
                  Když jsem se kdysi pohyboval po USA, tak opravdu skoro všichni dodržovali na dálnici rychlostní limit. Jen občas se našel nějaký střelec, který kolem nás prosvištěl rychlým pruhem. Do 10 minut jsme ho zpravidla viděli u krajnice s šerifem/rangerem/policajtem za zadkem u krajnice.

                3. ono tam totiz v urcitych
                  ono tam totiz v urcitych statech plati pravidlo 2x a dost, poprve jen slovni napomenuti a podruhe jiz hrozi az 3 denni vezeni 🙂 rekl bych mnohem lepsi a fukncni trest nez nejake pokuty a body

                4. ten rozdíl je především
                  ten rozdíl je především v tom, že u nás na policajta, který by na silnici něco dělal, prostě nenarazíte. Body a pokuty jsou jedna věc, policajt, který lumpa zastaví je věc druhá. Proto skoro pokaždé při cestě do práce mě v jedné obci téměř pravidelně předjíždí cca 80-100km/h stejná auta, přes přechody, kolem školy a školky…. Jednou se mě jeden známý z NL chlubil, že dal z Prahy k nám domů pod 2h (cca 250km bez dálnice). U nich by prý takhle jet nemohl, protože by ho prý hned chytli – tak asi tak nějak…

                5. Co mi říkal jeden známý,
                  Co mi říkal jeden známý, co žije v okolí Chicaga, za „speeding“ jsou řidiči soudně popotahovaní. To znamená, že když překročíte rychlost, dostanete předvolání k soudu. Nedostavíte se, je to pohrdání soudem. A soudce pak vám udělí pokutu podle vaší historie dopr. přestupků. Prý každý, kdo něco podobného zažil, si začne opravdu dávat bacha, jakou rychlostí jede. Proto tam opravdové piráty silnic neuvidíte, spíše jen lidi, co jedou o 5-10% rychleji a spoléhají na toleranci dopravních policistů.

                6. To vše v USA doplněno o
                  To vše v USA doplněno o technologii, která Vám už léta umožňuje dodržovat předpisy bez neustálé křeče v kotníku a pomrkávání očí ze silnice na displej rychloměru a zpět.
                  Ano, hovořím o automatické převodovce a tempomatu, prakticky standardní součásti amerických vozidel. Ale nadstandardní, bohatě placené, pro nejvyšší výbavy a motorizace vyhrazené lahůdce pro Evropana. Bohužel.

                7. to máte pravdu – tempomat
                  to máte pravdu – tempomat je bezva věc a sám ho používám téměř pořád. Ti, co prosviští kolem školky 80-100km/h, si nehrají na tempomat, ale moc dobře vědí, že předpisy porušují – většinou si ovšem myslí, že riskují sami své zdraví, tak co je komu do toho. Že to většinou odnášejí ostatní, jim nedochází. Bohužel u nás dopravní policie nefunguje tzn. pirátům to vychází. Následně, aby se neřeklo se udělá akce „krištof“, chytí se pár nepřipoutaných řidičů nebo bez světel a pirát ví, že má od policie zase na pár let klid. Inu Kocourkov…

                8. Piráty neuvidíte hlavně
                  Piráty neuvidíte hlavně proto, že je tam všude strašné daleko, lidi jsou v autě furt a už jsou z toho prostě uondaný. Na pošuky co spídujou taky narazíte, ale většinou jsou to smažky (lidi na drogách), vyšinutý jedinci, gangy, vožralové, nějaký ty tuneři a mládež. No a pokud nějakej idiot prchá před policií, a to idioti dělaj rádi, tak se přežene vaší poklidnou čtvrtí v protisměru a málem přežehlí hrající si děti. Nic moc. :/

        2. No ja mam spis problem, ze
          No ja mam spis problem, ze mi to casto odklani trasu na sever pres Polsko (Kostomłoty SC) a dale na Nemecko, vubec mu nevadi, ze je to asi 2x delsi trasa 🙂 Vystrkov kazdopadne zaradi kdyz je to podle alegoritmu vyhodne. Vyhodnost jsem prozatim nepochopil 😀 Kazdopadne prioritu SC prirazuje podle vzdalenosti v seznamu, ty jsou ale primocare (letecke) 🙂 To jen v USA maji mezi SC prime dalnicni linie.

  18. A jak vidno na fotkách, tak
    A jak vidno na fotkách, tak právě nabíjejí poučení majitelé Tesel. Obsazeno je totiž každé druhé místo. Protože vždy 2 nabíjecí stojany mají společnou jednu trafačku. A nabíjením z obou naráz se výkon dělí mezi oba nabíjené vozy Proto stojí modrá Tesla na stojanu označeném 3a, přestože je pátý v pořadí.

      1. Ohleduplnost není
        Ohleduplnost není standardní základní výbava jednotlivce, škoda.

        Značka jakákoli není zeď, když tam občas nabíjím, tak kolem jezdí i do protisměru, leč jsou tam modré příkazové šipky a červená jednosměrka… A na těch autech je i nečeská MPZ.
        Defacto BEV, jemuž skončilo nabíjení, tam je již jaksi na obtíž.
        Policie? Nevím, na soukromém pozemku toho asi moc nezmůže.
        Pro začátek snad postačí plánované info označení na zemi nabíjecího místa.

            1. Možná by bylo dobré
              Možná by bylo dobré vybavit stojan senzorem zdali je u něj něco zaparkováno a pokud by nedošlo k připojení kabelu tak by začal stojan protivně pískat a na displeji by se rozblikala hláška „Nabíjení aktivováno! Zvolte způsob placení!“ A jak by Škodovkář slyšel o placení, hned by byl pryč 🙂

              1. Nemám nic proti tomu, aby
                Nemám nic proti tomu, aby na dobíjecích místech parkovaly spalováky. Samozřejmě pouze za předpokladu, že ze země automaticky vyjede zábrana, která mu neumožní odjet, dokud nezaplatí poplatek za prémiové parkovací místo – řekněme 1000 Kč. Výtěžek by pak mohl být využit na osvětovou kampaň.

                1. 1000 je moc, uplne by
                  1000 je moc, uplne by stacilo 100 za kazdych zapocatych 30 minut, lidi jsou lakomci a neradi plati i 10 korun, natoz pak 100 🙂

                2. Co se týká automatické
                  Co se týká automatické zábrany, byl bych pro, ale trochu jinak. Přijedu k nabíjecímu místu, je tam sklopná zábrana. Odemknu si příslušný stojan přes EVmapu. Zároveň s odemčenín stojanu se sklopí zábrana, najedu na místo a nabijim. Po ukončení nabíjení a opuštění místa se zábrana zvedne. Jednoduché a účinné. Jen by to stálo nějaké investice navíc.

                3. Zavory jsou ale zase jen
                  Zavory jsou ale zase jen komplikace, navíc diskriminace pro zahraniční auta (evmapu bude mit velice nízké procento cizinců)
                  Fajn jsou značky zákaz zastaveni s dodatkovou tabulkou – nejlépe obrázek elektromobilu + napis „neplati pro elektromobily po dobu nabíjení“ nebo podobná označeni
                  Pak se da i neco delat, kdyz jsou všechna místa určena k nabíjení blokovana.

                  https://de.m.wikipedia.org/wiki/Haltverbot#/media/Datei%3AElectric_Car_Park_Berlin.jpg

                4. Čistě k návrhu cedulky,
                  Čistě k návrhu cedulky, myslím že plně černý symbol auta a vidlice (co na tom že to bude vypadat jako dvojpólová) by byl lépe čitelný než tento obrysový s barevnými koly a mnohem lépe se i lidem spojí, tady je třeba číst, symbol auta a vidlice by využil asociativného spojení předmětů v mozku nehledě na jazyk.

                  Dá se někde poslat na ministerstvo návrh na dopravní značku?

                5. znaceni je nejednotne a
                  znaceni je nejednotne a dokud neni žádná oficiální v předpisech, tak nad tím každy asi jen mavne rukou a zajímá ho jen jestli dostane na určitém místě pokutu nebo ne.

                  Zákaz zastaveni zná každy a pod nim si každy uz dodatkovou tabulku přečte na koho platí.
                  Nasla jsem jeste jednu tabulku ta je možná jasnější – tedy to auto:
                  https://www2.jurion.de/files/lexsoft/share/gif/aab_2822_a2_25.gif

                  Parkovací modrá značka s dodatkovou tabulkou je podle mne nedostačující.
                  A barevné značky dělají dojem, ze jsou informační ale nikdo se jimi ridit nemusí.

                7. Máte pravdu, vůbec jsem si
                  Máte pravdu, vůbec jsem si neuvědomil, že pro ty, kteří budou platit kartou, by to byl problém.

        1. Tento problém je znám již
          Tento problém je znám již mnoho let viz. článek z roku 2012.
          Možná ten parkující „dobytek“ vůbec netuší, že něco čemu se říká elektromobil vůbec existuje a že parkuje někde, kde by parkovat neměl.
          Vždyť stlačený zemní plyn (CNG) jako alternativní pohon automobilů zná jen 44 % lidí. Kolik asi lidí zná, nebo vidělo elektromobil?? Jasně tady na Hybridu asi všichni, ale v reálném světě bych odhadoval 5-10% lidí.

          Chtělo by to větší informovanost.

          Hlídač z ČEZu v Plzni mě taky vyhazoval z místa u nabíjecí stanice, protože měl dojem, že E-Golf není elektromobil. Odešel až když se přesvědčil, že ten kabel tam opravdu pasuje. 🙂

      3. Určitě to chce výrazně
        Určitě to chce výrazně označit, jednak že je to určeno pro elektromobily, jednak že je to soukromý pozemek a že veškeré znečištění ať už od oleje nebo psích exkrementů bude odstraněno specializovanou firmou na náklady toho, kdo to způsobil. Vše na základě kamerových záznamů. Osobně se mi třeba velmi líbila cedule u jednoho supermarketu kde bylo napsáno: Zde parkují invalidé a bezohlední hlupáci.

Napsat komentář