První dojmy: Fisker Karma plug-in hybrid

Plug-in hybrid Fisker Karma má za sebou dlouhou a strastiplnou historii. Chvíli to vypadalo, že auto se vůbec vyrábět nebude. Henriku Fiskerovi se ale nakonec sen splnil a během posledního půl roku výrobu rozjel. V minulých týdnech dorazil první exemplář také do České republiky. Redakce Hybrid.cz byla první, která si mohla vůz vyzkoušet.

Na obrázcích to tak nevypadá, ale Fisker Karma je doslova monstrózní auto. Vypadá jako sporťák, ale se svými 4996 mm na délku a 1984 mm na šířku je to víc než sportovní auto spíš luxusní limuzína pro čtyři osoby.

Odpovídá tomu i cena, která v ČR začíná na 102 655 euro (přibližně 2 566 000 Kč vč. DPH). My jsme měli možnost testovat verzi Karma Ecochic (118 285 euro), která je proti té nejlevnější nadupaná především v interiéru. V ceníku pro bohaté se tomu říká „odpovědný luxus“.

Některé zahraniční recenze prvních kusů Fisker Karma si stěžovaly na nedotaženost interiéru. Potom, co jsme s autem strávili odpoledne můžeme tyto obavy s klidem vyvrátit. Alespoň v případě námi testovaného modelu byl interiér po technické stránce prakticky bez chyby a luxus byl cítit na každý pohled i na dotek.

Z jízdních vlastnostní po prvních pár hodinách za volantem bezesporu vystupuje především samotná síla auta, pocit obrovské hmoty (už jen 22″ kola jsou výjimečná) a přesto vynikající zrychlení, které vás pořádně zatlačí do sedadla.

A to už v módu Stealth, který je určený především pro tichý pohyb ve městě a z 0 na 100 km/h zrychlí během 7,9 vteřiny. V tomto módu nabízí Karma čistě na elektřinu dojezd až 80 km. S lehkou nohou dokonce kolem 100 km. V režimu Sport pak zvládá zrychlit z 0 na 100 km/h během 5,9 vteřiny, max. rychlost je omezena 200 km/h. Dvouapůltunové auto se pak stále dokáže chovat jako sporťák.

Podvozek překvapivě, vzhledem k obrovským kolům obaleným jen tenkou vrstvou gumy, není až tak tuhý, jak by člověk čekal. Auto tedy lze – ovšem s jistou dávkou opatrnosti – využívat i na českých silnicích. Opatrnost je třeba především ve vztahu k nízkému podvozku a téměř pěti metrům délky. Aby se vám pak nestalo něco podobného jako slavné prezidentské limuzíně.

Ačkoliv zvenku působí Karma velmi mohutně, uvnitř nenabízí tolik místa, kolik by nejspíš člověk očekával. Svou daň si vybírá baterie umístěná ve středovém tunelu. na druhou stranu slouží jako příjemná opěrka. Skvělou futuristickou vychytávkou je pak „okénko“ dovnitř baterie.

Příjemným detailem je i mechanická zpětná vazba dotykového displeje v podobě mírné vibrace. Tak máte jistotu, že jste skutečně stiskli požadovanou volbu. Dotykový displej na středové konzoli slouží k ovládání většiny funkcí auta a je náhražkou za desítky nepřehledný tlačítek.

První dojmy z Fisker Karma plug-in hybridu vyznívají jednoznačné: luxusní auto pro bohaté. Zároveň jde ale o skvělou ukázku těch nejmodernějších technologií, ve kterých se pojí síla a šetrnost v jeden originální celek.