Opel Ampera-e v Evropě prudce zdražil, Opel viní GM

Jan Horčík - 07 Listopad 2017

Očekávaný příchod elektromobilu Chevrolet Bolt EV do Evropy pod značkou Opel Ampera-e není právě jednoduchý. Opel nyní zájemcům o auto ohlásil, že se cena zvýší o v přepočtu asi 121 000 Kč - platí i pro předobjednávky.auto elektromobil Opel Ampera-e neboli Chevrolet Bolt EV

Elektromobil Opel Ampera-e neboli Chevrolet Bolt EV se do Evropy ve větším množství dostane teprve v roce 2019
foto: Opel

Že to s elektromobilem Opel Ampera-e v Evropě nebude nakonec tak jednoduché, jak se předtím zdálo, už jsme rozebírali letos v květnu. Situace se ještě zkomplikovala po převzetí Opelu francouzskou PSA.

Přitom Opel má na elektromobil Opel Ampera-e, vycházející ze stále lépe se prodávajícího Chevroletu Bolt EV, už tisíce objednávek - a to je k objednání teprve v několika zemích.

Stein Pettersen, mluvčí Opelu, aktuální zvýšení ceny jednoznačně svaluje na GM. Prý jde o výsledek prodeje Opelu. Přitom ale dodal, že chápe, pokud budou zákazníci naštvaní.

V Evropě tak Opel Ampera-e těžko bude reálnou konkurencí pro Tesla Model 3, protože i příchod tohoto auta do Evropy se očekává v roce 2019. Aktuální zpoždění výroby elektromobilu Model 3 by mělo znamenat zhruba pouze tříměsíční odklad.

Zpět na HybridPřidat komentář

Kdo zabil elektrické auto 2?

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

jedno velke fiasko cele elektromobili.
už v 2015 tu mali byt auta nizsej strednej/strednej s dojazdom 300km za cenu 30 až 35 tisic. Aj TM3 som si rezervoval.

A kde sú??????

paródia, nič iného, nech si tie EV niekam strčia.
Kupil som hybrdinu RAVku a aj tu ojazdim, kym bude poradne EV za cenu 30 tis Eur.

V Americe Bolt taky zdraží o 7 500 $, protože jim Trump zruší to 7 500 $ daňový zvýhodnění.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Obrázek uživatele Josef

Spíš ne. V Kalifornii a dalších státech GM prodává Bolta hlavně kvůli ZEV kreditům.

Cenovka zůstane stejná, ale zákazník už zvýhodnění 7 500 $ nezíská takže prostě zaplatí víc.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Obrázek uživatele Josef

Jasně, to je pravda, ale na MOC se to neprojeví. 7500 USD totiž zákazník nedostal na ruku, ale odečetl si je ze své daňové povinnosti. Pokud žádné daně neplatí, má smůlu a nic nedostane.

O žádné výplatě na ruku jsem nikde nepsal ani ň.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Bolt zabiják Tesly M3 :)

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Obrázek uživatele Michelin

Ach jo.
Proste dokud nezacne Tesla zaplavovat trh trojkama tak budou ostatni stale klickovat a kroutit se jen aby tech spalovaku jeste co nejvic prodali.

---

To Tesla dává křídla. 94tis. elektrizujících km.

No zatim to (bohuzel) spis vypada, ze vyrobit "levny" EV v dostatecnem mnozstvi neni takova pr*el, jak si Musk predstavoval (a to ma obrovskou vyhodu, ze nemusi bojovat s jinymi zajmovymi skupinami uvnitr firmy a akcionari dozadujicimi se dividend).

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

On musk neky predpoklada ze to bude prdel ? :) Ano TM3 ma "zpozdeni", to nic nemeni na tom ze je jen otazka par mesicu nez doladi masovou vyrobu a pak to bude lavina, ktera prevalcuje vsechny Bolty a podobne nesmysly

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pokud nebude prodej ziskový, tak zvýšení výroby jen urychlí krach

Nastuduj si kolik ma tesla marze na Models S, X... potom se vrat a dej si facku, dekuji

to jsou prave ty marze, ktere si na tm3 nebude moct dovolit. s fackama bych byl opatrny.

Omyl, marze TM3 budou temer stejne jako u S nebo X, tedy cca 25%. https://cleantechnica.com/2017/10/08/3-reasons-expect-healthy-margins-tesla-model-3/

pobavime se az budou.

uz jsou

:-)

Obrázek uživatele Josef

To je v háji. Takže zase nic. Respektive se to auto v Evropě v podstatě stále neprodává a navíc ještě zdražuje. To je gól.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je jen vidět jak hypertenze elektro dělá svoje.Po čemkoliv použitelném se jen zápasi,byt je to předražené 2x.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Už dlouho mám pocit, že ty automobilky elektromobily vlastně moc prodávat ani nechtějí. A zvýšení ceny je pochopitelný krok - někdo by to totiž jinak mohl i chtít a konkurence není. Něco ve stylu: "Otevřel si hospodu. Ale chodili mu tam lidi."

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Že by zbytečná vnitrokoncernová konkurence pro Peugeot iOn....? (Nejdřív vykuchat všechny patenty a pak se toho tiše zbavit ....)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

za pár let budeme na ty iony, c-zera mievy ješte vzpomínat jak jsme si pěkně a levně pojezdili .....

Obrázek uživatele Radovan

Je to nádhera už teď. Já 55, manželka 17 tisíc km elektricky. A to nepočítám, co jsem najezdil v testovaných autech. Kdybychom jezdili ještě pořád v těch spalovacích, co jsme měli, tak odhlédnuto od negativ zdravotně-pocitových (smrad, kravál, vibrace), by nás to stálo nemalých 173 tis. Kč jen na palivu. A kde jsou garančky s filtry, oleji a dalšími nesmysly, o výfucích, katalyzátorech, lambda sondách atd. nemluvě.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 67 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Radovane, Ty jsi byl vždy nadšenec a průkopník s rozumnými názory a zatím se nám radikalizuješ.
Pokud jsi svým Ijonem ušetřil za 55 tis.km. 173, znamená to, že jsi za elektřinu nedal ani korunu (Tvá FVE byla zadarmo). Zatímco se stejně velkým spalovacím autem bys jezdil za 2,40 (8l/100) .
A už nemluvíš o tom, že ostatní náklady- amortizace a pojištění přepočítané na kilometr jsou oproti spalováku několikanásobné.
Nadšení pro nové technologie je chvályhodné, ale zkreslováním dat tomu spíš škodíš.

Obrázek uživatele Radovan

Se svým Ionem doma prakticky vůbec nenabíjím. Pouze v zaměstnání a obchodních centrech, kde je to zdarma. Ostatní náklady s elektromobilem opravdu nemám, amortizaci neřeším a pojištění neplatím, povinné ručení mám za tisícovku ročně. Vedu si přesné záznamy o svých autech už 10 let, mám přehled o každé kravině typu voňavý stromeček nebo škrabka na sklo.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 67 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zdravím Radovane

Pokud řešíte kolik ušetříte za palivo, tak by jste měl tu amortizaci řešit. Máte alespoň rámcovou představu kolit Vás ta baterie bude po ukončení její životnosti stát?
Já na rovinu přiznám že se bojím a v nejlepším případě budu na nule. Alespoň u Mitsubishi je cena baterie úplně mimo realitu nějakých 360 tis. bez DPH. Takže je otázka kolik dostanu za 10 leté auto s nefunkční baterkou.

Ale pak tu jsou ty výhody o kterých jste mluvil a ty samozřejmě převažují,ale finanční výhoda je sporná..

Ps: jezdíte na servis do značkového servisu a máte protokol o
stavu baterie? Zajímala by mě její kapacita v Ah.

L.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Přesně tak. Ztráta hodnoty vozu je v tomto případě ten hlavní a celkem spočítatelná položka. Odhadem podle Mobile.de ten Ion za 4 roky ztratil tak 200-250tis. To při nájezdu 55tis je kolem 4 kč/km. S cenou ojetin skokově zahýbá příchod nových modelů.
Do nákladů je třeba také započítat úroky z peněz, které si na auto půjčíte, v případě, že platíte auto ze svého, tak úroky, které byste získal z peněz jste o něj vrazil.
Havarijní pojištění jsem také nikdy neplatil, ale musím do nákladů započítat nepravidelné výdaje. Ta míra rizika se dá spočítat. Můžete jezdit 10 let bez nehod, nebo vás může nabořit nějaký idiot a Vám se nepodaří prokázat jeho vinu. To se mi stalo dvakrát.
Pokud dostáváte elektřinu zadarmo a srovnáváte to s auty, kde jste spotřebu nijak neřešil, navíc s jinou kategorií aut, je to nerelevantní.
Moje Fábie je identická s Vaším Seatem, má o válec , 2 deci a asi 10kw víc. Jezdím ze 2/3 po Praze a dlouhodobou spotřebu mám 6l LPG+ 0,2l BA.
Rozdíl je v tom, že já ty náklady na provoz řeším.
Náklady na servis si vedu v excelu a jsou 39h/km. V tom jsou položky, které platíte taky Pneumatky, dálniční známka, stěrače... Amortizace auta (rozdíl kupní a zůstatkové hodnoty) je kolem 80hal.
To je oproti skutečným, nikoli imaginárním, nákladům na Vašeho Iona zhruba polovina a je to o třídu větší auto.

Ty náklady a úspory jsou vždy velmi relativní, záleží s čím to člověk porovnává. Pokud porovnám auta jako eGolf a Golf benzín, nebo Kia Soul EV a Kia Soul benzín, tak to jsou 2 skupiny skoro identických aut, ale cenový rozdíl mezi EV a benzínem je velký, řekněme skoro dvojnásobný. Pak se těžko porovnávají náklady, kde sice EV má provozní náklady poměrně malé, ale amortizace a rozdíl kupní ceny ten malý náklad úplně smázne. Takže berme tyhle věci s nadhledem, je to zábava EV auto (alespon pro mě), taková dražší hračka. Když chce člověk opravdu ušetřit, může si koupit auto za 50 tisíc a až za pár dojezdí tak ho dá do šrotu a koupí si další. Ve světle této investice, se musí zdát totální nesmysl si koupit auto za cca 3 mil. (třeba Range Rover, X6 apod.) a po 4 letech ho prodat za 1 mil., přesto to spousta lidí dělá a baví je to ročně "vyhodit" půl milionu jen pro zábavu.

Obrázek uživatele Radovan

Jediný, kdo opravdu počítá TCO = total cost ownership = celkové náklady vlastnictví jsou opravdu dobře fungující firmy. Tedy včetně toho, zda by peníze uložené na účtu a úrok z nich nepřinesl vyšší zhodnocení než práce odvedená autem a řidičem. Jinak je každá koupě auta vyhazování peněz.
Vedu si náklady u Berlinga a vedl jsem si je u Ibizy, obojí nová auta, v záruce, garančky povinné, dále používána částečně na podnikání u zaměstnavatele, takže garančky i nadále, aby to vždy spolehlivě jelo. Mohu Vám říci čísla třeba Berlinga po 10 letech. Najeto 115.067 km, spotřeba 8,12 l/100km, 302.826,- Kč jen palivo, a to kupuji levné (2,63/1km), auto je účetně zcela odepsané (392 tis. pořizovačka), celkové náklady 853.726,42 Kč, tj. 7,42 Kč/ ujetý 1 km.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 67 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Souhlasím.
Co jsem se od začátku snažil sdělit, že Radovanovi přináší jeho elektromobil radost je krásné, ale tvrdit, že má nižší náklady je nepravdivé a zavádějící. Případné zájemce o elektromobilu odradí, protože v tom vidí podvod. Stejně jako lživé označování EV jako ZE, nebo nesmyslné udávání spotřeby u PHEV.
Já auta rozděluji na ta, která slouží k bezpečné, pohodlné, rychlé a levné přepravě a na ta k plnění jiných sociálních potřeb.
U té druhé skupiny je EV dobrá alternativa. U té první jen výjimečně.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já si u elektromobilů nic nepíšu, ani nic nepočítám. Stačí pak někde říct, že jsem nebyl 2 měsíce u pumpy, a nasranejch lidí je jak maku. Zvláště, když zrovna zdražej benzín... Nesmrtelná Teta ovládá spoustu nudnejch telat.
Ale že bych si elektro nekupoval kvůli penězům, to ne. Vadí mi extrémně, že stát si z ceny paliva ukradne na svý kejkle, celkově asi 60% z ceny. A tak, když nekouřím a netankuji pro svůj pojezd palivo, beru stát u huby nejvíc jak to legálně jde. A to pro ty gaunery ve Strakovce a všude jinde, dělám velice rád. I za cenu, řekněme menšího komfortu pojezdu...

Obrázek uživatele Radovan

Teď mám na Ionu polovinu toho, co má Berlingo. Pořizovačka prakticky shodná, takže po stejných km to bude stejně z hlediska odpisu. Ale ten provoz bude naprosto neporovnatelný, drasticky levnější. Nebo chcete tvrdit, že když manželka pořídila Iona za 280 tisíc, podobně jako Ibizu, a nyní neplatí 2-3 tisíce měsíčně za palivo plus 5 a více za garančku, že to není úspora?

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 67 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Takže jsme se nakonec všichni vlastně domluvili a všichni máme svoji pravdu.

Prakticky skalní elektromobilisti a skalní spalovací říkají totéž . (já se řadím někam mezi)

EV se může vyplatit klidně ihned, když budu mít na to "koule" si koupit elektrický auto o dvě třídy níže než spalovací a
bude za stejnou cenu a budu šetřit drasticky ihned.

Ale srovnatelný EV a spalovací se prakticky nikomu nemůže vyplatit finančně (i když můžou být vyjímky )

Například já šel ze 3 leté (2013) I30combi automat skoro v plný palbě do ročního MIEVa a ještě jsem si musel 30 tis. připlatit ,ale šetřím prakticky hned.

příklady:

ION - I30, Octavie
KIA SOUL, Leaf- Octavia naložená, Superb
E-golf, Ioniq -Superb 4x4,passat

Teslu neumím zařadit a navíc je mimo můj finanční obzor.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jenže Ion nemůžeme srovnávat s Berlingem, ale s C1, kde není pořizovačka prakticky shodná, ale prakticky poloviční.
Jinak při nájezdu 15tis. ročně je koupě jakéhokoli nového vozu ekonomicky nesmyslná. Tato auta počítám do té druhé kategorie.

Obrázek uživatele Radovan

Můžete si úplně klidně koupit elektrický Peugeot Partner / Citroen Berlingo, prodává se i v ČR, jen ta cena není jako u Iona dole. Mně to prodali za 439, když startovačka byla 1 milion. Ale možná mají někde Berlingo, co jim zabírá místo a prodají ho taky pod půl milionu. Čímž by se cena hodně blížila benzínové verzi.
Ano, 15 tis. km ročně je velmi málo a vyplatí se síťovka na MHD a občas taxík. Jen bychom u nás museli skoro furt jezdit taxíkem :-(.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 67 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

zdar Tomiqu, můžeš mi naznačit v čem je několikanásobně větší amortizace a pojištění oproti spalováku ?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

OT: Máš něco společného s MikiVidiLepsiZitra?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nic spolecneho

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

jen aby!
180 tisíc 9 mesíců po splatnosti

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No ty jsi ale trouba. Ani cist neumis

Obrázek uživatele Michelin

Patrne si popletl fakt, ze ev si drzi cenu mnohem lepe nez spalovaky a i s tou vyssi cenou se stejne mnohem lepe a rychleji prodavaji.

---

To Tesla dává křídla. 94tis. elektrizujících km.

Obrázek uživatele Josef

To není tak úplně pravda. V USA je to naopak. V Evropě je to různé.

Obrázek uživatele Josef

Zapomínáte započítávat nefinanční faktor – pro některé z nás je důležité, že při ranním startování nebudíme sousedy, nesmrdíme jim naftou či nespáleným benzínem do oken, netůrujeme motory a pak jízdou po městě energii díky rekuperaci spíše spoříme, než že bychom jí plýtvali jako u spalovacích aut.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jenže my teď řešíme finanční faktor.

Obrázek uživatele Josef

No a někteří z nás to do toho finančního faktoru započítávají. A upřímně, mě třeba BMW i3 dává dobrý smysl. Chtěl jsem druhé auto do rodiny, něco na ježdění kolem baráku a vybíral bych z konkurentů, takže zrychlení na stovku kolem 7 sekund, cena kolem tři čtvrtě milionu, automat, snadné ovládání... Kdybych se vydal cestou konkurenčně vybaveného auta BMW 130i, vyšlo by mě to na stejně, akorát provozní náklady by byly mnohem vyšší.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

JežišmarjaJosefe. Já reagoval na Radovanův výpočet, že ušetřil 170 tisíc na palivu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Josefa neřešit, evidentně už sklízel první úrodu nekontaminované zeleniny ze svojí zahrádky v Pripjati :-))

Obrázek uživatele Michelin

Radikalni nazory vypadaji uplne jinak.

---

To Tesla dává křídla. 94tis. elektrizujících km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jasně, to tu přece známe. Složeniny několika slov z nichž minimálně jedno je "sračka, rakovina, teroristi..." :-)

Je potřeba porovnávat případ od případu. Já jsem jezdil po Praze autem 5.2m dlouhým 3 litr se spotřebou 11l/100km tedy palivo 3,30 Kč/km. Nyní jezdím s EV za 0,33 Kč/km. Při najetí na standardních denních trasách 25 tis. km ročně je rozdíl mezi palivem rozdíl desetinásobný a úspora je 74 tis. ročně jen na palivu. Na údržbě je rozdíl 30 tis. ročně, na parkování až 20 tis. ročně (parkuju na modrých zonách). Pojistka na EV je třetinová, údržba je na jedné desetině. Ano, pokud bych si koupil porovnatelné auto, tedy Teslu S, ztratil bych řadu výhod, jako například výhodu malého auta při parkování, výhodu malé pojistky, výhodu malé amortizace, výhodu servisu "za rohem" za pár korun a musel bych, nadneseně vyjádřeno, prodat malý rodinný domek, abych si koupil auto, to mi jako výhoda nepřijde a pak to porovnání bude samozřejmě vypadat jinak.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zkuste si srovnat obdobná moderní auta a bude Vám to vycházet zcela jinak. Pokud jste platil za původní auto na servisu 30 ročně, tak bylo asi někde něco špatně.

Servis na EV platím ročně 2000-3500 Kč když se to má udělat poctivě tj. fitr kabiny, čištění brzd, výměna brzdové kapaliny...

Na spalováka to je max 3500-5500 Kč ročně dle roků

Pokud jste jezdil mercedes S klass a teď máte Kiu Soul
tak beru máte pravdu.

Ano trefil jste to zcela přesně, je to tak jak píšete. Když všem říkám, že Kia je pohodlný auto a pěkně udělaný, tak tomu věří, protože vědí, že to porovnávám s autem nejvyšší třídy.

Obrázek uživatele Michelin

A pak jsou lidi, kteri jezdi jeste vic, dum kvuli tomu aby si koupili poradne auto prodavat nemusi a vyplati se jim i ta Tesla.
Uz si to rozhodnuti jit do lowendu porad neobhajujte. Soul je take super auto, uz jen proto, ze JE. Coz je na poli ev jak se bohuzel ukazuje i na konci roku 2017 stale jeste neco vyjimecneho.

---

To Tesla dává křídla. 94tis. elektrizujících km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To už jsme spolu řešili.
Ty porovnáváš E-NV200 s Crafterem, do kterého by se vešlo a Radovan přisuzuje spalovacímu autu dvojnásobnou spotřebu.

Obrázek uživatele Radovan

Mé spalovací benzínové auto, tedy obě, Citroen Berlingo 1.4 MPi i Seat Ibiza 1.2, žraly při našich cestách převážně po městě a pár km nebo pár desítek km standardně 8 L na 100. Chtěl bych Vás vidět, jak s nimi jezdíte za 4 litry, když podle Vás zdvojnásobuju spotřebu. 8 x 30,- Kč za litr benzínu je 240,- Kč, tedy 2,40 Kč / 1 km jen za palivo. Neumím to napsat ještě lépe a pochopitelněji.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 67 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Obrázek uživatele Michelin

Ale no tak. Soul je normalne pouzitelne a v porovnani treba s Leafem nebo spoustou spalovaku i docela pekne auto.
Mimochodem take si ty argumenty ohybate podle sve potreby. Jako treba ten o vysoke pojistce...

---

To Tesla dává křídla. 94tis. elektrizujících km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Havarijní pojistka se odvíjí od ceny vozu. Ta je u srovnatelného vozu oproti spalováku více než dvojnásobná. Od ceny se odvíjí i amortizace a úroky z úvěru (leasingu).

Obrázek uživatele Michelin

Ne kazdy si havarijku plati a zakonna je u ev podstatne levnejsi.
A cena srovnatelneho vozu jak vam zrovna dokazal Pepa se svou i3 nemusi byt vzdy vyssi.

---

To Tesla dává křídla. 94tis. elektrizujících km.

Obrázek uživatele Radovan

Přesně tak. Zákonná je za tisícovku a havarijko jsem neplatil nikdy. Tedy ano, žena ho kdysi 1 rok platila v rámci nového auta s odkladem 50% kupní ceny, ale to je hodně dávno.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 67 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 25 tis. km, elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nešlo by to trošku rozvést i pro méně nechápavé?:-))
Josef s EV Kiou je srozumitelný a evidentně při propočtech nákladů používá zdravý selský rozum a nemusí si hned kupovat Teslu která to ježdění sakra prodraží pořizovací cenou

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pokud to shrnu. Elektromobil nezatracuju a zrovna Josefovo ENV pro jeho účely mi nepřijde nelogické. Ale to vypočítávání finanční úspory je opravdu komické. Stejnětak když se u PHEV nezapočítává do spotřeby elektřina.
Jak Radovan, tak Josef dali za svá auta více než dvojnásobek toho, co by dali za spalovací auto.
Radovan dá za elektřinu reálně třeba 25h/km a se srovnatelným autem na LPG by dal 80h/km,
Josef by s totožným autem na LPG dal o korunu víc než za elektřinu.
A řešme pouze finanční stránku. Celkové náklady na ujetý kilometr. Protože na to jsem reagoval.

Já tedy ENV nemám, pokud se bavíme o mě.

Pokud se týká ceny auta, nikdy jsem nedal za auto více než 1 mil. s DPH, včetně úroků a nikdy nedám. Došel jsem na své dlouhé cestě životem k tomu, že nehodlám už sponzorovat ty nenasytné davy akcionářů, které nám říkají, že je potřeba kupovat to nejdražší, protože to je nejlepší (mám na mysli věci, které neustále každý den ztrácejí na hodnotě). Přiznám do svých 50 let jsem to dělal jako řada ostatních

Co se týká nákladů, může to připadat komické, že se ušetří oproti 4 let běžného provozu mého klasického auta, tolik, že to je cena EV, ale budiž. Mě stála Kia Soul necelých 500 tis. bez DPH, tedy o 40% méně, než jsem dal za spalovák. Jezdím denně cca 70 km, nejezdím dále než 200km a to maximálně jednou za měsíc a i to se brzo změní.

Testoval jsem 1,5 roku snad všechny pro mě použitelné EV a vybral jsem si auto, které mi nejvíce vyhovuje pro denní ježdění. Možná to někomu přijde jako pitomost a nějaká obhajoba toho, co si člověk koupí, já to vidím jinak.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

1***
ať žije zdravý selský rozum, a ne to konzumní šílenství, kterým jsou lidi masírováni 24h denně

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Sorry, to ENV jsem řešil s někým jiným.
Nicméně on srovnával Env s Crafterem, Ty srovnáváš Soul s pětimetrovým třílitrem, co žere 11.

Proto píšu, že člověk musí řešit případ od případu. To není porovnání obecné, ale porovnání dvou aut, které jsem z nějakého důvodu opustil a koupil z výše uvedených důvodů. To že někdo to bude mít obráceně a místo 4 metrového koupí na popojíždění do Prahy 5 metrové za cenu 4 x vyšší než bylo předchozí je docela možné, pak bude porovnání vypadat jinak.

Haha, já viděl větu "Je to nádhera už teď. Já 55, manželka 17..." O_O

Ale i tak gratuluji :-D

---

Leaf 2012 koupen 2018/05; najeto: cca 4k km

Já taky :-D

Obrázek uživatele Michelin

Laska kvete v kazdem veku. :-)
Bude muset manzelka vic jezdit aby to nevypadalo tak drsne. :-)

---

To Tesla dává křídla. 94tis. elektrizujících km.

No já tam zase viděl 55 a 17 000 :)))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Takže Ampera je evropsky vnějškově menší, vnitřně větší a kufr má pořádně použitelný na rozdíl od TM3 navrhované čistě podle amerických pro EU nevhodných zvyklostí.
A TM3 se samozřejmě postupně a v době dodání do Evropy už pořádně mastně "záhadně" zdraží, nejspíš až tak, že ho tady budou většinově kupovat jen carsharingové firmy.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No jo, ale ten Machrindex bude těm prachům byť u entry modelu Tesly aspoň nějak odpovídat. Kdežto Opel v tomto směru bude v prdeli. Takže pokud si můžete zvolit srdcem vemete většinou Teslu v holobytu i za 100000 příplatek vůči Oplu. S rozumem a asi i servisem už to bude horší a někdo si Opel zvolí.

Ad servis, kdyby to alespon byl Opel (slozeny z Opel soucastek). Ale takhle se zrejme budou muset doprosovat GM o jakykoliv nahradni dil...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Josef

Spíš LG.

To bude hadam smluvne osetrene, aby Bolt-kompatibilni dily LG neprodavalo komukoliv naprimo (za zady GM).

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Originální díly GM jsou jedny z nejlevnějších. To by také mohlo být plus toho auta. (Kdyby se někdy prodávalo).

Jenže Opel si k tomu přidá nějakou marži, přece to nebude zajišťovat zadarmiko.

Obrázek uživatele Josef

Je to možný. Nedovedu říct.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Takže to bude koštovat v Evropě jako TM3? Dodávky v Evropě taky skoro jako delayed TM3? A to se za pidiauto bez machrindexu vyplatí:) .

Ten Bolt shit uz byt byl drazsi nez TM3 o 2.5k$, ted to jeste zdrazili o dalsi 5k$, takze Bolt je drazsi o 7.5k$ = 165k Kč než TM3.... no nekup ten shit.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zase od holobytu TM3 má aspoň baterku.Prijet Teslou nebo Oplem...za kým se kočky otoci?

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Ochrana proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrole-SalonKariéra EVC GroupProdej pneu 100% online

Newsletter