Nissan řeší problém se zpomalením nabíjení u nových Leafů s pomocí softwarového updatu

Jan Horčík - 23 Leden 2019

Nové elektromobily Nissan Leaf se 40kWh baterií vyrobené mezi 8. prosincem 2017 a 9. květnem 2018 mohou trpět problémem zpomalování nabíjení baterií aka Rapidgate. Nissan proto vydal opravu softwaru.auto elektromobil Nissan Leaf e Plus

Nová verze elektromobilu Nissan Leaf Plus už nabízí 62kWh baterii. Problémy s přehříváním baterie a zpomalováním nabíjení by se jí neměly týkat, ačkoliv stále není vybavena aktivním tepelným managementem.
foto: Nissan

Už v březnu 2018 jsme psali, že nový Nissan Leaf se 40kWh baterií má problém: přehřívání baterií a zpomalování rychlonabíjení. Mezitím už sice Nissan stačil představit novou, 62kWh verzi Leafu, ale o aféře známé jako "Rapidgate" se víceméně mlčelo.

Podle informací německého webu electrive.net i některých českých majitelů 40kWh Leafu ale víme, že Nissan skutečně problém řešil a velmi pravděpodobně úspěšně vyřešil. A to s pomocí softwarového updatu.

Ten nabízí zdarma všem majitelům elektromobilů Nissan Leaf 40kWh, které byly vyrobeny mezi 8. prosincem 2017 a 9. květnem 2018. Pozdější modely už mají tento update přímo z výroby.

Protože jde ale pouze o softwarový update, není jasné, zda jde o skutečně komplexní řešení problémů s přehříváním. Mohlo by totiž mít významný dlouhodobý vliv na životnost baterie, která u některých starších modelů Leafů s 24kWh baterií může po určité době a nájezdu výrazně klesat.

Baterie nového Nissan Leaf Plus s kapacitou 62kWh se zvnějšku skoro neliší od té 40kWh, vnitřní uspořádání je ale velmi odlišné. Používá například několik různých typů bateriových modulů, aby co nejlépe využila dostupný prostor.

Baterie nového Nissan Leaf Plus s kapacitou 62kWh se zvnějšku skoro neliší od té 40kWh, vnitřní uspořádání je ale velmi odlišné. Používá například několik různých typů bateriových modulů, aby co nejlépe využila dostupný prostor.
foto: Nissan

Překvapivé je, že ani u nového 62kWh Leafu Nissan nesáhl po aktivním tepelném managementu baterie a zůstává i nadále u vzduchem chlazeného battery packu. Dává nicméně na auto a baterii záruku 8 let/160 000 km, která napovídá, že automobilka si je svým řešením jista.

Zpět na HybridPřidat komentář

majitelia 24kWh leafu si sťažovali na nesmierne pomalé nabíjanie pri poklese teploty (nie mrazoch), nefungovalo/nedalo sa ani zohriať batériu akceleráciou. potom, ako si kúpili "nového", písali že rapidgate je realitou.
a v článku spomínané VYRIEŠENIE problému je zrejme to, čo píšu ďalší - teplomer dostane SW obmedzenie a neukáže realitu (batéria bude vrieť ako olovená!). záruka hovorí, že batéria bude "upravená" na vyhovujúcu hodnotu (vymení sa najhorší článok, aby "čiarky svietili").
mechanický problém (NEchladenie/NEzohrievanie) sa nedá vyriešiť napísaním tisíc riadkov programu!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

potvrdzujem. V teplotach okolo nuly aj ked pridem so studenym autom na QC, tak od 15 percent rychlost rapidne klesa, okolo 50 percent som uz len na 15-20kW !!!! Leaf I nemal ozajstne rychlonabijanie :) bola to skor parodia na QC.

Dá se dodělat nezávislé topení do leafa 2014. A pokud ano kdo je schopen to v ČR namontovat ? Díky

---

Nissan Leaf, elektrokolo 500W, FVE 15kWp + 5kWp

všetko sa dá, otázka je "záruka". hľadať na jutube.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

já tak dobré hodnoty u noveho Leafa tedy rozhodně nemám. Ted v zime 150 a v lete tak 220km

Ja to mam stejne. Nejvice zere v zime topeni.

---

Nissan Leaf 2018 - najeto 10.000km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Boha, veď to zájdem na skok z SC do TT a spať, alebo SC - BA a spať a aby som z okna paneláku pri zaparkovaní 500 m od vchodu bo je všetko obsadené parkovanie, naťahúval predlžovačku každý deň na noc z okna.

Ta to je fajna kupa toten Leaf, za šicke peněži.

Zlatý komunisti, tí po človeku jakživ nič nechceli. A tuná len samá EV móda a ekobludáre na samoošalenie, že fajné je zlé a benzín nikomu nešmakuje.

Obrázek uživatele Radovan

Jo, jo, zlatí komunisti. Myslíte určitě ty, co zavírali, mučili a stříleli lidi, kradli celé fabriky, statky a domy, vystěhovávali rodiny, mstili se na dětech, posílali do uranových a uhelných dolů na nucené práce, obehnali republiku ostnatým drátem a elektrickým plotem, aby nikdo neutekl a zavírali do krymu za projevení názoru, že? A mimochodem zruinovali ekonomiku a zničili životní prostředí na dlouhé generace, že?
Tak to Vás zklamu, ti s elektromobilitou taky koketovali, jen to museli v rámci dělby práce v RVHP předat do Bulharska a tam naše nadějné a ve své době špičkové elektrické auta prostě pohřbili. Už tehdy to bylo tu kabel, tu kabel.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 73 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 29 tis. km (43 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Garazujete? Jaky je zpusob jizdy? Hodne po dalnicich? Jak nastavene temperovani? Ty km jsou pro SOC od 100 do 0%?
Predem diky.

---

Elektronům Zdar!
Měl jsem Leaf Acenta/real 19kWh/135km dojezd při rychlosti 25tis km za rok.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A kolik Lifac ujede pri -40? Da aspon sto kilaku?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Da urcite. Ale tvoj fosil neda....lebo ani nenastartuje...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Fakt? Muj fosil nastartuje a kdyz ne tak pod nim rozdelam ohynek a hned pojedeme.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To sme na vojne davali do filter V3S horiace noviny....

To přímo poletíte... :-D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Na kerosin?

éter so sania? kedysi dávno, mal šofér autobusu, nákladiaka ampule a vkladal ich do bazmeku, potom motor musel naštartovať aj bez štartéra!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Upřímně bych se s novým Leafem do takové zimi nepouštěl. Uživatelská příručka jasně říká, že Leaf za nízké teploty nemusí vůbec náběhnout. Dle osobních zkušeností vím, že se prodejce/servis rád odkazuje na uživatelskou příručku a nevidí to jako závadu.

Jinak potvrzuji, že nový Leaf v zimě ujede max 150km a v létě 220km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je docela desivy jak je to malo.....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kecy, stačí to.

Ten box se 62 nevypada, ze by se tam nemohl vejit nejaky luftung pro jakeztakez prichlazeni.
Druhak by mne zajimalo kde v e+ nabrali 150kg navic oproti 40tkove verzi. Kdo to vi odpovi?

---

Elektronům Zdar!
Měl jsem Leaf Acenta/real 19kWh/135km dojezd při rychlosti 25tis km za rok.

Obrázek uživatele Josef

V baterce. Je mnohem více nahuštěná, zbavili se hliníkových obalů článků, předrátovali to, aby se toho tam vešlo víc apod.

Zrušili ty konzervy a naskládali víc pytlíků k sobě.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪
#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Smutný je, že se to dostalo do výroby až v roce 2019, když tento koncept baterie představili již v roce 2015. Nakonec je velmi pravděpodobné, že větší podíl na zvýšení kapacity má ono "přeskládání" než zvýšení vlastní energetické hustoty článků, pokud k němu vůbec došlo.

Zde je třeba do nekonečna zdůrazňovat, že vůbec nic nebránilo toto schéma použít už u prvního Leafu v roce 2010 a mohl tak vyjet rovnou s cca 36 kWh baterií, jinými slovy se pouze potvrdilo veřejné tajemství, že ten původní koncept baterie byl od začátku naprosto dementní a že u Nissanu jsou buď naprostí techničtí břídilové, nebo to dělají úmyslně.

Úmyslně, to je jisté. Je třeba dávkovat postupně.

Jako by snad ostatni (vcetne Tesly) nedelali to same...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Jo jo Tezla taky začínala na 24 kWh baterkách. Lol :))))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪
#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

To sice ne, ale pomer mezi 60 (40 ani zminovat nebudu) a 100 se od pomeru 24 a 40 zas tak nelisi.

O tom, jak kazda generace AP HW uz bude dostatecna na FSD, aby se za rok az dva vydala nova verze,...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

To máte pravdu, akorát Tesla si ponechala rezervu nějakých 15%, kdežto Nissan a ostatní minimálně 50% vztaženo proti stavu poznání v roce 2012.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Moze sem niekto, kto Leafa 2 napisat realne skusenosti s prevadzkou a dojazdom v lete a v zime? Aby sa tu nesirili len famy :)

Ahoj. Realny dojezd jsem testoval minuly vikend. Behem tohoto vikendu budu uploudovat nove video na youtube, kde jsem zkousel dojezd ze 100% do 0% tak jestli se chcete podivat sledujte na kanalu https://www.youtube.com/user/inlama. Mam tam i video kde porovnavam spotrebu pri ruznych rychlostech.

---

Nissan Leaf 2018 - najeto 10.000km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zdravím Vás.
Můj Leaf 40 kw jezdil do + 4 stupňů celsia za cca 15 kw/100 km, to jest reálný dojezd 280 km. Teď když je tak - 4, jezdí tak za 20 kw a reálný dojezd je cca 220 km. A to si plně topím, též do volantu na začátku cesty a do sedadla. Zatím jsem na sněhu nikde nezůstal. Je to znát když hrabou obě přední kola najednou. Jsem z Trutnova, je to tady samý kopec.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dekuji za realnou odpoved. Tak to se svym Soulem 30kW natom nejsem spatne pri techto teplotach -4 a dojezdu cca 160-170km. Topeni vyhrivani sedacek a volantu musi byt :), EV se neda se spalovakem v zime nijak srovnat. Za 1 min. roztopene ledy na oknech, teplo v aute ihned... proste radost s tym jezdit v zime... dojazd 170km mi staci na 95% vsech cest.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mám z toho stejný pocit. Leaf mám 10 měsíců a jsem stále nadšen. Zatím bylo u nás max -15 a žádný problém nebyl. Sám jsem zvědav až bude -30 jako loni, co to bude dělat.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V lete cca 270 km... Spotreba dle budiku plus minus 13
5° spotreba cca 18....dojezd okolo 200
Teplota pod nulou... V podstatě jedno, esi - 5 ci - 10...dojezd s bidou 150....s velkyma problemama. Spotreba cca 21. Trasy stale totozne.... Taxi. Dela to ale topeni, pokud jezdim v zimi bunde, tak najedu cca 230 v - 5....zkusil jsem to. Cili nechapu, jak je možné, že tak neskutečně zere tepelné čerpadlo

Problem je, ze se pri automatickem topeni zapina stridave tepelne cerpadlo a odporove topeni. Vubec nevim na cem zalezi. Pokus si dam topeni na 21 stupnu tak mam spotrebu topeni cca 1,5kw pokud na 23 stupnu tak klidne 3kw. Kdyz se divam na leaf spy tak vidim kdy se zapne cerpadlo a kdy jede odporove topeni. Je to jak na horske draze. Je mozne ze tepelne cerpadlo nema takovou ucinnost pri teplotach pod nulou. Nevim.

---

Nissan Leaf 2018 - najeto 10.000km

Pod nulou už to tepelné čerpadlo nestíhá a zapíná se odporové topení, proto tolik žere.
U taxi je to ještě horší, protože ikdyž jezdíte po městě a máte dobrou spotřebu, tak vám to lidi každou chvíli vyvětrají a spotřeba roste.
Nájezd 150km pod nulou je bída, s tím se těžko jezdí taxi. Zvlášť když nemáte v dosahu DC. V létě sice lepší dojezd, ale nesmí se s tím lítat, pak roste teplota a na DC se to zpomaluje. A klienti nepočkají.
Chápu vaše trable.

---

ecotaxiolomouc.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ještě jedna zasadni vec... Dojezd podle budiku je vzdy něco mezi 200 az 240,ale to je nesmysl.... Dnes jsem mel na 100%nabito, ukazoval 211 a realita byla 141 a zbylo mi 10% baterky

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jestli si topíte ,když čekáte na ryto , tak to pak asi bude tím, nesmíte zapomenout , že topení bere i když se nejede.

Předpokládám že trochu topit musíte , by se Vám hned orosily okna.

Oželte 30 tis a nechte tam dát nezávislé topení a máte klid.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jak to nezávislé topení v elektromobilu funguje? To se tam instaluje i malá nádrž na benzín někam do motorového prostoru?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Princip je stejny jako u spalovaku. Ale musi se tam dat nadrzka. Ja mel treba na naftu expanzku na fridex z oktavky takovou kouli veslo se tam 1.5 l cca na dva dny.

Pak jsem udelal vylepseni podle norskeho vzoru a mam ocelovou 5L nad zadni napravou. Ta staci bohate na tyden jezdeni

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zdravicko. Můžete se mi ozvat na karelcervenka@email.cz, diky. Mel bych par otazek ohledne nezavisleho topeni. Dekuji

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Aha, díky za vysvětlení.

poopravím - doplnkové "parkovacie" kúrenie je teplovzdušné a teplovodné, ďalej elektrické, benzínové, naftové a LIEHOVÉ (prípadne E85).

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nejsem úplně blbej, vim, ze to zere i kdyz stojim. Ale netopim, protoze to pokazde kdyz je pauza vezu na nabijexku, protoze mi bohuzel dojezd vubec nevychazi. Je to spotreba čistě za jizdu.

O tom nezávislém vazne uvazuju

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Se omlouvám nemyslel jsem to tak, ale je jasný že záleží i na průměrný rychlosti, čím rychleji pojedete, tím méně protopíte a vy po městě asi jezdíte pomalu.

Mám právě také NIRO PHEV a to sí topí benzínovým motorem,ale jede na elektřinu z baterky a právě to bere cca 1,8 l/ hodinu

takže když pojedu průměrem 100 Km/h tak mi to vezme za 100 Km jen 2 litry benzínu. Když se ploužím 50 tkou tak to vezme na 100 Km 2x2 tj 4 litry benzínu a stejně to je i u elektrického.

Pokud taxikaříte, tak asi víte jak nezávislé topení funguje i nás v Jizerkách ho tu má skoro každý taxikář a v elektromobilu máte tu výhodu že máte dost proudu a nemusíte se bát že nanastartujete.

Mám ho v Mievu a ujedu i v -15 st kolem 100 Km s baterkou jen 16 Kwh. Spotřeba webasta je kolem 40-50watu to je za hodinu provozu přijdete jen o 500 m dojezdu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jj, ja jen nepocital s tym, ze bude takovy extremni rozdil léto - zima. Díky topeni je to v podstatě na pulce. A mate pravdu, kdyz skacu po meste, tak to zere o moc víc. Samo je to tím, jak pisete. Po meste jsem schopny to vybit za 100 km, coz je muj osobni rekord na nejmenší dojezd.

Ať počítám jak počítám,35kWh využitelná kapacita, 20kWh spotřeba a dojezd 220km?
To neeee!

---

ecotaxiolomouc.cz

Obrázek uživatele PetrVins

Matematika kapacity baterie, spotřeby a dojezdu vám nevychází proto, že Nissan ani Vy nekalkulujete s rekuperací. Já také ujedu v zimě určitě přes 200km i s normálním topením na 22st.C. Nissan totiž do spotřeby nepočítá rekuperaci, ale 0kWh při jízdě z kopce tzn. reálná spotřeba se započítáním rekuperace a nikoliv jen 0kWh bude nižší.
Mam Leafa 2 dodaného v listopadu 2018 a stále mám problémy s rychlonabíjením, které by tedy mělo fungovat rozhodně lépe tzn. nabíjet plným výkonem 45kW až do 80% kapacity baterie:

Pokles rychlosti nabíjení pod 40kW
při nabití na 42% v -4st.c Teplota baterie 30%
44% v -7st.C Tbat 30%
47% v -1st.c Tbat 30%
57% v 4st.C Tbat 50%
60% v -3st.C Tbat 40%

Pokles rychlosti nabíjení pod 30kW
55% v -7st.c Tbat 30%
63% v 1st.c Tbat 30%
66% v 1st.c Tbat 50%
67% v -3st.c Tbat 40%
69% v 5st.c Tbat 50%
73% v ??st.c Tbat 80%

Pokles rychlosti nabíjení pod 20kW
70% v -2st.C Tbat 30%
73% v 1st.C Tbat 30%
74% v -7st.C Tbat 40%
80% v -3st.C Tbat 40%
82% v 1st.C Tbat 50%
87% v ???st.C Tbat 70%

---

Nissan Leaf 2018, FVE 5kWp + 15kWh baterie

45 kW až do 80% - to musí být Nissan opravdu zahřátý - Leaf 30 kWh ("starý") a e-NV200 - z 0% na 95% přesně za 31 minut (viz článek na Hybridu "Znovu na Portáš".) Pak jo - to valí přes 40 kW hodně vysoko až máte o baterii strach.

Nissan nepočítá do spotřeby rekuperaci? Co to je za blábol. To jako vynulujete spotřebu na palubáku, vyjedete na kopec a máte spotřebu 30kWh. Sjedete dolů z kopce a máte pořád 30kWh? To určitě ne!

---

ecotaxiolomouc.cz

Obrázek uživatele PetrVins

Ano, opravdu Nissan Leaf 2 nepočítá v průměrné spotřebě s rekuperací tzn. mínusovou spotřebou. Když vyjedu na kopec a mám spotřebu 30kWh/100km a sjedu z kopce, tak pochopitelně nemám dole spotřebu 30kWh/100km, protože při jízdě z kopce naskakují kilometry, ale spotřeba je 0kWh/100km. Dole budu mít např. 18kWh/100km, ale správně bych měl mít 13kWh/100km, protože při cestě z kopce není spotřeba 0kWh/100km, ale spotřeba -10kWh/100km, protože nebrzdím, ale rekuperuji, tzn. vracím energii do baterie. Je zkrátka vidět, že Nissan je fosilní automobilka a nedošlo jim, že spotřeba se má u elektromobilu počítat jinak než u ropáka :-)

---

Nissan Leaf 2018, FVE 5kWp + 15kWh baterie

Tak si to vyzkoušej! Na palubním pc vynuluj spotřebu, vyjeď na kopec. Sjeď dolů s rekuperací a spotřeba bude nižší než když ten samý kopec vyjedu a sjedu na neutrál s pomocí brzd.
Když vynuluješ spotřebu na kopci a sjedeš dolů,bude spotřeba nula, ne mínus,to je pravda.

---

ecotaxiolomouc.cz

Nevím jak nový Leaf, ale všechny staré Leafy a e-NV 200 vždy při rekuperaci snižují průměrnou spotřebu a zvedají dojezd. To je přece normální.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kia Soul to má opravdu tak, že rekuperace nabíjí baterii a na začátku jízdy z kopce má baterie 57 % a na konci třeba 58%, tedy narostou jak % na baterii tak dojezd.

Obrázek uživatele PetrVins

U Nissanu Leaf samozřejmě z kopce také roste kapacita baterie i dojezd, ale my se bavíme o spotřebě v kWh na 100km, která při jízdě z kopce ukazuje 0kWh/100km místo záporné hodnoty.

---

Nissan Leaf 2018, FVE 5kWp + 15kWh baterie

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Chápu, Soul ukazuje zápornou hodnotu spotřeby v kW.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Máte pravdu, já tedy nabíjím doma, ale když jsem párkrát nabíjel u ČEZ, tak mi to během nabíjení lítalo od 50 do 30. Jsem asi adept na úpravu softwaru, viz článek výše.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

U Kia Soul je prakticky stejný průběh nabíjení jak v létě tak v zimě, příkon nabíjení je 45- 47 kW, od 74% začne příkon plynule klesat až na 83% nabíjení vypne. Ten pokles rychlosti nabíjení u Leafa je tedy opravdu drastický.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

30kW Soul nabiji na DC do 94%. Ale ano jal pisete konstatne a rychle. Oni to maji nejak dobre vyresene od pocatku.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, každý Soul umí nabíjet do 94% (u modelu 2015 lze spustit znovu po ukončení na 83%) ale setkal jsem se v zimě s tím, že nabíjení na 50 kW nabíječce auto už nepovolilo nad 83%.

Je tam stejný tepelný management jako v Ioniqu, aktivně vzduchem.

---

ecotaxiolomouc.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ja vim, je tam vetrak v kurfu pod vikem a pod boxem na kabely, zapina se podle potreby... jen poukazuju nato ze uz v roku 2014 s tym pocitali a v jednoduchosti je sila. I ten jejich e-pedal v nissanu je volovina, dam do B a mam e-pedal s 90% funkcnosti jako v nissanu, jen to neni "obchodni balicek" :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Můžeme to počítat jak chceme, ale realita je taková , jakou jsem popsal. Najel jsem s tím 18000 km a za tepla cca 280 km za mrazu cca 220 km. Podotýkám, že s tím nejezdím po dálnici. Takže rychlost do 100 km max.

Tohle vám rád věřím.

---

ecotaxiolomouc.cz

Pokud majitel uvadi spotrebu z tankovane a ne z ulozene energie, tak by prosta matematika vysla.

---

Elektronům Zdar!
Měl jsem Leaf Acenta/real 19kWh/135km dojezd při rychlosti 25tis km za rok.

Jezdí za 20kWh, to asi píše palubní počítač a ne chytrá zásuvka.

---

ecotaxiolomouc.cz

Pak tech 20 ma za delsi dobu a dojezd km mu ukazuje pote, co jizda pred odectem dojezdu byla usporna tj z kopce.
U moji 24 je pouzitelnych asi 19 a kdyz je jizda za 16.5 tak po 115 jsem na nule, kdybych mel plnou.
Ty km dojezdu jsou osidne kvuli stoupani a klesani, co jsem projel a osobne jim venuji minim. pozornost. Sleduji SOC%, nejezdim do 0%, ta je pro mne na 10%, tj to, co chci mit u dalsiho stojanu.

---

Elektronům Zdar!
Měl jsem Leaf Acenta/real 19kWh/135km dojezd při rychlosti 25tis km za rok.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Chyba vam 7kWh aby ste dali tých 220km. Využitelných je niečo cez 35kWh

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Chýba 9kWh

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Na záruku by som sa v prípade Nissanu nespoliehal. Podmienky tej záruky sú také, že sa v reálnom svete nedajú dodržať a ak si dotyčný myslí, že baterku mu Nissan vymení, ak kapacita klesne pod únosnú mieru, tak narazí na tvrdú realitu.
Oni dobre vedia, že ak soft. updatom zvýšia prevádzkové teploty a baterky rýchlo zdegradujú, tak podmienky záruky ich zachránia.
Od Nissanu ruky preč, páni!

off

Vrazi z Wálstrýtu jdou Tezle po krku a tlačej cenu akcií dolů co to dá.
https://electrek.co/2019/01/23/tsla-tesla-wall-street-against-critical-time/

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪
#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V zimě těch pseudo 40kwh je sotva 190km se sevřenou prdeli.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Možno pri 110km/hod. Pri 130-ke ani se sevřenou prdelí :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Při 95kmh.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Hele,předně Leafa má jen v reálu využitelnou cca 35,3kwh baterku a to až po vyhackovani jinak jen 28kwh. Ať se tam smotaj.

Obrázek uživatele Josef

Vyháčkování?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

asi Guru Jára...ten prováděl tyhle praktiky

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Ochrana proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicNabíječky elektromobilů CircontrolKariéra EVC GroupAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?