Síť nabíjecích stanic ČEZ je první v ČR, která pokořila hranici 14 GWh. ČEZ loni uvedl do provozu rekordních více než 200 nových stojanů. Odběry se za 5 let zvýšily více než 5x.
Přes 200 nových dobíjecích stojanů, meziroční růst celkově odebrané bezemisní elektřiny o 56 % a za posledních pět let více než pětinásobně. To je loňské skóre nejrozšířenější a nejvýkonnější české sítě veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily, kterou provozuje ČEZ a která poprvé pokořila hranici 14 milionů odebraných kWh za rok.
SOUVISEJÍCÍ: ČEZ má 900 nabíjecích stojanů pro elektromobily
Řidiči elektromobilů oceňují především další zkracování dobíjecích časů. Díky zrychlené výstavbě ultrarychlých stanic tak lidé mohou u ČEZ i nadále doplnit energii v průměru nejrychleji v Česku. Síť roste díky prostředkům přidělovaným Operačním programem Doprava i díky vlastním investicím Skupiny ČEZ.
Společnost ČEZ, která rozvoj elektromobility v České republice podporuje výstavbou sítě veřejných dobíjecích stanic už 15 let, si také v roce 2025 udržela pozici lídra odvětví. Zprovoznila 206 nových stojanů a jako první provozovatel v České republice zvedla výkon celé sítě nad 100 MW.
Řidiči si loni v bateriích svých aut odvezli rekordních 14,9 milionu kWh certifikované zelené elektřiny, což je meziroční nárůst o 56 % a více než 5násobek oproti roku 2020. Ve čtyřech krajích České republiky řidiči načerpali více než 1 milion kWh, šlo o Středočeský kraj, Prahu, Královehradecký kraj a Jihomoravský kraj.
„V loňském roce se nám opět podařilo udržet nasazené vysoké tempo výstavby stanic, kterých jsme zprovoznili více než dvě stě. Z poptávky řidičů přitom jasně vyplývá, že preferují úsporu času díky ultrarychlému dobíjení. Právě tento typ stanic proto začíná v posledních letech mezi našimi instalacemi převažovat a dnes je každý pátý stojan naší sítě ultrarychlý. Na celkových odběrech v síti se tyto stojany podílely z jedné třetiny. Celkem řidiči v naší síti odebrali meziročně o 56 procent více energie a letos bychom se díky nové výstavbě i získání dalších zákazníků rádi posunuli až nad hranici 20 milionů kWh,“ uvedl Pavel Cyrani, místopředseda představenstva ČEZ.
V roce 2025 přibylo v největší české síti dobíjecích stanic celkem 133 ultrarychlých stojanů o výkonech od 150 do 360 kW, u kterých lidé během 10 minut doplní energii potřebnou na dalších 150 km jízdy.
Tyto stanice jsou umístěny v nejvytíženějších lokalitách u hlavních tahů a ve městech. V nejfrekventovanějších místech ČEZ chce zvyšovat počty těchto stojanů v tzv. dobíjecích hubech o třech a více ultrarychlých stojanech.
„Aktuálně je v síti ČEZ v nejfrekventovanějších místech umístěno okolo čtyřiceti těchto dobíjecích hubů. Ze statistik jasně vidíme, že tato místa jsou nejvyužívanější, protože dávají lidem velkou šanci na rychlé dobíjení bez čekání. Počet těchto lokalit proto budeme i letos cíleně zvyšovat, znovu hlavně u důležitých silničních tahů, obchodních center a retail parků. Upřednostňujeme přitom místa, která už disponují zázemím pro řidiče během dobíjení,“ řekl Rostislav Díža, ředitel elektromobility ČEZ.
- Loni řidiči zastavili u stojanů ČEZ k dobíjení více než 600tisíckrát. Bylo to o 45 % více než o rok dříve.
- Zatímco v roce 2024 činil průměrný odběr elektřiny při jednom „tankování“ 22 kWh, loni vzrostl na 23,2 kWh. Souvisí to s větší kapacitou baterií nových modelů elektroaut i zrychlováním časů dobíjení.
- Nejvytíženějšími stanicemi sítě s ročními odběry v hodnotě nad 100 tisíc kWh byly ultrarychlé stojany u dálnic D1, D5, D10, D11 a D55.
- Kompletní přehled stanic v síti CEZ – Najít dobíjecí stanici (elektromobilita.cz)
Další desítky tisíc dobíjecích bodů nabízí prostřednictvím roamingových partnerů v Německu, Rakousku, Slovensku, Polsku, Slovinsku, Chorvatsku, Nizozemsku a Belgii.
zdroj: tisková zpráva
Já na čez leda pomalé nabíjení. To je myslím za 8, což je přijatelná cena. Rychlé jen v nouzi, což bylo za ty tři roky, co auto mám možná jednou. Nevíte náhodou někdo, proč je tam ta politika, že pomalé nabíjení stojí na stejném stojanu méně, než to rychlé? Mě to nedává logiku, vždyť ten stojan blokuju násobně déle. Přece nákladově to pro ně nemůže být více, jestli nabíjím rychle nebo pomalu.
Cenu určuje maximalizace zisku – počet prodejů krát cena produktu. Na počet prodejů při vyšší ceně pozitivně působí tlak, kterým je oser se ztrátou času při nabíjení.
Čím větší oser je nabíjet, tím vyšší tržní cena rychlého nabíjení.
Berte to jako reality-check tvrzení, že nabíjet nikomu nevadí, že si dá alespoň kafíčko. No, vadí. A ještě hrdinové diskuzí rádi zaplatí poslední grošík.
Spousty obchodních modelů na první pohled nemusí dávat logiku, přesto tam určitě nějaká je. Stejná cena na pomalém a rychlém nabíjení je rovněž nesmysl. Jelikož se zatím tak často nestává, že by měli dobíjecí stanice plně obsazené (alespoň já to nepozoruji), tak je to pro ně asi lepší, když tam někdo dobíjí pomalu, než aby nedobíjel nikdo.
Když potřebuji dobíjet rychle, dobíjím rychle, když mám možnost auto odstavit na delší dobu (delší jednání, návštěva města či nákupního centra, nocleh, atd.) nechám ho na pomalém, které je levnější a šetrnější k baterii.
Nerozumím, proč by měla být stejná cena nesmysl? Však kWh stojí v nákupu stejně.
Cenu neurčuje, za kolik to můžu prodat, ale za kolik to vy koupíte.
To je naporostý ekonomický základ.
Samozřejmě a proto na ČEZ nabíječkách potkáte auta leda tak u Kauflandu, kde je to za 6 Kč a ostatní zejí prázdnotou. U jiných poskytovatelů bývá docela plno, protože mají ceny výrazně nižší. Leda že by opotřebení nabíječky bylo nižší, ale to se mi moc nezdá, Tesla má má jen rychlé nabíjení a stojany jedou téměř nonstop několik let.
Tu spotřebu jim hlavně dělají autosalony Škoda a podobné. Tam stále stojí zapojené EV i když je nabité. Tam se nikdo jen tak nedostane. Ceny mají na všech za paušál od ČEZu.
Takže největší spotřeba ano ale výdělek moc né!
CEZ jsou neskutecni tragedi. UFC nabijeni za 18Kc, tomu se vyhybam, to uz radeji Eon za 13, nejlepe tesla za 9. Absolutni magori. Chapu ze firemni klientela na to kasle, stejne se nabiji hlavne na firme. Ale z principu k nim nejedu a nepodporuju. a PRE maji v roamingu za 22. Opravdu genialni
Ted jsme předpláceli pas na Ionity a za cca 120 EUR ročního paušálu je pak 1 kWh za 0,39 EUR. Cena nabíjení v CZ je myslím 12,5 kč – vše ceny s DPH. V DE je Ionity výhodnější než Tesla na většině SC pokud se netrefí čas mimo špičku.