The Cube - šílené multifunkční vozítko

Jako z dětské animovaného sci-fi filmu vypadá návrh designéra Carlose Mendeze nazvaný The Cube. Jde o multifunkční dopravní prostředek bez střechy jezdící na baterky. V případě že dojdou baterky, přijde ke slovu benzinový generátor. Vskutku bláznivý nápad nepostrádá fantazii, nicméně praktické využití takového je možná otázkou fantazie ještě odvážnější.
The Cube

 

2020 - každé páté auto prodané v USA bude hybrid

Podle studie finanční společnosti JPMorgan týkající se prodeje hybridních automobilů v roce 2020 se dá očekávat, že a deset let se ročně bude prodávat zhruba 11,28 mil. hybridů. Odvážná předpověď, nicméně uvědomíme-li si, že v současné době prakticky všechny automobilky, nejnověji například Volvo, nějaký model hybridu chystají, nemusí to být zas tak přehnané. Těch 11,28 milionu má představovat zhruba 13% z celosvětových prodejů nových automobilů. Jedním z největších trhů jsou Spojené státy americké, kde tento podíl bude ještě vyšší. Až pětina zde prodaných nových aut mají být hybridy. Podle zprávy budou hlavním motorem růstu vládní omezení průměrné spotřeby (aktuálně např. v USA, připravují se v Číně) a především "drastické" snížení ceny hybridních technologií. Realistický odhad? Uvidíme za deset let.
Hybrid

 

Volvo a Vattenfall společně vyvinou plug-in hybrid

Volvo logo

"Volvo, které může natankovat elektřinu ze standardní domácí zásuvky bude realitou v roce ," píše se v tiskové zprávě společností a , ve které oznamují spolupráci na vývoji nového . Spolupráce začala už dříve, začátkem roku 2007, ale teď ji obě společnosti posunují na další úroveň. "Investujeme do společného průmyslového podniku pro sériovou výrobu plug-in ve už v roce 2012. Půjde o poháněná i .   

Volkswagen se paktuje s čínskou BYD

Německý koncern Volkswagen to nejspíš s plug-in hybridy a elektromobily myslí docela vážně. Nasvědčuje tomu minimálně úsilí které vyvíjí v oblasti baterií. Už déle než rok spolupracuje se společností Sanyo na vývoji lithium-iontových baterií. Sanyo je největším světovým hráčem v oblasti baterií pro notebooky a mobilní telefony. Už v roce 2015 chce tento výrobce produkovat až 10 mil. baterií měsíčně, což by stačilo pro 1,7 mil. automobilů. Kromě toho Sanyo dodávalo baterie také pro hybridy značek Ford a Honda. Před pouhými třemi měsíci Volkswagen navázal úzkou spolupráci s Toshibou na vývoji elektromobilu vycházejícího z konceptu Volkswagen Up. Nyní se rozhodl spolupracovat také s čínskou automobilkou BYD. Ta na domácím trhu už před časem uvedla první plug-in hybridní auto, zájem je však nevalný. Přesto jsou všeobecně do BYD Automotive vkládány velké naděje. A známý finančník Warren Buffet navíc vložil i nemalou dolarovou investici. Čína představuje pro Volkswagen důležitý trh, jen během dubna tam prodal 121 000 vozů. BYD má obrovské možnosti v oblasti výzkumu a vývoje, levnou výrobu a především pevnou pozici na domácím trhu. Navíc, už včera jsme přinesli informace o tom, že Čína hodlá i nadále snižovat průměrnou spotřebu svých automobilů, a to především důrazem na malé městské vozy. Volkswagen si společným vývojem s BYD pojistí přítomnost modelu Volkswagen Up! na čínském trhu. Spolupráce s domácí automobilkou nemůže být v tomto případě krokem vedle.
Volkswagen Up!

 

Japonci by brali elektromobily do půl milionu

Je tomu jen pár dnů co jsme přinesli zprávu o tom, že Britové milují elektromobily. Však aby taky ne, když jim na ně vláda přidá až 5000 liber! Kdo další má elektrická autíčka rád? No přeci milovníci všech vyspělých technologií, Japonci. Agentura Reuters provedla v Japonsku mezi 882 respondenty průzkum a zjistila, že 40% by bylo ochotných koupit si elektromobil za cenu mezi 1,5 až 2 miliony jenů. To je v přepočtu kolem 400 000 korun. Další čtvrtina dotázaných byla ochotna utratit maximálně 1,5 mil. jenů, to je asi 300 000 Kč. Dalších 19% je pak odhodláno dát mezi 2,0 až 2,5 mil. jenů, tedy do půl milionu korun. Pouhých deset procent odpovědělo, že o elektromobil nemají zájem za žádnou cenu. Mezi prvními automobilkami, které chtějí na japonském trhu uvést elektromobily v masovém měřítku je Mitsubishi se svým modelem i MiEV. Jeho cena zatím nebyla oznámena, odhaduje se však do 3 milionů jenů, tedy do 600 000 Kč. Japonská vláda bude však podobně jako ta britská poskytovat na koupi elektromobilů dotace, což by mohlo koncovou cenu výrazně snížit.
Mitsubishi elektromobil i MiEV - produkční verze

 

Opel získala Magna a Rusko

Že Němci pečou s Ruskem? Nejnovějšího dění kolem automobilky Opel tomu jasně nasvědčuje. O evropskou součást krachujících General Motors měl zájem Fiat, ale jeho nabídka nebyla dost dobrá. Dále se o Opel ucházeli čínská firma Beijing Automotive Industry Corp. i investiční společnost RHJ International (viz. iHNed.cz). Německá vláda preferovala od počátku mezinárodní konglomerát Magna International, se kterou se nakonec také dohodla. Podle dohody získá Magna v Opelu 20% podíl, dalších 35% bude mít partnerská ruská státní banka Sberbank. Americkým General Motors zbude 35% a zbývajících 10% bude rozděleno mezi zaměstnance. Co je však nejdůležitější, v provozu zůstanou všechny čtyři továrny v Německu, jimž jednotlivé spolkové státy schválily pomoc. Přesto však Magna nedělá mnoho tajností kolem toho, že chce některé modely vozů Opel vyrábět v ruské automobilce GAZ. Poté, co se Německo dohodlo s Magnou přišel švédský premiér s komentářem k celé situaci. Podle něj se díky této dohodě ocitá tamní automobilka Saab, která stejně jako Opel patří pod GM, do velmi zranitelné a obtížné pozice. Je totiž také k prodeji, mezi zájemci je mimo jiné i náš oblíbený Fiat.
Opel Magna GAZ

 

Tesla svolává k opravě 345 ze 400 vyrobených elektromobilů

Co na první pohled vypadá jako pěkná polízanice nakonec není tak horké, jak se zdá. Americká vládní Komise pro šetření defektů vydala právu, ve které upozorňuje, že některé šrouby na elektromobilech Tesla Roadster mohou být nedotažené. To by údajně mohlo vést ke zhoršení ovládání vozidla a prapodivným zvukům vycházejícím ze zadní části auta. "Pokud by nebyl problém řádně řešen, řidič by mohl ztratit kontrolu nad vozem, což by mohlo vést k nehodě." Komise tedy logicky nařídila automobilce Tesla Motors chybu napravit. Ta proto svolává zpět do svých servisních středisek 345 z celkových 400 vyrobených elektromobilů Tesla Roadster a k situaci má samozřejmě vlastní komentář. Ve zkratce, může za to Lotus, který Tesle dodává základ jejich elektromobilu. "Zadní vnitřní šrouby přírubových nábojů na malém množství Roadsterů byly nedostatečné utáhnuty během výroby v Lotusu, kontraktovaném výrobci šasi Roadsteru. Lotus dnes provádí stejné svolávání některých svých modelů Lotus Elise a Exige." Tesla dodává, že oprava samozřemě proběhne zcela zdarma, elektromobily budou případně vyzvednuty u majitelů a bude jim provedena nejen oprava, ale i kompletní inspekce a upgrade softwaru.
Tesla Roadster

 

Rad - skládačka trochu jinak

Pohyb po městě na kole je obvykle rychlejší, čistší, ale zároveň i zdravější. Designéři Mardjetko Gonzalez a Jimena Guadalupe z argentinského studia Uno Masuno navrhli moderní typ jízdního kola, které připomíná legendární "skládačku". Je speciálně navržené pro městské prostředí, vyrobeno z lehkých materiálů tak, aby se dalo snadno složit a vzít například do tramvaje.
jídní kolo Rad

 

Čína chce zavést přísnější omezení spotřeby než Obama

Americký prezident Barack Obama před nedávnem schválil postupné snižování průměrné spotřeby nově vyráběných amerických automobilů až na 35,5 MPG, tedy zhruba 6,6 l/100 km. Spojené státy jsou dnes silně závislé na dovozu ropy a toto by mělo jak pomoct tuto závislost snížit, tak i zlepšit kvalitu ovzduší. Podobně je na tom však Čína. New York Times informují, že čínská vláda má plán, podle kterého by se měla průměrná spotřeba v Číně vyráběných automobilů snížit do roku 2015 o 18%. Přitom už dnes mají osobní automobily vyráběné v Číně nižší průměrnou spotřebu než ty americké, zejména proto že jsou menší a tedy i lehčí. Nově zaváděná daňová opatření navíc kladou na nízkou hmotnost a spotřebu ještě vyšší důraz. Ačkoliv Čína byla do roku 1995 co se týká ropy soběstačná, dnes už zhruba tři pětiny své spotřeby musí dovážet - většinou ze zemí s nestabilním politickým režimem. Velkým problémem je navíc v Říši středu znečištění ovzduší a životního prostředí vůbec. An Feng, hlavní architekt současných omezení spotřeby, odhaduje, že do roku 2015 by měla průměrná spotřeba čínských aut klesnout až k hodnotě 5,6 l/100 km. Nová opatření by podle očekávání mohla výrazně pomoci především domácím výrobcům, protože zahraniční automobilky do Číny dovážejí především větší a luxusní (a tedy i těžší) auta s vysokou spotřebou paliva. Už dnes ale automobilky z Německa, Japonska či Koreje plánují malé, lehké automobily s nízkou spotřebou, které by se v Číně naopak mohly stát hitem.
Čína - Peking - znečištění způsobené automobilovou dopravou

 

ChargeUp! - Komplexní dodávka dobíjecích stanic a souvisejících služebAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilVOLTDRIVE - Ideální řešení pro domácí nabíjení vašeho vozu.e-stationNabíječky elektromobilů Circontrol