E.ON zpoplatňuje nabíjení a rozjíždí E.ON Drive, chystá sjednocení evropské sítě nabíječek

Jan Horčík - 23 Březen 2019

Na veletrhu Amper 2019 a souběžné konferenci Perspektivy elektromobility vystoupil mimo dalších zajímavých řečníků také Martín Klíma, vedoucí Mobility Services společnosti E.ON Energie. Zmínil zajímavé budoucí plány.auto E.ON nabíjecí stanice

Nabíjecí stanice E.ON. Zatím jich je v Česku 20, letos ale mají přibýt další.
foto: E.ON

Společnost E.ON Energie a.s. aktuálně v České republice zavedla zpoplatnění své sítě nabíjecích stanic. U většiny z nich registrování zákazníci platí 3 Kč/kWh, neregistrovaní pak 9 Kč/kWh (AC) nebo 11 Kč/kWh (DC). Nabíjení u nabíjecích stanic u OC Globus a OD Penny Praha Lehovec je i nadále zdarma.

"Registrovaní" v tomto případě znamená registrovaní do nově spouštěné služby E.ON Drive, kterou už E.ON provozuje v západních zemích a v ČR ji má oficiálně spouštět od 1. dubna 2019. Po registraci, která je zdarma a prozatím i bez měsíčního paušálu, získá zákazník RFID kartu, se kterou se bude moct u každé stanice přihlásit a nabíjet výrazně výhodněji.

Martin Klíma potvrdil, že cílem je přinutit co nejvíce zákazníků k registraci. E.ON připravuje také speciální mobilní aplikaci pro Android a iOS, díky které bude možné o nabíječkách zjišťovat informace, případně jednorázově platit.

Spuštění služby E.ON Drive bude ale v dohledné době znamenat i to, že čeští majitelé karty budou mít snadný přístup k zahraničním nabíjecím stanicím E.ON v celé Evropě. E.ON tedy chystá spuštění interního roamingu. Podle Klímy je E.ON připraven i na spuštění roamingu s dalšími stranami, ale míč je prý na jejich straně.

Kromě toho chystá E.ON také výstavbu nových nabíjecích stanic v Česku, mimo jiné i v rámci projektu fast E. V současné době E.ON aktivně shání pozemky blízko dálnic pro výstavbu nabíjecích stanic.

Nabídka na spolupráci se týká i majitelů objektů poblíž dálničních koridorů. Ozvat se může každý, kdo si myslí, že zná místo ideální pro výstavbu nabíjecí stanice. Kontaktní email je emobilita@eon.cz.

vlastní
Zpět na HybridPřidat komentář

Vadi mi kdyz vkladate do prispevku neco co nikdo nerekl a pak na tom stavite diskusi " zbohatlik porsche " jsem nikdy neuvedl, to je vase podvedoma asociace. Sam jsem jich mel 7 kousku ve spalovaku a uz jsou pryc. Psal jsem.ze at si kazdy koupi co chce. 350kw nabijeni treba. Je to kazdeho vec.

Nám dvěma k ničemu, ale vysvětlujte to všem, co chtějí "nabít do 10min" jako u spalováku. ;-)

---

Hyundai Kona 64kWh, 1.500 km
Nissan Leaf 40kWh, 33.000 km

At si delaji co chteji a honi cas. Jejich vec.

To jsou pomatenci co si jeste k elektromobilite jeste ani nepricuchli. Jo chceme vetsi dojezd a vetsi rychlost dobijeni. Ale ne za drahou cenu. A v urcitem okamziku to staci. C zero jako nakupni taska do mesta si vystaci se zasuvkou na 220v -10A a udela haldu prace a radosti. Zadne ranni coudeni a studene stary spalovaku. Jo na cestu na dovolenou to neni. Ale oni to nepochopi. A ja jsem ta to rad a pidporuju je. Jeste ze tehle je hodne. Co bychom delali kdyby si to zitra koupili vsichni?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dave:
To ranní čoudění je problém lenosti a neschopnosti. Podle ekologistických pošuků jej nahradí kvanta stojanů po obcích, mraky parkovacích ploch k tomu a mnoho MWh ztrát v podobě různých NN cancourů s ohromnými proudy.

Tak kazde auto musi nekde parkovat uz ted. Jestli u toho bude jeste zasuvka tim lip. A dalsi krok.je snizit pocet aut. Carsharing pujcovani. A k tomu je elektroauto lepe stvorene nez spalovak.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dave:
Tzv. carsharing je hipsterský úlet. V praxi to fungovat nebude.
Auto je složitější zařízení, než nákupní vozík.
---
Ty parkovací plochy jsou zhovadilost i v souvislosti s normálními auty - lenost, neschopnost dojít kousek pěšky nebo použít hromadnou dopravu.

Ale halda mladych lidi nechce nebo nepotrebuje auto. Pujcit si ho je in. A az bude jezdit samo tak budou moc chlastat a fetovat i v aute. Nirvana.

Naprostý souhlas, možná až na to mladých, myslím, že je to pro všechny bez rozdílu věku. Jsem již rok bez auta a nemůžu si to vynachválit. Pravidelně servisované, umyté, přezuté, čisté (holt nejsme Francouzi :)), s dálniční známkou, max. 2 roky staré a k tomu všemu to vychází levněji než vlastní auto. Aktuálně používám z 99 % AJO - 15 Kč/hod. + 4,5 Kč/km. S vlastním při započtení všeho vč. ztráty hodnoty jsem se nedostal pod 6 Kč/km a to to byla vždy stará plečka za pár desítek tisíc.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No, proti car4way, se kterým mám více než roční zkušenost, je to hodně levné. Zóny jsou výrazně menší a dosud jsem si žádného toho auta nevšiml. Kolik mají aut v ulicích?

Je to trošku odlišné a vhodné pro jiné situace. Ajo má pouze malé zóny (cca městské čtvrti), kam se musí auto vždy vrátit, takže je to ideální třeba na nákupy - za 1-2 hoďky dáte 15 Kč a 4,5 Kč/km, což je do blízkého obchoďáku s parkovištěm zdarma třeba jen 30 Kč. Car4Way je zase super, pokud potřebujete jet někam, kde je modrá zóna a tam ho nechat, to s Ajo nejde (musí se platit parkovné a pak ho stejně vrátit zpátky), takže se s ním do práce nesvezete.
Další rozdíl je v autech - u Car4Way velký výběr, u Ajo jenom nejslabší Fabie na plyn, takže na větší městské kopce na rozjezd je třeba vypínat klimošku, jinak se to nedá.
Co se týče počtu aut, tak jsou to desítky celkem (Praha a Brno), přesně nevím. U nás v Karlíně jsou to 3 auta a přes pracovní týden jsem nikdy neměl problém s dostupností minimálně jednoho, na víkend už to chce zarezervovat alespoň 1-2 dny dříve (opět rozdíl od Car4Way, kde jde rezervace jenom hoďku předem, tady klidně měsíc). Tady bych dal bod Ajo, protože se ta 3 auta neustále vracejí do zóny, kde to můžu mít maximálně kilometr daleko. Car4Way se v Karlíně moc neohřeje a cca v polovině případů tam nemám na výběr nic.

Jo take souhlas. Pro lidi co ho nepotrebuji kazdy den bezva reseni. Proc se prudit s vlastnictvim. Casem si objednate a auto samo prijede a vratite kde chcete nebo samo odjede. A z center mest konecne zacnou auta ubyvat. Stoji tam plecky cely tyden aby jely v sobotu na chatu a zpatky 50km

Ve francii se to nepovedlo. Lidi ty auta vraceli vybydleny. Prodelali to asi 7milard. Lidi jsou holt hovada.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

U nás to funguje dobře, stále to rozšiřují, dnes se dá i půjčit auto v Praze a vrátit v Brně

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jenže je to dost drahý. Cca tisícovku na den a k tomu 5-6 Kč za km. A co hůř, neustále se mění ceník. Jednou hodinová sazba, pak balíčky hodin s km, pak zase minutová, které se po 30 minutách automaticky překlápí na hodinovou a po 5 hodinách na denní... Nedá se to vůbec předvídat. Myslet si, že nebudu mít auto a budu používat tohle nejde, protože se na to nedá dlouhodobě (v řádu let) spoléhat.

A není to bez problémů: 4x jsem reportoval poškození auta (karoserie), 2x u elektra chybějící kabel Type2, 1x nefuknční ČEZ chip, 1x vyměněné kolo za rezervní.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Bavíme se o C4W? Občas tam nějaký problém musí být, to je jasné. Tohle je samozřejmě pro lidi, co potřebují auto 1-2x za týden na pár hodin s nájezdem max 100km, nebo 1x za 14 dní na víkend na chatu vzdálenou cca 100km, jinak to nedává smysl. To si rovnou mohu vzít Octávku za 7,5 tis. na měsíc operák a platím jen benzín.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano.

Se současným ceníkem opravdu musí jezdit hodně hodně málo.

Pro mne to byla dobrá příležitost vyzkoušení elektromobilů, se kterými jsem neměl do té doby žádnou zkušenost a toho sdílení jako služby.

Platby za jistic a rezervovany prikon je mytus. Dnes uz si muzete vyjednat odber i bez tohoto poplatku.
Take si asi u Lidlu nebudete platit rezervovany poplatek na odber 8rohliku denne. To je anachronismus pochopitelny jen u velkych odberatelu a fabrik.

Co se týká plateb za rezervovaný příkon a dalších nákladů. např. pronájmy pozemků, údržba stanic (třeba taková rozbitá koncovka je pěkná pálka, výměny filtrů), dálkový dohled, podpora, back end atd. atd. atd. - asi by bylo nejlepší, kdyby se nám tu k tomu vyjádřil někdo kvalifikovaný.

Pane Horčíku, to by byl námět na článek "Kolik stojí provozovatele rychlonabíjení".

---

Hyundai Kona 64kWh, 1.500 km
Nissan Leaf 40kWh, 33.000 km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

me by zajímalo jestli se musí z nabíjení (na stojanech) také platit 495 Kč na OZE, jestli ano tak je to "debilita"

To chapu. Je mi jasne ze zatim nikdo z nich nevydelava. Dekuji jim. My jdeme take do sve nabijecky ale pro svou flotilu kde se to rentuje. A nepocitam zadny zisk z kolem jedoucich.

U EVMAPY máte také aplikaci a kartu můžete použít jakoukoliv, kterou si v aplikaci zadáte + telefon :) Takže EVMAPA to má asi lepší NE?

Tady je cedule, ktera visi na Vystrkove. A podobna (nebo stejna, zas tak jsem to nezkoumal) u Globusu Cakovice
https://imgur.com/WuJbDQM

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Hm, takže evmapa tam končí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Proc by to nemohli povolit spoustet i EVMape? Nabijecky lze bezne spoustet ruznyma kartama...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Protože evmapa bude těžko prodávat za tarif Eon.

Klidně by mohla, jak jsem uvedl výše. Není v tom problém. Ano, EVmapa to nedělá zadarmo, ale ani back end spojený s vystavováním a zasíláním faktur, které bude registrovaným zákazníkům posílat E.ON, není taky zadarmo. No a ceny při jednorázovém nabíjení neregistrovaných zákazníků, tedy s využitím platební brány, budou 9Kč/kWh u AC a 11Kč/kWh za DC.

---

Hyundai Kona 64kWh, 1.500 km
Nissan Leaf 40kWh, 33.000 km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pro cizince bude evmapa dobrá, ostatní se zaregistrují.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

OT: LEAF e+ 62 kWh 1,200,000 Kč už je v ceníku u dealerů v ČR.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No to je skoro zadarmo. Franta z Dolní Horní už vybírá peníze. Samozřejmě dík aspoň za to ale pořád je to strašně moc drahý. (a když pořičtu všechny nevýhody jako rapidgate a dojezd, tak extrémě drahý)

Obrázek uživatele Anonym123

https://zsedrive.sk/documents/cennik-sluzby-zse-drive-03-2019.pdf

Normalne se zaregistrujete a poslou Vam smlouvu.
Nic vic v tom neni.
Evidencni cislo je SPZ.

Už vám přišla? Já se registroval před týdnem a stále nic...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

já se také registrovala v minulém týdnu a smlouva mi dorazila dnes, takže počítám že budou chodit postupně na všechny

Zatim nee.

Dotaz na Teslysty. Tesla Connect Box neboli wallbox se zrejme neda bezne prepinat na vetsi ci mensi Ampery. Existuje nejaky zpusob omezeni na treba 10A ale aby se nemuselo lezt do auta a zapinat display? Funguje to pres appku?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

The Wall Connector has an internal rotary switch that allows you to adjust its operating current. You can chose from 12, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 40, 48, 56, 64, 72, or 80A of total max amperage usage.

To je instalacni nastaveni aby to odpovidalo jistici. Switch je uvnitr a neni urcen pro bezne prepinani. Dobre by bylo, kdyby se misto neho dal pouzit nejaky externi prepinac pro kazdodenni prepinani dle aktualniho vytizeni domaciho jistice. Mam 3x25A. A ne pokazde muzu zatizit stejnou zatezi. V aute lze omezit nabijeci proud, ale to by se musel pokazde zapnout display a to je otravne.

Obrázek uživatele Michelin

Na tohle je opravdu genialni ten wallbox od Inchanetu. Nemusite resit co vam doma bezi a hlavne jak to mate rozdelene mezi faze. Ona muze bezet pracka, susicka i varna konvice a pokud jsou kazdy na jine fazi tak se nic nedeje, ale pak se vam sejde ta pracka s klimatizaci na stejne fazi a mate problem.
Vsude (ja doma, kolega s Skem, zamestnanec co jezdi Ioniqem, dokonce i u tchana) jsem objednal Inchanet a nemohu si to vynachvalit.

Ps: Co kupujete za Teslu?

---

Více než 170tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

TMX 75kWh. Autopilot, cervena, 5ti mistna, premium paket. 75kWh se uz nevyrabi, posledni kousek. Cena :-)))))

Obrázek uživatele Michelin

Takze ojeta primo od Tesly nebo nejaka co stala na salonu, nebo jeste nekde nasli ve skladu? :-)

---

Více než 170tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Ze skladu 50km na tachometru. Rok vyroby "J", tedy 2018.

Obrázek uživatele Michelin

Tak at slouzi. Preju hodne stastnych kilometru.
Treba se nekdy potkame pri nabijeni.

---

Více než 170tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Diky, napodobne. Koukam ze v avataru mate take cervene TMX. Asi vas s temi 100.000km naskokem nikdy nedozenu :-) Pro auto pojedu pristi tyden do Berlina.

Obrázek uživatele Michelin

Uz 116tis.
Tak to bude pristi vikend urcite nejakej vylet. :-)

---

Více než 170tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Obrázek uživatele Michelin

V aplikaci nic takoveho nastavovat nejde. Jestli na orig wallboxu to netusim. Na tech co davaji do hotelu jako destination chargery jsem si niceho takoveho nevsiml.

Ja pouzivam vsude wallbox od Inchanetu, ktery umi toto ridit kontinualne podle zateze hlavniho jistice. Instalace je pritom trivialni. Wallbox se instaluje jako kazdy jiny a jen na privodni tri faze se nacvaknou tri civky, ktere indukci napaji malou krabicku a ta odesila bezdratove do wallboxu informaci jakym proudem muze nechat auto nabijet.

---

Více než 170tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Nabijecka Inchanet vypada dobre. Na cestovani super. Uvidim, zda dostanu k autu i Wallbox.

Jasne ze dostanes s redukci pro 3x16A a pro 220V vidlici 1x13A
A auto si na vsech mistech kde nejak prenastavis proud pamatuje nastaveni i pro priste podle souradnic. Stejne jako vzduchovy podvozek vysku.

---

Tesla S P85D -> 4 roky :)

Nejvic budu nabijet doma. A jednou to bude plnych 20A, jindy 10A a jindy zase 16A. Bude zalezet na aktualnim vytizeni jistice. At si auto zapamatuje co chce, nikdy to nebude spravne. Skoda ze to Tesla Wallbox neumi.

Teslacky wallbox vozim v aute + Mennekes 3x32A + ChadeMo adapter a doma bude nejlepsi staticky wallbox na zdi klidne s automatickym rizenim proudu podle mnozstvi energie, ktere je prave k dispozici v dome. Signal je velmi jednoduchy je to PWM signal vytvarejici ridici napeti, auto pak automaticky reaguje nahoru i dolu. Moje apka umi i ten proud, ale ja to mam trochu jinak, treba nekdy dame rec... ;) tesla.duzi.cz

---

Tesla S P85D -> 4 roky :)

Nastaveni proudu v Tesla wallbox pres PWM je zajimave. Nasel jsem nejake videa v anglictine. Mate neco v textove podobe a cesky/nemecky? Ostrava je pro me docela z ruky.

Dokázal by někdo poradit co si pořídit pro dobíjení po celé Evropě (tedy jak západ, tak sever i jih)?
Aktuálně si vyřizuji eon, ale rád bych měl nějaké další možnosti než budoucí roaming. Aktuálně počítám jen s Ionity, kde stačí registrace/app a je to 8eur za relaci.
Budu rád, když to mít nějaký roaming.

Newmotion (100.000 nabíječek) Zdarma zaslání, žádné měsíční poplatky, platba pouze za nabíjení (měsíčně).

Celoevropske reseni ma snad jen Tesla. Ale doporucuji mrknout na https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/. Vyhledejte si nabijecky z daneho regionu a u kazde je nekolik doporucenych roamingovych karet. Je tam i funkce hledani nabijecek dle poskytovatelu a EV routenplaner. Navolite EV s dojezdem, typ nabijecky a ruzne parametry a hned vidite kde muzete nabijet. Maji take app Wattfinder. Stranka ma i forum pro elektromobilitu. Neznam lepsi stranky pro EV. Bohuzel Cesko neni moc zmapovane, jsme vychod.

Počítám s tím, že jednou službou nepokryju celou Evropu. Spíš jsem doufal v to, že si objednám 3, 4 čipy, které budu vozit v autě a vždy budu mít skrze nějakou aplikaci/mapu a roaming kde nabít (levnější než enbw za 13kč/kwh). Teď jen dohledat, jaké poskytovatele vybrat.
Wattfinder vypadá dobře, kouknu odpoledne ještě na ten web, díky.
Jinak česko neřeším - eon/evmapa to jistí.

Dne 18.3.2019 mi po úspěšné registraci došel tento mail:
Vážený zákazníku,
děkujeme, že jste se rozhodl využívat služby E.ON Drive.
Do e-mailové schránky, kterou jste uvedl při registraci, Vám zasíláme informace o dalším postupu pro využívání služby E.ON Drive.
V případě jakýchkoliv dotazů se na nás můžete obrátit a to na e-mail: emobilita@eon.cz
Děkujeme
Tým E.ON Drive
---
Žádné další informace o dalším postupu pro využívání služby E.ON Drive tam nebyly. Tak jsem jim poslal dotaz, jestli budou schopni vyrobit a dodat mi kartu do 1.4.2019, kdy je plánováno zpoplatnění nabíjení na stanicích E.ON.

---

Hyundai Kona 64kWh, 1.500 km
Nissan Leaf 40kWh, 33.000 km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Co je Evidenční číslo vozidla?

Obrázek uživatele Anonym123

v česku ŠPZ.
je to zrejme preklad zo slovenska (ZSEDrive) rovnako EON :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kdepak, to bylo historicky. Dnes RZ, tedy registrační značka. Podle už 18 let platného zákona...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ceník je na stránkách a podmínky taky, tak proč to cpát do e-mailu?

Účtování po kW je ideální a za mne úplně OK.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Uctovani za odebranou kWh je rozumne, ale jen za predpokladu, ze bude i casove omezeni a penale za blokovani nabijecky (tak to ma Tesla u Superchargeru), tedy zavest poplatek treba za 20kc za kazdych dalsich 30 minut, prvni pulhodina bez casoveho poplatku.

Souhlas. Aspoň by ubylo takových vysíračů, jako jsou ty dva Fiaty 500e, které věčně blokují nabíječku v Jihlavě, kolikrát ani nenabíjí, jen blokují nabíjecí místa. V Třebíči to bylo podobné, ale tam to zřejmě "umravnila" městská policie, která to monitoruje. ;-)

---

Hyundai Kona 64kWh, 1.500 km
Nissan Leaf 40kWh, 33.000 km

Podporujme takovou Policii, jaká je v Třebíči! Jak by tam asi "uspěli" ti spalováci, co stojí na Vystrkově? Dnes tam byli 4ks pěkně vyskládání od zadu (od F - stojanu). Volné pouze A a B stojany.

Stary Golf, Audi TT Coupe a nejaky Peugeot (cca pul seste vecer)? Nebo jina squadra?

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Vedle mě stála Koktávka, dále myslím Golf a Felda (asi tak). V Koktávce seděli dva a hulili.

Obrázek uživatele M.Krupka

Rád bych věděl proč Eon vyžaduje při registraci nějaké telefonní číslo a proč vyžaduje nějaké číslo účtu a nějaké evidenční číslo vozu. Vše si mohu kdykoliv změnit, tak nač to chtějí??
Kdyby raději Eon zaslal na email po registraci obchodní podmínky a ceník v pdf.

Jinak Eon chválím. Konečně něco co má hlavu a patu.

Tel.číslo a číslo účtu jsou podle mě spíš pro bližší identifikaci zákazníka. Přece jen číslo telefonu nebo účtu nemění většina lidí každý den. Samozřejmě můžou existovat i výjimky, kdy by si nějaký "unterwasserman" registroval předplacenku, kterou by po nějaké době neplacení faktur (viz problémy ČEZ) třeba zahodil. S číslem účtu, by to bylo horší. Ovšem to už jsou fakt extrémy. Nakonec E.ON má určitě bude mít možnost neplatičům účet zablokovat.

Evidenční číslo vozu je SPZ/RZ a určitě to není dogma ve smyslu jeden účet = jedna RZ. Když bude někdo mít tři EV, tak je nesmysl, aby kvůli tomu měl 3 registrace, když stačí jedna - je to pohodlnější jak pro zákazníka, tak samozřejmě i pro E.ON (jedna faktura místo tří).

---

Hyundai Kona 64kWh, 1.500 km
Nissan Leaf 40kWh, 33.000 km

Obrázek uživatele M.Krupka

Hele pro lepší identifikaci můžou chtít i číslo občanky i číslo bot. Na druhou stranu existuje dnes i skupina lidí, kteří nemají ani účet a ani telefón a nemusí mít ještě ani to auto. Jako podmínku k registraci to považuji za zbytečné shromažďování nepodstatných informací. A myslím si, že mnoho majitelů EV bude v dohledné době měnit registrační značku.

Ano, to je pravda. Pokud někdo nemá účet, tak by faktury mohl platit eventuálně složenkami (což je opruz a navíc příšerně drahé a náročné na čas). Ovšem pokud někdo nemá telefon (resp. tablet s připojením na internet), tak nabíjení ani nespustí. Ano, může mu to spustit někdo jiný ze svého účtu, resp. mobilu.
Nicméně ať už je to jak chce, E.ON to tak nastavil a pokud se to někomu nelíbí, tak to nemusí využívat, když nechce. Já to beru tak, že moje číslo telefonu, číslo účtu a RZ auta zná už tolik firem a institucí (včetně strejdy Googla, který zná i jeho polohu), že o jednu firmu víc nebo míň - z toho už se jak se říká "nestřílí". :-)

---

Hyundai Kona 64kWh, 1.500 km
Nissan Leaf 40kWh, 33.000 km

Obrázek uživatele M.Krupka

Oni nebudou posílat chip, nebo kartu?

Registrujte se a získáte svou E.ON Drive kartu.

Budou. Blbě jsem to napsal. Je docela možné, že když někdo nemá ani účet, tak mu ani kartu nepošlou (aby se vyhnuli neplatičům) a nechají ho případně nabít přes platební bránu - ovšem když nemá ani telefon, tak ani nenabije.

---

Hyundai Kona 64kWh, 1.500 km
Nissan Leaf 40kWh, 33.000 km

Obrázek uživatele M.Krupka

Obchodní podmínky:

f) Poskytovatel zjistí, že Zákazníkem poskytnuté údaje jsou nepravdivé nebo neaktuální, nebo Poskytovatel bude mít důvodné podezření na podvodné jednání Zákazníka, nebo Zákazník jiným způsobem hrubě poruší Smlouvu. V takovém případě si poskytovatel vyhrazuje právo na pozastavení nebo i úplné ukončení poskytované Služby.

Lze považovat změnu účtu, registračního čísla, nebo změnu tel.čísla za neaktuální v budoucnu tudíž k důvodu pozastavení poskytování služby?
Ad absurdum, nemá-li žadatel v současné době jeden z požadovaných údajů, musí si je vymyslet? Registrační formulář je zřejmě vůbec nekontroluje, ale vyžaduje je. Pokud mají problém s neplatiči, tak můžou kartu posílat po zaplacení zálohy. Já vím, že je to blbost, ale osobně mi vadí, když někdo chce vědět věci do kterých mu je evidentně h.... . Oni mi pak odněkud volají a nabízejí levnější plyn.... elektřinu....půjčky...investice.

Mimochodem všiml si někdo, že u registrace právnické osoby chtějí datum narození? :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ten formulář má další mouchy:
- Od právnícké osoby chtějí znát datum narození. Je to datum založení firmy? Nevyžadují žádné jmeno kontaktní osoby. (Proč chtějí to vůbec znát, i od fyzických osob?)
- Číslo účtu: Jaký účet: bankovní, zákaznický, jiný?
- Evidenční číslo vozidla, předpokládáte, že je to RZ. Je to tak, nevo je to VIN?

Myslím, že u E.ONu by se ještě jednou mohli podívat na ten formulář...

Také E.ON chválím. Akorát jsem zvědavý, jak to vyřeší, když EV nevlastním a přitom najezdím EV desítky tisíc ročně. Zadal jsem RZ aktuálně provozovaného EV a kámoš uvedl to samé EV.

A to si můžete ještě vyměnit RZ za ekologickou :)

A to si můžete ještě vyměnit RZ za ekologickou :)

Registracni znacky EL od 1.4.2019.
https://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Zadost-o-poskytnuti-informace-(1)/Poskytnute-informace/Registracni-zn

Stránka nenalezena. Asi dělám něco blbě. ;-)

---

Hyundai Kona 64kWh, 1.500 km
Nissan Leaf 40kWh, 33.000 km

Neuplny odkaz. Na mobilu se blbe kopiruje...
https://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Zadost-o-poskytnuti-informace-(1)/Poskytnute-informace/Registracni-znacka-elektrickeho-vozidla-–-platnost

Díky, už je to OK.

---

Hyundai Kona 64kWh, 1.500 km
Nissan Leaf 40kWh, 33.000 km


VOLTDRIVE - Ideální řešení pro domácí nabíjení vašeho vozu.10% sleva na produkty EVmotionNabíječky elektromobilů Circontrol
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?