Stejná parta, která vedle sebe postavila Tesla Model S a Mercedes-Benz E63 AMG BiTurbo to teď pojala za o něco profesionálnější konec. Elektromobil Model S vzala na závodní dráhu v Palm Beach a postavila vedle něj Dodge Viper SRT10.
Stejně jako v případě závodu s Mercedes-Benz E63 AMG BiTurbo (a vlastně prakticky jakýmkoliv autem se spalovacím motorem), nechal elektromobil Model S svého konkurenta z doby fosilních paliv daleko za sebou.
 |
 |
 |
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY
Tesla vyrábí 400 elektromobilů Model S týdně
Tesla: nechceme auto lidem prodávat, chceme aby po něm toužili
Tesla Motors v roce 2012 vyrobila 3383 elektromobilů Model S
Tesla Model S si tak díky času 12,371 vteřin, max. rychlosti 178,4 km/h připsal rekord na čtvrt míle pro sériově vyráběný elektromobil. Ten předchozí držel, pozor překvápko, Tesla Roadster jistého Zachary Vexe. Když jej pilotovala Stella Kostolna na Speedworld Dragstrip v Arizoně, zvládla čas 12,582 vteřiny.
Aktualny stav v oblasti LiS
Aktualny stav v oblasti LiS baterii uz jasne dokazuje ze litium – sira je dobre riesenie ktore poskytne dojazd a jazdne vykon rovne az lepsie ako klasicky automobil. Kazdy tu argumentuje ze fosil auto aj tak nakoniec zvitazi ale nikto neberie do uvahy vysoke BSFC ktore ma ci uz benzin/diesel pocas akceleracnej fazy takze jediny problem su pracovne otacky elektromotora ktore su pri redukcnom prevode limitovane. Velmi zaujimave riesenie ponuka taliansky velkovyrobca prevodoviek 4° dvojmotorova prevodovka ktora ponuka efektivne riesenie trakcie tak ako ju poznate z 2 spojkovej verzie vdaka charakteristike elektromotora je radenie prevodovky plynule. Elektromotor 1 sa pouziva na 1-3° elektromotor 2 2-4° je teda jasne ze toto riesenie ponuka pouzitie dvoch vykonovych variant motora ktorych priebeh bude napasovany tak na racing ako aj bezne jazdenie.
1: vysledok vyvoja Stanford core/shell nanocastice kde je sira alokovana vo vnutri castice.
Zhi Wei Seh, Weiyang Li, Judy J. Cha, Guangyuan Zheng, Yuan Yang, Matthew T. McDowell, Po-Chun Hsu & Yi Cui (2013) Sulphur–TiO2 yolk–shell nanoarchitecture with internal void space for long-cycle lithium–sulfur batteries. Nature Communications 4, Article number: 1331 doi: 10.1038/ncomms2327
2: vyvoj LiS baterie ktora ako template pouziva supiny morskej ryby
A novel porous nanocomposite of sulfur/carbon obtained from fish scales for lithium–sulfur batteries
Shengrong Zhao , Chengming Li , Weikun Wang , Hao Zhang , Mengyao Gao , Xing Xiong , Anbang Wang , Keguo Yuan , Yaqin Huang and Feng Wang
J. Mater. Chem. A, 2013, Advance Article
DOI: 10.1039/C3TA01220D
Řekněme si to
Řekněme si to otevřeně.
Na krátké sprinty bude Model S vždy rychlejší než většina konkurence ale na delší vzádlenosti to může prohrát kvůli omezené maximální rychlosti.Teď by mě jen zajímalo jak si povede na okruhu.
zajimave, ja myslel ze
zajimave, ja myslel ze Roadster je rychlejsi nez Model S, ale to plati asi jen 0-100km/h, zrejme pak to zacne Model S dotahovat diky vetsimu vykonu.
Co na to rict, Dodge Viper
Co na to rict, Dodge Viper SRT10 je jedno z nejvykonnejsich sportovnich aut dneska, s nejvetsim motorem ze vsech dostupnych aut, a stejne neporazi rodinny elektromobil…
To máte pravdu.
Ale na
To máte pravdu.
Ale na vzdálenost třeba 1000km ho porazí každá škodovka.
To bylo nefér 😉
To bylo nefér 😉
Co je nula?
Nula je nic.
Co je nula?
Nula je nic. Takže na 100km porazí každou škodovku 🙂
a Skodovku zase porazi kazdy
a Skodovku zase porazi kazdy Boeing nebo Airbus a co z toho? Kazdy dopravni prostredek ma svoje plusy i minusy.
Viper je možná silný, ale
Viper je možná silný, ale je to zadokolka. Takže bude mít nevýhodu přenesení tak enormní síly na zadní kola. Stejně tak již s Teslou srovnávaný BMW M 5 nebo M-B. Zajímavé by bylo srovnání benzínové čtyřkolky stejného výkonu, velikosti a váhy jako Tesla S. Jde více o přenesení výkonu na silnici než o výkon samotný. Dokladem je Nissan GT-R, ketrý ve sprintu na hlavu poráží mnohem lehčí a výkonnější soupeře (inteligentní pohon všech kol, 404kW, 628 Nm, 1730 kg!!!, 0-100 km/h 3,2 s, 0-400m 11,6 s)… Jinak samozřejmě pro Teslu velice zdařilý výkon…
Model S je též zadokolka.
Model S je též zadokolka. 4×4 je ve vývoji.
Viper je možná silný, ale
Viper je možná silný, ale je to zadokolka. Takže bude mít nevýhodu přenesení tak enormní síly na zadní kola. Stejně tak již s Teslou srovnávaný BMW M 5 nebo M-B. Zajímavé by bylo srovnání benzínové čtyřkolky stejného výkonu, velikosti a váhy jako Tesla S. Jde více o přenesení výkonu na silnici než o výkon samotný. Dokladem je Nissan GT-R, ketrý ve sprintu na hlavu poráží mnohem lehčí a výkonnější soupeře (inteligentní pohon všech kol, 404kW, 628 Nm, 1730 kg!!!, 0-100 km/h 3,2 s, 0-400m 11,6 s)… Jinak samozřejmě pro Teslu velice zdařilý výkon…
…ušla mi pointa.. ved aj
…ušla mi pointa.. ved aj tesla mdel s je len zadokolka…
vy jste anonymni blazen
vy jste anonymni blazen 😀
vzdyt Tesla S je taky zadokolka a ma tedy stejne „nevyhody“ jako ten Dodge…
Tesla Model S…rychlost v
Tesla Model S…rychlost v cíli činila 110,84 mph, tedy 178,34 km/h, přičemž jí současně bylo naměřeno zrychlení z nuly na 60 mph (96 km/h) za 3,9 s (u Model S performance přitom Tesla uvádí 4,4 s!)…
Pane Anonym a pointa je
Pane Anonym a pointa je jaka?
Ja jsem mluvil o Roadsteru a Modelu S, cisla, ktere pisete si umim precist sam v clanku, na to neni treba diskuze… Navic zrychleni 3.9s nameril uz i magazin Motor Trend predtim nez ho ocenil svou cenou Auto roku. (Magazin edmunds.com 4.3s)
Tesla Roadster sport uvadi zrychleni 3.7s, ale na tu ctvrt mili se uz asi vic pozna i vykon ve vysokych otackach, ne jenom tocivy moment od nuly.