Když jsem začal psát o elektromobilitě - a to hlavně z důvodu, že jsem velký fanda aut a také nových technologií, vůbec jsem netušil, jak silnou skupinu „haterů“ budu potkávat.  

Program podpory instalace a provozu fotovoltaických panelů na střechách rodinných domů zavedlo Německo poprvé v roce 1991 a na úspěšný projekt navazuje dodnes. Rakousko, které má ve využívání solární energie velký potenciál, nedávno přišlo s vlastním programem podpory s názvem Milion střech.  

Po velmi dobré zkušenosti s provozem staršího elektromobilu BMW i3 s malou baterií, o které jsem zde psal před časem, mi stárnutí v textu zmíněného spalovacího auta předložilo otázku, „jak dál“.  

Situace v globalizovaném světě se může změnit ze dne na den. V období ekonomických nejistot a hrozby poklesu průmyslové produkce nabývají na významu otázky, jak si zajistit zaplacení zakázky či profinancování odložené splatnosti.  

EVC Group, největší český výrobce trakčních lithiových baterií, bude v roce 2021 garantem sekce Baterie. O EVC Group, její motivaci a plánech na rok 2021 jsem hovořili s obchodním manažerem firmy Janem Vejborem.  

Majitelé elektrických aut se shodnou na tom, že chtějí nabíjet šetrně, ekonomicky a rychle. Potíž je v tom, že tyto požadavky jdou proti sobě a výsledné řešení bude vždy jejich kompromisem.  

Aktuálně se objevily informace o tom, že EU chce ze hry „vyšachovat” plug-in hybridy, které dnes řada výrobců používá ke snižování emisí.  

Plug-in hybridy mají společný cíl: umožnit jízdu na čistě elektrický pohon v zastavěných oblastech a na delších trasách zapojit do akce spalovací motor. Jenže jak tyhle dva světy vlastně fungují v praxi?  

Dvojice nadšenců se ve starém dobrém elektromobilu Hyundai Ioniq Electric (28 kWh) vydala na 1300 km dlouhou cestu kolem České republiky.