Nezařazené / Novinky

Český start-up Nimbee chce zachraňovat elektromobily mobilní nabíječkou

- by Jan Horčík - 82 komentářů
Nimbee je první služba mobilního rychlého dobíjení pro elektromobily, služba která jezdí za vámi.

Služby typu mobilních nabíječek vypadají na první pohled jako dobrý nápad. Při podrobnějším pohledu ale zjistíme, že zároveň dělají elektromobilitě tak trochu medvědí službu.

Nimbee je první služba mobilního rychlého dobíjení pro elektromobily, služba která „jezdí za vámi“.
foto: Nimbee

Když koncem roku podobnou službu mobilní dobíječky elektromobilů představila Škoda Auto, byly reakce rozpačité. Ani reakce elektromobilistů na Nimbee nejsou jednoznačné.

NEPŘEHLÉDNĚTE Volkswagen představil mobilní 360kWh nabíjecí stanici

Za projektem stojí Jan Šamal a jeho společnost Nimble Energy. Ve vývoji je Nimbee už rok a půl, platforma i aplikace jsou již ve fázi testování, hardware ve fázi konstrukčních testů.

Krabice o šířce 49,5 cm nabídne výkon 40 kW a kapacitu 42 kWh (900 V). Už letos v květnu se má v Praze rozběhnout testovací fáze, pilotní provoz prvního kompletu bude následovat tamtéž. Startovací cena od 6 Kč/kWh.

Následně plánuje firma expanzi do evropských metropolí, primárně Hamburg a Kodaň, pak Mnichov, Berlín, Amsterdam. Důvodem zaměření na města, kde je relativně hustá síť nabíječek, je podle Josefa Peška z Nimble Energy „business model a koncentrace BEV“.

Služba bude fungovat jednoduše: uživatel si její příjezd objedná přes mobilní aplikaci. Nimbee pak přijede na speciálním traileru, tahat jej samozřejmě bude elektromobil. „Jednáme s předními automobilkami, který model to bude,“ doplnil Pešek. Hydraulické rameno případně složí Nimbee tam, kde nebude moci zaparkovat celý trailer.

Zůstává ale otázka, jak taková služba působí na lidi, kteří například o nákupu elektromobilu teprve uvažují. Není existence služeb jako Nimbee důkazem toho, že elektromobilita ještě není masovou záležitostí? Nebo jde naopak o výhodu proti spalovacím vozům, které „mobilní čerpací stanice“ nemají.

vlastní

Související články

Nová Škoda Enyaq ve verzi Laurin & Klement. foto: Škoda Auto

V EU se v prvním čtvrtletí registrovalo 333 tisíc nových elektromobilů

Elektromobily Tesla Model S, X, Y a 3 u nabíjecí stanice Tesla Supercharger. foto: Tesla

Tesla oznámila nové ceny za nabíjení v Evropě

První náhled ukazuje zadní světla virtuální studie Škoda Vision Gran Turismo. Z dálky. foto: Škoda Auto

Škoda Vision Gran Turismo: jednomístný virtuální sporťák – samozřejmě na elektřinu

82 Comments on “Český start-up Nimbee chce zachraňovat elektromobily mobilní nabíječkou”

  1. OFF. Pro vsechny ridice Leaf 1. Vcera jsem chtel nabit pres
    OFF. Pro vsechny ridice Leaf 1. Vcera jsem chtel nabit pres zasuvku a auto se zdrahalo a nenabijelo. Porad pipalo 3x a porad dokola. Blikaly i ty 3 nabijeci LED. Na webu jsem zjistil, ze nezacvaknul zobacek branici vytazeni konektoru a tim se nesepne komunikace s autem. Dnes jsem usoudil, ze tam bude nekde neco zamrzle. S pomoci fenu jsem ten cely nabijeci konektor nahrival a ejhle, pomohlo to. Nevim jak to presne funguje, ale nad nabijecim AC konektorem je mala bila packa a ta se asi zasunutym konektorem otoci a umozni uplne zasunuti zastrcky aby mohl zobacek zacvaknout a sepnout komunikaci. Hosi v Japonsku asi podcenili cesky mraz. U Mennekes typ 2 takova porucha nemuze byt, neni tam tolik hejblatek a zobacek take neni. Uz se to zde nekomu stalo?

    1. Toto jsem ještě nezaznamenal, každopádně dík za
      Toto jsem ještě nezaznamenal, každopádně dík za zkušenost.
      Vím ale, že je možné mechanické odblokování v případě že zasunutý konektor nelze vytáhnout protože blokování proti nežádoucímu vytažení nechce vypnout.
      Páté dveře jdou zevnitř taky šroubovákem odemčít když nefunguje zámek.

    2. 😀 To není možné.
      Zaprvé elektromobily nemají se zimou
      😀 To není možné.
      Zaprvé elektromobily nemají se zimou žádné potíže a zadruhé největší meteorologická kapacita Leodendula o vánocích tvrdil, že žádná zima už nebude.

      To se ti asi něco zdálo.

      PS: Dnes v noci tu bylo -23. Ráno jsem u snídaně zapnul na dálku topení a za patnáct minut nastartoval na první ťuknutí.

      1. Behno, toto s elektromobilitou nema moc spolecneho. To je jako
        Behno, toto s elektromobilitou nema moc spolecneho. To je jako kdyz primrznou sterace. U nas bylo jen -9 st. A to je na pulku unora normalni teplota. Za tyden bude plusova teplota a to neni zase to spravne v unoru. Jinak jsem mohl normalne jezdit a i vyhrivat z baterky. Akorat jsem chtel vyhrivat ze site a to jaksi blokoval ten namrzly plastovy cudlicek. Horsi je, ze nam nefunguje zamek u branky a pes by si mohl packou otevrit. Tak tam mame provazek. To jsou prave problemy.

    3. Není tam jen ten háček, co musí zapadnout, ale v pistoli
      Není tam jen ten háček, co musí zapadnout, ale v pistoli konektoru je i mikrospínač, který rozpojuje komunikaci. Takže když háček nezapadne, nesepne ani nabíjení. Je to dobře vymyšlené – při vytahování konektoru nejdříve dojde k přerušení nabíjení a konektor vytahuji bez proudové zátěže. Cvaknutí mikrospínače je slyšet, když to zkusíte jen tak sepnout bez zastrkávání do auta. U Mennekes typ 2 je jeden komunikační pin kratší, aby se také při vytahování přerušila komunikace a ukončilo se tak nabíjení a k rozpojení ostatních pinů došlo bez zátěže. I u Mennekes typ 2 je většinou zamykání v autě – vyjede kolíček.

  2. Ako možnosť je to super. Cena za kWh úplne parádna
    Ako možnosť je to super. Cena za kWh úplne parádna vzhľadom na rýchlosť nabíjania. Možno by bolo lacnejšie a praktickejšie dať do lacného elektromobilu namiesto zadných sedadiel 50kWh akumulátor alebo väčší a ľahko a komfortné prísť takmer kdekoľvek za zákazníkom a doplniť mu energiu.

  3. Mně se to líbí, líbí se mi představa mobilních
    Mně se to líbí, líbí se mi představa mobilních dobíjecích stanic, co by přes víkend stála třeba na nástupních místech horských tůr, aby obsoužila auta turistů a přes týden stála jako support někde na odpočívadlech silnic první třídy, nebo někde u restaurací, či různých firem a dalších exponovaných míst.

  5. Původně jsem chtěl napsat, že jsem z toho projektu trochu
    Původně jsem chtěl napsat, že jsem z toho projektu trochu rozpačitý, ale možná mi nedocházejí všechny souvislosti. Možná mi pomohou názory ostatních a tak otevírám diskuzi :

    Nápad považuji za blbost a vyhozené peníze. Svým nájezdem elektrokilometrů se již blížím 200 tisícům a neumím si představit situaci, kdy bych takovou službu využil.

    Špatně jsem si naplánoval cestu a skončil přes varování všech displejů apod. s nulou? Ignoroval jsem možnost dojet k nejbližší nabíječce či zásuvce (v nejhorším případě 220 V) kdekoliv? Kolik takových blondýn musí být aby podobnou firmu uživily ?

    Došlo k poruše, která mne vybila ? Tak si zavolám dobíjenou a budu spoléhat na to, že porucha zmizí, nebo se rovnou nechám odtáhnout ?

    Nechal jsem dlouho odstavené auto v místě ,kde nemohu dobít?

    Fakt mi to hlava nebere. Informace o takovém projektu nepatří na stránky pro elektromobilisty, ale na stránky varující před nesmyslnými investicemi do bláhových startupů nebo do věstníku ministerstev , komu nedávat dotace.

    1. vidim to podobne
      v roce 2021 kdy ma zaruku mobility kdejaka
      vidim to podobne

      v roce 2021 kdy ma zaruku mobility kdejaka automobilecka u aut za 250k bych cekal ze u elektromobilu za rekneme 600k+ bude neco jako asistence primo od automobilky/zastoupeni dane znacky a kdys proste nastane problem tak si clovek zavola na danou asistenci a proste „problem solved“ , vzdyt do 10 let bude republika protkana pomalejma nabijeckama

      1. Protože elektromobily jsou žebrácký hadrník táhnoucí
        Protože elektromobily jsou žebrácký hadrník táhnoucí zlatou cihlu v podobě baterie.

        Na všem se šetří až do extrému – kvalita zpracování, materiály, ergonomie.. aby zbylo na baterku a nebylo to 5x dražší, než spalovák.

              1. Taky mě zaujalo to „lícování“ v 10:23. To je hrůza, jsem
                Taky mě zaujalo to „lícování“ v 10:23. To je hrůza, jsem přemýšlel, jestli ty dveře jsou pootevřené, protože jinak jsem si to neuměl vysvětlit. Hm?

                EDIT:
                Tak to vypadá, že ty dveře jsou pootevření, proto to tak nesedí. Akorát, že asi nejdou úplně otevřít.

                1. Nesjelo bezrámové okno, největší bolest bezrámovek je,
                  Nesjelo bezrámové okno, největší bolest bezrámovek je, že přimrzají skla k sametkám a při otevření dveří to okno o ten kousek nesjede. Řešení je buď aktivní vyhřívání auta a stále vyhřívat, nebo parkovat v garáži, nebo to něčím máznout – ale bacha pokud někdo napustí sametku silikonovým olejem je to dlouhodobá párty.

                2. a co to znamená „dlouhodobá párty“?
                  a co to znamená „dlouhodobá párty“?

                3. že klidně půl letní sezony každé stažení okna nechá
                  že klidně půl letní sezony každé stažení okna nechá mastnou stopu, ta sametka se pak chová jako kdysi filc v rozdělovači, co mazal vačku pro kladívka. A tam byl interval přimazání tuším 1 500 km a to se to neustále stíralo, to okno se stírá jen když jede.
                  A ještě si musíte připočítat, že se na tu sametku nabalí kdejakej bordel, protože většina olejů lepí, takže máte i pěknou abrazivní pastu na to okno.

                4. jinými slovy, nejenom protikliky ale i bezrám je
                  jinými slovy, nejenom protikliky ale i bezrám je n*a*h*o*w*n*o :)))

                5. Co by udělal vosk místo silikonu?
                  Co by udělal vosk místo silikonu?

                6. záleží, jak ho tam dostanete, většinou to krátkodobě
                  záleží, jak ho tam dostanete, většinou to krátkodobě funguje a nesmíte to zapomenout kontrolovat a přimazávat jako běžky. Moje zkušenost, že většinou to lidi nedaj a pochlístaj to tím olejem, nebo na to každej den perou rozmrazovač – což zase nakonec ty sametky rozloží.

                7. Nejlepsi na tesneni u dveri a oken je glycerin. Uplne jedno,
                  Nejlepsi na tesneni u dveri a oken je glycerin. Uplne jedno, zda ramova nebo bezramova okna. Zil jsem 10 let v horach a tam primrzavaly dvere a zamky bezne. Casto jsem jezdil s provazem mezi dvermi, protoze zamky zamrzly a pak dvere nesly zabouchnout a porad se otviraly. Nejhorsi byl Golf a BMW. Parkrat i Passat. S glycerinem potrene tesneni u dveri se osvedcilo nejvic. Predtim jsem vytrhnul i gumu z drazky. Bezramova okna jsou v zime fakt opruz, stejne jako elektricky zaklapavaci zrcatka. Nastesti se da Tesla dalkove predehrat a okna jdou dobre stahnout. Akorat se nesmi podarit pootevrit dvere nebo kufr. Jak auto zjisti, ze nektery otvor neni dostatecne zavreny, topeni nelze dalkove spustit.

                8. Tak ono jsou nějaké ty mazací tyčinky bez glycerinu?
                  Tak ono jsou nějaké ty mazací tyčinky bez glycerinu? Jinak máte pravdu, nezávislé topení je na to nejlepší řešení, já jsem se tenhle týden dobýval do auta fénem – povolil na něm sníh, přituhlo, do toho napršelo, ve výsledku byla na něm ca cm vysoká vrstva ledu – tohle už jde řešit jedině nezávislým topením, nebo počkat až se oteplí, bohužel potřeboval jsem něco z kufru, tak jsem musel rozmrazit víko.

                  Nicméně když jsme u toho zamrzání – tak největší prevít jsou stejně zamrzlé brzdy – hlavně parkovačka a ta elektronická se ráda zatahuje sama automaticky – tam to taky může skončit čekáním na oblevu – opět teda, co vím, tak jsou na to specialisté od BMW tím svým nebrzdícím zadním minibubnem

                9. Ja jsem si kupoval cisty glycerin v lekarne a natiral takovym
                  Ja jsem si kupoval cisty glycerin v lekarne a natiral takovym steteckem s houbickou. Samozrejme se to musi udelat nez ta guma primrzne. Tak pri vystupovani z auta. Na rozmrazovani zamku pouzivam zahraty gelovy pytlik. Takovy ten masazni.

                10. Na těsnění chápu, ale sametkám to nevadilo? Rozmrzání
                  Na těsnění chápu, ale sametkám to nevadilo? Rozmrzání zámků je dneska s dálkáčema tabu, na zámky mám dlouhodobě přímo nějakej FAB přípravek proti zamrzání a funguje super – paradoxně to bylo a je na horách důležitější na zámku doma, než na autě, ale co to je netuším, táta toho před lety přitáhl snad litrovou pixlu

                11. V te dobe jsem mel bezramova okna jen u Skody 110 R. Tam se
                  V te dobe jsem mel bezramova okna jen u Skody 110 R. Tam se okna nemusely pri otevirani stahovat. U Tesly uz nic nemazu, protoze oteviram zahrate auto a Porsche v zime vubec nevyjede z garaze. Tak s tim nemam zkusenosti. Ale glycerin by tomu nemel vadit. Nesmi se to namazat aby to kapalo. Nejhorsi je, kdyz se odstavi teple auto a snih roztaje a voda vzlina do vsech koutu a pak zmrzne.

                12. Vesměs nic není problém, pokud tam není to stahování o
                  Vesměs nic není problém, pokud tam není to stahování o dva cm (tím josu všechna auta s berzrámovými dveřmi někam k roku 1995 mimo), nebo kolik to je.. nejnáchylnější sametky jsou ty právě dole na to stahování – jsou hodně jemné, aby neškrabaly auto.
                  To namrzání roztátého je pravda, to je nejhorší situace

                13. Jj, to je přesný, stejně jsem s tím bojoval na
                  Jj, to je přesný, stejně jsem s tím bojoval na A5ce.
                  Kromě přimrzání (i za jízdy když se poštěstí, jednou jsem měl problém z auta vystoupit) a zamatlaného skla bylo bonusem ještě příšerný pískání při pohybu skla.

                  Bezrámovky už jedině na letní auta.

    2. souhlasím s Váma a připadá mi to taky
      souhlasím s Váma a připadá mi to taky zbytečný.
      Každopádně vidím možnost pro lidi co bydlí v panelácích. Večer se vrátí z práce, nechce se mu nebo nemůže k nabíječce, vlastní zásuvku má jen v obýváku a ráno potřebuje vyrazit. Tak si na noc zavolá Nimbíka…

    3. Nedělej machra a nemysli si, že se ti to nemůže stát
      Nedělej machra a nemysli si, že se ti to nemůže stát !
      Auta pojištění mobility mají, ale často jen po dobu záruky !
      Stává se, že si člověk koupí ojetý elektromobil, je po záruce a už nemá žádné pojištění. Mimo pojištění na odtah, který je součástí povinného ručení, ale ten taky nemusí fungovat !!!!!
      Mne se před pár dny elektromobil pokazil, sice byl nabitý na 100% ale řazení se zaseklo v poloze parking, jasně jsem tedy fy Global Asistance sdělil, že žádám auto s rukou protože auto nepůjde klasicky natáhnout. Obrovský problém, blondýna u Glob. Asist sháněla auto s rukou více než 10 hodin a nezajistila ho !!! Přitom u nás v Brně májí BKOM aspoň 5 patřičných odtahovek.
      Smutné když vyškoléná operátorka nezvládá svoji práci……..
      Jinak situace ky ti dojde elktrika ne hloupostí elektromobilisty je vice ! Běžně se stává, že ti auto ukazuje dojezd např. 80km, pak přijde nečekaně dlouhé stoupání a dojezd skokově spadne třeba na 20 km. Co když se to stane na dálnici ? Nejbližší nabíječka je 14 km, tak to je cajk, ale kde je záruka, že nepřijde další kopec, nebo ta nabíječka bude nefunkční nebo bude uzavřen exit k nabíječce. Silničáři všude na světě na nějakou nabíječku normálně serou a naprosto s klidem exit uzavřou a rozkopou a vytoří objížďku 20 km, a kde jsi ??? I v česku se mi to stalo když uzavřeli exit na Vystrkov.
      Mne se stalo např. ve Francii, kde je dálnice oplocená a nejde ji opustit a zajet do nejbližší vesnice mimo mítnici, nejbližší nabíječka byla polámaná, druhá v dojezdu byla na kartu kterou jsem neměl a ke třetí jsem nedojel z důvodu objížďky opravovaného ůseku. Kdo byl v tomto případě blondýna ?? Ve Fr stojí jen naložení auta na odtahovku 190 Eur+ km+složení+DPH. Těch chybějících 8 km mne stálo 330 EUR !!!

          1. To pak asi nepujde. V DE me vzal pan se zlutym Andelem ADAC na
            To pak asi nepujde. V DE me vzal pan se zlutym Andelem ADAC na lano a odtahnul na nejblizsi parkoviste u dalnice abych nepredstavoval nebezpeci. U BMW se rozbilo vodni cerpadlo a vsechna chladici kapalina vytekla. Z parkoviste auto pak putovalo na korbe odtahovky. Ale na lane jsme jeli docela daleko a vubec nic nechtel.

            1. Je to všechno o lidech. Ve Francii na dálnici když mi
              Je to všechno o lidech. Ve Francii na dálnici když mi došla šťáva, pojišťovna AXA poslala odtahovku, chlap mi odtáhl auto 1 km k nabječce a prý že chce 300 Eur Cash jinak nesundá auto z odtahovky. AXA prý platí málo a trvá to, já prý ať mu to dám na ruku a pak si to vyřídím s pojišťovnou. Handrkování 2 hodiny, 2 hodiny jsme seděli na patníku na slunci, děti 2 hodiny nemohli do auta do svých sedadýlek, ke konci někdo přivolal celníky a ti si museli k nám stoupnout a dohlídnout aby emoce negradovali….

        2. Ve většině zemí evropy je tažení na laně, zvláště na
          Ve většině zemí evropy je tažení na laně, zvláště na dálnici zakázané. Ve Franci to porušit je sebevražda, nehledě, že frantíci jsou nevstřícní, neochotní a nikdo ani nezastaví.
          Mohl bych o nich hóódně vyprávět….

          1. U nás se to sice může, ale táhli jsme auto bez motoru
            U nás se to sice může, ale táhli jsme auto bez motoru tři km do garáže a zážitek, že příště beru podvalník – jeden kretén nás předjížděl přes horizont a motorkář se pokus zařadit mezi nás. A tahli jsme to po silnici druhé třídy mezi vesnicema

      2. Ten první příklad s odtahovou službou je správně, ale
        Ten první příklad s odtahovou službou je správně, ale nesouvisí to s tématem. Tady by vám zřejmě vynález mobilní dobíječky nepomohl.
        Ano další příklady mne nepřesvědčili o tom, že by se jednalo o masové projevy, jejichž četnost by byla taková , abych do projektu investoval miliony.
        Souhlasím s tím , že na neznámé trase mne může překvapit dlouhé stoupání. Já to řeším tak , že neznámé trasy nejezdím nedoraz. Navíc moje zkušenost je taková, že když už vím, že v takovém problému jsem tak riziko hodně omezím snížením rychlosti. Když jedu kolem 80 km/h tak se nárůst spotřeby dá udržet do 10%. Pokud jedu podle ukazatele spotřeby a ne podle tachometru tak je to ještě bezpečnější , ale je fakt, že se tak mohu dostat třeba na 50 km/h, což je psychicky náročné kvůli těm za mnou. To samé je s nečekanými zátarasy a objížďkami. Také jsem to párkrát zažil, naštěstí v době když už mi došlo, že počítat s rezervou je potřeba.
        Jsme v době kdy elektromobilita přestává být jen pro nadšence a přechází do běžné reality. Myslím, že podobné diskuse vedli naši pradědové povozníci také. Není nad koně – louky jsou všude a voda taky – vy automobilisté jste odkázáni na nákup benzinu v lékárně , které jsou jen velmi řídké. Možná v té době také existoval podnikatel, který nabízel poštovní holuby, kteří v případě nouze o benzin přenesli zprávu a záchrana mise dovezla k postiženému plechovku benzinu. O nich však nic nevíme, stejně jako nikdo za pár let nebude vědět o systému mobilních dobíječek.
        Každopádně děkuji zas reakci, myslím si že upozornění na potřebu jiných návyků při plánování cest elektromobilem je dobré pro zájemce či začínající elektrořidiče.

        1. myslím, že mi zkušenější bychom měli trošku zapracovat
          myslím, že mi zkušenější bychom měli trošku zapracovat a své zkušenosti, často draze zaplacené předat dál……
          S nárustem elektromobility je logické, že problémy také narostou. Nadcházející generace elektromobilistů už je jiná, jsou to jen uživatelé a to že se nečekaně dostanou do obtíží se dá očekávat. Takový člověk co nemá mnoho zkušeností, ve stresu a pod tlakem potřebuje odbornou a zkušenou pomoc ! Firma Global Assistance co nedokáže zajistit za 10 hodin odtahovku, chlap od odtahovky co zedokáže složit zabržděný elektromobil a začne řadící páku silou vytrhávat z auta ven…. to je pomoc NAHOVNO když Vám pošlou podobného debila !
          Líbí se mi jak to má Tesla, má k dispozici mobilního technika, který když nemůže eauto opravit na dálnici tak ví kde zajistit odtah, jak odblokovat auto tak aby šlo odtáhnout/naložit atd.
          Mimo jiné mám názor, že každý majitel elektromobilu by si měl nacvičit situaci, kdy se elektromobil stane nepojízdným a co v tomto případě dělat, protože většina řidičů odtahovek když přijede tak neví co má dělat. Praktikůji 30 roků staré násilné praktiky jako např. natahování zabržděného auta dřením pneumatik, viděl jsem takové odborníky co táhli auto jen za jedno rameno, protože se jim nechtělo hledat oko nebo auto uvázat ve více bodech. Táhnout těžký elektromobil na prase zabržděný za rameno fakt není žádná vyjímka !!! Dělají to protože NEVÍ a ještě dlouho vědět nebudou, často to neví ani ve značkovém servise a nedokážou poradit.

          1. Absolutní souhlas. Jako elektrozelenáč jsem před šesti
            Absolutní souhlas. Jako elektrozelenáč jsem před šesti lety zazmatkoval s Teslou a myslel jsem , že potřebuji odtah alespoň ze silnice někam stranou. Místní specialisté poslaní Asistence vymýšleli takové postupy, že i mně netechnickému typu se ježily vlasy. Zatím co mudrovali , jsem se spojil s Tesláky (tehdy ještě ve Vídni) ti mi vyslali poučeného člověka s odpovídající technikou (s plánem přijet asi do hodiny).

        2. Já si myslím, že by mělo pár takových mobilních
          Já si myslím, že by mělo pár takových mobilních jednotek být po čr k dispozici. Elektromobil by měl v případě nouze obdržet odbornou pomoc. Odtahovka je řešení při kterém NAPROSTO POKAŽDÉ DOJDE K NĚJAKÉMU POŠKOZENÍ ODTAHOVANÉHO AUTA !!!!!
          Můj názor je že by si pojišťovny měli uvědomit, že následné náklady na opravu se tím zvyššují a financovat mobilní jednotky speciálně zaměřené na elektroauta. Taková mobilní podpora s dobře vyškoleným technikem, který si dokáže poradit v krizové situaci !!!!! Jednotka co je vybavena silným generátorem nebo zařízením popsaném v tomto článku je základ.
          Jako model uvedu situaci, kdy dojde elektrika,je březen mrazivý den -3 st.C, drobné sněžení – ve stoupání 5km před Vystrkovem, vybité eauto blokuje pomalý pruh, který využívají zejména kamiony.
          1) Je potřeba rychlý zásah technika, který ví co s elektromobilem dělat ne amatéra.
          2) Je potřeba připojit generátor a zahájit nabíjení.
          3) Umístit varovné výstražné značení a zabránit další příp. nehodě.
          4) Naložit osádku elektromobilu a odvézt je z dálnice do bezpečí ( benzinka )
          5) Odblokovat řazení elektromobilu aby šel pokud to bude nutné natáhnout na odtahovku (v případě Tesla nastavit TOW mode což po úplné smrti není jednoduché)
          6) Pokud se eauto nabíjí z generátoru a došlo k náběhu elektroniky přetáhnout auto na nabíječku.

          1. Není tedy jednodušší aby byli řidiči odtahovky
            Není tedy jednodušší aby byli řidiči odtahovky vyškoleni oživit 12V, zapojit N a odtáhnout/naložit vůz než shánět kde má připojit ten divnej vozík co je na celou Prahu jen jeden a pak přijet a zjistit že stejně musí nejdřív oživit 12V ?

            Přinejhorším nějaký ten dieselagregát ale hrkat se někam s 40kWh baterkou když ani neví jestli půjde nabíjet…

          2. Nebylo by jednodušší, proškolit řidiče elektrických
            Nebylo by jednodušší, proškolit řidiče elektrických aut, aby se občas podívali na ukazatel dojezdu ….

            Ty Vaše „příběhy“ se sice pěkně čtou, jestli je to jen z půlky pravda, tak jste fakt smolař a ještě k tomu špatná značka vozu. Osobně neznám nikoho komu došla v baterce přes všechna upozornění štáva.

      3. A to u EV nejde ani nějak nouzově zařadit neutrál? I když
        A to u EV nejde ani nějak nouzově zařadit neutrál? I když je trakční baterka úplně vybitá? To je dost hloupé, ne? Protože pak by nebyla potřebná odtahovka s rukou, ale stačila by klasická, která by to auto po laně potáhla těch pár metrú na ložnou plochu.

        Já se dostal do nepříjemné situace se spalovacím autem, kdy se protrh řemen, co pohání alternátor a 12V baterka se přestala nabíjet. Asi po 20 km postupně auto vypínalo nějaké součásti až nakonec úplně chcíplo, už nešlo nic, jen jsem stihl dát do „P“. A když přijela odtahovka, už se nedalo vyřadit do neutrálu. Stačilo ale zapojit na baterku takovou tu větší power banku, co mají odtahováci a šlo v pohodě vyřadit a pak i auto zamknout.

        Toto by u EV nešlo? Přeci jenom, těch odtahovak s rukou je méně…

        1. Ano presno to funguje aj na EV. Pokial sa nevybije 12V
          Ano presno to funguje aj na EV. Pokial sa nevybije 12V baterka, tak sa dá preraďovať na N. U Tesly treba stihnúť zaradiť tzv. tow mode. Ak to niekto nevie, tak po chvíli, ako sa mu vybije trakčná baterka, tak sa vybije aj 12V palubná, a to veľa ľudí nevie.

          1. No ale aj keď sa vybije 12V, tak by to malo nejako ísť,
            No ale aj keď sa vybije 12V, tak by to malo nejako ísť, zaradiť N, nie? Buď teda, že sa k baterke pripojí tá power banka, alebo nějakou mechanickou poistkou, ako to majú aj spalovacie autá s automatom. Predsta nie je možné, aby sa pri vybití 12V baterky nedalo vyradiť na N, ako to spomínal ten človek predtým, že musel volať odťahovku s rukou.

            1. To se dá jednoduše vyzkoušet.
              Ale pokud bylo zařazeno jen
              To se dá jednoduše vyzkoušet.
              Ale pokud bylo zařazeno jen P, tak by neměl být problém s autem pohnout, pokud ale bylo s P ještě aktivována ruční brzda, tak pak s autem nejde hnout! Protože ruční brzda tam zasune nějaký kolík proti pohybu převodů! Ten se vysune, zase jen elektricky.

                1. Já mám po startu vždy neutrál, je jedno co jsem nechal
                  Já mám po startu vždy neutrál, je jedno co jsem nechal při vypnutí. Ale auto je po vypnutí zabržděné a odbrzdí se až dalším startem. Takže bez 12V by to asi táhnout nešlo.

                2. Kdysi jsem videl odtahovku, ktera natahla na korbu auto se
                  Kdysi jsem videl odtahovku, ktera natahla na korbu auto se zablokovanyma kolama. Vpredu byla asi zarazena rychlost a vzadu rucni brzda. Vubec se s tim neparal a pneu klouzala po asfalte. Na korbe namazal nejakou vazelinu a tam to uz klouzalo jako po masle. Videl jsem v Praze. Takze ruka neni zapotrebi.

                4. To by se museli moc namahat. Z ciziho krev netece, tak jim to
                  To by se museli moc namahat. Z ciziho krev netece, tak jim to je u zadele a rvou zabrzdena kola po asfalte.

                6. Zajímá mě jestli je vůbec možné aby se ta 12V baterka
                  Zajímá mě jestli je vůbec možné aby se ta 12V baterka vybila. Jak se vám to podařilo? Auto si to přece hlídá a když nejede tak všechny spotřebiče po chvíli vypne.

                7. No, odešel řemen, co pohání alternátor. A byl jsem mimo
                  No, odešel řemen, co pohání alternátor. A byl jsem mimo město, v autě manželka a tchyně, tak jsem se potřeboval dostat do města, abych je vysadil a pak řešil odtah. No a postupně během jízdy auto vše vypinalo, nakonec i posilovač řízení 🙂 Az nakonec chciplo úplně, ale to už jsem byl ve městě, odstavil jsem to u benzinky. No a zaradil jsem P. A když přišla odtahovka tak už nešlo nic, ani vyřadit ani zamknout, nic. Tak pomohla ta power banka.

                8. U spalováku ano ale jak se to může stát u EV? Tam když
                  U spalováku ano ale jak se to může stát u EV? Tam když dojde trakční baterka tak auto zastaví a po chvíli vypne spotřebiče 12V. Nemělo by dopustit vybití 12V. To si myslím, nebo je to jinak?

                9. Koukněte se na diskusi na elektroforum.cz, tam řeší
                  Koukněte se na diskusi na elektroforum.cz, tam řeší vybíjení 12V baterky i pouhým stáním, probouzení auta při vzdáleném přístupu. Ten odběr je tam vyšší než u spalovaku. Je tam o tom diskuse, bo grafy z měření, dobíjení pomocí trakční, atd.

                10. Rika se tomu Fantomova spotreba. Kdo ma zapnute vsechny ty
                  Rika se tomu Fantomova spotreba. Kdo ma zapnute vsechny ty asistenty a nahrava video ze vsech kamer, musi pocitat s odberem. Skoro vse se da vypnout a pak to spotrebuje 1-2 km/den. Kdyz se jezdi denne, tak se baterka dobije pri jizde a je to obsazene ve spotrebe. Kdyz auto stoji nekolik dni, tak to musi byt take zivene a ukaze se to na ubytku dojezdu. Nic neni zadarmo.

                11. Já myslím, že pokud je energie v trakční baterce tak se
                  Já myslím, že pokud je energie v trakční baterce tak se nemůže vybít 12V baterka. Pokud není vadná ona nebo měnič. Když mi dojde šťáva na cestě tak mám spoustu času to řešit. Ale ještě se mi to nestalo tak proto se ptám.

                12. Keď sa trakčná bateria vybije na využiteľnú uroveň, tak
                  Keď sa trakčná bateria vybije na využiteľnú uroveň, tak už nebude nabíjať 12V palubnú bateriu. Takže veľa času po vybití hlavnej batérie, nezostane. Čo najrýchlejšie treba urobiť úkony, ktoré bez 12V baterky nepôjdu a odpojiť všetku spotrebu a umožniť prístup k 12V baterke, aby sa v prípade potreby dala nabiť. Ono aj odomknuté auto má dosť veľkú spotrebu.

                13. To bude u každého auta jinak. Zkouším tady připojit OBD
                  To bude u každého auta jinak. Zkouším tady připojit OBD přes bluetooth. Stojím u zamknutého auta. Jenom spotřeba té OBD dongle spustí měnič, slyším ho přes kapotu. Píše, že měnič jede na 0,4%, auto je ve sleep mode, spotřeba 0,0 mA. Potom to měří leak currents na čtyřech místech, všude 0,0 mA. Vypnu bluetooth, měnič stichne. Takže to s tou spotřebou zamknutého auta nebude nic hrozného ale ověřím to ještě ampérmetrem přímo u baterky.

                14. Zamknuté auto odoberá najmenej. Ja som hovoril o odomknutom.
                  Zamknuté auto odoberá najmenej. Ja som hovoril o odomknutom.

                15. Může se vybít, pokud je vozidlo safe, tak jsou odpadlé
                  Může se vybít, pokud je vozidlo safe, tak jsou odpadlé hlavní stykače trakční baterky a standby systémy tahá ta 12V baterka. Stejně jako řízení sepnutí těch hlavních stykačů dělá ta 12v

                16. To ano ale ty standby systémy berou málo když je auto
                  To ano ale ty standby systémy berou málo když je auto zavřené. I kdyby to bralo 1A tak to musí vydržet víc jak 2 dny.

                17. Ja mam po startu vzdy P. Je docela blbe, kdyz stojite ve svahu
                  Ja mam po startu vzdy P. Je docela blbe, kdyz stojite ve svahu a po nastartovani muzete se rozjet aniz to mate v planu. Sice musite pri startu slapnout na brzdu, ale kdyz ji pustite, tak hned jedete z kopce. Me takhle jednou ujela Felicie. Sedel jsem v nastartovanem aute a cekal na zenu. Kdyz nesla, byl jsem se kouknout kde je. A mezitim auto popojelo. Predtim stalo na miste i bez brzdy. Tesla i Leaf ma po startu P. Ion take, tam je to mechanicky predurcene.

                18. U Zoe se to nestane ani v kopci. Drží brzdu dokud se
                  U Zoe se to nestane ani v kopci. Drží brzdu dokud se nedotknu plynu.

                19. Kdyz mate neutral a zabrzdeno, tak proc se odbrzdi plynem,
                  Kdyz mate neutral a zabrzdeno, tak proc se odbrzdi plynem, kdyz stejne nemuze jet. U Tesly se musi zaradit D nebo R a pak plyn odbrzdi a auto jede.

                20. Ne, to jsem myslel s D nebo R. S neutrálem mohu mít
                  Ne, to jsem myslel s D nebo R. S neutrálem mohu mít odbrzděno ale nevím jestli mi dovolí vystoupit se zapnutým motorem. Vyzkouším, doufám, že to dohoním. :-))

                21. Ruční odbrždění u Leafu 1 by mělo být
                  Ruční odbrždění u Leafu 1 by mělo být možné.
                  Vzpomínám si na video, kde maník asi v pravo dole u motoru demontoval víčko pod kterým byl „kolík“, kterým pomocí plochého klíče otočil a tímto odbrzdil. Akorát při tom otáčení musel s autem trochu cuknout.
                  Měl to natrénované, takže to zvládl sám.

        2. Mne se stalo 2x že to řazení zůstalo zablokované v polze
          Mne se stalo 2x že to řazení zůstalo zablokované v polze parking a nikdo ze zůčastněných odborníků si s tím nevěděl rady.
          V 1. případě po požáru elektroinstalace z důvodu odfláknuté opravy ve značkovém servise, řazení šlo odblokovat mechanicky, ale v moment odtahu nikdo nevěděl jak. Tečkou bylo když pracovník odtahovky se rozhodl utrhnout řadící páku.
          případ 2. opět vozidlo uzamčeno v poloze parking, na řadící páce praskl a rozpadl se plastový kloub táhla řazení, vozidlo plně funkční jen nebylo možné mechanicky přeřadit z P do N a nouzové odblokování z tohoto důvodu bylo nefunkční. Zcela banální závada, náhradní díl v hodnotě 10 Kč, ČPP a Global asistance ani za 10 hodin nedokázali zajistit odtah !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
          Tolik výmluv proč nemůžou odtáhnout elektromobil jsem nikdy neslyšel. Nakonec stačil jeden šroubovák a světlo.

      4. Myslím že nejde o to že se to nemůže stát ale o to jak
        Myslím že nejde o to že se to nemůže stát ale o to jak často se to může stát.

        Á propos – nemají ty „mobilní“ nabíjecí stanice být obslužné v Praze (Hamburku…) – tzn VE MĚSTĚ ???
        Tam to snad není 20km k nejbližší 230V…

Napsat komentář