Nezařazené / Novinky

Cena elektromobilu Tesla Model 3 v Česku začíná na 1 199 200 Kč

- by Jan Horčík - 133 komentářů
auto elektromobil Tesla Model 3 Cena v ČR

Otevření první Tesla prodejny v Česku s sebou konečně přináší také oficiální české ceny. Ty pro elektromobil Tesla Model 3 začínají na 1 199 200 Kč.

Tesla Model 3 už je možné konfigurovat pro dodávky přímo v České republice
foto: Tesla

Český konfigurátor pro elektromobil Tesla Model 3 již běží a každý si v něm může navolit o jakou verzi má zájem. Cena Standard Range Plus začíná na 1 199 200 Kč při WLTP dojezdu 409 km.

NEPŘEHLÉDNĚTE Tesla dodala ve 3. čtvrtletí rekordních 97 000 aut

Cena elektromobilu Tesla Model 3 verze Long Range s dojezdem 560 km, pohonem všech kol, max. rychlostí 233 km/h a zrychlení 0-100 km/h během 4,6 sekund vyjde na min. 1 426 200 Kč. Poplatek za doručení a dokumentaci činí 25 500 Kč. Ceny jsou včetně DPH.

Performance verze elektromobilu Tesla Model 3 vyjde české zájemce na minimálně 1 611 200 Kč. Odhadované dodání při objednání dnes je začátek roku 2020.

Tesla

Související články

Nová Škoda Enyaq ve verzi Laurin & Klement. foto: Škoda Auto

V EU se v prvním čtvrtletí registrovalo 333 tisíc nových elektromobilů

Elektromobily Tesla Model S, X, Y a 3 u nabíjecí stanice Tesla Supercharger. foto: Tesla

Tesla oznámila nové ceny za nabíjení v Evropě

První náhled ukazuje zadní světla virtuální studie Škoda Vision Gran Turismo. Z dálky. foto: Škoda Auto

Škoda Vision Gran Turismo: jednomístný virtuální sporťák – samozřejmě na elektřinu

133 Comments on “Cena elektromobilu Tesla Model 3 v Česku začíná na 1 199 200 Kč”

  2. Tak jsme se byli dnes projet TM3. Lepší než jsem čekal,
    Tak jsme se byli dnes projet TM3. Lepší než jsem čekal, jen poměrně velký hluk od pneumatik. Jen mě překvapilo, že tam bylo málo lidí. Asi každý, kdo ji chtěl, ji už má. No být Tesla závislá na prodejích v Česku, tak fakt krachne.

    2. Mám jen pár teoretických, a bohužel mírně kousavých
      Mám jen pár teoretických, a bohužel mírně kousavých otázek, a vlastně je mi líto, že je kladu někomu kdo nechtěl kritizovat, ba naopak evidentně EV projevil náklonost.

      1) Které EV se Vám zdálo při provozu tišší?
      2) Která nadnárodní společnost je závislá na prodejích v ČR?

      A ten nezájem o fyzickou prodejnu, ona typická cílová skupina žadatelů Tesel jsou uživatelé OnLine storu. Zájemců bude dost, ale jen málo z nich si auto půjde kupovat někam do fyzického showroomu. Čekalo se jen na zpřístupnění možnosti objednat přímo z ČR.

      1. ad 1) To nemohu odpovědět, neb jsem řídil pouze TM3 a
        ad 1) To nemohu odpovědět, neb jsem řídil pouze TM3 a nikdy jsem v jiném el. autě ani nejel.
        ad 2 ) Samozřejmě že žádná, má poznámka byl pokus o ironii.
        Protože bydlím u silnice I. třídy, tak bych uvítal co nejvíce aut, která mi nefoukají jedy do oken. Bohužel se toho dožijí možná má vnoučata.

  5. Mě jen fascinuje jak to najednou jde. Brusel nařídí od
    Mě jen fascinuje jak to najednou jde. Brusel nařídí od ledna pokuty za emise. A Tesla 3 dostupná od ledna přitom na ni někteří čekají tři roky. Na dumpingové citigo dokonce dávají reklamy v televizi a čip na rok nabíjení. Superb PHEV levnější než Prius a nějakých 200 tis. zajímavá doba.

      1. Jasný že se na tom pracuje pár let. Ale že by nějaká
        Jasný že se na tom pracuje pár let. Ale že by nějaká automobilka s tím v rámci prestiže přišla třeba o rok dříve, než budou naostro pokuty . Nic čekají až na poslední chvilku ani auto neprodají před lednem 2020 zbytečně ….

        1. To je pravda. A jestli to chápu dobře, tak to bude mít
          To je pravda. A jestli to chápu dobře, tak to bude mít vnitřnosti dvojkového Passatu GTE s větší baterií. Bohužel ale taky dost zásadní slabinu snad všech PHEV mimo Toyotu, kdy zatím co Prius PHEV po vybití baterie žere jako Prius, tak Passat GTE žere jako Passat 🙁

          1. Budu to technicky stejná auta.
            Myslím že to nebude žrát
            Budu to technicky stejná auta.

            Myslím že to nebude žrát jako spalovací passat.

            Pořád to je přeci hybrid, pojede to v hybridním módu tj. rekuperace v kopcích to dostane až 30% energie zpět.
            Dále při pomalé jízdě po městě pokud systém zjistí že je lepší se pohybovat na proud, než živit spalovák pojede na motor atd.

            Rozhodně to nebude brát 3,5 litru jako prius , ale pojede to za levno tipuju 4,5-5 litrů.

            Mám Niro PHEV a tam to platí úplně stejně, nechápu to vyzvihování Toyoty nemá nějak výrazně lepší spotřebu než srovnatelný Ioniq PHEV a ten má hodně podobnou techniku k passatu GTE

              1. To ale ti majetele passatu s tim.jedou 200 po autobahmu
                To ale ti majetele passatu s tim.jedou 200 po autobahmu ne?

                Niro bere klidnou jizdou mix mesto okresky dalnice do 130 km cca 4-4,5 litru. Nejvic jsem mel 5,4 do Sardinie 3000 km bez nabijeni 80% dalnice 4 lidi s boxem, teplota 35 st. Klima a po nemecky dalnici se jelo 160 km/h kdyz to slo.

                1. Ne, to je normální spotřeba na české dálnici. Nicméně
                  Ne, to je normální spotřeba na české dálnici. Nicméně to, co píšete, jsou hezká čísla, takže korejci hybridy evidentně dělat umí.

                2. Ioniq phev jsem take jezdil a bere jeste o 0,5 litru mene.
                  Az
                  Ioniq phev jsem take jezdil a bere jeste o 0,5 litru mene.

                  Az budou mit a autosalonu suberba phev si ho pujcim o otestuju, myslim ze ho naucim jezdit pod 5 litru. Nelibi se mi tam to.turbo ,ale na rozdil od Nira to pojede.

  6. Muze mi nekdo objasnit, na co byla dobra ta rezervace pred XYZ
    Muze mi nekdo objasnit, na co byla dobra ta rezervace pred XYZ lety? ;o) Ani ten konfigurator o nicem nevi. Prednostne ji take nedostanu. Nejak mi unika poita. ;o) Aaaa uz ji mam. Musk potreboval moje penize a proto jsem mu je vlastne pujcil, aby to nekrachlo hned na zacatku. Takze mise splnena a muzu zazadat o vraceni. ;o)

        1. Výše dotace je zastropovaná, ale pořídit si každý
          Výše dotace je zastropovaná, ale pořídit si každý může auto jaký potřebuje takže v tom bych problém neviděl.

          Horší bude jak bude firma prokazovat že potřebuje verzi 4×4 když podle knih jízd nejezdí na hory. Typicky majitel vinohradu na jižní moravě 🙂

          1. Ještě jsem nezažil kontrolu z FÚ, která by zjišťovala,
            Ještě jsem nezažil kontrolu z FÚ, která by zjišťovala, zda firemní auta mají 4×2 nebo 4×4. Řešíte problém, který neexistuje.
            FÚ zajímá především kniha jízd a náklady. Neřeší, zda si majitel mohl místo BMW 5 koupit Superba.

                1. Právě, už jen přesvědčit dotační komisi, že k
                  Právě, už jen přesvědčit dotační komisi, že k podnikání nutně potřebuji Teslu bude asi oříšek. Navíc dotace absolutně vylučuje soukromé použití i soukromé použití zaměstnance a to i když by se člověk části dotace vzdal. Už vidím rodinu podnikatele jako na tu teslu 3 roky jen smutně kouká a tatka s ní jezdí třeba to opravách ledniček 🙂

                2. Tak stačí se vzdát dotace a pak vás nic trápit nemusí.
                  Tak stačí se vzdát dotace a pak vás nic trápit nemusí.

                3. Jasně , ale dost lidí tu řeší TM3 ve spojení s dotací
                  Jasně , ale dost lidí tu řeší TM3 ve spojení s dotací , přitom to vozidlo není vhodný adept na dodatční titul snad kromě taxikářů tam by byla dobrá volba.

                4. Je to každého věc. Já si pročetl podmínky dotace a
                  Je to každého věc. Já si pročetl podmínky dotace a radši si to zaplatím celé, než se řídit jejich pravidly. Radši si zaplatím klid, než se 5 let třást, že mi po 4 letech při nějaké kontrole zjistí porušení dotačních podmínek a budu vracet celou dotaci i s úroky.

    2. Velmi jasně to ukázalo obrovskou poptávku po Modelu
      Velmi jasně to ukázalo obrovskou poptávku po Modelu 3.
      Otázka spíše zní o co jde tobě 😀 Kdyby jsi dostal přednost nebo fotku s Muskovým podpisem, tak by jsi nechtěl prachy zpátky? Zkus mu napsat. Možná ti něco pošle 🙂

      1. Kdybych mel prednost, tak bych zkusil zaspekulovat a auto
        Kdybych mel prednost, tak bych zkusil zaspekulovat a auto nabidnout k prodeji nedockavcum.;o) Jinak by me zajimalo, kolik % celkovych predrezeravaci to pojalo jako ja a jen pujcilo penize kvuli te myslence auto do zasuvky a zmene celeho segmentu. Rekl bych, ze uplne male % to nebude. Beztak nestihaji vyrabet, ale prece jen.

      1. Neviděl bych to na nějaký rychlý a náhlý konec. Pokud se
        Neviděl bych to na nějaký rychlý a náhlý konec. Pokud se teď vesele prodávají nová spalovací auta, tak ta tu s námi budou min. ještě 10-15 let. A co koukám na prodeje, tak je to v prodejích furt drtivá převaha spalovacích aut.

    4. Hlavně bych řekl, že většina racionálních lidí se na
      Hlavně bych řekl, že většina racionálních lidí se na Teslu zatím vykvakne protože: servisu moc není – kde budu řešit problémy? kvalita Tesly obecně dost kritizovaná – trojku jsem snad ještě neviděl, že by někdo řekl, jo – líbí se mi zpracování.
      A co to přináší? Technologie, kdo racionální touží v autě se hrát s technologimi? Většina chce jezdit…
      V porovnání s tímhle je prostě ta cena toho Superbu PHEV velmi zajímavá – uvidíme, jak na tom bude (spolehlivost, dostupnost), ale je to pro mě alternativa pro další auto..
      Teslu si prostě nekoupím byť uznávám, že je ta cena trojky při srovnání s okolím konkurence schopná – ale jak řekl jeden testující – je to auto pro lidi, kterým nevadí být tak trochu betatestery a jdou hlavně po SW aplikacích…a to já nejsem

      1. Kolik očekáváte cenu Superba PHEV?? Já když vidím
        Kolik očekáváte cenu Superba PHEV?? Já když vidím Passata PHEV s cenou 1,4mil po roce a ujetých 10tis.km v prodeji za 1,1mil., tak mám pocit, že Superb PHEV bude realně za cenu 1,2 mil.. To je můj soukromý odhad. A divil bych se, že si za tu přidanou baterii, jednu spojku navíc a elektromotor s nabíjecí technikou řeknou méně než 1,1mil.
        Mimochodem i GOLF GTE začínal lehce nad cenou 1milionu Kč.

        1. Cena Superba PHEV přece už dávno není tajemstvím… v
          Cena Superba PHEV přece už dávno není tajemstvím… v nejlevnější výbavě Ambition vyjde 1.4 TSI PHEV na 876 900 – mrkněte na konfiugurátor na stránkách škodovky. Když jsem si to zkusil nakonfigurovat v nejvyšší výbavě L&K, vyšlo to na 1050000.

          Já bych ale přece jen raději plně elektrické kombi… 🙂

    5. hle už se to konečně rozjíždí heč 😉 autodebilky
      hle už se to konečně rozjíždí heč 😉 autodebilky půjdou doprrrrr ;)))

      http://www.autoforum.cz/zajimavosti/prodeje-novych-aut-v-usa-se-dramaticky-propadly-kolaps-ze-nejspise-tady

      ….Fordu za třetí kvartál poklesly prodeje o 4,9 % Toyotě o 17 % Honda o 14,1 % a Nissan o 17,6 % :))))))))) palchanti všici si to zasloužili !! :)))))))

    6. Víte, milé runner42 , my tesláci žijeme v jiném světě.
      Víte, milé runner42 , my tesláci žijeme v jiném světě. Chápu, že vy musíte oslavovat a být hrdí na každý nový servis a novou prodejnu. Jistě se dmete pýchou u každého nového reklamního spotu či bigboardu. O to jsme ochuzeni a díky za to.
      Zaznamenal jsem , že v Praze je servis Tesly . No a ? Ve Vídni a Drážďanech je taky. Věřím, že jak jsem za 4 roky nepotřeboval ani ten vídeňský ani ten drážďanský, nebudu snad potřebovat ani ten pražský. Ale vám samozřejmě tu síť servis co 50km přeji. Asi víte proč to potřebujete.
      To samé je s prodejnou. Je v Praze. No a ? Pro nás tesláky je to jen předávací místo. My nepotřebujeme žádné předprodejní servisy a přípravy popřípadě instruktáže k čemu je které tlačítko a jak se nastavuje to či ono.
      Jsme ochuzeni o spoustu hezkých zážitků, o které jsme nikdy nestáli. Padá vám auto do nouzového režimu , protože se někde zašpinila nějaká sonda či senzor? Ucpává se některý z mnoha různých filtrů a čističů? Jak turbo, karburace a palivová soustava ? Dobrý . Když ne tak servis je za rohem. Nezapomeňte si za „pár šupů“ vyměnit oleje a filtry. Pozor musí být značkové jinak sbohem záruko ! Ale vždyť si můžete zaplatit prodloužení záruky, zapomínám.
      Výhoda je, že síť prodejen a servisů se hodí i pro tu elektromobilitu leadrovanou Dinosary formou hybridů s dojezdem pár desitek či stovek km. K běžným radostem se všemi agregáty spalovacích miláčků ještě baterky a systémy propojení. Hurá.
      Nás tesláky míjí i tolik oblíbené diskuzi o nabíječkách eonů, čezů, lidlů a buhvikoho ještě. Zásuvka v garáži a 3 SCH v ČR mi umožňuje být absolutně netečný k diskuzím tohoto typu. 500 km T3 bohatě …. !!!
      Proto nejásáme nad každým pro vás důležitým prdem a prostě si užíváme.

      1. No…o té „nepotřebě“ servisu na Teslu by mnozí
        No…o té „nepotřebě“ servisu na Teslu by mnozí nesouhlasili. Stačí si přečíst diskuse ke starším článkům, kde se vyjadřoval např. Michelin. Ale nejen on. Takže bych tu absolutní spolehlivost Tesly nepřeháněl 🙂

        To, že vy jste servis doteď nepotřeboval, neznamená, že to je tak u všech… zdaleka ne.

          1. Samozřejmě… proto jsem to napsal a reagoval na ten
            Samozřejmě… proto jsem to napsal a reagoval na ten původní příspěvek o nepotřebě servisu pro Teslu.

            PS:
            Co si tak vzpomínám, tak Michelin chodil na pravidelné servisní prohlídky do Drážďan a vycházelo to cenově kolem 0,50 KČ/km. Samozřejmě, pokud se nic nepos…, to pak byly pálky, pokud to bylo mimo záruku, což třeba u něho bylo raz-dva, protože sice dva roky, ale jenom do 80.000km 🙁 Pamatuji jenom na poloosy za 2.500 EUR 🙂

            U mě to třeba vychází na 1 KČ/km pravidelný servis (holt, Lexus) a první závada po záruce byla teď ve skoro 300 tisíc km, ložisko PP kola – výměna.Jeden den jsem zavolal na servis, druhý den přijel, diagnostikovali závadu, objednali díl a na třetí den samotná výměna.Nevím, jak dlouho by to třeba trvalo u Tesly, v Drážďanech.

            1. Souhlasím s vámi , že to je velmi individuální a možná
              Souhlasím s vámi , že to je velmi individuální a možná i o subjektivním pocitu. Za posledních 25 let jsem měl asi 8 aut vyšší střední třídy (zhruba po 100 až 120 tis. se jich zbavuji) . Samozřejmě některá mne netrápila, někde jsem byl několikrát na výměně nějaké součásti. To je asi zkušennost každého asi i otázka štěstí. Ale co se týká běžného servisu tak si na svém trvám. A je to jak elektrem tak asi i teslou. Logicky nemá tolik agregátů a tudíž minimum kurvítek. A to samé jednoznačně z běžným tj. provozním servisem – kapaliny,filtry ap. Při nájezdu nějakých 40 tis.km ročně jsem na tyto úkony v průměru vydal 35 tis. ročně (Audi, Passat, MB E a MB S) . Což odpovídá vaší zkušennosti s Lexusem. Tesla – 0.
              Brzdová soustava (kotouče,destičky,obložení apod.) je 2-3 méně náročná.
              U většiny aut, kterých jsem se zbavil, znám jejich další vývoj. V pohodě najeli další statisíce, ale už tam byly také významné náklady (turba, katalyzátory ..) v desítkách až stovkách tis. Koneckonců proto taky auta po 100 tis. pouštím. Myslím, že to je obvyklé. U el., které tyto agregáty nemají se to musí projevit buď v nákladech nebo v hodnotě ojetiny.
              Moje úvaha o nepotřebě byla samozřejmě nadsázka v kontextu výplodu runnera42. Rozhodně je dobré mít servis někde po ruce už kvuli potřebě servisu „z hlouposti“ – plechařina, drobné parkovací karamboly ap. Havárky nemusím rozebírat, to je snad jasné.

                1. Bingo 🙂 Někdo tu někoho nachytal.
                  Bingo 🙂 Někdo tu někoho nachytal.

                2. Pokud jste si nekoupil nějaké servisní pakety při koupi
                  Pokud jste si nekoupil nějaké servisní pakety při koupi auta, tak veškerý servis si normálně platíte.

                3. No nic jsem si nekupoval jelikoz to u vetsiny mych poslednich
                  No nic jsem si nekupoval jelikoz to u vetsiny mych poslednich aut bylo vzdycky v cene.
                  Bez servisu bych to ani nebral.
                  A myslim ze to tak ma skoro kazde nove auto, samozrejme asi od nejake kategorie.
                  Myslel jsem ze zrovna u MB E i MB S je to snad u kazdeho , ale joukam ze asi ne.

                4. Mám V-Klasse (2016) a servis jsem v tom nechtěl (ISP paket).
                  Mám V-Klasse (2016) a servis jsem v tom nechtěl (ISP paket). Platím si servis od začátku sám.

                5. Tak to máte buď až moc peněz, nebo neumíte počítat.
                  Tak to máte buď až moc peněz, nebo neumíte počítat.

                6. Důvod byl prostý. Chtěl jsem servisovat auto v Německu a
                  Důvod byl prostý. Chtěl jsem servisovat auto v Německu a servisní paket ISP platí jen tady v ČR. Samozřejmě je pak větší sleva, když si ho nevezmete.
                  Mám tedy moc peněz nebo neumím počítat? Nějak si neumím vybrat… 🙂

                7. Servisní paket samozřejmě platí i v Německu (dvakrát
                  Servisní paket samozřejmě platí i v Německu (dvakrát jsem ho využil v Drážďanech) a jeho cena při samostatném zakoupení servisů je vyšší než kolik vám dají v případě vyloučení paketu z kupní ceny.

                  No to je jedno. Je to vaše volba.

                8. Tak vzhledem k tomu, že bez ISP paketu jsem to měl o cca 45
                  Tak vzhledem k tomu, že bez ISP paketu jsem to měl o cca 45 tisíc levnější, jezdím do servisu 1x za 2 roky a jediný účet (mám auto 3. rokem, takže jsem tam byl jen jednou) mám na cca 12 tisíc, tak se mi to vyplatilo.
                  Olej si měním za pár tisíc každý rok, ale na to se stejně ISP nevztahuje, protože Mercedes drží 2 roky výměny (pokud nenajedu limit, což nenajedu).
                  Takže asi tak.

                9. Ty časy servisu v ceně jsou už pryč. MB to zrušil ve
                  Ty časy servisu v ceně jsou už pryč. MB to zrušil ve všech řadách.

                11. Je to samozřejmě lež. Pro mercedes platí stále 6 let,
                  Je to samozřejmě lež. Pro mercedes platí stále 6 let, nebo 125tis km pravidelného servisu v ceně.

                12. No nezjistoval jsem to a je me to celkem putna ale u vice vozu
                  No nezjistoval jsem to a je me to celkem putna ale u vice vozu u jednoho dealera vetsiho je vsude psano ze lze dokoupit servisni balicek za 70tis tak na tom mozna neco bude.

                13. Nebude. Mícháte dvě věci, předplacený pravidelný servis
                  Nebude. Mícháte dvě věci, předplacený pravidelný servis a servisní balíček.

                14. To fakt nemíchám, proste jsem měl v ceně mého GLE coupe
                  To fakt nemíchám, proste jsem měl v ceně mého GLE coupe servis na 125tis km nebo 6 let v ceně stejně jako u věch BMW které jsem měl předtím, nevím co je na tom k nepochopení.A když jsem teď koukal na nějaké inzeráty tak je u nich většinou možnost ISP dokoupit ale třeba to je jen u nějakého dealera.

                15. No to je jedno. Nic se prostě od té doby co jste měl gle
                  No to je jedno. Nic se prostě od té doby co jste měl gle nezměnilo.

                16. Ano, asi to je stále v ceně. Nicméně si ho vzít nemusíte
                  Ano, asi to je stále v ceně. Nicméně si ho vzít nemusíte a pak vám ho odečtou v ceně. Takže je jedno, zda ho máte v ceně a můžete si ho nevzít oproti slevě nebo v ceně není a máte možnost si ho dokoupit.

                17. Tak to vás při nákupu obelhali příteli, nebo nás teď
                  Tak to vás při nákupu obelhali příteli, nebo nás teď taháte za fusekli?

                18. Jak mě obelhali? Prostě jsme z konfigurace auta vyndali ISP
                  Jak mě obelhali? Prostě jsme z konfigurace auta vyndali ISP paket a odečetli tento paket z ceny. Co je na tom tahání za fusekli? Nějak Vám nerozumím, co vlastně chcete říct…

                19. No to sem nemohl tušit. Vždycky jsem si myslel že tento
                  No to sem nemohl tušit. Vždycky jsem si myslel že tento ekonomický nesmysl nemůže nikdo udělat. Co vás k tomu vedlo?

                20. Tragická pověst servisu místního dealera/servisu. 🙂 Ono
                  Tragická pověst servisu místního dealera/servisu. 🙂 Ono je někdy „zadarmo“ příliš drahé.
                  A do německýho servisu to mám blíže než k dalšímu do Prahy.

              3. Tak od lidí jako vy pak já ty auta kupuji 🙂
                Jen by mě
                Tak od lidí jako vy pak já ty auta kupuji 🙂

                Jen by mě zajímalo, jakou pak máte cenu na km, kdy to auto tak brzo prodáte. To i když ušetříte na servisu, tak to musí být pálka jenom na ztrátě hodnoty.

                Jo a právě kvůli těm problémům, co jste zmínil, jsem šel do hybridu, žádné turbo, vstriky, složitá převodovka, EGR, atd.

              4. Kazdopadne i tak je EV proti ropaku absolutne cenove v servisu
                Kazdopadne i tak je EV proti ropaku absolutne cenove v servisu nekde jinde a o nakladech za palivo ani nemluvim , samozrejme u me je to znasobeno najezdem 50tis rocne .
                A hlavne co se tyce treba desticek a kotoucu to je dalsi naklad ktery u EV odpada – minimalne jak jste psal 2-3 nasobne pozdeji.

          1. No ja jsem obecne odpurce priplatkovych barev a barvy moc
            No ja jsem obecne odpurce priplatkovych barev a barvy moc neresim. Nicmene nejspis to stejne zprasim nejakou folii, ktera trochu resi i to, ze u nas na vychode nove auto je obcas dost rychle omlacene (a jen s trochou stesti se vyhne ojeti klicem)….
            Nicmene na to uplne nespecham, trochu ted vedeme autovou valku s manzelkou, ktera razi osobni dodavku, kterou si pry predelame na miniobytnak, a na dve nove auta (z nichz by jeno bylo hrube pres milion) nemam, a pojcky odmitam…. osobne jeste pockam tak do pulky 2020 jestli nepredstavi model Y (ten by odstranil spoustu kompromisu ktere bych s 3 mumsel delat, a zaroven uspokojil prostorem manzelku) pripadne jesli budu mit priklepnutou dotaci…

          1. Především u Performance verze nemůžeš mít
            Především u Performance verze nemůžeš mít kouli.
            Zřejmě budu prodávat i3 a půjdu do trojky s koulí. Kvůli kolům. Sice si ve městě s parkováním pohorším, ale koule na kola, abych o víkendu si mohl zajet na Šumavu a nemusel brát dodávku, mne velmi láká.

            1. No, to bych zrovna
              No, to bych zrovna netvrdil.
              https://www.youtube.com/watch?v=HKT5jr2fO2I
              Po 70 tisících vypadají docela blbě.
              Já jsem dostal světle béžový volant a ač se prodejce dušoval, že to nebude problém, tak po 50 tisících km vypadá strašně, že před prodejem budu muset koupit nový věnec.
              Prostě světlá kůže je jen stříkaná normální kůže, takže po čase to musí z principu dělat problémy.

                1. No, má zničené boky, kde perforace není. Kůži si Tesla
                  No, má zničené boky, kde perforace není. Kůži si Tesla nevyrábí sama. Teslu 3 ještě nikdo pořádně nezajezdil, ale už víte, že to tam bude lepší. Obdivuji váš optimismus. 🙂
                  Přeji hezký víkend.

                2. Milión krát nastúpil/vystúpil tak sa to ošúchalo. (teda
                  Milión krát nastúpil/vystúpil tak sa to ošúchalo. (teda aspoň predpokladám, že sa myslí ten bočný „výstupok“ sedadla, čo som kedysi videl u Bjorna na videu riešiť.)
                  Samozrejme to neznamená, že to je dobre. Mohlo by to vydržať aspoň 2 milióny nastúpení/vystúpení. 🙂

                  A teslácke sedadlá nie sú kožené. Teda ten materiál z čoho sú, asi tiež sama nevyrába, ale nie je to zo zveri.

                3. Pockej a divame se na stejne video? Vzdyt poskozeni jde videt
                  Pockej a divame se na stejne video? Vzdyt poskozeni jde videt prave jen na tom miste kde je perforace. Jinak TM3 s bilym interierem tu uz nejaky ten rok jezdi a jsou lidi co s tim najezdili uz hezkych par desitek tisic km. Zatim sem nenasel nikoho kdo by si stezoval, ale klidne posli jestli nekoho takoveho mas, rad se podivam. Nerikam ze je to tak nebo onak, jen sbiram info.

                4. Díváme. Vnější bočnice sedáku není
                  Díváme. Vnější bočnice sedáku není perforovaná.
                  Nicméně je to jedno. Já na zázraky nevěřím, obzvlášť, když to není pravá kůže a cokoliv stříkaného má z principu menší trvanlivost než nestříkaný materiál.
                  Nefunguje to ani u zavedených výrobců, kteří už kožené sedačky dávají do aut desítky let, tak nevěřím, že Tesla přišla s něčím revolučním.
                  A i když se to opotřebovává rychleji, tak lidé si stěžovat nemusí, prostě to berou za běžné opotřebení. Akorát mně se to nelíbí. 🙂

                6. Pardon, ale ta bočnice (úzký horní neperforovaný pruh na
                  Pardon, ale ta bočnice (úzký horní neperforovaný pruh na spodní bočnici) je popraskaná až běda. Spíše obdivuji ten volant. Ten můj, stejně béžový, po 70 tisících km vypadá mnohem hůř…

                7. No… to jsou takové povrchové „škrábance“, nic hrozného.
                  No… to jsou takové povrchové „škrábance“, nic hrozného. ceůlkově to bylohodně zachovalé. A jak píšete, ten volant velmi zachovalý. teť mám jiný vůz, skoro 300 tisíc a kůže vypadá ještě lépe… ale není béžová, ale hnědá, něco jako velbloudí srst.

                  Podstatné je, že opravdová kůže vydrží a dá se i v pohodě zrenovovat, na rozdíl od koženky.

                8. Môžem potvrdiť, že na kamošovej Ske má bielu „kožu“ a
                  Môžem potvrdiť, že na kamošovej Ske má bielu „kožu“ a najazdených skoro 100tis. Vystriedalo sa na nej možno aj 1000 vodičov a žiadny problém s ošúchaním. Vyzerá stále ako nové.

  11. Koukal jsem na německé ceny a tam je TM3 v pořadí SR, LR,
    Koukal jsem na německé ceny a tam je TM3 v pořadí SR, LR, P o 82, 102, 185 tisíc levnější. P tam stojí jako naše LR.

    Částečně je to asi dáno tím, že se poskytuje bonus 2000 eur, 51,5 tisíc pro zákazníky. /a stejný pro automobilku, jsem tu četl, ale tam neznám detaily, asi by si o to neměla navyšovat cenu/

    Takže je možné, že díky tomu bonusu v Německu celkově snížili cenu zhruba o 100 tisíc.
    A u nás je ještě 80 tisíc premium na Performance.

    2. A když se člověk podívá na leasingové ceny TMX a srovná
      A když se člověk podívá na leasingové ceny TMX a srovná si je s cenami menších konkurentů jako MB GLE, BMW X5, XC90, jsou prakticky stejné.

      TMX je méně luxusní v interiéru, ale v prostoru, výkonu a digitálních funkcích má slušně navrch. Design nehodnotím, každé je jiné, např. TMX vypadá asi nejvíc futuristicky.

      Když se započítá úspora na palivu, je TMX víc muziky za míň peněz.

Napsat komentář