Cena elektromobilu Peugeot e208 začíná na 800 000 Kč, dojezd 340 km

Jan Horčík - 08 Srpen 2019

Nový elektromobil Peugeot e208 už jsme si dopodrobna představili před časem. Z Francie přišla cenovka, která začíná na v přepočtu 800 000 Kč.auto elektromobil Peugeot e208

Elektromobil Peugeot e208 nabídne dojezd 340 km WLTP, 50kWh baterii, max. výkon 100 kW a zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,1 s. Přes 11kW wallbox bude možné auto nabít během pěti hodin.
foto: Peugeot

Informaci o ceně přinesl už před několika měsíci francouzský magazín L’Argus. Měla by začínat na 31 000 eur. Půjde tak přímo proti nové verzi Renault Zoe (52 kWh/390 km), Opelu Corsa-e (50 kWh/330 km) a dalším.

Elektromobil Peugeot 208

Elektromobil Peugeot 208. Baterie má záruku 8 let nebo 160 000 km na 70 % kapacity.
foto: Peugeot

Elektromobil Peugeot 208

Regulace teploty baterie umožňuje použít nabíječky 100 kW a dosáhnout dobití na 80 % během 30 minuti. Díky partnerství s PlugSurfing máte prostřednictvím dobíjecího čipu v Evropě přístup k síti více než 85 000 dobíjecích stanic.
foto: Peugeot

Peugeot chystá ke své e208 zajímavé doplňkové služby. Mobility Pass například umožní mít podle potřeb kdykoliv k dispozici spalovací vůz. E-coaching je nástroj v aplikaci MyPeugeot umožňující získat doporučení, jak optimalizovat řízení a dojezd vozu e-208.

Zpět na HybridPřidat komentář

Kdyby jsme se někde bavili naživo, tak jste teď dostal pěstí.
Nazvat děti ekologickým prohřeškem je sprosťárna a nechutnost prvního kalibru, a jestli jste to myslel vážně, tak jste psychopatické prase.

I princovi Harrymu byjste dal pěstí?

Britský princ Harry se nechal slyšet, že se svou manželkou Meghan počítají maximálně se dvěma dětmi. A důvod? Obavy, že s vyšším počtem potomků by příliš zatížili životní prostředí uhlíkovou stopou.

Nejde mi o to, kdo má kolik dětí, šlo mi to, že nazval mé děti ekologickým prohřeškem.
A je vrcholná sprosťárna se někomu navážet do rodiny. To je podobně primitivní jako se někomu smát za to, že třeba koktá, nebo má jiný handicap.

PS: s tím zatížením planety uhlíkovou stopu od dětí, ono taky jde o to, jak ty děti vychováte. Ty moje, mají dohromady zlomkovou uhlíkovou stopu, než většina jednotlivců v čechách.

On to tak nemyslel, to jsem si jist. Bylo to sice osobní, ale ne vulgární.

tak si to měl rozmyslet líp.
Jak říkám, mě si urážejte jak chcete, jsem dospělý - mám své názory, a za ty si budu bojovat.
Ale děti z toho vynechte. Nic na světě nemiluju tolik jako je.

Neurážím vás, ani vaše děti. Je člověk ekologickou zátěží ANO / NE?

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

Nelze rozhodnout, kdyz date vsechny lidi do stejneho pytle.
Indian v Amazonii urcite neni ekologickou zatezi, vlastne muze byt ekologicky prospesny. A clovek obecne ma v lebce pritez, ktera z nej muze udelat ekologicky prinos diky technologiim, ktere vymysli a pouzije. Verim, ze nekdy v budoucnu dokazeme ozelenit i jine (mrtve) planety.

Logicky neni. Co to je za filosfii???
To je jako říct, že nejlepší způsob jak vyléčit nemoc, je zabít pacienta.
Lidské chování je ekologickou katastofou... ne člověk jako takový. Ten je naopak předmětem záchrany.

Takže člověk zachraňuje planetu. Tak to nemám slov.

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

Z toho si nic nedělej že nemáš slov, naštěstí nejsou všichni lidé jako ty, spousta lidí je s matkou přírodou propojena pupeční šňůrou a podle toho se tak chovají... Neškodí přírodě(planetě), to úplně stačí, a s těmi dětmi je to samozřejmě velký nesmysl, někdo může mít klidně 10 dětí a nebude škodit matce přírodě než někdo s 1 dítětem... Ale tohle snad chápe i dítě z mateřské školky....

Nezachraňuje planetu ale sebe, aby jsme tu mohli ještě chvíli déle být.

---

Fanda do elektromobilů, také prodej, montáž a instalace nabíječek EV a Fotovoltaických elektráren.
Najeto s EV 100 tisíc km.

Nabíječky mám na EVmapa.cz - Rousínov, Pardubice, Bouzov, Moravská Třebová, Kroměříž, u Veselí nad Lužnicí, Bystřice pod Hostýnem, Karlovice u Bruntálu, Rýmařov, Ramzová, Stračov, Leskovec nad Moravicí, ..

+1
Hezky řečeno.
My si pod sebou řežeme vlastní větev, což je stromu téměř jedno.

Zlomková uhlíková stopa je pořád uhlíková stopa. Já děti nemám. Můžete se třeba zbláznit, ale pořád budu ekologičtější než vy. To je prostě fakt. Je mi líto.

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

Obrázek uživatele Radovan

Váš život, jako člověka bez dětí, je to nejméně potřebné a nejvíce zatěžující planetu. Protože z hlediska přírody jste něco jako trubec u včel, který se bohužel minul s královnou. Jinými slovy jste tady, spotřebováváte zdroje a nic neprodukujete. Dokonce se ani nereprodukujete. Jen spotřebováváte.
P.S. To nemám ze své hlavy, to je obecná teorie zachování rodu.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Nedavo tu Jan Vesely posilal prednasku jednohopana, ktery prisel na to, ze stado dobytka ma mensi uhlikovou stopu nez mensi mnozstvi jednotlivych kusu. Takze nechapu, jak muzete posuzovat cloveka a jeho rodinu, ktere neznate. To chce velke sebevedomi a malo pokory.

V tom případě, s touto filosofií buďtě uvědomělý, a spáchejte sebevraždu.
Bude tím o dalšího člověka méně.

Obrázek uživatele Radovan

+1

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Většinou s vámi souhlasím, ale tady jste přestřelil. Tohle bylo přes čáru.

Rád řešíte diskuzi násilím? No proč ne, to bych vám ji musel vrátit. Myslel jsem že ekologii berete opravdu vážně, ale evidentně ne. Planeta je přelidněná. Nákupem elektro auta to fakt nezachráníte.

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

Jako že nákupem zbraní a nábojů by se to řešilo lépe? Vám chybí jenom ten etický rozměr nic víc.

Nerad řeším věci násilím, ale děti jsou to nejkrásnějí, nejcenější a nejlepší co mě v životě potkalo. Jejich urážení nesnesu.
Do mě se navážejte jak chcete, do elektromobility s navážejte jak chcete, ale děti z toho vynechte - jinak Vás chraň třeba ruka páně, jestli Vás někdy někde potkám.

Je mi jedno, jestli a jak by jste mě potom zmlátil vy.

Proboha, já někde urazil nějaké děti? Kde?

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

Řekl jste, že jsou ekologický prohřešek.

To chce klid.... Je zbytečné se rozčilovat nad tím, když tvrdí že 1+1=3, i malé dítě ví že 1 a 1 jsou 2

To není urážka, to je prostě holý fakt. Když se odprostíte od té osobní roviny, že to jsou zrovna vaše děti, tak tento fakt s chladnou hlavou jako ekolog musíte uznat.

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

To je přece nesmysl.
Kdyby jsme neměli děti, tak k čemu by to všechno bylo? Lidstvo by skončilo - vymřelo.
Pro ně to všechno děláme - kdyby jsme neměli děti, tak na co snažit?

Problém je lidské chování, ale to nevyřešíte tím, že děti mít nebudete, ale naopak tím, že je mít budete a správně vychováte.

Se vším respektem, to co píšete je naprostý nesmysl. Lidí je moc, můžete je vychovávat jak chcete (pomineme li teď fakt že to stejně nikdy nebude pořádně fungovat) a přesto budou zátěží pro planetu.

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

Zátěží pro planetu (matku přírodu) jsou výhradně zlí lidé... Dobří lidé matce přírodě naopak pomáhají, ale nelam si s tím nijak hlavu, matka příroda se stará rovným dílem jak o zlé tak dobré lidi, všichni jsou jejími dětmi... A ano lidí je už vážně moc na planetě Zemi, a pokud se nedostanou ke kormidlu dobří lidé tak je jen otázkou času kdy si udělá sama pořádek matka příroda, tak jako už to udělala v minulosti už mnohokrát

Respektuji, že máte jiný názor, ale fakt si myslím, že 8 miliard na tuhle planetu není moc. Ono ani 10 miliard lidí by nebylo moc, kdyby se chovali tak, že po nich zůstane půlka "nepořádku" jako po nás.
Zátěž z 10ti vychovaných miliard lidí, může být poloviční než z 5ti miliard chovajících se jako my.

Skutečné přelidnění je ještě hóóódně daleko.
Vždyť se podívejte na hustotu zalidnění - a to i u nás. Celou populaci ČR by jste nasoukal do 30ti mrakodrapů. Celá populace ČR by mohla žít na rozloze Prahy.
Vemte si příklad z Japonka, a jeho stísněnost přeneste do Ruska, USA, Canady, Austrálie a upřímně i Evropy.
Jenže tady by průměrný evropan měl v polovině životního prostoru který je pro Japonce normálem (standardem) pocit, že je mu činěno až útrpné příkoří.
My když každý pro sebe nemáme 10m čtverečných, auto a pomalu dalších 10m zahrady, tak máme pocit, že nás někdo utlačuje. A už vůbec si takovou skromnost nedovedu představit u amíků nebo rusů.

Takže až tu budem namačkaní jako Japonci, tak pak to bude počátek přelidnění.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Snad nedostanu taky přes hubu, ale v tomhle s vámi naprosto souhlasím. Není jediného moderního člověka, který by svým životem byť vyrovnal bilanci zátěže pro planetu. Můžete pěstovat rostliny či sázet stromy jak chcete, jíst jen lokální potraviny a neprodukovat téměř žádný odpad, ale třeba už těžko vrátíte Zemi zátěž způsobenou těžbou, výrobou a dopravou zařízení, ze kterého právě píšeme. To je prostě fakt a (nejen) vzhledem k zvyšující se životní úrovni bude ekologická stopa dětí ještě mnohem větší.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Ale zvyšující životní úroveň je možná i při poklesu zátěže, hodně produktu jde recyklovat, hodně nových technologií je uspornejsich, komunikační možnosti omezují cestování, dokonce časem i z toho CO2 jdou vyrábět produkty, takže dvojí efekt.

Ne ze bych byl nejak proti, jen jste mi vnuknul otazku. Kolik stromu vynuluje uhlikovou stopu jednoho notebooku? Je mi jasne, z enejde jen o uhlikovou stopu, ale nevim, jak se prirodne zbavit NOx, SOx, mikrocastic, benzoapyrenu, apod. Pokud vite, budu rad za osvetu.
Ekologicka stopa deti byt vetsi nemusi, zalezi, co generace po nas dokaze pro zivotni prostredi udelat. Jakou bude mit technologii a jaky pristup. Abychom nakonec nebyli my (nase generace) ta nejvetsi prasata v dejinach. Pokud driv nevymreme, tak se to proste jednou musi zlomit a lidi neco pro Zemi udelaji.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Co vynuluje ekologickou zátěž notebooku vážně netuším a ani nevím, jak by se mohla vyčíslit díra do země po těžbě, jen tak nějak tuším, že další generace dětí toho spotřebuje a procestuje několikanásobně víc než my už jen proto, že je tu asi 6-7 miliard lidí, co teprve za pár let dožene naši současnou životní úroveň.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Děkuju, to je snad poprvé co se spolu na něčem shodneme. Jsem tomu rád.

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

Obrázek uživatele PALO911

Problem je, ze novy 208 zacina na 15 500 Eur teda 400 000 Kc.
https://www.peugeot.de/modelle/alle-modelle/neuer-peugeot-208/preise-und-ausstattungen/neuer-208-like.html

Já koukal na tipcars a tam jsou za 250.

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

Obrázek uživatele Radovan

Opět pánové připomínám, abychom porovnávali porovnatelné a bez keců o tom, že Vám stačí po městě 0,9 s mechanickým zámkem a švihadly na okna, tak proč nemůžete mít elektromobil taky holátko.
Porovnávejte tu nejlepší a nejvýkonnější spalovací motorizaci s automatickou převodovkou v plné výbavě s elektromobilem.
Já to před lety udělal. Elektrický Peugeot Ion versus spalovací 206. Dokud nedaly autosalony podzimní slevu, tak ta spalovací 206 v plné palbě a podobně dobré motorizaci byla o pár desítek tisíc dražíš. Po slevě o 50 tisíc levnější. Já ušetřil 35 tisíc jen za palivo jen za první rok ježdění elektromobilem.....

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 80 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 35 tis. km (49 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, permakulturní zahrada od 2017.

Starý model, pokud si vyberu maximální konfiguraci a zaškrtám veškeré doplňky tak stojí u nás 399 tis. Kč. Nový 208 GT 96 kW automat v Německu začíná v nejvyšší výbavě na 25.600 Eur, e208 GT 100 kW začíná na 34.300 Eur, tedy srovnatelný výkon a vybavení a rozdíl to není malý. Samozřejmě u EV verze nelze vybírat nižší výkon a vybavení, což u fosilní verze lze. Tedy EV je o 50% výše a to je zcela zásadní rozdíl pro většinu lidí, co hledají auto do města a okolí. Tím ještě chci říci, že s v Peugeotu v době začínající krize v automobilovém průmyslu úplně zbláznili a za ty peníze mohu daleko větší a lepší fosilní auto než Peugeot 208, třeba Corollu Hatchback HEV 180k.

Když vidím ty ceny, začínám jako ostatní pochybovat, že Škoda Citygo-e bude začínat na 420 tis. to by byla cena poloviční, než u konkurence, proč by to dělali. Navíc dle lidí z vývoje má Škoda minimálně roční zpoždění v přípravě na výrobu EV aut.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

I kdyby byla fosilní varianta v přepočtu na peníze zadarmo, tak je ve skutečných hodnotách dražší než EV.

No konečně konkrétní nabídka obsahující nejen parametry auta, ale i konkrétní cenu.
Milé VW - takhle se to dělá, a né malování konceptů, házení miliardami v prezentacích, a uvádění neurčitých termínů zahájení výroby, a dodávek.

Co to že sis vybral ke kárání vw a ne třeba teslu? Všechna čest Muskovi, ale vždy se musím smát když se při poklesu akcií vyrojí se skicáky a začne nám představovat nová auta co začne "brzo" vyrábět.

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

Protože na rozdíl od VW ty skycáky opravdu začne časem vyrábět. Povětšinou za dvakrát delší termín, než původně slíbil - i když i v těch fantastických termínech, se poslední dobou začal mírnit.
Jenže VW slibovalo (skycovalo) techniku na úrovni e-UP a E-golf už kolem roku 2005, a v roce 2011 vykřikovali, jak do roka zaplaví trh elektromobily.
A máme tu polovinu roku 2019, a zatím stále jen skycují... snad už se konečně blíží činy.
Tak proto jsem si vybral VW, protože rozdíl mezi sliby (skycami) a realitou je u nich nejmarkantnější.

Zajimalo by mě, jak si predstavujete, že je možné té nižší ceny dosáhnout. Cena baterií s příslušenstvím, palubní nabíječky a výkonové elektroniky je bohužel vyšší než cena malého spalovacího motoru. Automobilky do ceny započítají i vývojové, výrobní a další náklady, které budou pro elektroverzi vyšší protože se jich prodá méně.
Dnes může kdokoliv zkusit postavit levnější auto, ale firmám, které vyrábějí ve statisícových sériích se konkuruje těžko. Podívejte se na Sion a jeho filozofii, tam těžko budete hledat spiknutí korporací.
Podobné je to s malými auty, dnes těžko dokážete vyrábět levné auto alá Smart, protože cenový rozdíl oproti běžnému autu bude minimální.

V současné době to prostě nejde. V budoucnu až klesnou ceny baterií to možná půjde.

Sion mám předobjednaný, skvělá koncepce, rozumné rozměry a krásné funkcionality. Německé auto vyráběné ve Švédsku v bývalé továrně Saab ve mě vyvolává pocit jistoty. Cena auta 16 tis. EUR + baterie 9.5 tis. nebo na pronájem za 100 EUR měsíčně, to už je velmi zajímavé auto za 450 tis. s DPH.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Siona jsem taky moc chtěl (tedy vlastně pořád ho mám v nejužším výběru), ale jak napsal E-Ryc, pořád to nějak odkládají. Taky jsem teď naposledy v nových podmínkách četl zahájení výroby druhá polovina 2020 (to je za více než rok).
Navíc se chlubí, že mají více než 10k předobjednávek - sice slibují kapacitu 40k aut ročně, ale něco mi říká, že ti první v ČR je nedostanou dříve jak ke konci roku 2021

První z důvodů, proč spadl z prvního místa je, že sériová verze se od předváděného prototypu mírně liší, ale bohužel v některých bodech, které se mi na prototypu tak moc líbili. Hlavně dělní zadní sedačky. Prototyp měl 3 samostatná (plnohodnotná) sedadla - dělená po 33% šíře. Sériovka má klasické dělení 60 : 40. :-(

Druhý z důvodů, u sériovky nějak mlčí o specifikacích tažného zařízení. U prototypu to bylo jedno z hlavních lákadel, v základní výbavě koule na 750kg. Pravda, nikde nenapsali, že nebude, ale nějak mám z jejich webu dojem, že to bude extra "příplatková" výbava.

Třetí z důvodů. Stejně jako jako u druhého, že se vytratila informace o možnosti sklopit sedačku spolujezdce (vedle řidiče) do roviny podlahy. Zároveň se sklopením zadní sedačky měla i s kufrem vniknout rovná plocha o délce 262cm. Opět - nikde to nepopřeli, ale nikde to neprezentují - a kdyby to zůstalo, tak by se tím (podle mne) chlubili.

A hlavní, proč nemám předobjednávku...
Pokud chcete zaplatit plnou cenu jen ze své kapsy, a na dotaci nepomýšlíte, tak bych to chápal, ale pokud máte zálusk na dotaci jako já, tak jak to hodláte s předobjednávkou vyřešit, když pravidla MPO jasně říkají, že do dotace nelze zařadit vůz, který jsem předobjednal před datem podání žádosti o dotaci?

Co zůstalo je funkce V2V a V2G a zásuvka output 230V/16A - což je super, SUPER, super - mega plus.
A též uvádějí, že oproti prototypu zvýšili účinnost solárního pokrytí, a snížili jeho hmotnost.

Já dotace neřeším, ani nechci, je to proti mému myšlení, dotace je zhouba. Dostal jsem při předobjednání email že výroba možná začne již na počátku příštího roku, ale samozřejmě do České republiky se první kusy mohou dostat až v ruce 2021.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

To já dotace řeším, protože jsem nas... budu mírnější naštvanej, že z mých daní dotují kde co, co já bych nechtěl... tak je jedině spravedlivé, když taky z daní ostatních jednou zadotují to co já chci.
Nemyslím si, že je to dobrý mechanismus, a nevadilo by mi, kdyby dotace zrušili - ale když tak VŠEM.

Sion je krasny, akorat ze neni k mani. Posledni vymluva pro odklad myslim byla, ze jim ukradli (jeden ze dvou?) prototyp.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Marek_

Jak jste došel k těm 450 tisíc s DPH? Pokud je cena 16 tis. eur, tak to je něco přes 400 tis. KČ. Nevím jestli pronájem bude umožněný v ČR (spíš ne), takže pak + 9500 za baterku a je to cca. 650 tis. KČ.

Ale i tak je to, vzhledem k cenám ostatních EV, cena dobrá.

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Ona ta cena vůči konkurenci také bude souviset s tím, že Sion nabízí jenom a pouze verzi s 25 kWh baterií.
Konkurence začíná na 36 kWh a není výjimkou se blížit hodnotě 50 kWh viz. tento článek (a obdobně je na tom Corsa, ID.3, JAC atd...).
A ono těch dalších 20 až 25 kWh je prostě oněch 150 až 200 tisíc.

To je omyl, Sion má mít baterii 35,5 kWh (využitelnou kapacitu) a WLTP dojezd 255 km.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Ano mát pravdu, spletl jsem se.
Nevím proč jsem si vsugeroval 25 kWh.

Měl jsem namysli základní cenu + převoz, poplatky, dokoupení nějaké výbavy apod. Baterii si řada lidí pronajme, protože dát 250 tis. za baterii, když mohu platit 2500 měsíčně bude pro spoustu lidí zajímavější.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Obrázek uživatele Marek_

Tak to jo. Otázka je, jestli to bude možné, myslím tím koupit to s tím pronájmem baterie a exportovat mimo Německo. A pak, samozřejmě, tam bude nějaký omezený nájezd, podobně jako např. u Zoe.

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Obrázek uživatele Josef

Psal jsem VW na facebooku, kde propagují svůj ID. Ptal jsem se na ceny a zda s těmi cenami něco konečně udělají. No tak neudělají, viz odpověď: Dobrý den, Josefe, s rostoucím trhem a zvyšujícím se počtem sériové výroby elektromobilů bude klesat také jejich cena, viz základní model ID.3, který bude o cca 20 % levnější než e-Golf za stávajících cen konvenčních vozů se spalovacími motory. Pěkný den

Cena egolfu je bez 6 tisíc milion. Základní verze ID.3 se 45 kWh baterií tedy bude stát stejně jako tento Peugeot. Otázkou je, komu chtějí ty statisíce až miliony EV prodat.

Bohužel tak to je, stejné jako bývalo s v 90tých letech s mobily. Není to jiné ani s čískými auty, pokud jste nečetl moji recenzi tak přikládám.

Tak jsem otestoval JAC iEV7S (Crossover). Karoserie lícování plechů a mezery mezi nimi nic moc, ale tragedie to není. Uvnitř všechno tvrdý plast, displeje grafika na úrovni 10 let starých aut, rovněž tak přední i zadní kamera má mizerné rozlišení, nicméně má to několik kamer, takže dělá při couvání i parkování dopředu pohled z kamer ve směru jízdy a pohled shora. Opěrka na ruku celkem nepohodlná a velmi úzká.

Podvozek byl překvapivě pohodlný, sedadla již méně, navíc "kožená" bez odvětrávání, alespoň s perforací. Při 110 km/h začal pronikat do auta hluk pneu, tohle u Soulu je výrazně lepší. Na druhé straně jsem neslyšel u JAC žádné popiskování či mručení elektroniky, to zase u Soulu je něco slyšet.

Spotřeba bych řekl prakticky identická se Soulem, tedy žádný zázrak se nekoná, na Ioniq to nemá spotřebou ani zdaleka. Problém byl s nabíjením na CCS 50 kW. Rychlost nabíjení od 63% na 71% za 10 minut 3,81 kWh, tedy jednoduchým výpočtem dojdeme k příkonu 22.9 kW, tedy velká slabota. Možná to je tím (jak upozornil prodejce) že auto má velmi málo najeto (580km) a baterie se postupně formuje a výkon nabíjení se po několika cyklech zvýší, netuším.

Při 70% baterie ukazuje vozidlo 177km dojezd, prý se s tím dá ujet 250 km, což odpovídá. Vzhledem ke kapacitě baterie 40 kWh, tedy o 13 kWh větší než Soul, u kterého počítač hlásí dojezd 165 km, tedy přepočteno na 40 kWh by Soul 2016 ujel 244 km, nový Soul má výrazně lepší spotřebu, tedy by ujel cca 280 km. Dle údajů z auta je jasné, že JAC při úsporné jízdě (město okresky) dá 300 km, nový Soul 39 kWh by dal tak 330 km.

Co říci závěrem? Co mě překvapilo je, že tempomat z kopce nedokáže z kopce držet rozumně rychlost a kolísala ze 102 až na 106 km/h a pak zpět, to je velmi nepříjemné. Na druhé straně ve větších zatáčkách na rovince auto přiměřeně zpomaluje, zřejmě zasahují gyroskopy. Omezovač začne působit ve 130 km/h nejvíce jsem jel 137 km/h (dle tachometru). Cena 809 tis. s DPH není žádný zázrak, čekal bych alespoň o 100 tis. méně.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Předpokládám, že jsme měli stejné auto - Autocentrum Nobllesa - Unhošťská ulice, Praha Ruzyně (pod OBI).

Karoserii (lícování) jsem nekoukal, takže tam se přít nebudu. V čem se ale rozcházím (a to poměrně podstatně) je dojezd a nabíjení. Nevím s jakým jste jezdil zatížením, ale já jsem při ekonomické jízdě (lehká noha) a sám dosáhl ve městě (s jedním užítím Pražského okruhu) při vybití ze 100% na 10% dojezdu 303km. Na těch 10% by to ještě ždibec dalo.
Co se nabíjení týče tak si troufám tvrdit, že problém mohl být s nabíječkou. Já zkoušel I-ON na střeše OC Šestka (u letiště), a je nutné říci, že jsem tam byl sám = měl jsem celý výkon jen pro sebe. Nabil jsem z oněch 10% na 80% za 43 minut.

Kožené sedačky mi nevadili, zvláště když přidáte informaci, že jsou vyhřívaná, což je u EV dost podstatné.

A těch "inteligetních" systémů jako tempomat co si sám zpomalí do zatáčky je tam víc. Postřehl jste třeba automatické zapínání světel při vjetí do tunelu? Stejně tak by si více zasloužila rozvést funkce 3D kamery pro parkování.

Infoteinment grafikou sice vypadá trochu jako z počátku století, ale zase nabízí mnoho funkcí, které (mnohem lépe vizuelně vypadající systémy) nenabízejí. Předně bych vypíchl možnost nastavit si nejen čas zahájení a ukončení nabíjení - což je velmi důležité pro domácí noční nabíjení, ale také třeba požadovanou úroveň nabití - např. přestat nabíjet u 80%. Samozřejmě, že to má spousta aut, ale spousta jich to taky nemá.

No a nezmínil jste podle mne jednu zcela zásadní inforamci. Auto může být vybaveno tažným zařízením. U EV má koule stále ještě dost sporadický výskyt.

PS: mě nabídli cenu 799 000,- s DPH (což je minimální rozdíl), ale taky by se mi líbilo o 100k méně. :-)

Za ty prachy je to podle mě dost muziky, a konkurenci se vyrovná. A co je podstatné, auto je k mání... né k předobjednání, nebo s nějakým termínem dodání někdy příští rok, ale dnes teď a tady.

Psal jste, že jste testoval sedan IEV A50 (to jsem tam vůbec neviděl), já měl Crossover IEV7S. Kožené sedačky mají všechna auta vytápěná, ale KIA má u kožených sedaček i odvětrávání, což je v létě zcela zásadní (neboť sedáte na sedačku i 60°C horkou, zvláště pokud jsou černé).

Automatické rozsvěcování světel mají auta i z roku 2015 (KIA Soul). Dnes má Kia úplně jiné asistenty, jako automatické držené auta v pruzích, adaptivní tempomat s udržováním vzdáleností za auty až do úplného zastavení, hlídání mrtvých úhlů, automatické přepínání dálkových světel, možnost nastavení odloženého nabíjení apod. To zobrazováníá okamžité spotřeby tam je docela špatně řešeno, ukazuje počet km na 1 kWh, tedy jezdil jsem nejméně za 7 km/kWh a nejvíce za 3 km/kWh, tedy 14 kWh/100km (rovina 50 km/h) a 33 kWh/100 km (do kopce při 100km/h), ve stejných místech měl i Soul stejnou spotřebu.

Na nabíječce jsem byl stejně jako vy na OC Šestka a byl jsem tam rovněž sám. Kia Soul prý bude stát podobné peníze cca 850 tis. ve verzi 39 kWh. Kia Niro 39 kWh je podstatně dražší, stojí 1.150.000,- Kč, tam je cenový rozdíl dramatický.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Psal jsem iEV A50, protože to by mělo být evropské označení iEV7S - což je Čínské označení. A paradoxně to větší by se v Evropě mělo jmenovat iEV A40

Chlazení sedaček jsem taky nenašel, ale šlo mi spíš o to, že jste ve svém popisu nenapsal ani to vytápění, což chybí u překvapivě velké skupiny konkurenčních vozů.

Co se tempomatu týče, tak jsem neměl tu odvahu zkoušet, zda je adaptivní do úplněho zastavení za jiným autem. Vzhledem k tomu, že jsem měl auto půjčené jsem se to prostě neodvážil riskovat. Nicméně, pokud jste si všiml, v levo dole po volantem na palubce je tlačítko EKO - které má samozřejmě vyvolat eknomický provoz (vyšší rekuperaci). Ovšem její součástí je i výrazně intenzivnější brždění po odlehčení plynového pedálu. Přirovnal bych to k módu B u E-Upa, nebo E-golfu.
Mimochodem, jezdil jsem pouze v tomto módu - miluji módy na ovládání auta jedním pedálem (viz Leafácký e-pedal).

Já jsem netvrdil, že automatické rozsvícení světel je nějaká novinka. Nezmínil jste to ve svém prvním příspěvku stejně jako možnost odloženého nabíjení. To jste napsal až teď.

A Kia Soul "Prý" bude... a i kdyby, pořád je to 50 000,- Kč víc. To je hodně elektřiny na ježdění.

Proto jsem psal. V porovnání s adekvátní konkurencí je to velmi dobrá kombinace cena / výkon. V některých parametrech je horší, ale výrazně levnější, v některých případech je za stejnou cenu, ale v parametrech je lepší (viz třeba aktivní teplotní management baterie - oproti Leafu II).

Podle mě, za ty peníze je to prostě velmi dobrá volba.

Vytápění sedaček má opravdu každé EV této třídy, opravdu neznám žádné bez vytápění. Tempomat IEV7S na 100% není adaptivní. Bohužel IEV má jen jeden stupeň rekuperace (když nepočítám ten druhý při brždění), Kia má 2 stupně + brzdící a ten druhý stupeň je výrazně silnější než u IEV7S.

Cenový rozdíl 50 tis. není nic u auta, jakmile vyjedete od prodejce, už cena auta padne o 10%, tedy o 80 tis. Kč a IEV padne klidně o 15%. Když se podíváte na IEV je to v podstatě vzhledově "kopie" Kia Niro. Stačí se ale podívat na Kiu z blízka a uvidíte ten obrovský rozdíl v kvalitě zpracování, vnitřího designu, technologických prvků a funkcionalit atd., opravdu Kia je o 2 třídy výše.

Nic oproti IEV, je to zajímavá varianta, ale ještě má daleko do výborného auta. Třeba je nesmysl nabíjecí port, kde si člověk musí pomalu kleknout před autem, aby zasunul nabíjecí kabel, přitom stačilo udělat otevírání dvířek směrem dolů a nikoliv nahoru.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

No novou Kiu Niro jsem řídit příležitost neměl, jen jsem v ní seděl - rozhodně moc hezké auto.

Myslím, že teď už je to jen o názoru. Podle mne je JAC jedna z velmi rozumných voleb na trhu.

PS: stále opomíjíte možnost tažného zařízení.
To je pro změnu unikátní benefit.

Pravda určité procento lidí má požadavek na tažné zařízení (před 15-20 lety 30%, před 5-10 15%, dnes asi 6%).

ještě jedna věc, které jsem si všiml, klimatizace v JAC má zcela zřetelně nižší výkon než běžná auta, jezdil jsem v nějakých 24°C a takže to šlo, ale dnes ve 32°C by to klimatizace na nižší teplotu (třeba 24°C) neuchladila. Na druhé straně netušíme, jak to topí třeba v -15°C.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Ještě poslední tři věci k autu JAC musím zmínit. Nikde se nepíše, že má auto tepelné čerpadlo, tedy v zimě bude snížený dojezd minimálně o 20-30% a otázka je nabíjení baterií v mrazech, některá auta s tím mají docela problém, např. Nissan Leaf.

Druhá věc je absence aplikace, které by umožňovala ovládat dálkově funkce auta (v Číně k dispozici je) a auto předtopí pouze po připojení kabelu k síti, což je na ulici jednoznačné mínus, dnes už tuto funkci předtopení má auto s 40 kWh baterií standardně bez kabelu.

Auto nemá navigaci, nicméně lze zrcadlit telefon na displeji auta po připojení kabelem, tedy lze použít lepší mobilní navigaci typu Waze apod.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Obrázek uživatele Josef

Nový Soul 64 kWh se mi docela zamlouvá. Uvidíme, jak na tom budou dvou až tříleté ojetiny s cenou.

Já jsem kupoval Soul starý 1,5 roku s nájezdem 13 tis. km. Po 50 tis. má baterii 98%, takže bych se ojetin nebál. Cena byla o 30% nižší oproti ceníkové.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Obrázek uživatele Josef

Já se nebojím. Ale hledám něco, co odveze daleko celou rodinu, ideálně s tažným a nestojí to víc než milion.

Jako rodinné auto vidím spíše Niro, těch 15 cm délky navíc je tam hodně vidět.

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Obrázek uživatele PALO911

Uz by konecne niekto (ja sa nehlasim) mohol podat nejaku EU staznost na tu dohodu automobiliek, ze velkostne "normlane EV" pod 30tis EUR nebudu predavat, aj keby sme sa my vsetci na hlavu postavili.

Ako keby stale nechapali, ze ak normlany beniznak zacina na 13-15 000 EUR, potom najvysia verzia s AT stoji nejakych 20-23tis, tak EV musi stat maximalne 25tis a nie 31tis! Kedze ratame 13tis + 12tis za EV tech s baterkami (a aj to beriem velmi konzervativne).
Relane by teda mal EV stat tak ako vyssia verzia s AT.

PS: V nemecku ide Nova 208 od 15500 Eur, stredna vybava s lepsim motorom 18 000, najvyssia vybava 22-23tis a EV zacina 30 450 EUR, potom 32 200 EUR a GT verzia za 36 600 Eur.

Jn, bud maji vsechny automobilky kartelovou dohodu, nebo proste to auto vyrazne levneji vyrobit nejde a proto stoji podobne....

Obrázek uživatele Marek_

A co mají automobilky chápat? Cena se neodvíjí od tvého přání.

Pokud za 30 tisíc prodají, tak proč by zlevňovaly? A zatím to vypadá, že těch "pár kusů", co potřebují na splnění emisí, prodají v pohodě. Tak o co jde?

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Obrázek uživatele PALO911

O co ide....mala analogia s Muskom.

Ze uz davno mohli dinosauri vyrabat pol milionove flotily EV aut dostupnych pre normlanych ludi, keby chceli. Keby ich netlacila ropna lobby. Uz zopar rokov sme mohli mat mesta cistejsie od splodin z benzinakov a najma z dizlakov.

O to mi ide. Ide mi o to, ze aj ja aj dalsich XX ludi (nie len tu na hybrid.cz) by si radi kupili EV, keby boli za normalnu dostupnu cenu tak ako benzinak v AT (alebo ako v mojom pripade Prius). Lebo kazdy vieme, ze EV je jednouchsie na vyrobu, ma menej casti a ak by to velka stabilna automobila rozbehla vo velkom, cena by naozaj isla dole a so ziskom by predavali sta tisice aut.

Ide mi o nas, o ludi co zijeme v mestach plnych smogu, ide mi o nase deti...a stve ma, ze keby cheli ide to...ale nechcu.

Obrázek uživatele Marek_

Ne, nejde to, zatím. Ani Muske nevyrábí levná a dostupná auta.

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Obrázek uživatele PALO911

Lebo Musk nema automobilku, co je na trhu uz 50-80 rokov. Insfrastrukturu, haly, ludi, zavody a vsetko uz postavene...pripravene.

Neverim, ze auto typu Dania Logan sa neda ako rozumne EV s dojazodm 250km predavat do 15-18 tis EUR.

Stejne tak muzeme rict, ze za sebou netahne zavazi tech 50-80 let (a hromadu akcionaru, kteri ocekavaji pravidelne dividendy) a stejne to nedokaze...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Mě spíš překvapuje spotřeba 16,9Kwh/100km . Nevím zda se zas změnila metodika. Čert aby se v tom orientoval. Leaf 2 dřív uváděl asi 17kwh ted udává 20. Kona 14,3. Egolf 12,7. Ioniq asi 11,5. Šílený rozdíly.

---

Jan Pavel
FVE 8,8kw + 2kw poly a hybrid.
EV čekatel
Plán e-golf jaro 2020

Obrázek uživatele runner42

Je odpůrcům zvrácené myšlenky elektromobility povoleno se smáti? ;-)

Protože cenou počínaje a možností mít kdykoliv k dispozici spalovací vůz konče to je myšleno jako vtip, nebo ne?

:D :D :D

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ PRODÁNO ], Grand Cherokee V6 Overland [ PRODÁNO ], MX-5 stripped down [ PRODÁNO ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S.
Pro 2020 váhám mezi Toytota Land Cruiser V8 a Nissan Armada V8.

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Obrázek uživatele Tomáš

Musim souhlasit. Za tyhle sileny ceny si to obycejnej smrtelnik nekoupi a firmy to do flotil asi moc kupovat nebudou kvuli nutnosti dlouho nabijet. Ale myslim ze az prijde levna a rychlonabijitelna baterie, tak se to zmeni.
Chci se Vas zeptat. Jste proti elektromobilite z principu, proste se Vam jen nelibi (auta jsou ticha, absence prevodovky atd.) a nebo nemate rad jeji soucasnou podobu (myslim hlavne dotace a ruzna omezeni pro spalovacia auta, emisni limity atd). Jen me to zajima.

---

Prius PHV (2012)
V EV módu najeto přes 16000 km.

Obrázek uživatele runner42

Pokusím se Vám odpovědět jak nejlépe dokážu.

V technické rovině oceňuji a uznávám některé dílčí výhody, které elektromobil přináší, jako je například elektromotor (i když i zde bych měl jisté výhrady - například ho nepovažuji za bezemisní a chtěl bych vidět studii vlivu silného stacionárního elektromagnetického pole generovaného několik desítek centimetrů od posádky auta v řádů tisíců hodin). Na druhou stranu opět ve věcné rovině nedokážu pomíjet zásadní principiální nedostatky, a to je energetická hustota/cena/hmotnost baterií, které zásadně ovlivňují parametry nabízených vozidel.

V obecné rovině jsem zcela principiálně proti ideologickému prosazování čehokoliv.
Evropské prosazování elektromobility má všechny symptomy ideologického boje, kterým s duše opovrhuji a který je v přímém rozporu s mým hodnotovým systémem.

V mém vidění světa buď elektromobilita překoná technické nedostatky a bude pro své výhody přijata, nebo nemá právo na existenci. I když bude prosazována násilně, nikdy se nepodřídím.

Což je mimochodem typicky česká vlastnost od středověku. Díky generacím s velmi dobrým vzděláním a staletím trénování kritického myšlení jsou Češi vysoce ideologicky rezistentní. Vnitřně nikdy nepřijmeme nucenou ideologii, ať se jedná o náboženství, multikulturalismus nebo elektromobilitu.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ PRODÁNO ], Grand Cherokee V6 Overland [ PRODÁNO ], MX-5 stripped down [ PRODÁNO ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S.
Pro 2020 váhám mezi Toytota Land Cruiser V8 a Nissan Armada V8.

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

A jak to máte s topením doma nebo na chalupě? Zůstal jste u topení hnědým uhlím a nebo i přes nevýhody v ceně, v nákladech na nový systém vytápění ap jste přešel na plyn, elektřinu nebo dřevo? Teď když si pravdivé odpovíte tak poprete to co tvrdíte v jiné oblasti.

Tak takový canc o elektromobilitě jsem už dlouho nečetl a neslyšel.

Tak elektromagnetického pole na posádku bys chtěl znát ale škodlivé zplodiny z výfuku spalovánu na ostatní občany nejen posádku popíráš.

Zatáhnout do hodnocení elektromobility ideologii a politiku to už chce tedy silnou kávu.
A k tomu všemu přidat ještě historické a prý "typicky české vlastnosti", to už nedám, to je na zvracení.
:(

---

Fanda do elektromobilů, také prodej, montáž a instalace nabíječek EV a Fotovoltaických elektráren.
Najeto s EV 100 tisíc km.

Nabíječky mám na EVmapa.cz - Rousínov, Pardubice, Bouzov, Moravská Třebová, Kroměříž, u Veselí nad Lužnicí, Bystřice pod Hostýnem, Karlovice u Bruntálu, Rýmařov, Ramzová, Stračov, Leskovec nad Moravicí, ..

Obrázek uživatele runner42

To rozhodně nepopírám, emise spalovacího procesu nejsou žádná selanka a prokazatelně jsou škodlivé.

Odmítám akceptovat jejich označení za důvod smrti bez průkazného důkazu, jak a do jaké míry se na úmrtí podílejí.

Stejně tak odmítám akceptovat označení za příčinu smrti chřipku, kterou dostal, 95 letý ležící pacient se zápalem plic.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ PRODÁNO ], Grand Cherokee V6 Overland [ PRODÁNO ], MX-5 stripped down [ PRODÁNO ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S.
Pro 2020 váhám mezi Toytota Land Cruiser V8 a Nissan Armada V8.

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Bla, bla, bla.

---

Fanda do elektromobilů, také prodej, montáž a instalace nabíječek EV a Fotovoltaických elektráren.
Najeto s EV 100 tisíc km.

Nabíječky mám na EVmapa.cz - Rousínov, Pardubice, Bouzov, Moravská Třebová, Kroměříž, u Veselí nad Lužnicí, Bystřice pod Hostýnem, Karlovice u Bruntálu, Rýmařov, Ramzová, Stračov, Leskovec nad Moravicí, ..

Baví vás to si s placeným trolem psát a zasírat diskuzi?

---

<_-@--°°°°°°°-@-_>
Kia Soul EV 2016, 55 tis. km

Kdo ho platí?

---

BMW M5 competition - když sešlápnu plyn, Gréta se rozbrečí
87tis km s Teslou model S - prodáno

Obrázek uživatele runner42

To neberte vážně, to jen občas některý z místních diskutérů v argumentační nouzi vytáhne modernizovanou verzi soudružské univerzální reakce "A vy zase mlátíte černochy". Stejně duchaplné.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ PRODÁNO ], Grand Cherokee V6 Overland [ PRODÁNO ], MX-5 stripped down [ PRODÁNO ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S.
Pro 2020 váhám mezi Toytota Land Cruiser V8 a Nissan Armada V8.

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Obrázek uživatele Tomáš

Diky za podrobnou odpoved.

---

Prius PHV (2012)
V EV módu najeto přes 16000 km.

Obrázek uživatele runner42

Za málo. Jaký je váš postoj k elektromobilitě?

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ PRODÁNO ], Grand Cherokee V6 Overland [ PRODÁNO ], MX-5 stripped down [ PRODÁNO ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S.
Pro 2020 váhám mezi Toytota Land Cruiser V8 a Nissan Armada V8.

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Veskrze kladný, našel jsem si k ní svůj přístup a 98% přesunu konám v elektroauta. Ty dvě 2% mě netrápí, věřím že časem odstraním i tyto - závěsné zařízení a větší dojezd.

Vadí mi že ještě na druhé straně drátu je stále na můj vkus moc fosilních elektráren, ale to bohužel až tak nemohu ovlivnit.

Obrázek uživatele Tomáš

No. Me se nejak od mladi nelibi ze auta vypousti ve meste splodiny. Ono kdyby byly videt tak by se na to lidi divali jinak. Takze EV auta vitam protoze nevypousti splodiny ve meste. Dal mam rad novy technologie, takze i z tohodle duvodu je mam rad. Jenze chapu ze zazraky se proste delat nedaji a ze dotace moc dobreho vetsinou neprinesou. Tak sem to zatim vyresil tim svym PHV Priusem a pulku vsech km mam najeto v EV modu. Prechod na EV bude proste trvat. A je fakt ze i kdyby se cela EU zelektrizovala, svet to nespasi. Na druhou stranu malokdo uvazuje co stoji znecistovani ovzdusi a ty dalsi "neviditelne" skody co zpusobuji spalovaky. No a jelikoz jsme lidi tak si kazdy stojime vetsinou sverepe za svym a navic castecna anonymita internetu zpusobuje zbytecne hadky. Ja si myslim ze spousta z nas by se tvari v tvar mozna i na necem shodla. Co se me tyce, tak zadny recept na pravdu nemam a co bude za 10 let nevim. Pral bych si aby jezdilo vic bezemisnich aut. Omlouvam se za takovou nestrukturovanou odpoved.

---

Prius PHV (2012)
V EV módu najeto přes 16000 km.

Obrázek uživatele PaRi

Kořeny negativismu hledejme spíše v psychologické rovině. Odpor k novinkám je člověku evolučně vlastní a jako vše se vyskytuje v pestré paletě intenzity. Smiřme se s tím, že 'r' patří spíše k té pitoreskní části panoptika internetových trolů a nenechme si jím otravovat život...

Obrázek uživatele runner42

Jako držitel užitných vzorů a ochranných známek v mnoha třídách jsem skutečně pobaven.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ PRODÁNO ], Grand Cherokee V6 Overland [ PRODÁNO ], MX-5 stripped down [ PRODÁNO ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S.
Pro 2020 váhám mezi Toytota Land Cruiser V8 a Nissan Armada V8.

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

K tomu trupistovi byste si mohl ještě prosím připsat trumpetista? Jako že tu tady vytrubujete tyhle názory? Já vám je neberu, jsou vaše a jsou legitimní, akorát občas někdy zcestne, ale zase je přece fajn když tu do toho vrtate, bylo by tu nudné kdybychom tu byli všichni v jednom siku

Obrázek uživatele Tomáš

Ze rad provokuje je zrejme ale obcas ma pravdu.

---

Prius PHV (2012)
V EV módu najeto přes 16000 km.

Za tu cenu si to koupí leda tak blázen. Musk si zákazníky našel, protože v segmentu sporťáků s velkým zrychlením se Tesla dobře prodává.
Ale tyto přibližovátka do města, které mívají malý nájezd. Cena oproti normální verzi vyšší o 400 tisíc se nikdy v rozdílu benzínu a elektřiny nevrátí.
Dle mého výrobci vůbec nepochopili, že rozumné je zaměřit se v elektromobilitě na velká auta, kde se nárůst ceny za elektro spíše ztratí. V těchto malých autech měli nechat malý benzín. Nicméně měření CO2 nesmyslně zohledňuje i další věci jako velikost vozu, atd... místo toho, aby se vyráběla malá lehká auta s minimální spotřebou.

BMW i3 je ještě o 1/4 mega dražší a těch bláznů už se našlo víc jak 150.000

takže asi tak...

---

BMW i3 60Ah - 27.000 eKM
sekačka Powerworks 60V 2Ah
pila Powerworks 60V 4Ah

Obrázek uživatele Josef

To bude tím, že to je BMW. Ono BMW prodáte za milion podstatně snáze než Peugeot.

Obrázek uživatele Tomáš

Jiste mate pravdu ale snad ani vy necekate ze si to bude kupovat za ty sileny ceny i Lojza z Horni Dolni. Porad to jsou smesne male prodeje.

---

Prius PHV (2012)
V EV módu najeto přes 16000 km.

Lojza z Horní Dolní zásadně kupuje 15let staré ojetina do 50k

---

BMW i3 60Ah - 27.000 eKM
sekačka Powerworks 60V 2Ah
pila Powerworks 60V 4Ah

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Toto je pro mě opět další utvrzení v tom, že za měsíc na frankfurtském autosalonu neuvidíme cenovku 500 tisíc Kč vč. DPH u Škody Citigo-e 36,8 kWh.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Citigo s uplně liná liga, citigo stojí i ve spalováku půlku než tenhle peugeot. Asi bych ty auta ani neporovnával.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Neporovnávám, jenom říkám, že nebude rozdíl mezi nejlevnějším a druhým nejlevnějším BEV s normální baterkou na evropském trhu 300 tisíc (a 360 tisíc už vůbec ne), to by byl ekonomický nesmysl.
Buď tedy bude pronájem baterie, extrémně malý objem výroby menší stovky kusů měsíčně nebo jiný háček.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Nehledejte za tím ekomomiku , statistiku ani tabulky je to politické rozhodnutí.

Proč KIA NIRO PHEV stojí o 200 tisíc více než IONIQ PHEV?

Jedná se o technicky naprosto stejná auta, na stejné platformě se společnou technikou?

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

To by ale nebylo politické, ale velmi hloupé rozhodnutí. Za 420k se na něj bude tak 3 roky minimálně a jen tím naserou hromadu lidí a Volkwsagen by pak vypadal za naprostého hlupáka, pokud by neupravil cenu všech EV. Už jsem to jednou psal, jsem ochotný se vsadit, že to tak nebude, dozvědět bychom se to měli již za 35 dnů :).
Mimochodem co třeba srovnání s elektrickým Aixam, který se nabízí jetý 3 roky starý za 420 tisíc?

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Nechte se příjemně překvapit. Navíc třeba pro Němce s dotací 4 tis. ta cena bude opravdu zajímavá.

Bude za 420 000Kc vc DPH. Priplatky jsou 4 balicky, kazdy po 10 000kc +priplatek za barvu. Tak to ma cernem na bilem muj kamos.
800 000Kc za tudle nakupni tasku je mooc mozna pro nadsence. Interier vypada dost slusne,alespon za me.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Včetně baterie?

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Že by fakt v ČR za 420 (+ 4x 10), když se už prodávají jinde za 22t.EUR? Moc tomu nevěřím.

Kde se prodavaji za 22 000 EUR?

Mě českou počáteční cenu 420 000,- Kč za základní variantu osobně potvrzoval zástupce Škody na předváděčce CitiGo iV

Že by Škoda dávala v ČR pod cenou? Pokud ano, min. dvě fakt koupím.

Ono to ve finále není pod cenou. V Německu na něj bude dotace 4000 EUR, takže tamní cena bude 16k EUR.

Podla článkov na nete, má byť cena podla výrobcu vraj 420 000 CZK s daňou. O dotácií tam reč nebola.

Pokud vím (ale nejsem si tím jist) tak od nového roku je v Německu dotace 4000 Eur na všechna EV s pořizovací cenou nižší než 30000 Eur.
Dokonce jsme se tu onehdá smáli, jak pečlivě to vymýšleli, aby se tam nevešla Tesla. :-), ale vešli se tam VW a Opel

Viděl jsem to na netu, myslím norském.

Viděl jsem to na netu, myslím norském.

Možná za 420 a k tomu ještě operák na baterku třeba 2000/měs, jako to bylo u ZOE. VW má pocit, že nemá potřebu si hrát na Dacii, takže nebude dělat nejlevnější auto. Jaký by to vůbec mělo efekt, začít prodávat taková auta? Pár bohatších by si to koupilo a pak by o tom roztrubovali, že je to k ničemu. Elektromobilitě by to určitě nepomohlo (koneckonců není to cíl VW?).

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016)
2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014
2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah
- Jde to i na baterky. -

420 to tedy nebude? Sám si odpovím - nebude.
Nebude to bohužel ani 500, když se prodává za 22tis.EUR...

Jak jsem psal výše, osobně z očí do očí mi zástupce Škody potvrdil cenu 420k kč jako startovací za základní model.

Asi to tak bude, i když to selský rozum nebere. Také mám info, že to budou dotovat.

Asi to tak bude, i když to selský rozum nebere. Také mám info, že to budou dotovat.

Obrázek uživatele Tomáš

Takze prodeje, hlavne v CR budou vic nez bidne.

---

Prius PHV (2012)
V EV módu najeto přes 16000 km.

No tak to každopádně. Hned ze dvou důvodů...
1) Pokud Vím plánují v roce 2020 vyrobit 10000 kusů... to je směšné.
2) V porovnání s konkurencí má auto většinu parametrů horších. Mám li dát 420k za nové CitiGo, a nebo 550 za ojetého Leafa, Ionika, Konu... není nad čím váhat.
Dva až tři roky ojeté dobré EV ve všech parametrech nové CigiGo převyšuje.

Kde se dá koupit lehce jetý Ioniq nebo dokonce Kona za 550 českých?

---

ecotaxiolomouc.cz

Třeba tady:

https://www.finn.no/

Nebo tady jsou dražby:

https://www.adesa.eu/en/findcar?fuelTypes=Electric

To zní hrozně jednoduše, ovšem...

FINN.NO je Norsko, takže clo + DPH

a v těch dražbách je cca 15 elektromobilů, převažují BMW i3 a ceny jsou stejné nebo horší než kdekoli jinde. i3 za 17-22 tis eur není nic moc, zvlášť když cena v aukci poroste s blížícím se koncem.

Takže nic světoborného neobjeveno.

---

ecotaxiolomouc.cz

Ptal jste se, kde se dá sehnat slušné EV za půl míče.
A tady se dá.
Jasně, chcete mít za každou cenu pravdu, tak budete hledat komplikace, a říkat deklasovat BMW i3.
Prostě se dá sehnat, dovézt a používat - tečka.

Tak ty si napsal za 550 Leaf, Ioniq nebo Kona, to je celé.

Leaf jedině 1 generace, Ioniq bez daně a u Kony leda tak akontace.

Jinak i3 je supr kára, mám ji.

---

ecotaxiolomouc.cz

Obrázek uživatele Kuk

Taky si myslím.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Ceník v DE (Active 30.450 € včetně daně):

https://media.peugeot.de/file/22/1/der-neue-peugeot-208-preisliste-17.06.2019.pdf#_ga=2.198955111.979921221.1565288274-2119848370.1561044019

Zdravím nemúže dát nekdo odkazy html na batérie tesly hledám hlavne patenty zajíma mne jaké jsou tam použité chemikálie v elektrolytu složení a pod. Díky.

Obrázek uživatele runner42

Tesla má leda kulový, ten patent mají číňani

https://patents.google.com/patent/CN103715423A/en

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black [ PRODÁNO ], Grand Cherokee V6 Overland [ PRODÁNO ], MX-5 stripped down [ PRODÁNO ], Superb 206kW L&K, objednán Caterham Seven 420S.
Pro 2020 váhám mezi Toytota Land Cruiser V8 a Nissan Armada V8.

Rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Díky moc. :)


Nabíječky elektromobilů Circontrolveletrh e-SalonAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?