Cena elektromobilu Opel Corsa-e začíná pod 30 000 eur za 50kWh baterii a dojezd 330 km

Jan Horčík - 10 Červen 2019

Značka Opel, která nově spadá pod francouzskou skupinu PSA, ohlásila v domovském Rüsselsheimu ceny nového elektromobilu Corsa-e.auto elektromobil Opel Corsa-e cena pod 30 000 eur

Elektromobil Opel Corsa-e se bude nabízet ve třech výbavových stupních. Cena bude v sousedním Německu začínat na €29 900 vč. DPH za Opel Corsa-e “Selection”.

Ta bude zahrnovat automatickou klimatizaci s dálkovým ovládáním, elektronickou parkovací brzdu a bezklíčkové zapalování. Navíc bude možné využít také služeb Apple CarPlay a Android Auto díky 7" multimediální obrazovce.

Tady je jasně patrná snaha dostat se pod limit 30 000 eur, který nově stanovila německá vláda pro získání zvýšené dotace. Další v pořadí je Opel Corsa-e “Edition” za €30 650. Nejdražší bude Opel Corsa-e “First Edition” za €32 900.

Výbava nejvyšší verze bude zahrnovat LED přední světlomety, 17" litá kola, dvoutónovou barvu a digitalizovaný kokpit. První dodávky elektromobilu Opel Corsa-e mají začít na jaře 2020.

tisková zpráva
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Anonym123

možná píšem hlúposť, ale - neprepočítavajte nemeckú cenu na koruny - cena v regióne bude iná,,, zvyčajne vyššie.

Obrázek uživatele Kuk

Jo píšeš blbost.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Anonym123

chceš mi tvrdiť, že v česku bude cena rovnaká?
si mešuge.

Obrázek uživatele Kuk

Netvrdím vůbec nic, to ty furt něco tvrdíš ty magore pomatenej.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Anonym123

pomätený si ty - bude cena rovnaká (mechanické prepočítanie sumy) v česku ako v nemecku?
už š100-125 v nemecku predávali za menej ako "doma", hociktorý automobil je v nemecku za menej ako v česku.
pomätený si ty.

Rád bych tu řekl jednu věc,která tu nebyla ještě nebyla zmíňovaná.Osobně nejsem proti el. autám,ale pokud to tu do nás cpou pod tlakem a bez nějakých fakt...tak z toho mi je docela na blití.Opět dělají z lidí ovce,kterých tu na foru je docela hodně.Když si člověk otevře okno z bytu,tak vidí co?Samej benzín nebo nafta,el auta-0,když člověk jde normálně do krámu,tak je to ten samý poměr,když člověk vjede na D1,....tak je ten poměr-3 atd,atd,když člověk vjede do Prahy a nebo kamkoliv jinam,tak ten poměr je nula nula nic......Nechápu jak tu nějakej zoufalec může napsát,že nás něco čeká a že je to jeho přání,když racionalita je vlastně daná.V naší republice je 6milionu aut a obměnit nějakým moudrým způsobem budem trvat minimálně 30 nebo 40 let...Dělám v oblasti dýslů už dvacet let a věřte,že žádná elektrická revoluce se neděje a určitě dít nikdy nebude,je to jen pouze opět zbožné přání některých vyvolených,jako za pětiletkách...ty ostatní firmy v tom mají miliardy a milardy euro ,at se to týče vývoje nebo někde jinde,ale tohle nikdy padnout nenechají.
Jen se ten auto sektor rozloží do více oblastí.....

Obrázek uživatele Kuk

Jestli ti je na blití z toho jak ti Volkswagen cpe že za chvili zahltí svět milionama elektroaut tak stěžuj ve Vlkohradu nebo zde u pana Horčíka, který to vše publikuje a ne zde na diskuzi, které říkáš forum.
My tu aktivně sledujeme roznětku, ale ty pasivním zíráním z okna čekáš až na ten výbuch. Jestli je někdo pasivní ovce tak jseš to spíš ty. :D
Rychlost pravděpodobné adopce EV v ČR už tu byla spočítáná X-krát, tak nebuď línej a dohledej si to ať se dostaneš do obrazu. Pak si dohledej co je to disrupce a její příklady. Pak si dohledej kdo v ČR kupuje nová auta a kdo jen oježdený a jaký je jejich poměr. Průměrné staří autoparku ČR je cca přes 15 let.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

není mi na blití z Volkswagenu,ale z toho,že tohle vše by se mělo dít přirozenou cestou a né,že tohle někdo bude automobilkám "přikazovat"...kdyby se všichni nevymlouvali na dyzlsračky,tak ta elektrika přirozeným způsobem bude ,ale možná za padesát let....to mi vadí,že tahle cesta je defacto umělá.
Nepotřebuju si nic dohledávat,tyhle věci znám a pohybuju se v nich,takže fakt takový stupidní rady nepotřebuju.Já jsem tu na začátku psal,že proti el. autám nic nemám,ale ,co se děje není vůbec přirozený...kromě Tesly,Toyoty, Nisanu atd.

Obrázek uživatele Kuk

Vem si prášky a omývej si přirození vlažnou vodou.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Radovan

Spalovací cesta není přirozená. Co je přirozeného na vozidle, které většinu z draze vytěženého, z šílených dálek dopravovaného, energeticky náročně přeměňovaného, neustále přečerpávaného a skladovaného paliva (a to opakovaně v celém řetězci) promění na smrad, jedy, kravál a vibrace kamkoliv dojede? A na 1 L takto neefektivně spáleného spotřebuje 14 L vzduchu, který my dýcháme, a pomění ho na směs jedovatých prvků? Nic. To je na zblití.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 75 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 30 tis. km (44 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Na spálenie 1 L paliva treba až 10 000 litrov vzduchu.

---

TMS + FVE

Obrázek uživatele Radovan

Ano, popletl jsem to, patří tam kg, ne L. Na spálení 1 kg benzínu/nafty (cca 1,3 L) je nutné +-14 kg vzduchu? Člověk potřebuje v naprostém klidu 7 litrů vzduchu za minutu, ale při běžném pohybu i 30 l/min. Hustota vzduchu je 1,29 na metr krychlový. 14 kg děleno 1,29 = 10,85 m3, tedy 10.850 litrů vzduchu k dýchání, které spalovací automobil ukrade lidem ve svém okolí, a který musí okolní příroda dodat. Elektromobil žádný.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 75 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 30 tis. km (44 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

Tak tak, a tepelné elektrárny jsou takové termobarickě bomby. Je známá věc, že v jejich okolí se udusily tisíce lidí a miliardy mravenců.

Teď v Le Mans hoří tisíce litrů paliva, tribuny plné fialových mrtvol a ten vítr z podtlaku je prý cítit až v Paříži.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black, Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down, Superb 206kW L&K

Tesla shorter - pozice otevřena 14.12.2018 při 365$

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Buďte opatrný se slovem nikdy. Nevím, co je revoluce podle vás, ale za mě je už teď revoluční, že bude letos prodaných cca 3 miliony EV, v Číně skoro 10 % všech aut, Norsko nad 50 %... a prodeje spalovacích aut už nyní meziročně klesají.
U nás jsme sice 5 let za průměrem Evropy, ale i tady se dočkáme. Já třeba vidím u nás v ulici několik EV každý den (Praha-Karlín).

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

V Cine ani Norsku to neni "prirozena" revoluce, nybrz rozkaz zhora...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

No a jaky je duvod? Nebude takovy, ze v Cine se neda ve mestech dychat a v Norsku jsou natolik uvedomeli, ze vi, ze ICE nici prostredi, tak na ne uvalili dane / poplatky a u BEV osvobodili od DPH?
Me by docela zajimalo, kolik "chlebu" na osobu (cena za chleba v te dobe) bude stat nase potomky za 50 let, aby se szili se zmenou a znicenym zivotnim prostredim, kdyz ted usetrime 150.000 kc (5 000 chlebu - hruby odhad drazsiho TCO pro BEV pri prumernem najezdu a stari 15 let) a to, ze mame kvuli uhelkam lacinejsi silovou elektrinu o (placnu) 2 kc, takze pri (jakem?) prumeru cca 5 MWh rocne? Oboje 10.000 za rok, tj. necela 2.000 mesicne proto, aby se nase deti neuvarily, nepriotravily. Dnes ty penize do nich davame bez mrknuti oka, tak proc ne i na jejich budoucnost? Nebo si myslite, ze OZE + BEV nezlepsi zivotni prostredi nasim potomkum nebo naprosto zanedbatelne, takze to vlastne ani nemusime delat?

+1

Já už jsem si tuhle teorii zjednodušil na větu:
Teď za přechod z fosilů na BEV zaplatíme neskutečné sumy, ale zaplatíme je jen v penězích. Pokud to budeme odkládat, časem zaplatíme daleko vyšší cenu a něčím cennějším, než jsou peníze. (Třeba zdravím našich dětí a vnoučat).

A ja pisu neco o duvodech? Jen, ze ta "revoluce" zatim jaksi nikde neprisla prirozene, jak si tu nekteri radi predstavuji...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Ja si myslim, ze nastaveni reguli a omezeni prave v tech dvouch statech je prirozene, kdyz prave masa lidi nevidi dal nez na spicku nosu a neprirozene nici sve okoli. Neprirozena je prave fosilni ekonomika, ktera je jak dotovana, tak nejsou nastavene spravne naklady z niceni prostredi. Trh je tu desitky let neprirozene ohnuty.

Ročně se prodá 90milionu aut světově...tak ,co je na tom revolučního,když je to nula,nula nic?Pro Vás ano,pro mě masivní prodej je jiný procento...Bude trvat hodně ,hodně dlouhou na to,aby se ty tři miliony změnily v roční číslo a né za celou dobu...pak to bude mít všechno nějaký smysl.Nehledě na to,že to je opět jenom hra na ,kterou další ovce přistoupí a nechají si ten bruselskej diktát líbit..jinak by tu tu auta nebyly ani za sto let.

Obrázek uživatele Kuk

Ten slavnej "Bruselskej diktát" je jen reakce a následek podvodu Dízlgejt a největšího odhaleného kartelu výrobců aut (Mercedes, VW a BMW) a obřího kartelu tahačů a náklaďaků (opět VW čili Scania, Man, Volvo...).

Až ze svýho okna uvidíš revoluci i u nás tak bude už dávno hotová v Číně a na západě, takže ti vlastně unikne a uvidíš jen její důsledky. ;D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

to ví každej vocas....Nemusíš mít obavy,ted a v blízkých deseti až patnácti letech se žádná revoluce dít nebude.Ty prodeje dýslů do Číny v téhle chvíli jsou v několika milionech kusech,takže věř,že zatím se bude dít fakt nebude...Nehledě na to,že se začíná rozjíždět Indie a to je další milarda lidí..
Elektrická revoluce nebude....bude mít třeba jednou 25procent světově,ale tím to hasne.

Obrázek uživatele Radovan

U nás to půjde ještě pomaleji než kolem dokola. O Asii nemá cenu se bavit, 1,4 mld lidí v Číně to má rozkazem, elektrická kola a motorky jsou standard už pár let, auta osobní začínají být, nákladní se pomalu rozjíždí taky a elektrobusy totéž. Podobně, s levnou výrobou elektřiny, to přijde k další 1 mld lidí do Indie. Zbytek se prostě přidá, ta auta budou levná a palivo si vyrobíte v subtropech na střeše s přehledem. U nás budou muset masivně nastoupit firmy, aby 80% nových osobáků byly elektriky. A 15 let průměrného stáří znamená, že i kdyby se od zítřka mávnutím kouzelného proutku přestaly spalováky prodávat, tak plně elektrický park 5,5 mil osobáků u bude nejdříve v roce 2034. To dneska narozené děti právě ukončí ZŠ. Pro představu hypotetické rychlosti změny.

---

Elektromobil Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 75 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý Peugeot Ion pro ženu, najeto 30 tis. km (44 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, permakulturní zahrada od 2017, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000.

+1

+1

Loni se prodalo 2 milióny elektromobilů. Letos to vypadá na 3 milióny.

V Číně už tvoří elektromobily 5 procent nových prodejů a letos a především příští rok to číslo bude mnohem vyšší, jestli víte co se teď stalo v Číně.

co myslíte konkrétně...?

Čína má velký problém se znečištěným ovzduším, proto zavedla mnoho programů na zlepšení situace. Jedním z těchto programů je, že velká města omezují prodeje aut. Každoročně pořádají omezené losovačky na registrace vozidel, nebo jsou registrace extrémně drahé. Například v HongKongu stojí registrace 10.000 dolarů. Někde je to i více. Lidé často čekají dlouhá léta na možnost koupit si auto. Někdy i 10 let.

Čínská vláda před pár dny rozhodla, že toto omezení se nově nebude vztahovat na elektromobily. Pro spoustu Číňanů bude koupě elektromobilu jedinou reálnou šancí jak si pořídit auto. Tohle nakopne prodeje elektromobilů více než kdejaká dotace.

jo to jsem četl.Zase Čínanu je přes miliardu,to budou muset s tím losováním pohnout:-)))...

Prostě přejdou plynule na elektromobily. A když vezmeš že Čína je největší automobilový trh na světě, tak to bude mazec. Zvlášť když Peking nastavil brutální kvoty na automobilky pro procento prodejů elektromobilů a masivní pokuty pro ty, které to nesplní. Evropské limity jsou proti tomu hadra.

Vážně obrovské plus pro Teslu, že tam dokončuje továrnu.

Jen ať přejdou. S větším množstvím vyráběných baterií klesne jejich cena. Stejně jako se to stalo u solárních panelů. Někdo vždy musí zaplatit vývoj, tak proč ne spotřebitelé v Číně.

Neboj to už jí koupí Gugl,než tam stačí něco prodat:-)))
Ty kvoty nejsou takový,jestli jsem nečetl nečetl něco jinýho.Miliarda lidí a něco nikdy nepřejdou plynule na něco,možná během dalších dvaceti let.

No to by bylo fajn, kdyby Google masivně zainvestoval do Tesly :)

Nemá význam aby jsi srovnával počet lidí v Číně. Srovnávej počet nových aut, které se prodají ročně. To je jediné důležité číslo.

Jo mimochodem. 58 procent všech nově prodaných aut v Norsku byly elektromobily.

https://www.reuters.com/article/us-norway-autos-idUSKCN1RD2BB

a to něco znamená?...Noři jsou specifická země,která rádoby čerpá zdravě ropu a pak jsou světoví v prodeji el.aut,což je naprosto k smíchu...:-))))s nimi by se něměl nikdo srovnávatt,tam to je o něčem jiným.

Ty jsi tvrdil že o to nebude zájem, ikdyž ceny klesnou. V Norsku jsou elektromobily podporované, takže cena je irelevantní a důležitýma se staly jiné parametry. A skončilo to tak, že většina lidí jde po elektromobilech.

Jakmile přestane být cena překážkou, tak se věci kompletně změní.

Jine parametry, treba cena? ;)
Kdysi se nekde mihla informace, ze poridit v Norsku auto typu "golf v tdi" vyjde na podobne penize jako TMS. Pokud i presto je penetrace EV takova, jaka je, tak asi cena jedinou prekazkou nebude.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Kuk

Revoluce už je, ale ne u nás ani západě natož v USA. Revoluce je v Číně, akorát líný ovce nečtou informace.

USA má flotilu 300 elektrobusů, Čína jich má 421 000.
Zbytku světa bude trvat roky než Čínu doženou

The U.S. Has a Fleet of 300 Electric Buses. China Has 421,000
The rest of the world will struggle for years to match China’s rapid embrace of electric transit.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-15/in-shift-to-electric-bus-it-s-china-ahead-of-u-s-421-000-to-300

V Číně měli všude v obchoďákach a 4K televize za 1000 $ zatímco Sony teprv slavnostně ukazoval svoje 4K televizi západu jako horkou novinku s úplně identickým čínským displejem za 10 000 $. Takhle pozadu jsme a západní média jsou tak zoufalá, že si toho ani nevšimli! :)))

Až nás zaplavěj levný čínský elektromobily tak to teprv možná některejm českejm votvíračům oken dockvakne co se děje. :)))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

věř tomu,že o prodejích dýzlu do Číny mám desetkrát lepší informace než ty a jsou to fakta a né hovna vytáhnuty z kontextu.Myslím,že nás zaplaví auta z Číny jako ty,ale nebudou elektrický...Bude to stejně jako s mobilama,každej kupoval Nokii a ted má v ruce Xaomi..
Američani nikdy neboudou nějakým hektickým způsobem podporovat el.auta,když mají litr za pár kačí...Nic jim neuniká,jen nemají tu potřebu masivně něco podporovat jinýho,když jim to vlastně nic ve výsledku nedá.
Můžeš mi říct,proč by tu měl někdo někoho dohánět?:-))))to nejsou žádný dostihy foe.

Obrázek uživatele Kuk

Asi bude nejlepší, když přestaneš tak chlastat a skočíš si do zdi, to tě uklidní. :)))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Krueger

Jak to tak ctu, tak ty vis nejlip uplne vsechno... nejsi nahodou Vladimir Vladimirovic Pytlik? :-)))

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

To ale není za celou dobu, ty 3 miliony jsou roční číslo, takže ta hodně, hodně dlouhá doba je zhruba ještě 6 měsíců :)
Takže už to má všechno nějaký smysl, jak píšete? :)

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Nezlobte se,ale ať jsou ty čísla jakýkoliv ,tak momentálně nebudou nikdy objektivní,pokud budou státem dotovaný...až to jednou pomine a vše bude bez dotací,tak pak se ukáže kde je vlastně ta pravda a jaká sorta lidí el. auta vlastně kupuje.Ne nic nemá smysl,pokud je něco státem podporovaný a hájený...každá taková věc pokud má být masivní,by si měla tu cestu vytvořit sama v očích zákazníků...není fér v tuhle chvíli mluvit o nějakých číslech a prodejích el. aut ,protože to je celkem mimo realný život.Nebo si myslíte,že se tu budou podnikatelé tímhle způsobem zvýhodňovat do nekonečna?...zatím a stále je to o podporách a není na místě říkat,že je něco světový ........rád bych znal ty čísla,až to vše jednou pomine,myslím ty dotace....a na řadu příjdou obyčejní lidi.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

No nezlobte se vy na mě, ale psal jste:
"Bude trvat hodně ,hodně dlouhou na to,aby se ty tři miliony změnily v roční číslo a né za celou dobu...pak to bude mít všechno nějaký smysl"
Tak jak mám proboha vědět, že když se to stane, že si začnete dávat další a další podmínky, proč to vlastně neplatí? To je pak s vámi dost těžká diskuze.
A jak třeba vnímáte zákazníky Tesly? Na největším trhu Tesly v USA je s přehledem nejprodávanější (3/4 všech prodejů BEV). Daňové úlevy při koupi Tesly jsou aktuálně $3750, tedy zhruba 4 až 9 % z ceny auta dle typu. Opravdu si myslíte, že toto je ten hlavní důvod koupě a nebýt těchto dotací, že si většina raději vybere o 5 % levnější spalovák? Pokud byste rád znal ty čísla, až to pomine, pak počkejte pouhé jedno čtvrtletí, již za 20 dnů od 1. července budou daňové úlevy pouze $1750, tedy podobně jako stojí na Teslu bílá barva nebo sportovní kola a to jistě neovlivní rozhodování vůbec nikoho.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

minulej týden jsem tu někde četl článek ,kde si Němci udělali vlastní průzkum ,kdo a jak kupuje el.auta...a zjistli,že obyčejní lidi to vůbec nejsou a že ty auta kupují většinou podnikatelé.Proto taky chtějí zvýšit dotace,aby s tím nějak hnuli.Co se týče Tesly,tak to vůbec netuším,třeba jsou to podobný čísla ,třeba ne....v dnešní době si určitě lidi vyberou spalovák,protože na tuhle změnu prostě nejsou mentálně připravení a hlavně nevidí,žádný důvod něco měnit..je to ještě brzo.Pro ně to nejsou nějaký fakta,ale obtížnost a stres,že by museli tam zastavit,tam nabít,tam naplánovat cestu adt,myslím tim obyčejní.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Se do toho nějak zamotáváte se mi zdá. Loni v ČR si nová auta napříč všemi segmenty kupovalo 72,4 % firem a soukromě jenom 27,6 %, pokud bychom brali pouze auta nad půl milionu, bude poměr tak 90:10, toť průzkum kdo a jak kupuje auta v ČR. Vypovídá to o něčem? Máme zvýšit dotace, ať "obyčejný lid" kupuje nová auta? Myslím, že ne :)
Lidi jsou na EV připraveni, každý rok o 60 % lidí víc. Ale samozřejmě pokud je pro vás revoluce nárůst stovky procent ročně, tak to se jistě nedočkáte a pravděpodobně ani v žádném jiném odvětví ať je to prodej čehokoli :)
Nabíjecích stanic je mimochodem už prakticky stejně jako čerpaček CNG a navíc tu je pár milionů lidí s možností nabíjet doma a nestresovat se s nabíjením vůbec (nebo párkrát do roka). Na to si lidi zvyknou hodně rychle a ten "panelákový" zbytek holt přijde na konci, ale to už tu bude nabíječka na každém rohu.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Ač jsem velký fanda a jezdím v BEV, tak si nemyslím, že v ČR bude nějaký razantní vývoj v prodeji BEV aut. Budeme rádi když za 20 let bude podíl na trhu 15-20% a to už tady asi nebudu. Podle mě to ve finále zablokuje "drahá elektřina" (stát bude chtít pokrýt ztrátu z prodeje paliv, tedy něco půjde nahoru) na delších cestách a tak se spíše vyplatí malá auta s domácím nabíjením a ježděním po městě a tedy menším nájezdem km za rok. Ty gigantické spotřeby 30-40 kWh/100km (např. eTron, Jaguar apod.) jsou pro běžného člověka nesmysl.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Nedovedu si představit, jak by se oddělilo zdanění elektřiny pro elektromobily a pro ostatní použití a nemyslím si, že by stát zavedl nějaké plošné zdražení elektřiny právě z tohoto důvodu, na to jsou mnohem jednodušší způsoby (silniční daň pro všechny, registrační daň, daň z provozu automobilu...).
Stejně tak nelze pokrýt "výpadek" zdaněním veřejného nabíjení. Pokud k plné náhradě pohonných hmot je potřeba 20 TWh a polovina (10 TWh) by bylo na veřejných nabíječkách, tak by těch 100 miliard vykompenzovalo zdanění 10 Kč/kWh. Tudy tedy cesta rozhodně nepovede.
Navíc je ale také třeba brát v potaz že proti výpadku daní je tu ohromná protihodnota dalších 100 miliard ročně, které nepůjdou do zahraničí, ale budou se točit v republice (tedy se postupně stejně promění v daně všechny).
K tomu podílu - Evropa je aktuálně na 3 %, velice střídmý odhad 30% růstu nám dává 15% podíl v roce 2025, my jsme 4 roky pozadu, tedy 15 % v ČR maximálně za 10 let, to tu ještě určitě budete :)

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

já jsem obyčejný a koupil jsem si nedotované starší ojeté EV

Sorry, ale fosilní paliva jsou jenom v 11 největších Evropských státech dotována ročně částkou 80 miliard Eur.

A dotace pro elektromobily postupně klesají, s tím jak klesá jejich cena. Za pár let nebudou dotace nutné, protože auta budou cenově srovnatelná.

to znamená,že je bude každej kupovat?

On je nemusí kupovat každý. Stačí jak je bude kupovat většina. Většina lidí se rozhoduje vždy podle ceny. Dneska si kupuje elektromobily pouze pár procent zákazníků, protože jsou příliž drahé na nejprodávanější segment malých vozů. Mezi prémiovkama začínají spalováky ustupovat, protože zde už jsou ceny srovnatelné. Po započtění nákladů na provoz i nižší.

Pokud vím,tak třeba v Německu mají 4000euro dotace a chtějí tu cifru zdvojnásobit,protože ty auta nikdo nechce i kdyby byly zadarmo....takže to o penězích v Německu třeba není...ani se jim nedivím.Ty auta kupují z většiny jen podnikatelé,nikdo jinej.To,ale není masa.

V Německu mají drahý proud, takže se elektromobil nevyplatí ani s dotací.

Velmi sporadicky a z zřídka kdy napíšu pejorativní výraz, ale u tohoto si nemohu pomoci.
Tohle je vyložená kravina - nejen že v poměru k příjmu rozhodně není elektřina dražší, a nejen, ale jsou tam dokonce oblasti, kde mají tzv. zápornou cenu elektřiny což v reálu znamená, že když v noci odlehčíte síti tím, že dáte třeba nabíjet EV tak Vám za to distributor ještě zaplatí.

Samozřejmě máte pravdu. Nicméně stačí, aby zlevnili baterie a elektromobilů se začne prodávat hodně. EU nemá pětiletky, je lepší má sedmiletky. Nynější je 2014-2020, budoucí bude 2021-2027.
https://www.blesk.cz/clanek/zpravy-evropska-unie/540113/pristi-sedmiletka-eu-ma-prijit-na-28-4-bilionu-vic-dostane-obrana-mene-farmari.html

To,že se el. auto dostane prodejní cenou někdy na uroveň normálních aut přeci nic znamenat nebude....bavíme se tu o milionových prodejích ,ke kterým je třeba lidský srdce....Nevěř tomu,že tohle bude ten rozhodující faktor v rozhodování.jestli ano a nebo ne a zase do tý doby ulyne x let než lidi myšlenkovitě najedou na jinou vlnu.....To přeci nic neznamená,že se el. auta zlevní a miliony lidí si je od té chvíle proto začnou kupovat...to je totální nesmysl...a jen něčí přání.Jsou tu momentálně tisíce lidí,kteří na to čekají,ale nejsou jich miliony a myslím,že ani nikdy nebudou.

P.S.A Ještě mi uniká takový malý detail,jak tu můžou lidi podporovat el. auta,který jsou vlastně v nějaký míře státem dotovaný a jim samotným,až si je třeba někdy jednou koupí,tak jim nikdo nikdy nic nedá.Kdy oni sami ze svých kapes momentálně tohle dobrovolně platí a ještě to vše propagují....to už je docela úlet.

Obrázek uživatele Kuk

99 % elektroaut v ČR nebylo dosud při nákupu nijak dotováno, tak se s těma dotacema uklidni. Všichni majitelé to vysolili pěkně ze svého.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Elektromobily jsou ve všech vlastnostech lepší než spalováky. Vyjma dojezdu a ceny. Dojezd je dán bateriemi a tedy cenou. Ve výsledku jde jenom o cenu. Jakmile budou prodejní ceny srovnatelné, tak si lidi přestanou kupovat spalováky už jenom z důvodu nižších nákladů na údržbu a provoz.

Už nyní se to projevuje v USA a Evropě v kategorii prémiových vozů střední třídy. Tesla Model 3 se prodává více než srovnatelné auta od Mercedesu, BMW a Audi, jejichž prodeje se značně propadly. Mercedes už začal v Norsku propouštět.

+1

ta přijatelná cena je,ale pro každého zcela jiná.Pro někoho mega,pro někoho 200tisíc...Někdo je podnikatel a někdo ne.To není rovnice,která dává nějakej smysl.

Obrázek uživatele Anonym123

1 prečo to tak je? taký koncern vw je príklad. má BEV vo výrobe v desiatkach kusov oprotii státisícom. a ponúka ich za nereálnu cenu a zastaré technológie.
2 treba si prečítať stovky tunajších komentárov ľudí, ktorí vedia o kladoch a záporoch, o správnych aj úplne hlúpych riešeniach.

Obrázek uživatele ozana

Jen slepý nevidí, co se v automotive děje...
https://www.youtube.com/watch?v=qEvNL6oEr0U

---

Jezdím na proud, najeto 90 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 93 tisíc km.

To je přesně ten výplach lidských mozků a že lze změnit z minuty na minutu něco.....a ono v reálu je to vlastně jinak a reálně.Němci se vyplachují sami a dobrovolně...jenom lži a lži...od tabulek přes motor..

Obrázek uživatele Kuk

Co to zase žvaníš, popiš mi jak konkrétně tě todle vypláchlo?
Navíc to není reklama pro Němce, ale pro Američany.
Vypláchlej nejspíš budeš ty když si teprve teď zjistil že dinosauři neudávaj skutečnou spotřebu aut ale většinou spdosti podhonocenou. Každej to bral jako samozřejmost :)))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

neřekl jsem,že to vypláchlo mě.Tak to čti prosím důsledně:-))))

Pred dvema roky jsem zvazoval jestli poridit ojetinu, nebo auto na operak..
Zhruba mi po dlouhem zvazovani vyslo, ze pri najezdu pod 10tkm/rocne se moc nevyplati vlastnit auto.Staci si ho na vikend nebo tyden pujcit..treba na dovolenou. Pri 10t-20tkm se vyplati vzit operak.. a smirit se s tim ze auto nebude nikdy moje..a neresit to, ale pri mem najezdu 30+tkm/rocne asi uz se vyplati mit vlastni auto. Srovnaval jsem nejakeho ojeteho superba/oktavku/golfa.. za cca 400tis. Kc .. nakonec jsem se dobral k ojetemu egolfu za cca 550tis. Kc a po najetych vice nez 30tkm/rok si to nemuzu vynachvalit. Rocni naklady i se servisem jsou pod 10tis. Kc, vetsinou dobijim behem jidla/nakupu nebo si behem nabijeni koupim kafe a relaxuju. Clovek se u EV trochu vyklidni, jak stylem jizdy (rychlosti presne dle predpisu a prumerne rychlosti kolem 80) tak u nabijeni :-) Zvazuju ale dalsi EV na delsi trasy s vetsi baterkou a myslim ze naklady na provoz budou jeste nizsi (kvuli placeni pausalu CEZu apod.) Uz patrim take k tem, kterym vadi co v Praze dychaji a prahnu po brutalnim zdaneni spalovaku - protoze to co vypousti opravdu dychat nechci..zejmena Blanka a okolni zacpy :-)
Fosila uz nechci nikdy ani videt!

A stejne... auta na elektriku jsou nesmysl:
https://www.xpari.cz/2018/01/auta-na-elektriku-jsou-nesmysl.html

---

13G

+1

Obrázek uživatele ozana

To tvoje "nikdy nebude" je opravdu tvé jen zbožné přání.

Nikdy neříkej nikdy!

---

Jezdím na proud, najeto 90 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 93 tisíc km.

Obrázek uživatele Kuk

Kdo říká nikdy vyjadřuje strach z toho že se to opravdu stane.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Za celou dobu životnosti se Corsa-e nevyplatí. Normální stojí asi 300 tis. Rozdíl 475tis je prostě moc. Pokud by někdo najel 150km denně x 200 dní - normální nájezd do práce + blbosti okolo, tak je to 30 tis km za rok. Úspora zhruba 45000 oproti benzínu při nočním nabíjení. Vydrží tak 7 let, takže úspora 45tis*7 = 315tis. Najeto 210 tis a baterie je na konci životnosti. Navíc omezený dojezd.
Prostě, pokud by Corsa-e stála do 500 tisíc, tak je to hodně zajímavé, takto ne. V Německu sice mají dotace, ale zase drahou elektřinu, takže se neuspoří na provozu.

Navíc Corsa při rychlosti větší než 110km/h není dobře odhlučněná, Corsa-e na tom bude stejně. Nicméně s Corsou se většinou stejně příliš nejezdí po dálnicích.

Obrázek uživatele ePavel

A spalovaci corsa se vyplati, kdyz dacia se da koupit za 200? Je to hlavne o tom jakym autem chce clovek jezdit. A ten kdo ochutna elektrickou jizdu uz nechce jinak.

---

http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 260.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Zapomněl jste na zůstatkovou hodnotu. I 8letý iON se 16kWh baterkou se u nás prodává nejlevnější za 250 tisíc, není důvod, proč by tedy Corsa-e měla mít za 7 let mizivou hodnotu. Všechna auta (EV i spalováky) klesají v průměru na půlku za 5 let, tedy za 7 let to máte:
Corsa: 300 tisíc -> 115 tisíc, tedy náklady 185 tisíc
Corsa-e: 775 tisíc -> 290 tisíc, tedy náklady 485 tisíc
Rozdíl 300 tisíc a vámi vypočtená úspora na palivu 315 tisíc. Vyjdou vás tedy na stejno, tak proč si nezvolit z nich to lepší?
A to nepočítám, že porovnáte neporovnatelná auta výkonem, výbavou a komfortem. Zkuste místo holobytu dát alespoň Corsu v automatu, rozumnou výbavou a jste hned na 400 tisících a pak to vychází ještě lépe.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Ten pokles na cca. půlku za 5 let platí u levnějších aut. Taková vyšší střední nebo luxusní třída u spalováku za 5 let klidně klesně na třetinu nebo i čtvrtinu původní ceny :-) Nevím jak Tesla...

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Jenže po 7 letech a ujetých 210 tis km bude v Corse baterie na odpis. Už nebude v záruce a nová bude stát více než je cena auta. Vycházím z toho, že třeba u Tesly někdy baterie vydrží jen 500 cyklů. Při najatí 210 tis km jste již na 700 cyklech.

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Čemu říkáte na odpis? Že to bude mít dojezd 200 km místo 300? Tak to stále bude mít nějakou hodnotu. Nebo jak mi tedy vysvětlíte ten rozdíl, že o 7/8letý iOn/C-Zero/Leaf je dnes zájem za ceny 250 až 300 tisíc a to mají dojezd klidně v desítkách km (Leaf lehce přes 100) a za 7letá Corsa-e bude mít za 7 let hodnotu nulovou? Furt nechápu.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Odhaduji, že ta Corsa bude mít za 7 let stejnou hodnotu jako dnes ty trojčata. Ty se taky jako nová prodávali za 700+ a dnes jsou na 250? Teda... to je cena na tipcars, nevím za kolik se pak reálně prodají. Sice má Corsa větší baterku a je celkové větší auto, ale za těch 7 let taky bude větší komkurence EV, takže pokles na cca. třetinu za 7 let mi přijde jako reálný.

Že bude na odpis, je blbost, souhlasím, že procentuální pokles hodnoty bude cca. stejný jako u spalováku ze stejné třídy/velikosti.

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Obrázek uživatele UDA

Elektro auto nespadne pod urcitou mez, protoze ma velkou zustatkovou cenu baterii. Ojete ev ma jen mensi dojezd, ale servisne funguje bez vad zatimco spalovak je past na penize.

Ta past na penize je zatim otazka - patnacti a vic letych (nebo kolik je ted prumerne stari auta) EV tu moc nejezdi, pocitam, ze jednotky. A elektricka auta "optimalizovana na cenu" (TM3, napr) teprve zacinaji.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Jak bude ale vypadat oturbený tříválec, až bude mít 210 tisíc? Nejspíš už asi nijak, on se takového nájezdu nedožije. Všechno ale nelze přepočítávat na peníze. Jen zlomek majitelů elektromobilů to udělá, mnozí si zkrátka koupí takové auto, které se jim líbí. A cenu nezbývá než akceptovat.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016)
2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014
2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah
- Jde to i na baterky. -

Tak to vycházíš z blbých předpokladů. Baterie Tesly v průměru vydrží 1500 cyklů. Ano, můžou se vyskytnou zmetky, ale to řeší záruka.
Mimochodem, pro přístí rok připravuje Tesla baterie s životností 4000 cyklů.

Taky je nesmysl, že baterie bude stát více než je cena auta už jenom z důvodu, že cena baterií se už dnes pohybuje kolem 150 dolarů za kWh za celý bateriový pack a dále klesá. 100 dolarů/kWh za bateriový pack je plánováno do několika let.

Takže až ti baterie opravdu odejde, jako že spíše ti dříve odejde auto, tak za novou 50kWh už za pár let zaplatíš něco přes 100 tisíc Kč. A každý rok budou baterky levnější a mít delší životnost.

Kdyz rikate 150$/kW ... no bral bych 30kWh baterku domu ihned za 110tis. nebo do nekolika let za 70tis. :-)
Nevite kde se to da tedy sehnat?

ono totiz Tesla ojete baterky z bouracek se prodavaji za cca 400-500tis. pri kapacite cca 60-80kWh

---

13G

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

Zkuste spíš 30 GWh a dostanete se na tuto cenu :)
Holt při pár kusech to je pro obyčejného člověka 2,5 až 3x dražší, jako u všeho ostatního.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Jsou to výrobní ceny. Tesla zatím výměnu nenabízí, protože to není zapotřebí. A to už prodává Model S od roku 2012.

Mozna jako nahradni dil koupit lze. U VW lze do egolfu objednat novou baterii 24kW (vyuzitelna 21kW) za cca 500tis. Kc. U bmw i3 lze objednat rovnou vymenu/upgrade - starou si nechaji a vychazi to na pomerne slusny peniz tusim 200tis. i s praci..

---

13G

Uz jsme i zde nekolikrat cetl, z ebaterie byla vymenena (repasovana), takz ebych tvrzeni "protože to není zapotřebí" oprvil na "protoze na baterii a motor se vztahuje osmileta zaruka".

Tesla prodala půl miliónu aut, takže se nějaké extrémně namáhaná opravdu mohly pokazit. Ale to nic nemění na tom, co jsem napsal.

Automobilky v příštích letech musí vyrobit jeden elektromobil na tři spalováky. Doufám že se najdou ti tři co si koupí ICE, abych si já mohl koupit EV.
A že se časem ten poměr obrátí, hned jak do emisí ICE začnou počítat výrobu a distribuci paliva.

---

ecotaxiolomouc.cz

já bych k ICE započítal větráky v tunelech na odvod spalin ven

Obrázek uživatele Kuk

A náklady na lečbu nesmicí s tím spojených.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Nakupni taska za 750 000litru, ekonomicka navratnost za podobne spalovaci auto = nikdy-) A to se vyplati. Svet se zblaznil.

jaké soukromé osobní auto má prosím ekonomickou návratnost? Popř. nová motorka nebo sporťáček pro manželku se mi vrátí kdy?

---

cca 180tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Napsal jsem prispevek nepresne. Ekonomicka navratnost spalovak vs EV v podobne kategorii aut.

mrknul jsem do stejného auta v ceníku Opel tzn Corsa se spalovacím motorem 1,4 benzin 110kW začíná na 469tis, nyní v akci cca 420tis tzn rozdíl je tam cca 300tis Kč a stále u EV máte mnohem více komfortu i dynamiky. Těch cca 300tis se vám vrátí při 6L/100km po cca 150tis km - moje manželka to najede do cca 3 let + odečtěte si servisní náklady a je to zpět ještě dřív.
Samozřejmě, pokud to srovnáme s holátkem za 250tis, tak ta návratnost bude delší, ale to už zase srovnáváme nesrovnatelné.

---

cca 180tis km na elektřinu - www.qauto.cz

ještě jste zapomněl odečíst zůstatkovou cenu která bude u EV pořád 2x větší

to je ciste vase spekulace. Za 5 let muze byt cena klidne +- stejna, jako u spalovaci verze nebo treba jen malinko vyssi. Za 5 let na trhu muze byt plno Ev aut s uplne jinymi bateriemi, vykony motoru apod oproti kterym bude e corsa vypadat, jako predpotopni model.

já nevím kolik vám je, ale posledních 30 let je vždy srovnatelný diesel dražší jak benzín a premiovka má větší cenu než mainstream
a když vezmu dobu teď tak eGolf je furt min 2x dražší než srovnatelný ICE Golf

kdyby vyšla vaše předpověď a 5-6 letá eCorsa (s 50 kWh baterii) stala stejné nebo míň než ICE Corsa tak si ji okamžitě koupím jenom kvůli bateriím k FVE a nebyl bych sám

Ano protoze nyni je hlad po EV autech, je jich nedostatek jak pocetne, tak i vyberem mezi jednotlivymi typy znacek. Za 5let muze byt situace uplne jina. Za rok az dva zacnou automobilky chrlit modely EV aut a Ev corsa muze byt, ale i nemusi byt historicky exponat. Predikovat cenu Ev Corsy za 5 let je vesteni z kristalove koule. Je mi pres 40-)

no tak víte o čem mluvím, TDI Golfy a Oktavky se taky chrlí statisíce a pořád jsou dražší než benzínové verze

Cena baterek by se ale dramaticky propadnout nemela... EV je proste sasi(elektromotor+kastle) a baterka. To same cena.. sasi + baterka.

---

13G

Takhle bych manželku nemučil - 150 000km za 3 roky - to jsou 2 hodiny denně strávené v autě (nebo 2:45 pokud o víkendech nejezdí).

to já si zamučím:) Ale jde jen o úhel pohledu a ano, je to průměrně cca 2-3h denně v autě, ale je to průměr tzn když jede třeba do Prahy, tak je v autě cca 6-7h, další den třeba jede jen s děckama do školy a na nákupy nebo taky nikam. Auta prostě máme a jezdí se s nima. Manželka taky najezdí cca 5tis km na kole za rok, někdo to nenajede autem, tzn jde jen o úhel pohledu... :)

---

cca 180tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Ne spatne, kdyz chcete corsu muzete ji mit za 250 000Kc,sice s motorem, ktery ma nizsi vykon. Ale muzete ji mit. Mohu dostat E corsu za 400 000Kc? Nemohu to je ten rozdil. To ze vyrobce dava do E corsu vybavu navic je spise duvod,aby si obhajil nesmyslne vysokou cenu.Nebavim se uz vubec o tom, ze Opel dava na spalovaky nejvetsi slevy ze vsech automobilek, coz u Ev verze zatim nehrozi.Znamymu davali na Insigniniu do firmy tenkrat ve vybave Cosmo slevu 38% pri vetsim odberu aut.Cena Ev auta je uplnej nesmysl,spise pro nadsence EV, ktery nehledi na finance.

Ano, přesně jak píšu: nemůže se srovnávat hromada železa na 4 kolech s plně vybaveným autem.
Pokud byste měl mít pravdu, pak bychom všichni jezdili v Daciích. Nejde přece o to, jestli na finance hledíme nebo ne / asi nikdo je nevyhazuje oknem, ale taky o to, co za ty peníze navíc dostanu. EV je třeba pro mě jasná volba už pro to, že má prostě všechny parametry lepší jak spalovák a mě i firmě se EV osobáky i dodávky finančně velmi vyplatí, i přes aktuálně vyšší pořizovací cenu

---

cca 180tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Tak pise logicky navratnost oproti srovnatelnemu spalovacimu autu, coz uz je parametr ktery normalne dava smysl, a normalne ho lidi pri koupi auta resi (napr dilema koupit benzin x diesel, pripadne CNG nebo LPG) - duvod proc si lidi poridi auto na CNG napriklad je ciste ten, ze jim vychaze ze oproti treba benzinu se jim ten priplatek vrati v levnejsim provozu.

A tady to zatim porad hapruje, jen kdyz budu pocitat amortizaci te corsy na nejakych 10 let 200 000km, tak ten naklad vyjde na podobnou castku TCO u meho o tridu vetsiho auta....

Obrázek uživatele UDA

Naštěstí je zatím koupě tohoto vozu čistě dobrovolná věc , nikdo Vás to něj nenutí. Ale když podobně velká Kona stojí 950 s ješte o 20% menší baterkou, tak to zas špatná koupě není.

Záleží na tom, jestli je tvoje cílovka Dacia nebo Mini.

Tak moje auto je citroen c4, tj francouz, masovka, stejne jako ten novy opel, dokonce ze stejneho koncernu, jen na o tridu vetsi platforme...

V každé velikostní třídě najdeš vozy pro chudinu a prémiové značky.
Pokud budeš elektromobily srovnávat s tím nejlevnějším co se dá sehnat a ještě v základu, tak se nedopočítáš. Srovnej v té samé velikostní třídě s prémiovkou a vyjde tě to na stejno.

Přidej k tomu provozní náklady a náklady na servis a už je elektromobil levnější než prémiovka.

Nezlobte se,ale jste demagog. Srovnavat corsu s premii boha jeho. Srovnavejte Ev corsu s podobnym autem. Pravda je takova, ze Ev corsa je v prumeru trikrat drazsi nez podobne spalovaci auto. Jestli a EV Corsa vykon o par konu vyssi nebo vyssi vybavu oproti spalovaku je vcelku irelevantni.

demagog jste trochu vy, když jdu do salonu kupovat new car s 250k na prdeli, tak budu vybírat CG, Corsa možná Fabia apod. v základu a eCorsa za 750 mě vůbec nebude zajímat

v dalším případě když budu mít 750k a půjdu třeba po Mini tak si řeknu ha nekoupím si radši EV za stejnou cenu ?

kdo má peníze na Startky nekupuje Marlboro

no prave to jsem srovnaval,Corsu vs E corsu. Kdyz budu mit 750litru, tak si koupim passata nebo mazda 6 napr a ne nakou malou mrdku e corsu za tezky prachy. Poukazoval jsem na cenu v mem uvodnim prispevku, ze 750litru za e corsu je ekonomicky nesmysl. Jsem zvedavej,kolik lidi si ji v CR koupi. Moc jich nebude....

tak podle vás bude ekonomický nesmysl i 1er A B classe Mini A3 a přesto se prodávají a to si lidi mohli koupit Megana který je možná o chlup větší a nebo Dacia a nehorázně by ušetřili

kdo poptává auto katerogie Passat si nebude kupovat eCorsu a ani ICE Corsu

holt ne každý u nákupu hledí tak na peníze jako vy

pockame si na prodejni cisla EV corsy, zadna slava to nebude.Neznam ve svem okruhu nikoho kdo by dal 750 000 za e corsu. Dnes jsem se na obede o tomto bavil s nekolika lidma. Vsichni se me ptali na cem frcim-) takze asi ta.Srovnavat 1 er a corsu je mimo. V cechach tipuji prodej do 50kusu rocne max.

i3 je ještě dražší a prodá se jich kolem 80-100 ks ročně

a až omezí vjezdy do center fosilum tak se pak roztrhne s prodeji teprve pytel

ČR asi není cílový píseček. To bude západ, kde jsou lidi ochotní si připlatit i za malá auta, pokud jim přináší nějakou přidanou hodnotu. Pro mnoho lidí může být tou extra hodnotou právě elektro. Peněz mají dost a malá auta chcou kvůli parkování.

Ježišmarja. Já mluvil obecně a ne o Corse.

Uprimne nechapu proc bych mel porovnavat corsu (masovka) s premii? logicky ji porovnavam s autem ze stejneho koncernu, stejne nepremiovym, a jeste pro jistotu o tridu vetsim....

Jasne ze kdyz to srovnas s ferrari, tak ti vyjde ze je to ultra vyhodne, a kdyz to srovnas se slapacim kolem z bazaru, tak to vyjde ultra drahe, ale relevatni asi bude to srovnavat se srovnatelnymi auty ne?

Co tam bude to "bezklíčkové zapalování" zapalovat?

Obrázek uživatele Kuk

Zhola nic.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // Jak vkládat odkazy bez registrace. Stačí vložit mezeru www. link.com www.freeghosn.com #freeghosn ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Josef

S dotací se to asi bude prodávat dobře. Po dotaci jste na ceně 24000 Euro, bez daně pro plátce DPH 20000 Euro, tedy půl milionu.

Obrázek uživatele UDA

Mě to vychází na dotaci pro malou firmu za 414 bez DPH, otázka o kolik to je lepší než e citogo to by vyšlo teoreticky na 230 je to prakticky polovina.

Malá firma může být i OSVČ? A jak jste k těm 230 došel? Protože to by pak stálo za úvahu jako druhé auto pro manželku.

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Obrázek uživatele UDA

Jasně, i ta nejmenší osvč bez zaměstnanců.

Dorace je 33.75% z ceny bez DPH. E citigo ma byt za 420 tis. Kdyz bude za 500 tis tak by to vyšlo na 273 se da taky přežít.

Obrázek uživatele Josef

Ale musí být plátce DPH, ne?

Obrázek uživatele UDA

Nemusí , pokud není plátce DPH , tak je uznaný náklad i to DPH a dostane dotaci z části DPH.

Myslím že možnost podat žádost o dotaci byla jen do konce května.

Obrázek uživatele Josef

Ono bude další kolo. Už jen kvůli škodovce.

Obrázek uživatele UDA

Snad ano, otazka jestli budou tak stedri, jestli nesnizi uznatelnou cast kdyz budou elektromobily tak levne.

A proč? Spousta OSVČ není plátce. Akorát to teda bude mít o tu DPH dražší, no.

Ale popravdě nevím jaké jsou podmínky.

---

Lexus GS 450h Premium 2013

Obrázek uživatele Michelin

To uz je za 50kWh bez zbytecnych blbosti paradni cena.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Jo, parametry auta už jsou + - v pohodě (beru že je to prostě klasická Corsa, kterých se prodává mraky jako spalováků). Dojezd je pro tento typ auta taky v pohodě. Jedinný problém zůstává cena. Samozřejmě v porovnání s konkurencí zatím super, ale jak tu někdo psal 750tis za auto této kategorie je zatím pořád hodně. Dobré je, že ceny klesají i když né tak rychle jak bychom si přáli. Na druhou stranu za tuhle cenu se ještě nedávno nedalo pořídit snad žádné "normální BEV". Jsem zvědavý jak se ceny budou vyvýjet v příštím roce, kdy příjde další konkurence a hlavně v EU se BEV budou "muset" prodávat kvůli emisím.

Obrázek uživatele Michelin

Presne jak jste napsal. Do nedavna se za tyto penize nic pouzitelneho koupit nedalo.
Verim, ze ceny budou nadale klesat zvysujicim-se tempem.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

No zrychlujicim se tempem, onydoted klesaly docela rychle, a zas nejak brutalne klesnout nemuzou....

Obrázek uživatele Michelin

To se o fotovoltaických panelech říkalo také.
Pak se začali dotovat a tedy vyrábět ve velkém.
A hle kolik to stojí dnes.
Tím nechci vyjadřovat souhlas s jakýmkoli přerozdělováním. Jen si to dávám do souvislostí.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Nejak moc nevidim souvislost s tim co jsem psal ja? Ze doted ty ceny padaly dost rychle, a ze pak maji nejake dno, kam uz dal padat nemuzou.

Si vem, ze male elektroauto stalo jeste pred 8 lety milion (iMiEV), pristi rok by mely byt stat min jak pulku pri dvojnasobnem dojezdu (koncernova trojcata). A dalsi nejaky megaprostor pro podobny pad cen holt neni (auto za 50 000 proste neudelate i kdyby bylo bez motoru)...

Obrázek uživatele Michelin

Největší podíl má na ceně stále baterka. Vzhledem k tomu, že ještě žádná automobilka krom Tesly nerozjela velkovýrobu baterek, si myslím, že se ještě nemohli elektromobily ke svému cenovému dnu ani přiblížit.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Ony bohužel zatím nerozjely ani masovou výrobu těch elektromobilů. A hlavně, ani nákup baterek od externí firmy neospravedlňuje tak nadstřelenou cenu celého auta. I kdyby nakupovali 1kWh za 200$, a to by byla hodně vysoká cena, vycházelo by 50kWh na 10000$ a kdybych tuto cenu přičetl prodejní cenu spalovací Corsy, jsem sotva na dvou třetinách té EV verze.

Obrázek uživatele UDA

Za 200$ baterku nezenete a maloobchodně vůbec. A to nepočítám box a bms a to ostatní.

Mě nemusíte školit z cen článků, já se v oboru pohybuju, takže vím, že nemáte pravdu. A ceně BMS nebo krabice nebudeme mluvit, to opravdu nestojí statisíce.

Obrázek uživatele UDA

Tak to je paráda, scháním záložní baterii pro napájení než naběhne centrála do domácnosti. Systémové napětí 48V kapacitu kolem 100 Ah. co my můžete nabídnout? Stačí mi jen články BMS si umím dodělat.

Zatím jako nejlepší cenu mám v merku 8 Kwh box z plug in hybridu mercedes z polska ze šroťaku.

Obrázek uživatele PaRi

To je zajímavý pohled na věc.

No dnu se samozrejme neblizi, nikdy jsem netvrdil ze jo....

Ale proste kdyz podobne auto kleslo na cene za 9 let o skoro 60%, tak opravdu nevidim moc prostoru pro to, aby v pristich letech klesla cena jeste rychleji.....

Obrázek uživatele Michelin

Máte pravdu. Neuvědomil jsem si jak hodně to, za jak krátký čas spadlo.
Ta formulace, že to bude klesat rychleji než doposud asi tedy opravdu není pravdivá.
I kdyby to klesalo stejným tempem nebo to tempo zpomalovalo bude to stejně super.

---

Více než 100tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

Elektromoily budou ve výsledku levnější než spalováky. Jsou totiž konstrukčně mnohem jednodušší. Motory jsou výrazně levnější.

Elektromobily jsou drahé hlavně ze dvou důvodů
1) nízká serióvost - je rozdíl jestli vyrobíš pár tisíc kusů ročně a pár miliónů.
2) cena baterií, ale tady ty ceny rok co rok rychle padají.

Ve výsledku se předpokládá, že ceny elektromobilů a spalováků se srovnají kolem roku 2025. Pravděpodobně to bude ale o několik let dříve.

Tesla už teď naprosto ruší prodeje prémiových vozidel střední třídy jako je BMW, Porsche a Mercedes. Nebude trvat dlouh, než se tohle stane v kategorii aut nižší třídy jako je Oktávia.

Kam na tydle reci chodite proboha?Tesla už teď naprosto ruší prodeje prémiových vozidel střední třídy jako je BMW, Porsche a Mercedes. V nekterych zemi ano se Tesle podarilo prolomit prodeje ve svuj prospech oproti D3.Ale v tech zemi,kde jsou velke dotace na Ev auta nebo naopak brutalni dane na fosily. Jina nic Tesal nerusi a jeste dlouho nebude s tema vehiklama.

Levnejsi budou (jednou) mozna na vyrobu, ale vazne pochybuju o nizsi prodejni cene. Proc by si automobilky snizovaly marzi prodavanim pod castku, kterou uz zakaznici v masovem veritku akceptovali... Zas to s temi vlhkymi sny neni nutne prehanet...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Proč? Kvůli konkurenci.

No to taky predpokladam, jen to jaksi nesouvisi s tim, co tu resime ze (a to, ze zatim je to porad prilis drahe pro "racionalniho kupce", ktery musi resit na kolik ho to prijde).....

Ja treba docela cekam na cenu koncernovych trojcat, tak si myslim, ze bych uz se mohl dostat s naklady nekam, kde uz to pro me bude akceptovatelne, a tim, ze mame doma stejne 2 auta, tak mi ani nevadi, ze je to mala nakupni taska, stavajici mensi auto taky nikdy zadne dalky nejezdi...

Newspeak vysvětlivka:
Příjemce dotací = bolševická zlodějská lůza.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black, Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down, Superb 206kW L&K

Tesla shorter - pozice otevřena 14.12.2018 při 365$

Hurááá!
Zostaňme všetci pri fosílnych palivách, tie dotované nie sú :-D:-D:-D

https://euractiv.sk/section/fosilne-paliva/news/dotacie-uhlia-plynu-a-ropy-vyssie-ako-naklady-na-verejne-zdravotnictvo-023722/

Ropný priemysel je potom čo?

---

TMS + FVE

Víš, čemu se používá říká nasrat si do vlastního hnízda? Dát odkaz na článek, který si pořádně nepřečteš.

"Uhlie, ktoré je vo všeobecnosti považované za najšpinavšie palivo podľa analýzy získava až približne polovicu všetkých dotácií, ropa tretinu a zvyšok pripadá zemnému plynu.

Najväčším zdrojom znečistenia ovzdušia sú uhoľné elektrárne, ktoré v Čine ročne získajú až 2,3 trilióna dolárov."

Ano, je to tak. Energetika je skutečně dotována. A ano, je to špatně.

---

370Z Black Edition, Mustang V8 Bullitt Black, Grand Cherokee V6 Overland, MX-5 stripped down, Superb 206kW L&K

Tesla shorter - pozice otevřena 14.12.2018 při 365$


EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicveletrh e-SalonAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrol
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?