9 z 10 řidičů elektromobilů by se ke spalovacímu autu nikdy nevrátilo

Jan Horčík - 15 Leden 2019

Robert Llewellyn a jeho pořad Fully Charged provedli aktuálně výzkum mezi více než 7700 svými diváky. Výsledky potvrzují, co všichni tušíme.auto elektromobil nabíjení konektor

Robert Llewellyn už vytváří pořad Fully Charged déle než osm let a má na kontě přes 380 epizod. V Británii a USA pořádá také živé, akcí nadupané přehlídky elektromobility Fully Charged LIVE.
foto: Volkswagen

Plných 88 % řidičů aut na baterie, kteří se zúčastnili výzkumu pořadu Fully Charged potvrzuje, že by se rozhodně nevraceli ke spalovacímu autu. Sedm procent si není zcela jistých a pět procent by o tom uvažovalo.

Zajímavé je, že pouze necelá čtvrtina (24 %) těch, kdo se výzkumu zúčastnili, vlastní elektromobil. Většina jezdí stále ve fosilním autě na benzín nebo naftu. Právě to jsou ale nejslibnější zákazníci pro automobilky nabízející auta do zásuvky.

Plných 61 % z nich totiž připustilo, že jejich další auto už bude na elektřinu. Pro třetinu těch, kdo ještě nevlastní elektroauto, je hlavním omezením vysoká cena. Asi 16 % si stěžovalo na domácí nabíjecí infrastrukturu a 11 % na nedostupnost elektroaut. Pouze 9 % mělo problém s dojezdem.

Zpět na HybridPřidat komentář

1.Slabá infrastruktura- jak kde.Mám najeto 15tis za 4 měsíce a neměl jsem žádný problém s dojezdema to je zima.
2.Vyšší pořizovací náklady - jak pro koho a podle toho s jakým vozem srovnáte.
3. Zivotnost-jak pro koho- 8 let na baterie se Vám zdá málo?
4. Na sídlišti bezesporu horší ale zase když budete jezdit po městě,můžete nabíjet na veřejných.

Ale klidně čekejte 4-5 let

Oprava bod 3- Záruka na baterie 8 let a životnost do aleluja :-) :-)

Zivotnost do aleluja. Ano, ale moze byt draha.
Napriklad pokazeny clanok baterie. Kolko servisov to dokaze opravit ? Pocul som o nejakom v Nemecku, kde to robia za 2.000 eur. + treba tam poslat celu bateriu. (c-zero)
Pokazeny menic - napr. pre c-zero stoji 4.000 eur.
Momentalne mam trochu obavy zo servisu. Jednak to robi malo servisov a tiez miesto opravy za par eur radsej vymenia cely komponent za x 1000.

Nejake skusenosti so servisovanim elektro komponentov, ceny ?

Do buducnosti bude hadam viac aj tretich stran, ktore co-to dokazu opravit.

Dakujem

---

50.000 km s Citroen c-zero :)

Opravte 3.
To není životnost, ta baterie přežije i celé auto, 8 let je záruka na baterie, že nepoklesnou pod 80-70% hodnoty baterie jak u koho.

---

Fanda do elektromobilů, také prodej, montáž a instalace nabíječek EV a Fotovoltaických elektráren od roku 2006.
Najeto s e-Golfem 128 tisíc km s e-Kona zatím 10 tisíc km. kontakt e-LUKY@email.cz

Nabíječky mám na EVmapa.cz - Rousínov, Pardubice, Bouzov, Moravská Třebová, Kroměříž, u Veselí nad ...

Já vím,nechal jsem se unést tím že já mám většinou auto 3 roky takže mě to je celkem šumák :-) :-) :-)

Já vím, že Vám a mně je to šumák ale ti neznalí to vezmou tak jak jste to napsal a pak to tak i všude říkají, že na "hybridu to psal majitel EV", že po 8 letech jde baterie do "kopru".
:)

---

Fanda do elektromobilů, také prodej, montáž a instalace nabíječek EV a Fotovoltaických elektráren od roku 2006.
Najeto s e-Golfem 128 tisíc km s e-Kona zatím 10 tisíc km. kontakt e-LUKY@email.cz

Nabíječky mám na EVmapa.cz - Rousínov, Pardubice, Bouzov, Moravská Třebová, Kroměříž, u Veselí nad ...

Lide v panelaku si take mene casto kupuji zahradni naradi. A presto vyrobci maji dobry odbyt. Asi se svet neridi pouze potrebami obyvatel kralikaren.

Obrázek uživatele Josef

Tak nějak. Je tu mezi námi i uživatel, který bydlí v paneláku a na dohled od něj má garáž a v něm Teslu Model X.

A pak je tu jeden co má garáž co by kamenem dohodil a 10 minut došel. Ale zástrčku tam nemá :-/. Ta je dalších 5 minut na náměstí...
Naštěstí ale pracuje kousek od nabíječky v Praze a tak nabíjí zatím přes den.

---

Leaf 2012 koupen 2018/05; měsíční nájezd cca 2k km

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

JJ, ľudia v paneláku majú problém s EV, ale ešte aj medzi nimi existuje množina tých, čo majú v blízkosti garáž.

Obrázek uživatele Jan Veselý

Tak TOHLE si musím zapamatovat. Tenhle argument, to je jak ťafka mezi oči.
+1

Obrázek uživatele Radovan

Také jsem si všiml, už když jsme na sídlišti bydleli, a moc se to nezměnilo ani nyní, že skoro vůbec nekupují slunečníky, markýzy, zahradní nábytek a kupodivu ani zahradní bazény :-)

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 90 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 42 tis. km (56 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017, zachytávání dešťovky 880L Keter 4/2020.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je zase vypovídající průzkum :-D

Mohli by take udelat pruzkum v DDR kdo by se chtel vratit k 2taktum. Dopadlo by to podobne.
Akorat co me u EV vadi je absence tazneho zarizeni. Teslu X i eNV200 samozrejme znam, netreba navrhovat

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Myslim, že aj e-tron

Mimo téma: Včera vyšel článek na autofóru o spolehlivosti motorů. Chrysler třetí místo, Škoda dvacáté sedmé, VW třicáté první a Audi -náskok díky technice- dokonce třicáté deváté. Tož tak soudruzi co tu plkáte o německé kvalitě.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ja na svojom VW som presiel uz 230000 km, za tu dobu jedine co som menil vramci poruchy (takze neratame vymenu filtrov, oleja, rozvodov, brzdove dosticky) iba termostat a nejaku zavitnicu ci take daco co zatahuje elektronicku rucnu brzdu. do prace chodim kazdy den autom.

Octaviu som predaval s najazdom 240000 km preto, lebo ostatne dva roky jej pouzivania som zaplatil servisom 2400 - 2500 € rocne.

To vratane tych: vymena filtrov, oleja, rozvodov, brzdove dosticky, ku ktorym navyse boli "len": cistenie klimatzacie (nebola pokazena); vymena pohonu prednych stieracov; vymena elektrokabelaze nad osvetlenim zadnej SPZ. A nic viac.

Pri najazde cca 35000 km rocne.

---

Ioniq 80000 km, Solar, FVE

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zase na druhou stranu myslíte ,že se Ioniq dožije 240 tis. Km?
A kolik budete platit na servisu za něj po tom nájezdu?

Víte jak má třeba KIA/ Hyundai astronomické ceny náhradních dílu EV komponent?

KIA NIRO PHEV palubní nabíječka 3,3 KW 159 tis bez DPH.

To je 5000€ s daní.

Áno , nič “motorického” sa mi na tej Octavii nepokazilo.

To, čo bolo opracované, má aj Ioniq. Snáď len opotrebovanie brzdového systému môže byť pri Ioniq EV menšie.

---

Ioniq 80000 km, Solar, FVE

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

€7.500 pane

No, ono je férové k tomu A i říct to B. Zrovna Audi mělo druhý nejvyšší průměrný nájezd, takže logicky se objeví i vyšší počet závad. Aston Martin, který je na prvním místě asi bude pořádně opečovávané auto, takže i méně poruchové než nějaký pracant, který jezdí v režimu 8/5/365. Nestačí tedy sledovat jen pořadí, ale i další data (nebo-li číst mezi řádky), aby si člověk udělal obraz.
Taktéž data jsou o starších motorech, takže při koupi nového auta to nemusí nijak pomoct. Já třeba kupuji auta jen nová, nejpozději za 5 let se jich zbavuji, takže tahle tabulka mi moc nenapoví.


VOLTDRIVE - Ideální řešení pro domácí nabíjení vašeho vozu.Nabíječky elektromobilů CircontrolSleva na profesionální nabíjecí stanici Webasto Live