Ačkoliv se aktuálně podařilo zachytit elektromobil Volkswagen ID.4 při testování v Jihoafrické republice, očekávané oficiální představení se odkládá.
foto: Volkswagen
Původně měl Volkswagen představit svůj SUV elektromobil Volkswagen ID.4 na autosalonu v New Yorku během dubna. Teď to vypadá, že se zjeví až v červnu v Detroitu. Píše to magazín Autocar.co.uk.
Volkswagen ID.4 má být první z rodiny elektromobilů ID, který bude nabízen také v USA. Jde proto o zcela klíčový model ve velkém elektrifikačním plánu německého koncernu.
Vůz je založen na konceptu Volkswagen ID Crozz. Měl by nabídnout elektromotory na obou nápravách, baterii o kapacitě 83 kWh, 150kW rychlonabíjení a dojezd až 480 km. Výkon elektromobilu by mohl dosahovat až 225 kW a max. rychlost až 180 km/h.
Koncern VW připravuje také Volkswagen ID.5, což bude sportovnější kupé verze ID.4. Obě auta se budou vyrábět v Evropě, Číně a USA (Chattanooga), a půjde tedy o globální modely. Výroba ID.4 má začít do konce letošního roku.
Obě auta následují již představený malý plně elektrický hatchback Volkswagen ID.3. Ten už se vyrábí a je možné ho v Evropě koupit, ale k zákazníkům se pravděpodobně dostane až v polovině letošního roku.
…
…
zase další předražená kravina sotva pro 4 lidi s
zase další předražená kravina sotva pro 4 lidi s výkonama, který běžný člověk nepotřebuje.
Ta snaha hrát si na teslu je trapná.
Proč raději neudělají něco ala golf combi?
Tomu taky nerozumím, technologii mají a i v dnešní době
Tomu taky nerozumím, technologii mají a i v dnešní době je E-golf konkurence schopný, v kombi obzvlášť, hlavní jeho výhoda by byla, že jde koupit. 😀
S formulací o konkurenceschopnosti e-golfa bych byl opatrný.
S formulací o konkurenceschopnosti e-golfa bych byl opatrný. Půjčil jsem si ho v září 2019 na měsíc. Všechna pozitiva vozu bravurně dokázal přebít prachmizerný dojezd. Baterku bylo možné zcela do nuly vybít na úseku dlouhém 35 km a kdyby to posledních 6 km nebylo z kopce, dost pochybuji, že bych dojel. Ano, člověk by čekal, že šlo o ostrou jízdu, ale kdepak. E-golf ostře ani nejede a to ani na dálnici. Omezovač má na 145 km/h. A nebyl ani starý, měl najeto pouhých 7500 km. Moje úvahy o druhém voze se tak rozplynuly dost rychle. Pak jsem se ještě chvilku těšil na ID3, ale tam jsem zase nepochopil tu cenu. Na ID4 se už netěším. Došlo mi, že to bude opět špatné auto, které má spíše od elektromobility případné zájemce odradit. Nevím jak by v praxi mohl majitel e-golfa udržovat baterii v provozní doporučené úrovni dobití v rozmezí od 20% do 80% a přitom mohl uspokojit své jízdní potřeby. Praxe mi ukázala, že v mém případě je to naprosto nereálné.
Jako druhý vůz jsem nakonec pořídil TM3 a musím říci, že mě to auto neskutečně baví. Dojezd je dokonce větší, než u TMX, agilita vozu naprosto srovnatelná, (obě Tesly jsou Performance). Asi není divu, že se z původně druhého vozu stal ihned vůz první.
Zrovna včera jsem s ním jel asi 25 km po dálnici, když
Zrovna včera jsem s ním jel asi 25 km po dálnici, když jedete do 110 km/h je to v pohodě. 🙂 To je logické, že první generace elektromobilů není na dálnici stavěná, je to auto do města a okolí a tam je super. Myslím, že spousta lidí by spíše ocenila reálné auto, než marketingový leták o ID3. 😀
Tesla je samozřejmě naprosto jiná liga, to je jak koňský povoz vs moderní auto. 😀
Tohle mi nepřijde moc objektivní e-golf 2017+ tedy s 35kwh
Tohle mi nepřijde moc objektivní e-golf 2017+ tedy s 35kwh baterkou jako druhé auto ideální. Dojezd 230 léto 190 zima bezpečně. Nevím co jste s ním dělal i kdybych jel po dálnici s pedálem v podlaze na omezovači tak to aspon těch 60km dá. A bavíme se o konkureceschopnosti. Teď končící model. Nový 780tis ojetina 600tis. Težko pak srovnávat s TM3 za 1,2m. Konkurenti jsou Ioniq, Kona, Leaf s cenama kolem 900tis.
Úplně nový, nejetý eGolf od 700,
Úplně nový, nejetý eGolf od 700, např.:
https://www.sauto.cz/osobni/detail/volkswagen/golf/18383458?goFrom=list
A pak jich má taky několik za 750, nevím co mají navíc. Za 700 se pak dá sehnat i předváděčka Ioniq, ta starší verze s menší baterkou.
No tyhle E-golfy za těch cca 700 jsou sice nové, ale roky
No tyhle E-golfy za těch cca 700 jsou sice nové, ale roky výroby 2018 končí jim záruka a nemaj tepelná čerpadla. Maj jich asi 10 kusů a nemůžou je prodat. Cenu totiž snižujou pomaleji než klesá cena nového z výroby. Prej je vrátil importérovy nějaký krachlý autosalon. Původní ceny byly přes 1m.
Já bych za to víc jak 400 nedal.
Já bych za to víc jak 400 nedal.
Já bych dal tak 500. Ale oni jsou úplně mimo realitu.
Já bych dal tak 500. Ale oni jsou úplně mimo realitu.
Já tam vidím 01/2020 do provozu a od té doby plyne záruka.
Já tam vidím 01/2020 do provozu a od té doby plyne záruka. Takto to funguje, když se vůz prodává jako nový a je jedno, jak dlouho stojí na salonu, ne?
Je fakt, že i tak je to dost drahé, bez TČ. Jen jsem chtěl upřesnit tu cenu.
Ne ne ten inzerát je zavádějící. Dotazoval jsem se
Ne ne ten inzerát je zavádějící. Dotazoval jsem se přímo prodejce Louda auto, který mě na tu záruku upozorňoval. Jsou to auta 2018 a všechny záruky už běží. Takže za 700 máš auto se zkrácenou zárukou a 2 roky starou baterkou. Nikdo ti nezaručí jak se o ty baterky během toho státní starali.
Jejich politiku mi hlava nebere. Už je prodávaj min rok a za tu cenu a za těch podmínek to nikdo nechce. Škoda 10 aut.
Aha… tak to je divné a v tom případě je ta cena opravdu
Aha… tak to je divné a v tom případě je ta cena opravdu mimo. Nechápu, že se jim „vyplatí“ nechat ty auta stát na prodejně. Taky jsem párkrát prodával auto a cena nikdy úplně neodpovídala mé představě, ale co se dá dělat, realita trhu je neúprosná 🙂
Abych to upřesnil, měl jsem na měsíc z půjčovny e-golfa
Abych to upřesnil, měl jsem na měsíc z půjčovny e-golfa s tou menší baterkou, alespoň tak soudím podle menšího infotaimentu. Na druhou stranu za těch 15.000,- Kč půjčovného to splnilo svůj účel celkem dobře.
Ioniq vs. eGolf by som v tomto radsej neporovnaval.
Ioniq-om
Ioniq vs. eGolf by som v tomto radsej neporovnaval.
Ioniq-om „sviznej jazdy“ po dialnici prejdem 85 km a zostava mi v baterii 35%… (cca 15 km z toho prejazdy cez mesta striktne podla pravidiel).
Vyskusal som zo 3-4 krat, pre overenie „minimalneho“ dojazdu.
A to Ioniq ide svizne az do 172 km/h 😉 a to kludne aj pri jazde „do kopca“. potom sa zjavne zapne „obmedzovac rychlosti“.
Spíš elektro Octavii, ale přesně tohle je potřeba.
Spíš elektro Octavii, ale přesně tohle je potřeba.
Uplne nejlepsi velikost pro EV bych videl Octavii combi 1.
Uplne nejlepsi velikost pro EV bych videl Octavii combi 1. generace. Samozrejme na podvozku MEB a bez vselijakych zbytecnych ficurin.
Tak tak. Golf Combi, 100 kiláků lepší dojezd a omezovač
Tak tak. Golf Combi, 100 kiláků lepší dojezd a omezovač až na 160-170. Chlazení/ohřev baterky a bude to super.
Přesně, lepší baterka, lepší nabíjení a je to pořád
Přesně, lepší baterka, lepší nabíjení a je to pořád super auto. A vzal bych ho radši než ID3, právě kvůli o 100% lepšímu interiéru. 🙂