Představení elektrického SUV Model X od Tesla Motors proběhlo už před pár měsíci. Přesto neuškodí si zase po čase tento elektromobil připomenout. V neformálním rozhovoru popisuje vůz přímo Elon Musk.
Elon Musk do podrobna představuje prototyp elektromobilu Tesla Model X
foto: Tesla Motors
foto: Tesla Motors
Prototyp elektromobilu Model X představený minulý rok je podle Muska “nejvyspělejší prototyp, jaký kdy vyrobili”. Je tomu především z toho důvodu, že je postaven na některých komponentech Tesla Model S.
Výrobní verze Model X má být velmi podobná tomu, co mohli účastníci živého představení vidět v Kalifornii. Některé maličkosti se mohou měnit – např. postranní zrcátka (prototyp využíval kamery, přidávají až 5 % dálničního dojezdu), upevnění zadních sedaček, B sloupek.
Facebook
Jen bych jeste doplnil ze na
Jen bych jeste doplnil ze na autosalonu v Detroitu ktery ted probihal byl vystaveny Model X a uz nemel kamery misto zrcatek, ale klasicke zpetne zrcatka…
Zaujimavost. Opytal som sa
Zaujimavost. Opytal som sa Tesly: Do akej vysky sa otvaraju „Falcon wings“?
Odpovedali: “Falcon wings” jsou samozrejme vybaveny senzorem, takze rana do stropu nehrozi. Vuz je konstruovan tak, aby do nej bylo mozne pohodlne nastoupit ve standardni garazi se standardne vysokym stropem, coz je v USA 8 stop. Do vozu je vsak mozne nastoupit i kdyz se dvere neotevrou na 100% Je zvlastni ze se vsichni pozastavuju nad postranimi dvermi vyklapenymi smerem nahoru a u zadnich dveri to nikoho nepoburuje. Pritom nastupovani do vozu a hlavne manipulace s pripadnym nakladem nebo detmi je s “falcon wings” daleko snadnejsi.
Jo, nebude to asi vůz pro
Jo, nebude to asi vůz pro mě, ale jen ať stavějí a hloubí brázdu pro 100% EV.
Co mi však koncepčně vadí, je to protlačování třetích řad sedaček – Model S, Model X, Prius +…
Jak jsem už zde v jiné diskuzi psal, u Priusu + jde veškerá možná vyšší využitelnost větší karoserie vozidla stranou – sedačky tam jsou napevno! Z vlastních zkušeností s různými vozidly a vyjímatelnými sedačkami odhaduji, že Prius + navíc veze nejméně 10-15 kg. To za A. Za B, i po sklopení tyto sedačky nehorázně zvyšují dno kufru, což v kombinaci s nízko se svažujícím oknem u těchto proudnicově vyladěných aut vede k tomu, že s tím prostě nic neodvezete.
Podle mě je ale důvod nasnadě – podobně jako se v autobusech dávají pro snížení tlaků na nápravy v kritických místech sedačky, aby se tam nekumulovalo moc stojících lidí, tak i třetí řadou sedaček se má zamezit přepravě velkých težkých nákladů. Hybridy a EV mají totiž často velmi nízkou užitnou hmotnost… Já však veškerou výrobu pidivozítek nebo takových pseudokombíků beru jako ekologickou zátěž, ať už je pohání cokoliv. Na jejich místo si totiž musí člověk koupit jiný vehikl, který mu náklad odveze…
No to je prave ono, zatimco
No to je prave ono, zatimco vy chcete prevazet naklad, jini chcou prevazet lidi, proto vy si koupite kombik a jini Prius+ ci Model X. Model S bych tady nepocital, videl jste jak ma velky kufr? A to jeste ani nemusim pocitat ten druhy ve predu. Navic ty sedacky pro deti jsou sklopne (nebo mozna i odmontovatelne, nebo dokonce si je ani nemusite koupit) takze pak nezavazi pokud chcete prepravit neco delsiho.
Asi jsme se nepochopili –
Asi jsme se nepochopili – právě kombíky/MPV typu Prius + nebo Model X je člověku k ničemu, pokud mají napevno instalované sedáky. Kufr Modelu S jsem neviděl, ale sedačky tam má z výroby taky, takže jsem to trošku zaokrouhlil a vzal to jedním šmahem 🙂
No prave ty sedacky pro
No prave ty sedacky pro decka v Modelu S vubec byt nemusi pokud je nechcete (usetrite tak 1.325 € bez dane).
Navic Model X je od pocatku koncipovany jako crossover Minivanu a SUV, proste tak aby se do toho vlezlo co nejvic lidi ale pritom to melo vzhled a styl SUV 🙂 Jestli budou zadni sedacky oddelitelne to teprve uvidime az ve finalni specifikaci, ale nelibi se mi pristup automatickeho odsuzovani MPV/minivanu. Znam rodiny s peti detmi a pochybuji ze by s vama souhlasili…
Tesla taky neceka ze proda stejne mnozstvi Modelu X jako Modelu S, plany byly myslim jen 15k za rok.