V Londýně jezdí první černý taxík do zásuvky, majiteli ušetří jmění na účtech za naftu

Jan Horčík - 19 Březen 2018

Londýn má spoustu ikon. Kromě doubledeckerů a červených telefonních budek jsou to i typické černé taxíky. Nově umějí jezdit i na elektřinu.Nový plug-in hybridní taxík LEVC TX, známý také jako TX eCity, vyrábí společnost London EV Company (LEVC) se sídlem v Coventry. Dnes ovšem patří čínské automobilce Geely.

Nový plug-in hybridní taxík LEVC TX, známý také jako TX eCity, vyrábí společnost London EV Company (LEVC) se sídlem v Coventry. Dnes ovšem patří čínské automobilce Geely.
foto: LEVC

Nový plug-in hybridní taxi vůz TX eCity společnosti LEVC si aktuálně převzal první zákazník. Tím se stal David Harris z Chingford v severovýchodním Londýně.

Auto ujede 130 km čistě na elektřinu - a na elektřinu jezdí pořád. Je vybaveno 31kWh li-ion baterií LG Chem, elektromotorem Siemens o výkonu 110 kW a malým 1,5l spalovacím tříválcem Volvo, který funguje jako range-extender.

Nikdy tedy nepohání přímo kola, ale pouze vyrábí elektřinu pro elektromotor nebo baterii. Dobíjet je navíc možné také přes CHAdeMO konektor (50 kW) nebo Mennekes Typ 2 (22 kW).

Auto váží 2230 kg, měří 4857 mm na délku, 1874 mm na šířku a 1888 mm na výšku. Rozvor činí 2986 mm. Celkový dojezd včetně jednoho naplnění nádrže je 607 km.

David Harris, bývalý profesionální tenista, který jezdí taxíkem už 20 let, očekává, že mu auto ušetří měsíčně až 600 liber. Stojí sice asi o £12 000 více než běžná, čistě spalovací verze (tedy asi £55 000), ale i tak se investice rychle vrátí.

Zpět na HybridPřidat komentář

Dojezd EV v zimě na dálnici.

BMW i3 22kWh

https://youtu.be/261NX2r1J-c

Kia Soul 27kWh

https://youtu.be/4DAKun-eJJQ

---

2x Kia Soul EV
BMW i3

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak tohleto, narozdíl od jiných hovadin, má smysl jak ekonomický, tak ekologický. Zajímalo by mě, jestli ten REX logicky využívají na vytápění kabiny, tebo topí elektřinou.

Topí tepelným čerpadlem, to v Londýně bude stačit, nebývá tam pod nulou. Rex použijí výjimečně, takže se na topení s ním nelze spoléhat. Stejně jako u BMW i3.

---

2x Kia Soul EV
BMW i3

Několik našich taxíkářů jsem zkoušel přemluvit na elektro,
všichni viděli problém v tom vylézt z auta a zapojovat kabl, oni radši hnijí na prdeli a čumí na televizi když čekají na rito.
Druhý nejčastější argument byl, že když vezou zákazníka do Vídně na letiště tak nemůžou ztrácet čas někde nějaým nabíjením.
Prostě nechtít je horší jak když nemůžeš.
Nicméně toho REXE těm angličanům závidím a dal bych za něj cokoliv, mne už odtahovky stáli hodně peněz, kolikrát mi auto zdechlo 5 Km před nabíečkou a ve Franci mám rekord, 1Km před nabíječkou na dálnici ! Odtah stál 330 Eur. :)

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

nabky.com, partizánske - taxim-pe Partizánske, Slovakia Description/Popis DC: 1xCHAdeMO 44 kW AC: 2x230 V 3,7 kW
2x400 V 11 kW 2x400 V 22 kW
GPS 48.628259, 18.369540
Platba Je to súkromná stanica pre taxíky. Pre verejnosť sme sa zatiaľ dohodli tak, že si treba pýtať povolenie v prípade núdze.

Kupte si maly benzinovy inverter a nastavitelnou nabijecku 6-16A. Pro nejhorsi scenare mate vzdy zachranu. Ja mam takovy inverter a muzu nabijet 10A. Zatim jsem to nepotreboval, ale 2x jsem to uz vezl sebou v Ionu pro pripad ze v neznamem kraji zustanu bez proudu. Invertor dava cisty sinus a je tichy a uspornejsi. Neni to sice eko, ale 1x rocne 1 litr benzinu snad neznici planetu. 3500 VA je docela velky. aukro.cz/generator-elektrocentrala-kraftwele-i3500-inverter-6924147475

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale no tak, přece by sis do zelenýho auta nedal ten hnusnej spalovací motor co povraždí všechny kolem silnice. Nebuď prase a pěkně si ten elektrickej šrot odtlač, když ti dojdou baterky.

Dej si hadr a zmizni.

To jsem si pořídil hned po té co mi poprvní došla elektřina ve Francii. Koupil jsem si Hondu EU20i, je to invertor a super mašina. Na práci a kempování super, testoval jsem jak nabíjí a nabíjela jakžtakž přijatelně až na 13 A, ale bylo to v létě doma v garáži. Když jsem jel v březnu 2017 do Počátek, došla elektřina 5 km před Vystrkovem, to ještě nebyl E.on v Jihlavě. Ten den se vrátila zima, padal sníh a bylo -1. Honda vrčela hodinu naplno a nenabila vůbec nic ! Proud jsem nastavil na 6, na 10 a stejně to nenabíjelo. Ty mrazy jsou potvorstvo. Nakonec jsem poprvé v životě rád viděl policii, která mi do měřícího superbu naložila partnerku a dítě a odvezli je na benzínku, pryč z dálnice. :)
Kluci Tesla je Tesla ! A SCH je SCH !!!

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Bohužel, tohle (ne)nabíjení je nešvar předešlých verzí Nissanů, které tím trpí. Nový Nissan, jak ukázal Bjorn, už i v -10°C nabijí průměrným příkonem kolem 40 kW.

Je to tak, když mrzne tak to prostě nenabíjí, stane se že jsem na nabíječce hodinu a nedostanu se ani na 80%.
V létě za 30minut i 95%.
Chce to prostě ještě vývoj, pořád jsme na začátku EV cesty.
Samozřejmě že Tesla to má zmáknutý lépe, ale stojí jako 4 Nissany.

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Podle meho to nebylo mrazem, ale nepropojenim N a PE. EV i ICCD (cihla) kontroluje zda je sit bezpecne jistena. Kdyz neni spojeni mezi N a PE, tak se neda nabijet. U elektrocentraly neexistuje rozdil mezi L a N, centrala neni propojena se zemi a je to izolovany obvod. Vcelku je jedno, ktery vodic se pouzije jako L a ktery jako N. Ja se ridim jak jsou zapojene zasuvky doma a definuji levy kontakt v zasuvce centraly jako L a pravy jako N. Takze propojim v obycejne vydlici N a PE malym dratem a zastrcim do jedne ze zasuvek. ICCD zastrcim do druhe zasuvky v centrale a EV se spolehlive nabiji.
Jinak souhlasim, Tesla je Tesla a cekam na TM3. Uz jsem se rozmyslel nad S, ale to je tak velke auto, ze bych nikde nezaparkoval. Mel jsem Passat Combik a uz to byl mazec, parkovaci mista z 20% neslo vyuzit.

Zima nemohol byt problem, hondy startuju a bezia aj v minusovych teplotach vyborne. Cim je chladnejsie, tym vecsi vykon mozno dlhodobo odoberat. Len pozor - pre nabijanie EV nemozno mat zapnuty eco mod (korytnacka). Pre Hondu 20i treba v teplom pocasi pre bezpecnu prevadzku nastavit max. 6A, lebo ma trvaly vykon len 1600W. V chlade znesie 9A, pri 10A sa uz trapi. Na 13A uz vobec nemoze fungovat. Prepojenie zeme s nulakom je samozrejme nutne. Najlepsie je pouzit prechodnu vidlicu s prepojenym nulakom na zem, napr. tuto:
http://www.inkom.sk/ml220wt16ug-vidlica-220v-wt-16u-g-biela-pes-macka/ - je nutna, ked ma elektrocentrala len jeden vystup, alebo ked ma dva oddelene vystupy.

Je to podivné, ale když jsem centrálu koupil tak jsem ji hned vyzkoušel a auto skutečně nabíjelo ( v létě v garáži a mezi autem a hondou wattmetr a ampérmetr ) a to jsem nulák se zemí nepropojoval. Na dálnici v mraze, zapojení ůplně stejné jen bez měřáku a nefachčilo to. Jinak Honda startuje okamžitě ať je léto nebo zima a samozřejmě přepnuto na zajíce.
Snad to ještě někdy vyzkouším, protože mi to fakt vrtá hlavou proč to nešlo.

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Blba otazka, neudelal to propojeni ten merak?

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

meraky predsa zrejme neboli zapojene na zemniaci vodic, ale len medzi nulak a fazu.

Je to možný, nikdo neví co Číňan dovnitř namontoval a zapojil aby to měřilo. Byl to krám za 300 z Tesca.

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Tak u meho nic ani na 20Mohm rozsahu.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Taky jsem to měřil a taky nic...
Já si myslím, že prostě když ty baterky vyjedu na želvu až tak že se auto zastaví a navíc mrzne tak asi mají nějaký velký vnitřní odpor nebo co a potřebují větší proud a větší napětí aby započal ten nějaký elektrochemický děj v těch bateriích a asi těch 6 či 10A to nedokázalo odstartovat nebo fakt nevím. Zapojený to bylo správně, generátor jsem od tý doby použil bez problému 3x.....
Několikrát jsem pozoroval, že když jsem baterky vybil na želvu až do zastavení auta tak prvních 15 minut nabíjení ze sítě při 3,6 kW se taky nicmoc neděje, na rychlonabíječce to není poznat ta jede jen chviličku pomaleji a pak hned naplno.
Prostě hlava mi to nebere.

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Neco podobneho mam doma, kdyz si vecer vzpomenu, zkusim to pro zajimavost propipnout.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Už se o tom tady psalo vícekrát, myslím dost o tom napsal Josef, že by se měl dát mezi PE a N nějaký rezistor aby ten generátor nabíjel. Nicméně za nějaký den to zkusím s měřákem i bez něj.
Honda rok nejela a jistě nebude na škodu ji nechat proběhnout.

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Poslyš Láďo, dle tvých příspěvků bychom Tě mohli nominovat na Elektrosmolaře roku :-). Jseš to Ty, s tím nedobržděním za 350 tis., vyhořelým autem a opravou pojistkové skříňky za 100 ?

trefa :) Už bylo mnohem, mnohem hůř, tohle jsou maličkosti.
Všechno není tak černé jak to vypadá, vždy může být hůř.
A nějaká vybitá baterka, říkal jsem si že jsem v prdeli, pak jsem viděl před Tescem žebráka bez nohy a bez ruky a pochopil jsem kdo je opravdu v prdeli.

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Josef Sudek neměl ruku, neměl voko, na jednu nohu belhal, skleněný desky tahal z foťáku zubama ale stejně to byl fenomenální fotograf.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

Někteří to dávno vědí.

---

2x Kia Soul EV
BMW i3

Ušetří opravdu hodně peněz !
Za prvé, ekoauta nemusí platit Road Tax a Motor tax což je silniční daň a poplatek za emise. Na každý auto je jina cena, v roce 2012 jsem na Volvo XC 90 platil v Unted Kingdoom RTax a MTax bezmála 6.000,- Kč za půl roku !!! Za pojištění auta přes 40.000,- Kč a pamatuji dobu kdy nafta stála £ 1,70 -51 Kč.
Za druhé, v Uk elektřina z větší části pochází z větrníků, v UK fouká pořád a hlavně v noci mají elektřiny nadbytek, jinak nabíjení elektromobilů je v UK i v Irsku zadarmo.
Za třetí, dobíjecích sloupků jsou plný ulice a ty jejich tradiční Black Taxi čekají v řadě několik hodin než se dostanou dopředu a mají zákazníka. S palubní nabíječkou 22kW nabijí víc než dost a ani nepotřebují DC rychlodobíjení a navíc si během stání můžou zadarmiko topit. Jinak rychlonabíječek je v UK mraky a na parkovištích běžně mají i čtyři a chademo jede až na 60kw skutečně.
Za čtvrtý, podnikatelé a firmy platí za vjezd autem do centra Londýna denní poplatek a není zrovna malý, proto taxíkáři hodně využívají Toyoty prius aby tyto poplatky výše popsané nemuseli platit a podnikatelé Range Rovery, které jako hybridy na elektřinu neujedou skoro nic, ale jsou osvobozeny od strašných poplatků.
Za páté, v Londýně jsou od rána do večera zácpy a víc stojíte než jedete a když můžete jet tak před Vás vletí skůtry a zase nejedete. Nissanem eNV-200 jsem jel napříč Londýnem, musel jsem přes centrum a jel jsem to 3,5 hod, ale na baterii 24 kWh jsem díky zácpám ujel na jedno nabití 299 Km a spotřebu jsem měl 2,2 kwh na 100 km a víc sežrala klimatizace než jízda.
Angličani furt počítají, jsou hamižní a každou utracenou Libru si několikrát rozmyslí a ůspora £600 měsíčně je velmi významná. Za £600 si pronajmete krásný nový prostorný a plně zařízený dům. V UK je měsíční plat dělníka £1200-£1400 a elektromobili co jezdí zadarmo mají hodně rádi.

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pro vás fanatiky je všechno zadarmo. Ani se nestydíte za to že to za vás zaplatí jiní lidé.

Obrázek uživatele ozana

A vy máte zase rádi, když vám to ostatní zaplatí svým zdravím.

---

Jezdím na proud, najeto 75 tisíc km. G-E STROMOS 7,5 let a 75 tisíc km.

To není objektivní tvrzení - on platí svým, tak ostatní musí také. To už je férovější ne ?

---

Boo

A je férovější, že já jsem dal za eauto o 600 tis Kč více aby on a jeho děti a všichni ostatní nemuseli dejchat jedy ze starýho dieselu, že z ůspor kupuju a ve volném čase montuji FVE aby se v tom městě ještě dalo dejchat ?
Ano, je to moje volba, nikdo mne nenutil !

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

Zas kdyz to pozeneme do extremu, je ferove nutit nekoho do veci, kterou si nemuze dovolit? Vzit si pujcku, kterou nezvladne splacet, krmit deti nejlevnejsimi smakuladami, protoze na vic uz jim penize nezbydou jen proto, aby mel lepsi pocit, ze "netravi lidi okolo" (necim, to zakony prakticky na celem svete zatim povazuji za legalni)?

Ono o tomhle se pekne teoretizuje, ale priznejme si, ze spousta lidi si auto za 500+ proste dovolit nemuze (cenove dostupne ojetiny prakticky neexistuji). A chceme, aby radsi za praci jezdili necim co kouri nebo aby sedeli doma na davkach?

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Nadávají nám tu do fanatiků apd. ale souhlasím s názorem jedné ženské. Cituji Někdo s tím musel začít.....
Nikdo nikoho nemůže do ničeho nutit a ani to nechce, ale je smutné stát na křižovatce za 30 roků starým autem, které evidentně spaluje i olej a emisemi prošlokdoví jak.

---

Nissan eNV-200 60tis km po Čr 30tis. po Evropě, domácí FVE, sol. kolektory, slabost pro obnov. zdroje.

S obojim (nekdo musi, emise) naprosty souhlas.

Fanatici - obavam se, ze za tohle oznaceni si tak trochu muzou nekteri nekriticti propagatori sami (a jeste vic to prikrmuji ti teoreticti).

Kourici vraky - podle me to nebude az tak o veku, ale spis o vuli tyhle lidi na technicke/emisich kopnout do riti. Dokud bude tolerovane (a nahlas rikane) "kdyz mu to nedam ja, daji mu to vedle a ke me uz nepujde", tak se nic nezmeni.

No nic, to tady asi nevyresime...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

fanatik je zväčša pôvodný zástanca niečoho, proti čomu neskôr bojuje/propaguje opak. oveľa viac ako iní.
fanatik je zvyčajne jednostranný.
fanatici sú zvyčajne za idiotskými zákonmi, nariadeniami, ktoré mali priniesť pokrok, v skutočnosti prinášajú problémy väčšie a škodlivejšie.

Video zde: https://www.youtube.com/watch?v=qOxnJQP2_0E

---

Shell go to hell. TESLA RULEZ

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tomu říkám chytré řešení. Spalovák vyrábí elektřinu pro elektrický motor a hle, vzniklo nám zelené auto bez spalin. Nebo ne?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pri sucasnej bateriovej technologii je to velmi dobre riesenie, aj ked ja by som preferoval odnimatelny range extender kde si namiesto neho mozes pridat pridavnu baterku na zalade jazdneho stylu a vyuzitia. Ak dobije cez obednu prestavku tak po meste ako je Londyn viac ako 200-260 za smenu asi nenajazdi. K tomu mas hold mode, takze si mozes usporit bateriu na vyuzitie v bezemisnej zone a taktiez vyuzivat autobusove pruhy. Skvele riesenie pre taxikara. Pritom ak ides medzi mesto vzdy mas moznost vyuzit REX.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Skuste si preštudovať toto: teslamagazin.sk/tesla-model-s-spotreba-vs-diesel-volvo/
Vyplýva z toho to, že všeobecne takmer každý elektromobil je úspornejší ako klasický spalovák (a samozrejme vyprodukuje menej emisií) aj keby všetka energia na nabitie batérií pochádzala z fosílnych palív.
A elektromobil sa dá nabiť len z energie pochádzajúcej z obnovitelných zdrojov, spalovák nie.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Teraz ma niečo napadlo. Čo tak vyrábať elektro-auto do ktorého by sa montoval eště prídavný spaľovací motor na dobíjanie článkov. Podľa tejto zprávy by to malo byť úspornejšie v porovnaní s klasickým spaľovacím motorom.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Dobré ráno :-) Toyota to vyrába už viac ako 20 rokov a volá sa to HEV, alebo hybrid. V posledných rokoch dokonca vyrábajú také hybridy, ktoré sa dajú dobíjať aj zo zásuvky (HEV iba spalovacím motorom) a tie sa nazývajú PHEV.
Máte ešte nejaký nejaký "vynález" ?

Anonym nejspíš myslel, že by se motor použil jako elektrocentrála v ideálních otáčkách jako BMW s REX. Těch moc na trhu není.

A jmenuje se podle toho tedle web. :))))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

A oni se nevyráběj?

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky.

BMW i3 rex může jezdit pořád na benzín, za 6L/100km. Takže stejně jako kterýkoli srovnatelný spalovák.

---

2x Kia Soul EV
BMW i3

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mno, možná v létě za ideálních podmínek 6-7 litrů, v zimě ani náhodou.

Souhlasím.

---

2x Kia Soul EV
BMW i3

Obrázek uživatele ozana

Cituji: "Auto ujede 130 km čistě na elektřinu."

---

Jezdím na proud, najeto 75 tisíc km. G-E STROMOS 7,5 let a 75 tisíc km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, to není moc že? A poté tu elektřinu začne vyrábět spalovací motor. Přijdu si jak ve snu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jel jste nekdy taxikem ? Většina jizd je par km vetšinou po mésté. Taxikař tam a zpét ujede 20-30 km a pak dlouho predlouho čeka v radé nez na néj zase vyjde řada. I taxi co jezdi na telefon nebo pres vysilacku, prosté vetsinu aut necinné prostoji a je to jen o tom nebejt linej a vylezt z aura a zapojit kabel, zabere to ani ne minutu.
Jinak v anglii jsem vidél nabijecky qualcomm na kterych nabijeli Leafy bezdratové a na dalnici M1 mezi Milton Keyness a Glasgow je už tusim dan do provozu usek asi 200 km kde je v dalnici bezdrátové dobijení za jizdy. Byl jsem tam před 2 roky a teprve to byla stavba. Mit Teslu jedu se tam podivat jak to dopadlo, Nissanem 24kwh už ne :)

Obrázek uživatele ozana

Vzhledem k tomu, že v centru Londýna se auta pohybují průměrnou rychlostí 20km/h, tak je to 6 a půl hodiny ježdění po městě.
Jen když někdo bude potřebovat vyjet dál za město, tak ten spalovací motor použije.

---

Jezdím na proud, najeto 75 tisíc km. G-E STROMOS 7,5 let a 75 tisíc km.

Obrázek uživatele Michelin

Ne, mezitim nez tech 130km najede se nekolikrat v mezicase pri cekani na zakaznika pripoji na nabijecku.

---

To Tesla dává křídla. 68tis. elektrizujících km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Rozumíte prosím někdo informaci že "...Stojí sice asi o £12 000 (asi £55 000) než běžná čistě spalovací verze..." ??

Obrázek uživatele Jan Horčík

Informaci jsme upravili, aby byla lépe srozumitelná.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Myslej to tak že stejné auto ale jenom v naftě stojí 43 000 liber.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Trolejbusů na baterie bude jezdit víc. Jsou tiché a nepřehřívají se

plzen.idnes.cz/trolejbusy-baterie-akumulator-zkusebni-provoz-letkov-cernice-plzen-1jw-/plzen-zpravy.aspx?c=A180315_161452_plzen-zpravy_vb

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pininfarina asi začne vyrábět vlastní EV auta

novinky.cz/auto/466507-pininfarina-chce-zalozit-vlastni-automobilku.html

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jen trochu počítání.. cena nafty v UK, 1,22 libry. Tj. za měsíc projede podle jeho propočtu (600liber měsíčně)492 litrů nafty. Otázka jakou má takový auto standardní spotřebu. 8l / 10l / 15l na 100km ? Navíc nepočítám s cenou elektřiny, takže aby ta úspora byla opravdu 600liber, musel by mít elektřinu grátis.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nemusis byt velky matematik aby si si spocital co je vyhodnejsie ak je leazing hybridu drahsi o 10 libier na tyzden a usetris 100 libier na palive tyzdene tak to je 90 cisty profit tyzdenne a pravdepodobne sa zvysi aj spolahlivost a znizia naklady na servis.

Obrázek uživatele Michelin

Na najezd 5tis. km za mesic nemusite byt ani taxikar a neco usetri i za servis.

---

To Tesla dává křídla. 68tis. elektrizujících km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A nezapomenout započítat zvýšenou cenu elektrické verze.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Počítá spotřebu za měsíc jak tam chcete započítat pořizovací cenu to nelze jinak byste tam mohli započítat i cestu k benzínce ke kterou už třeba nemusí,..počítá jen spotřebu neplete tam další blbosti.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Právě že bez počítání toho zbytku to je blbost. Zvlášť když to co nazýváte blbostí stojí 12tis liber navíc.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

taxikar v clanku to tam nepocita, takze pokud to sem zatahujes ty, pak pocitas jine cislo nez taxikar a tedy to chces porovnavat jablka a hrusky...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Taxikář v článku nic nepočítá.

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Ochrana proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.


EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicProdej pneu 100% onlineKariéra EVC GroupNabíječky elektromobilů Circontrol

Newsletter