Toyota Prius 4. generace: první podrobnosti

Toyota Prius byla prvním sériově vyráběným hybridním autem a dodnes je tohle jméno synonymem pro hybridní auta. Japonská automobilka nyní připravuje již 4. generaci tohoto nejprodávanějšího hybridu světa. Mezi hlavní novinky patří baterie s vyšší kapacitou a úspornější spalovací motor.

Nová generace vozů Toyota Prius a Toyota Prius plug-in hybrid je vyvíjena souběžně. V tomto článku se budeme zabývat primárně klasickým hybridem Toyota Prius.

Toyota Prius 4. generace využívá novou „globální“ platformu TNGA (Toyota New Global Architecture). Platforma či spíše filozofie TNGA neřeší jen konstrukci vozu, ale i technologii výroby.

TNGA umožňuje vyrábět auta za nižší finanční a energetické náklady. Klíčem je sdílení dílů mezi jednotlivými modely automobilky. Zpočátku budou nově vyvíjené vozy sdílet až 30 % dílů. V delším časovém horizontu však mají různé modely Toyoty sdílet až 80 % svých komponentů.

Auta využívající platformu TNGA mají nižší těžiště, vyšší tuhost a a údajně až o 20 % nižší hmotnost. Výsledkem jsou jak lepší jízdní vlastnosti, tak menší spotřeba paliva/elektrické energie.

„Současný Prius drží korunu nejúspornějšího vozu ve Spojených státech po mnoho let,“ říká Satoshi Ogiso, generální ředitel Toyota Motor Corporation (TMC). „Všechny tři generace vozů Prius zlepšily každou generaci svou spotřebu o 10 %. Výzvou je zlepšovat se stejným tempem – porazit vlastní rekord – je to velmi obtížné, ale motivující. Jsme velmi motivováni, abychom prolomili vlastní rekord.“

Kromě nižší hmotnosti je klíčem k nižší spotřebě nový spalovací motor – nejúčinnější, jaký kdy Toyota vyvinula. Tepelná účinnost nového motoru je 40 %, což je o 1,5 % více než u předešlé generace. Pokud se podaří snížit spotřebu o 10 %, Toyota Prius 4. generace spotřebuje pouze 4,37 litru benzínu na sto kilometrů.

Otázkou jsou použité baterie. Toyota stále jasně neřekla, zda v novém Priusu použije výkonnější a dražší li-ion baterie, nebo méně technicky pokročilou, ale levnější NiMH baterii. Připomeňme, že Toyota Prius plug-in hybrid li-ion baterie již využívá.

V tiskové zprávě se Toyota neopomenula zmínit o intenzivním vývoji li-vzduch baterií a bateriích s pevným elektrolytem. V každém případě mají mít nové baterie Toyoty Prius vyšší hustotu energie – tedy lepší poměr mezi výkonem akumulátoru a rozměry.

Technicky dokonalejší je také elektrický motor. Podle tiskové zprávy současné elektrické motory mají „čtyřikrát větší hustotu energie“ než první modely. Elektromotor v Priusu nové generace má být dokonce ještě vyspělejší.

Toyota se také zabývá udržitelností výroby a cenou vstupních materiálů. Elektrické motory a baterie využívají vzácné suroviny, jejichž významné zásoby (tedy i cenu) kontroluje Čína. Jedním z cílů Toyoty je tak nahradit například lithium v bateriích za dostupnější hořčík.