Tesla výrazně zlevnila elektromobil Model S

Jan Horčík - 18 Duben 2017

Pár měsíců před spuštěním výroby Tesla Model 3 upravuje automobilka svou nabídku Tesla Model S a Tesla Model X. První jmenovaný výrazně zlevnil, zejména verze se 75kWh baterií.auto elektromobil Tesla Model S

Elektromobil Tesla Model S je díky aktuálnímu snížení ceny u 75kWh verze zas o něco dostupnější
foto: Tesla Motors

V jednom z prvních přípravných kroků na uvedení Modelu 3 nedávno Tesla Motors opět zrušila Model S 60 a 60D. Tím se nejlevnějším elektromobilem v nabídce stala verze 75, jejíž cena se nyní snížila o $5000 na $69 500/70 000 €.

Nově patří do standardní výbavy skleněná střecha a automatické otevírání zadního kufru. Souběžně výrazně zlevnila možnost softwarového updatu z 60 kWh na 75 kWh, a to z $7000 na $2000, update ze 70kWh na 75 kWh stojí už jen $500.

Verze Tesla Model S 90D zlevnila o $2000 a verze 100D a P100DL naopak mírně zdražily. Mírných úprav cen se dočkal i Model X, u kterého ale především přibyla nová výbava jako středová konzole a kola "Sonic Carbon".

Nejnovější cenové úpravy na Modelu S jdou ruku v ruce s tím, že Elon Musk už nedávno potvrdil max. velikosti baterie u Modelu 3 na 75 kWh. Tam kde bude Model 3 končit, bude Model S začínat, čímž se nabídka krásně zpřehledňuje.

Tesla
Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele ePavel

Koukam ze jde o to maximalne zjednodusit vyrobu. Cekam, kdy bude mozne koupit jen jednu konfiguraci vcetne barvy :-)
Ještě zde myslím nebylo zmineno a také to souvisi se zlevnenim / zdrazenim, ze u tech mensich kapacit uz si asi nepriplatime za silnejsi nabíječku, kdezto u 100 kWh verze ji mají v ceně.
Jinak jsem rad, ze uz svoji teslu mam. Nedokazu si představit, ze bych ji kupoval ted. Sklenenou strechu jsem mel na předchozím aute a uz nikdy vice. A to tam byly elektricke, svetlo nepropoustejici záclonky. A neteklo tam.

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Obrázek uživatele Kuk

"Pár měsíců před spuštěním výroby Tesla Model 3" hrozí Tesle stávka v její nový německý továrně a tím i možné zpoždení TM3.
Že by žárliví dinosauři začali tahat za drátky a házet klacky pod nohy?

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Tesla model S je fantastický vůz. Kdo neřídil, je jen mluvka a neználek. Až budou elektromobily levnější, tak si jeden koupím. A názory závistivých mně nezajímají.

---

Radra

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tesla, to je jen kupa problémů... jak píše pán pod Vámi, Tesla je předražené auto, které nemá takovou cenu, radši bych bral BMW. Design kapanek jinde, a hlavně zkušenosti s výrobou aut... BMW vs Tesla.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nooo, tak nevím, jak kvalitní jsou Tesly...ale nové BMW jsem měl 530xd a za 1,5roku a 70.000km bylo 6x v servise!! Mimo jiné odešel xdrive....takže a mě BMW je skvělé auto, výborně se řídí, ale určitě nedoporučuju..Tesla je o mnoho jednodušší...teď máme Toyotu Highlander HYBRID a další bude určitě Hybrid nebo Full Elektro :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

i3 mi dává smysl jen pro Policii, aby neutek zloděj jak ze zadní sedačky, tak, aby ho dojeli, protože to má brutální zrychlení. Nad ním už je jen Tesla. Dále mi to dává smysl pro 1 až 2 lidi nebo matku s malými dětmi - neotevřou zezadu. V ostatních případech je to nesmysl - už jsem to tu psal: při nástupu dozadu vždy rána do hlavy a fakt se nedá otevřít ze zadní sedačky - je to nebezpečné. Za řešení pásů řidiče na zadních dveřích bych nejspíš někoho vyhodil z práce. Tohle je názor vícero lidí. Jo, ještě pro manažera je to dobré, jinak fakt asi už na nic a k tomu 4sedadlák. Tak to tu pořád nevychvalujte za ty prachy. A třífázové nabíjení také super! Akorát už mohli dát 22 kW místo 11 kW. Už kvůli palubní nabíječce by to byla opravdu pecka, co má ZOE nebo SMART. Myslím střízlivý názor, tak na mě neřvěte, že jsem někomu kritizoval jeho hračku.

Obrázek uživatele Radovan

A že těch plně elektrických BMW v kategorii Tesly má BMW nabídce habaděj :-)))

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Záleží na preferencích majitele. Tesla je raketa na 4 kolech. Pokud se chcete ale mazlit s precizností, všeobjímajícím luxusem, tak si koupíte BMW 7, MB-S, atd. A ještě oproti Tesle ušetříte.
Já mít volné peníze, tak jdu do Tesly, ale rozumím lidem, co se svezli s Teslou jako s atrakcí a pak se vrátili sednout do německé prémie.
Naštěstí asi o tom v Tesle ví, takže když nedávno přetáhli nějakého toho designéra interiérů z Audi, co jsem někde četl, tak snad se to výrazně v budoucnu zlepší.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tesla design řídí skutečně naprostí IMBECILOVÉ! Už nemůžete mít normální střechu, musí vám v zimě mrznout hlava!!!
Takový debily v autom. průmyslu už člověk dlouho neviděl, nejdřví imbecilní falcon doors, teď tohle.
Teslu designují naprostí kokoti!!!

Obrázek uživatele honza.t

Prosklená střecha
Možná to je nový přístup. Budete připlácet za to, že nebude nainstalována.

Obrázek uživatele Alien5

+1

---

Profesionální astronom. Česká astronomická společnost + http://www.hvezdarnamb.cz/
BOINC : https://www.czechnationalteam.cz

tebe dneska uviazol mozog v močovej trubici a nie a nie ho vyšťať že? Chápem, musí to strašne páliť...inak si taký podráždený komentár kvôli niečomu čo ťa nemusí vôbec trápiť neviem vysvetliť.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

a hošánku, kdyby mi to nevadilo, tak to nepíšu, jestli toto zavedou i u M3, tak to opravdu už zruším, Tesla má za designery jen bandu naprostých debilů

Tak s plechovou strechou u Tesly 3 nepocitej ani omylem. Oni ty plechovky rusi hlavne kuli tomu ze vyroba/montaz auta je se sklenenou strechou mnohem jednodussi, jelikoz stroje maji obrovsky prostor na manipulaci. Na koneci tam jen placnou tu sklenou strechu a hotovo. Vzhledem k tomu ze telsa 3 musi byt co nejvic simple auto na vyrobu tak na 100% bude mit jen sklenenou strechu, proto taky nikdy nikde tesla model 3 s plechovou strechou neukazovala.

Aftermarket jistě zareaguje a hned začne nabízet polystyrénové obložení stropu. .-)
Jinak to není o designérech, protože klasickou střechu to dosud mělo. To jen nějaký managor si udělal čárku za výdajový škrt.

Vzhledem k pomeru ceny sklenene a plechove strechy spis nez kvuli uspore zase Musk protlacil wow efekt na ukor prakticnosti (stejne jako u ne-palubky u M3)... :(

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Wow efekt to mohlo být na začátku výroby, kdo chtěl, tak si jí pořídil a mohl "ohromovat" okolí. Dneska se spíš přikláním k úspoře ve výrobě. Těžko dojde k "wow", když už je to ve výrobě x let.

A jak presne usetrim tim, ze dam mensi kus plechu a vetsi kus skla (zadne dily neusetrim)?

Ve vyrobe x let? Ktere presne auto od tesly ma zadni sklo od pulky strechy (nad hlavami lidi v zadni rade)?

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Jde hlavne o to, ze sklenena strecha umoznuje strojum snadnejsi pristup do vozu. Je to take levnejsi, alepson pro Model S. By ses divil o kolik je levnejsi sklo nez takovy flak hlikove strechy.

Lepsi manipulaci beru, tu cenu nevim. Kdyz si vzpomenu, co jsem vyplaznul za celni sklo (kaminek)... Ale mozne to je. Nema M3 byt primarne ocel a ne hlinik?

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

No ano M3 bude hlavne ocel, tam asi by to levnejsi bylo, ale myslim ze radeji nahoni prachy jinde nez si zablokovat pristup pri montazi pro roboty.

Obrázek uživatele Alien5

Zadna blokace pristupu plnou strechou neni( dela se to vstupem od dveri.Naopak s pripravou okolo pro instalaci skla a vyztuzenim atd.. je vice prace.. a jak to vim hadejte :) A to ani svarovna ani montaz..

---

Profesionální astronom. Česká astronomická společnost + http://www.hvezdarnamb.cz/
BOINC : https://www.czechnationalteam.cz

Achjo. Ok mas pravdu. Bez si zase hrat na pisek.

Obrázek uživatele Kuk

Vykoukal jsi to ze sedliny na dně pisoáru :D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Copak, chybí ti mozek úplně? :)
I Bjørn Nyland si musel zateplit střechů kvůli těm imbecilům z Tesly
Až vyrosteš, možná realitu budeš schopen chápat lépe, hošánku :)

"Až vyrosteš" - takže predpokladám že si ho ešte nevyšťal keď z teba frčia vtipy :D Tak pochopiteľne, ak chceš v tom aute bývať tak by si mal o zateplení uvažovať. Takže sa ospravedlňujem, zabudol som na kočovné kmene ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

bývať? Takže mi nemá vadít to jen řídit se studenou hlavou? :-D
takže to mám řešit, až bude pozdě?
čeče, ty si tu budoucnost moc nepodchytíš :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Clovece vy jste se dnes vazne nejak spatne vyspal... Nevim, kolik toho mate v Tesle najeto *at uz se sklenenou strechou nebo "plechovou". Ja cca 80K km. Zvlastni, ze vetsinu z toho pendluju mezi horama a Prahou a na studenou hlavu si fakt stezovat nemuzu... I kdyz bylo venku -20, nejaky chlad jsem necitil a nevnimal. Snad jedina situace, kdy mi sklo vadi je pri jizde, kdy mi prime slunce sviti zezadu a mirne s emi tak odrazi velky predni display a vidim na nem prach. Tolik moje zkusenost s Modelem S, sklenenou strechou a najetymi nezanedbatelnymi kilometry

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

věřím Nylandovi, ne tobě

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ach jo. Vy jste ubohost sama. Tykate, nemate jediny noraalni argument podlozeny realnou zkusenosti. Jen urazite. Ano, rozhodne jsem v Tesle nenajel tolik km jako Bjorn. Ani jsem v tesle nespal. Od toho jsou hotely a postele nebo karavany! Nicmene taky si z jezdeni v Tesle nedelam zivnost jako on. Koupil jsem si Teslu jako auto pro denodenni jezdeni a jsem spokojen. Predchozi auto bylo BMW X6 v prakticky plne nalozi. Ano, interier byl kvalitativne nekde jinde. Ale za prvni 2 roky mi 4x menili DVD mechaniku pro cteni navi dvd, vymenili 2 x gelovy akumulator, predni tlumic - chyba ridici jednotky, a po 67.000 km jsem menil 6 benzinovych vstriku z 8... Servisni naklady naprosto silene. Mimo to, ze auto neustale padalo do nouzoveho rezimu, protoze vsechny systemy se pri kratkych pojizdkach nedokazaly dostatecne dobijet a hladina napeti v akumulatoru padala pod kritickou uroven. Svezeni v aute bylo bajecne, navykove. Presto bych se nevracel. Tesla ma spartansky interier, vyhovuje mi a mimo dofukovani ortopedickychsedadel neni nic, co by mi v Tesle chybelo... A taky nestojim 5 x tydne u benziny a netankuju vzdy za 3.000kc benzin. Ale to Vam je asi zbytecne rikat. Vy mate totiz svuj nazor podlozeny jiste mnoha tisici km ujetych v Tesle a pak jste vyznavacem Bjorna. Tak si to uzijte a prskejte kolem sebe dal. Musite mit smutny zivot... Vam rozhodne studena hlava nehrozi:-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

díky za objektivní zkušenosti z provozu s MS, rovněž hezky se poslouchá jak movití lidé mají už konečně plné zuby extrémních servisních nákladů s luxusními spalováky, jen tak dál a více Tesel na silnicích a je jedno jestli v ní bude člověk jezdit v ušance nebo bez :-))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

neni zac. nejsem zadny zaslepeny obhajce EV. Rozhodne neni vsechno ideal. Obzvlast pocet rychlonabijecek je zatim tristni. To zatim vidim jako nejvetsi problem pro rozvoj elektromobility v CR. Je to vetsi prekazka nez cena aut. Ale ke spalovaku uz bych se zkratka nevracel. Na cesty do servisu s BMW i Mercedesem vzpominam uz s usmevem. Hlavne jiz zminena X6 me vyskolila dokonale. Doufam, ze to ted nezakriknu, ale mimo jedinou navstevu servisu s Teslou (problem se zemnicim kabelem) jsem za vsechny ty desitky tisic km dolil asi 10 x vodu do ostrikovace a prezouval gumy (zima x leto).

Obrázek uživatele ozana

Bude se to pořád jen zlepšovat, pokud na BEV nepřejde 100 tisíc řidičů během pár měsíců.

---

Jezdím na proud, najeto 97 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 100 tisíc km.

Obrázek uživatele Kuk

Do automobilismu se zase vrátila radost z jízdy a z používání auta. Kdysi se jedna automobilová značka jmenovala Oh-we-go :D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

njn, silnejší argument si od teba ani neviem predstaviť

a nezabudni aj na čelné sklo a okná, doporučujem trojsklo a teplý rámeček :D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

hochou hloupoučky, Brojn Nyland musel zakrýt i část předního skla, aby ty imbecily potlačil
to víš, fakta, hochu, fakta, až budeš na střední, snad tě naučí informace lépe sbírat :)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak zrovna Bjorn neni asi nejlepsi priklad. Ten clovek je naprosto atypicky uzivatel auta. Jeho udelatka jsou obcas az usmevna. A hlavne, on v tom aute casto spi na svych cestach. Navic v zime a ve Skandinavii. Tam jeho snahu ucpat kazde misto s moznym tepelnym mostem chapu. A pravdou je, ze sklo je rozhodne studenejsi nez polstrovany strop...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

hochu, co sem pleteš spaní? Bavíme se o studeným vzduchu při jízdě, tak příště lépe komentovat k věci, nevymýšlet si ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vy proste musite urazet a kopat kolem sebe. Bjorn zacal s vykryvanim vsech zasklenych casti hlavne proto, aby nemrzl ve chvilich, kdy v aute prespaval. Resil tzv. camper mode atd. Jen za letosni zimu jsem v MS najel 35.000km a obesel jsem se bez polystyrenu i cepice:-)... takze sirite naproste bludy a nesmysly. Je mi Vas skutecne lito. Kupte si auto, ktere Vam vyhovuje, ale prosim, nekomentujte neco s cim nemate zadnou osobni zkusenost a neodvolavejte se na zkusenosti ridice, ktery jezdi temer za polarnim kruhem v diametralne odlisnych podminkach nez je stredni evropa...

tak Bjorn či Brojn, zdáš sa mi nejaký zmätený. V každom prípade byť tebou tak tú rezerváciu zruším a netrápim sa. Nikto ťa predsa nemôže donútiť kupovať auto v ktorom ti bude zima na prázdnu hlavu ;)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

až tak jsi hloupý, že nechápeš ani překlep? Njn, to je pak jak mluvit s dítětem :)

priznám sa že som si to doteraz ani nevšimol, ale keď sa na to v retrospektíve pozriem, jediné na čo sa zameriavaš je môj vek. A to kamaráde moc dospelo nevypadá. A keď si také decko kúpi raketu na 4 kolesách tak na jeho nezodpovednosť doplatí okolie. Pevne teda verím že ťa ten skleník odradí a zavrhneš Teslu úplne v záujme bezpečnosti.

Obrázek uživatele ePavel

Docela mi vadi oznacovani P100DL nebo P90DL. Pouziva se snad i P85DI?

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Obrázek uživatele Elektrickyautomobil

Je to prehľadné pretože verzia P100DL je len s Ludicrous preto to L na konci.
Model P85D môže ale nemusí mať Ludicrous v tom je ten rozdiel aby bolo hneď jasné prečo tam to L je.

---

Ioniq Electric - jazdím len na elektriku

Obrázek uživatele ePavel

S touto logikou by to ale bylo obracene, pokud je neco jen s L, tak to predce nemusim zduraznovat v nazvu.
Takze P100DLSAAH - toto auto má šíbr, autopilot, vzduchové odpružení a silnější nabíječku. Je to doufám jasné...

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Obrázek uživatele Josef

Souhlasím, taky mě to mate. Přišlo mi, že je to nějaká long verze.

Obrázek uživatele ozana

V označení jde jen o model, (extra)výkon a kapacitu.

---

Jezdím na proud, najeto 97 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 100 tisíc km.

Obrázek uživatele ePavel

Uz kdyz nekdo napsal tesla S85D tak jsem kroutil hlavou. Pokud vim tak vyrobce toto zvyseni vykonu oznacuje podtrzenim. Neuvadi zkratku ani pro ludicrous ani pro insane.

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Obrázek uživatele ozana

To je pravda, ale podtržítko není moc vhodný znak.

---

Jezdím na proud, najeto 97 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 100 tisíc km.

Obrázek uživatele ePavel

obzvláště v této diskuzi, kde ho nelze napsat.

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pořád nerozumím výrazu .. softwarového updatu z 60 kWh na 75 kWh muže někdo vysvětlit ? dík

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Část baterie se nevyužívá a tímto se dá "softwarově" odemknout, vlastně taková licence k využití. Pro výrobce je jednodušší vyrábět jednu konfiguraci baterie a počítat s tím, že část uživatelů to časem doplatí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Měl jsem zato že si kupím nějaký počet článků a součet dělá kapacitu baterie například 60 kWh a baterie 90 kWh má dávám příklad o 100 článků navíc , dík za vysvětlení stejně si o tom ještě něco zjistím 100 % jasné mě to není

Obrázek uživatele Jan Horčík

Je to jednoduché: auto, které bylo dříve možné si koupit jako "Tesla Model S 60" bylo z výroby vybaveno baterií o kapacitě 75 kWh, ale 15 kWh z toho bylo "uzamčeno". Otevřít je bylo možné za příslušný poplatek, softwarově, bez nutnosti jezdit do servisu.

---

šéfredaktor Hybrid.cz

Akorát při 60ti kWh se víc šetří baterka. Když se baterie odemkne, tak ji bude možno hlouběji vybíjet a to ji nepřidá.

Obrázek uživatele Michelin

Myslím, že je to obráceně. Bude jí možné dobíjet do plné kapacity, což jí také nepřidá pokud se to dělá často. Tu 60tku můžete nabíjet do plna a je ve skutečnosti nabitá jen na 80% tedy jí tolik neničíte.

---

Více než 150tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zrovna u baterie to při cenách článků trochu divný je, s tím souhlasím. Navíc sebou pak člověk vozí "mrtvou" váhu. Celkem běžné to je dneska u výkonových komponent, třeba UPS. Je to o jednoduchosti výroby (méně různých komponent), servisu a se vším spojené logistiky.

Tesle sice fandím ale tento princip uzamčení kusu harwaru posobí trošku antiekologicky coš se k Tesle moc nehodí.
Dá se to ovšem vnímat jako baterie na splátky:)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No proc divny, proste obchodni kalkul "prihodime tam navic baterky v cene 3000 dolaru a pocitame, ze 50% lidi si priplati upgrade za 10 000, tj jsme v plusu, navic nemusime technicky pripravovat novy model (s fyzickou 60 kWh baterkou)...
Jestli jim to vyslo nebo ne je otazka...

"Mrtvou" váhu sice vozíš, ale ta "mrtvá" váha ti dovoluje tankovat tu "živou" daleko rychleji do plna. Takže zas tak mrtvá není a svůj účel plní i když na ni nevidíš. :)

---

www.VarujMe.cz - Řidiči si pomáhají!

Zaujimalo by ma ako funguje balancing clankov, pri softverovom obmedzeni kapacity.
Deklarovana vlastnost, ze sa bateria vzdy da nabit na softverovo obmedzenu kapacitu "doplna" velkym prudom, napoveda, ze clanky sa pri ukoncovani nabijania na softverovo obmedzenu kapacitu nebalancuju.
Pri kazdom nabijacom/vybijacom cykle sa sekcie mozu trosku rozbalancovat a po case sa moze stat, ze niektore sekcie sa budu vybijat menej ako ine a nabijat viacej ako ine.
Cize moze sa stat, ze jednotlive sekcie budu mat iny prevadzkovy rozsah napatia. Teoreticky sa tak moze stat, ze, niektora sekcia aj pri softverovom obmedzeni celku dosiahne maximum na clanok (ktory by dosiahla standardne len po odomknuti ma maximalnu kapacitu) a teda zacne ten clanok balancovat.
Balancovanie by sa samozrejme dalo ovladat softverovo a balancovat jednotlive sekcie na nizsie napatie - take, ktore odpoveda softverovo obmedzenej kapacite. No potom by zase neplatilo tvrdenie, ze softverovo obmedzena kapacita sa da vzdy nabijat maximalnym prudom az do maxima obmedzenej kapacity.
Funguje teda balancovanie pri sw obmedzenej kapacite alebo nie? Vie niekto ako to je urobene?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Je to jednoduche:
100% kapacity dostaneme z clanku pri nabiti na 4,2V(podla vyrobcu) a naslednom vybiti na 2,5V(podla vyrobcu). Softwarovo uzamknuta kapacita dovoluje vybit clanok len na 2,8V(len priklad). Rychlost nabijania s tym nema nic spolocne, tak isto balanconanie-to prebieha nezavisle na kapacite.

(Chapes? Softwarovo "zamknuta" kapacita nieje akysi bocny akumulator, ktory sa nepodiela na vykone ci uz pri nabijani alebo ked stupis na podlahu-vybijani.)
Je to ten isty skumulator s vyssim konecnym vybijacim napatim.

Vysvetlite mi ako moze fungovat balansovanie pri nabijani maximalnym prudom, balansuje sa vzdy na konci nabijania minimalnym prudom - dobijaju sa vtedy len tie sekcie, ktore este nie su nabite naplno.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak znovu a jednoduhsie:
Predstav si ze auto ma iba jeden akumulator. Ten je pripojeny na bms. Zacneme s rychlonabijanim. Pri dosiahnuti cca 4,0v zacne nabijanie malym prudom. Bateria sa nabije na 100%.
Zacneme jazdit a jazdime do 2,7V. To znamena, ze sme z akumulatora dostali 80%. Odomknutie znamena povolit invertoru vybijat do 2,5V. Nabijanie prebieha rovnako bez ohladu no konecne vybijacie napatie. Takto funguju aku v Tesle. Je jedno ze ich je 6700ks

Je jasne, ze znizena kapacita znamena nissie horne a vyssie dolne prevadzkove napatie clankov. Otazne je, ako funguje balancovanie, ked tesla tvrdi, ze sa softverovo obmedzene baterie daju nabijat stale velkym prudom. Ziadna tvoja reakcia neodpovedala na moje otazky?
1. balancuje pri nabijani velkym prudom?
2. ak nie (co predpokladam), kedy sa potom sekcie zrovnaju?
3. ak ano, daj linku na dokaz, ze bms dokaze zrovnavat clanky pri nabijania velkym prudom.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ako pises ze je jasne ze znizena kapacita ma nissie horne napatie koli zamknutemu akunulatoru...TAK NA TOTO ZABUDNI
Ako som uz pisal kapacitu ovplyvnujes jedine konecnym vybijacim napatim!!!
Takze nabijanie, rychlonabijanie, balansovanie prebieha standardne (ci je aku vybity na 0% alebo ten zamknuty na 20%, ale display ukazuje takisto 0% je nabijacke jedno. Ona vali do aku max. pri balansovacom napati spomali a pri 100% vypina)

Vyhoda je pomalsia degradacia, pretoze zamknuty akumulator sa podstatne menej cykluje.

Daj zdroj informacie, ze vzdy sa nabija na plne napatie clanku, a blokacia je na dolnu cast kapacity baterie. To by bolo urcite zle. Jednak zivotnost baterii stupa, ked sa pouzivaju v strede pracovnych napati a tiez by neplatilo, co tvrdi tesla, ze takto softverovo bloknuta bateria sa da vzdy nabijat velkym prudom Superchargera. Predsa uplne vybita bateria sa nenabija plnym vykonom Superchargera a tiez na konci nabijania, ked sa blizi k maximalnemu napatiu clankov ju nemozno nabijat velkym prudom Superchargera. Cize logika veci hovori, ze blokovanie kapacity baterie sa riesi tak, ze sa nevybijaju uplne ani sa nenabijaju uplne a teda blokovana kapacita je rozdelena na cast dole a cast hore.
Ale stale hovorime o inych veciach a nie o tom, na co som sa pytal - ako funguje balancovanie, ked tesla tvrdi, ze blokovane baterie sa daju stale nabijat velkym prudom Superchargera.

Obrázek uživatele Josef

A co je nabíjení velkým proudem? Rychlonabíjení? Nebo AC nabíjení 11 kW? Podle mého názoru to má Tesla určitě softwarově pořešené.

Softwarové balancování funguje tak, že porovnává maximální a minimální napětí všech článků. Jednotlivé balancery jsou centrálně řízeny tak aby bylo maximum a minimum každého článku symetricky kolem středního napětí.

Ano, tak to funguje - no len pri malom prude pri konci nabijania. Bolo by idealne, keby to tak fungovalo aj pri velkom prude a sekcie sa zrovnavali aj pocas standardneho nabijania, ale tak to zrejme nie je. Predsa je kopa prispevkov, kde majitelia, ktori casto nabijali na 90% na SC, hovoria, ze sa im postupne znizuje kapacita pri nabiti na 90%, no ked nabili raz na 100% (t.j. vybalancovali clanky) kapacita sa im vratila na povodnu hodnotu aj pri nabiti na 90%.

Domnívám se, že ve skutečnosti to je pouze nepochopení příslušných majitelů proč jim auto píše menší dojezd. Můj Model S mi taky píše postupně se zmenšující dojezd když cykluji baterku v malém rozsahu (např 40 - 80%). To co vrátí vypisovaný dojezd na správnou hodnotu, není nabití na 100%, ale hluboký cyklus při kterém si auto dovede změřit skutečnou kapacitu baterky.

No zlevnili..Za min penez take min muziky..

---

heros

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Takže levnější 75 je méně muziky než původní vyšší cena 75? :-O
Co matematika, dělá stále problémy? :)

Obrázek uživatele Vasek e-UP

na auto.cz je Skoda E-vision komplet,gut arbeit

Obrázek uživatele Michelin

Super. Jeste konec intervenci CNB. Tim se zase dostala nejlevnejsi Tesla pod 2M bez dane.
Uz aby stalo po svete alespon pet sest tovaren na baterie (je jedno ci budou) a to pak se budou teprve v cenicich dit veci.

---

Více než 150tis. elektrizujících km s TMX.
Nissan Leaf 40kWh na nákupy.


Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?