Tesla vítězí v testu dálniční spotřeby, druhý je Hyundai Kona

Jan Horčík - 31 Květen 2019

Partička kolem půjčovny elektromobilů nextmove pravidelně provádí intenzivní testování a srovnávání svých elektromobilů. Teď zkusili porovnat jejich spotřebu na dálnici.auto elektromobily Audi e-tron, Tesla Model S a Model 3, Hyundai Kona Electric.

Elektromobily Tesla Model 3 a Model S, Audi e-tron a Hyundai Kona Electric v dálničním testu.
foto: nextmove

Před nějakým časem parta z německé půjčovny elektromobilů nextmove detailně porovnala spotřebu a dojezd Tesla Model X, Jaguar I-Pace a Audi e-tron. Vítězně z toho vyšel Tesla Model X.

Teď zkusili jarní testování s nejnovějšími přírůstky. Porovnávaly se následující elektromobily: 2x Audi e-tron (21" letní pneu), 2x Tesla Model X (19" zimní pneumatiky, 20" letní pneu), 2x Hyundai Kona Electric (17" letní a zimní pneumatiky, 64kWh verze), jedna Tesla Model S 100D (19" zimní pneumatiky) a Tesla Model 3 (Dual Drive Long Range, 19" letní pneu).

Graf spotřeby elektromobilů na dálnici při testu nextmove

Graf spotřeby elektromobilů na dálnici při testu nextmove
foto: nextmove

Dojezd testovaných elektromobilů při dálničních rychlostech.

Dojezd testovaných elektromobilů při dálničních rychlostech.
foto: nextmove

Na dálnicích během 85km kolem Lipska testu udržovali rychlosti kolem 130 km/h, průměr byl nakonec 115 km/h. Výsledky nepřekvapí. Nejlepší spotřebu vykázal Tesla Model 3, druhý byl Hyundai Kona Electric.

Zpět na HybridPřidat komentář

Dobrý den, rád bych reagoval na Vaší informaci, "že jaderné velmoci couvají od jádra a hledají alespoň dočasná náhradní řešení".
To tedy jako rozhodly, že se jádro už nebude používat a přitom teprve hledají alespoň nějaké dočasné řešení????
Mám tedy jako obyčejný občan toto chápat, že pokud se v budoucnu nenajde nějaké dočasné řešení, tak nám začnou ve špičkách vypínat elektřinu???
Já si myslím, že je to asi trochu jinak. Myslím si, že rozhodnutí, zda jít do jádra se pouze oddaluje a to do doby, než získají garance výkupních cen od států a nebo čekají jak se bude vyvíjet cena elektřiny na burze. Je jasné, jak bude větší a větší postupný nedostatek energie, tak ta bude zdražovat - no a stratégové mají teď úkol najít optimální dobu na zahájení výstavby, aby při zahájení výroby byly na burze už ceny dostatečně vysoké a nebo aby byly vlády donuceny, aby garantovaly výkupní ceny....

Obrázek uživatele Radovan

Je to trochu jinak. Jaderné velmoci nejsou schopny postavit nové bloky ani v předpokládaném čase, natožpak za předpokládanou cenu. Bavíme se o letech zpoždění a násobcích původní ceny. A to neřešíme úložiště jaderného odpadu nebo jeho recyklaci. Takže státy staví a staví a staví. A elektřina není a není a není.
Přitom naprosto kašlou na potenciál OZE, třeba miliony prázdných střech všemožných budov a možnost akumulace do baterií, vody, elektromobilů atd. atd. Instalace FVE na střechu je otázka 1-2 dní, podobně tak na brownfield, bývalou skládku či jinak zatížený pozemek. A pak hned vyrábí. Denně a neustále. Umístěním výrobny v místě spotřeby šetřím přenosovou síť, bateriovou akumulací řeším přebytky a nutnost noční zálohy a vodní akumulací spotřebu fosilních paliv, což platí i pro předchozí věci.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Obrázek uživatele Kuk

Zdravím, jsou to citace z článků.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Tomáš

Ukol znel, musi to postavit Rus. Pan pressydent se muze ztrhat.

---

Prius PHV (rv 2012), zakoupen 2017.
V EV módu najeto přes 17000 km.
Dlouhodobá průměrná spotřeba na 100km: EV+HV: 1,9l HV: 3,9l EV: 12kWh


Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilInfotherma